DE60013415T2 - Schwingungsdämpfungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Kupplungspedal - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schwingungsdämpfungs- und Schalldämpfungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Kupplungspedal, bei dem die Kupplung von einer Schubstange gesteuert wird, die von dem Pedal selbst betätigt wird.
• Die Anwendung hydraulischer Steuerungen beim Betätigen von Kupplungen in modernen Kraftfahrzeugen hat sich im Hinblick auf die Schwingungs- und Schallübertragung aus dem Motorraum als problematisch erwiesen, da die Steuerung nicht mehr mittels eines Kabels, wie es in der Patentschrift Nr. DE-A-7918243U beschrieben ist, sondern mittels einer Schubstange des Kolbens der Hydrauliksteuerung übertragen wird.
• Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Einrichtung bereitzustellen, die die Schubstange der Hydrauliksteuerung von dem Kupplungspedal isolieren soll, um zu verhindern, dass Schwingungen übertragen werden, wenn der Gang gewechselt wird.
• Diese Aufgabe wird mittels einer Schwingungsdämpfungseinrichtung für das Kupplungspedal eines Kraftfahrzeugs gelöst, die die Merkmale nach Anspruch 1 aufweist.
• Weitere Merkmale und Vorteile werden anhand der folgenden Beschreibung bezugnehmend auf die beiliegenden Zeichnungen deutlich, die als nicht eingrenzendes Beispiel dienen.
• 1 ist eine Seitenansicht eines Kupplungspedals, das mit der Einrichtung gemäß der Erfindung bereitgestellt ist.
• 2 ist eine Ansicht auf die Einrichtung gemäß der Erfindung, bestehend aus einer elastischen tassenförmigen Buchse.
• 3 ist eine Schnittansicht der Buchse entlang der Linie II-II in 2, und
• 4 ist eine perspektivische Ansicht der Buchse in den 2 und 3.
• In den Figuren bezeichnet die Bezugszahl 1 ein Kupplungspedal eines Kraftfahrzeugs, das mit einem Ende bei 2 angelenkt ist und mit einem Auflager 3 für den Fuß an dem anderen Ende bereitgestellt ist. Das Pedal 1 ist mit einer Aufnahme 5 für die Schubstange 6 einer hydraulischen Steuerung für die Kupplung (nicht gezeigt) ausgestattet.
• In der Aufnahme 5 befindet sich erfindungsgemäß eine elastische tassenförmige Buchse 7. Die Buchse besteht vorzugsweise aus einem Metallteil 9, das mit der Schubstange 6 verbunden ist, und aus einem Teil 10 aus elastischem Werkstoff, vorzugsweise aus darauf vulkanisiertem Gummi, das auf der Aufnahme 5 in dem Pedal 1 liegt. Das elastische Teil 10 ist vorteilhafterweise mit Rippen 12 auf seiner Außenfläche versehen, wobei die Breite und die Abmessungen der Rippen so ermittelt werden, dass sie den Frequenzen der Schwingungen, die von der Schubstange kommen, entsprechen, so dass die Schwingungen nahezu vollständig aufgehoben werden, während der Schall, der in den Fahrgastraum übertragen werden könnte, ebenfalls verringert wird. Hier wird deutlich, dass die Buchsen für die verschiedenen Kraftfahrzeuge, in denen sie eingesetzt werden, geeignet sein müssen. Dieses ist durch Verändern der Form und der Breite der Rippen 12 möglich, bis die gewünschte Wirkung erreicht ist.

Claims (3)

1. Schalldämpfungseinrichtung für ein Kupplungspedal (1) eines Kraftfahrzeugs mit einer elastischen tassenförmigen Buchse (7) für einen Schubstange (6) eines Kolbens, die Teil einer hydraulischen Kontrolle der Kupplung ist, die in einer Aufnahme (5) angeordnet ist, die an dem Pedal bereitgestellt ist, und dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (7) aus einem Innenmetallteil (9) und aus einem Außenteil aus elastischem Material (10) besteht und in der Aufnahme (5) zwischen dem Pedal (1) und der Schubstange (6) angeordnet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Material (10) Rippen (12) auf seiner Außenfläche aufweist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Form der Rippen (12) entsprechend den aufzuhebenden Schwingungen veränderlich ist.