DE60008575T2

DE60008575T2 - Verfahren zur zusammensetzung eines sicherheitsgurtes mit einer umlenkungsbügel

Info

Publication number: DE60008575T2
Application number: DE60008575T
Authority: DE
Inventors: Douglas Bainbridge; John Hodson; Paul Slack; Paul Henderson; Simon Wise; Anthony Weedall
Original assignee: Breed Automotive Technology Inc
Current assignee: Joyson Safety Systems Inc
Priority date: 1999-11-22
Filing date: 2000-05-31
Publication date: 2004-12-16
Anticipated expiration: 2020-06-01
Also published as: EP1232074B1; WO2001038143A1; DE60010115T2; EP1232075B1; WO2001038144A1; GB2356392A; GB9927602D0; DE60010115D1; US6370754B2; EP1232075A1; GB2356392B; AU5308900A; US20010011411A1; AU5451000A; EP1232074A1; DE60008575D1; US6256867B1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren eines Sicherheitsgurtes.
Ein Sicherheitsgurtsystem weist im allgemeinen ein einzelnes Stück des länglichen Bandes auf, das an drei Stellen so befestigt ist, daß es sowohl quer über den Schoß als auch diagonal über den Torso eines Fahrzeuginsassen verläuft. Der Sicherheitsgurt ist am Fahrzeugchassis an jeder Seite des Sitzes und an der Seite des Fahrzeuges über der Schulter des Fahrzeuginsassen befestigt, im allgemeinen an einer tragenden Säule des Fahrzeuges, die in der Industrie als die „B-Säule" bekannt ist. Um am Befestigungspunkt eine Flexibilität zu bewirken, und um zu gestatten, daß sich der Gurt an die unterschiedlichen Größen und Formen der Fahrzeuginsassen anpaßt, wird das Band an der B-Säule mittels eines drehbar montierten Bügels befestigt, der als ein Schweller-Endbügel bekannt ist. Auf den Schweller-Endbügel bezieht man sich manchmal als einen D-Ring, weil er eine Form aufweist, die an einen seitenausgerichteten Buchstaben „D" erinnert. Das Band gelangt durch ein schlitzartiges Loch im Schweller-Endbügel (D-Ring) und über einen im allgemeinen horizontalen Stab, der durch die vertikale Linie des „D" gebildet wird. Der Schweller-Endbügel ist am Fahrzeug mittels einer Schraube montiert, die das Drehen des Bügels gestattet, um das Band in der richtigen Ausrichtung für den Fahrzeuginsassen einzustellen, der zurückgehalten wird, ohne daß das Band verdreht oder geklemmt wird.
In der Montagelinie müssen das Band und der Schweller-Endbügel (D-Ring) zusammen montiert werden, indem das Band durch das Loch im Bügel passiert. Traditionell wird das von Hand getan, und es ist ein beträchtlicher Abfall infolge Fehler seitens des Arbeiters zu verzeichnen, da der Arbeitsgang schwierig ist.
Das US 4137856 A offenbart einen automatisierten Vorgang für das Montieren eines Sicherheitsgurtbandes an einem Bügel, das ein Verfahren entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 aufweist. Es wird gewünscht, daß die Geschwindigkeit und der Wirkungsgrad der Montagelinie erhöht werden.
Die vorangegangenen Probleme werden durch die Erfindung gelöst, die hierin im Patentanspruch 1 dargelegt wird.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Es zeigen:
1 eine schematische perspektivische Darstellung der Vorrichtung entsprechend dem ersten Aspekt der Erfindung in einem frühen Stadium eines Verfahrens entsprechend dem zweiten Aspekt der Erfindung;
2 eine schematische perspektivische Darstellung der Vorrichtung nach dem ersten Aspekt der Erfindung in einem Zwischenstadium eines Verfahrens entsprechend dem zweiten Aspekt der Erfindung;
3 eine Draufsicht eines Sicherheitsgurtbandes und eines Schweller-Endbügels, die bei Verwendung der Vorrichtung aus 1 und 2 montiert werden.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
In den Fig. weist eine Länge des Sicherheitsgurtbandes 1 ein Ende 2 auf. Ein Formzuführtrichter 3 weist einen konischen inneren Kanal 7 auf. Ein Schweller-Endbügel 4 weist einen Schlitz 10 darin auf. Eine Banddurchziehvorrichtung 5 weist gelenkige Klemmbacken 6 an einem Ende für das Erfassen des Endes 2 des Bandes 1 auf.
Der Formzuführtrichter 3 ist in zwei Teilen ausgebildet und wird in 1 in einer geschlossenen Position, wobei die zwei Teile miteinander befestigt sind, und in 2 in einer offenen Position gezeigt, wobei die zwei Teile getrennt sind, um ihr Entfernen aus der Baugruppe zu erleichtern.
Der Schweller-Endbügel 4 wird in einem Halteelement 8 gehalten, das mit einem Sensor 9 ausgestattet ist, um die richtige Positionierung des Schweller-Endbügels 4 nachzuweisen. Sobald der Sensor 9 anzeigt, daß der Schweller-Endbügel richtig positioniert ist, führt die Vorrichtung die Durchziehvorrichtung 5 durch den Schlitz 10 im Schweller-Endbügel. Das Ende 2 des Bandes 1 wird in den Kanal 7 des Formzuführtrichters 3 bis zu einer vorgegebenen Position geführt, die mittels eines zweiten Sensors 11 abgetastet wird. Wenn die Durchziehvorrichtung und das Band in den richtigen Positionen sind, wird die Durchziehvorrichtung aktiviert, um das Ende 2 des Bandes 1 zwischen den Klemmbacken 6 zu erfassen. Die Durchziehvorrichtung 5 wird danach durch den Schweller-Endbügel 4 zurückgezogen, wodurch das Band 1 durch den konischen Kanal 7 des Formzuführtrichters 3 gezogen wird. Der konische Kanal kippt beide Seiten des Bandes um ein gleiches Maß in Richtung der Mittellinie des Bandes um, wie in 2 und 3 gezeigt wird.
Das Durchziehelement wird in eine vorgegebene Position zurückgezogen, die mittels des Sensors 12 nachgewiesen wird, und kann in Abhängigkeit von der erforderlichen Bandumfaltlänge reguliert werden. Das Durchziehelement wird dann zum Stillstand gebracht, und die Klemmbacken 6 kommen mit dem Ende 2 des Bandes außer Eingriff. Die zwei Teile 3a, 3b des Formzuführtrichters 3 werden auseinandergezogen, wie in 2 gezeigt wird, um den Trichter aus der Baugruppe zu entfernen. Der Schweller-Endbügel 4 wird aus dem Halteelement 8 entfernt, und die Baugruppe ist für die nächste Stufe des Produktionsvorganges bereit.
Natürlich können einige der Schritte eher manuell durchgeführt werden, als daß sie automatisch fertiggestellt werden. Die Sensoren 9, 11, 12 können angeordnet werden, um einem Arbeiter visuelle und/oder hörbare schnelle Informationen zu liefern. Eine Verbesserung beim Wirkungsgrad der Montagelinie wird nichtsdestoweniger beobachtet, weil der Formzuführtrichter die richtige Umfaltausrichtung für das Band erleichtert, und die Verwendung des Durchziehelementes gestattet die Ermittlung einer genauen Umfaltlänge.
Die Draufsicht in 3 zeigt das Band 1, das durch den Schweller-Endbügel 4 hindurchgeht und noch am Durchziehelement 5 mittels der Klemmbacken 6 befestigt ist. Es zeigt deutlich, wie das Band im allgemeinen gleich von beiden Seiten gefaltet wird, wobei das die richtige Bandumfaltform ist, damit das Band leicht durch das Schweller-Endbügelloch gelangt, und daher für eine beständige Leistung der kompletten Baugruppe aus Band und Schweller-Endbügel.

Claims

Verfahren zum Montieren eines Sicherheitsgurtbandes (1) mit einem Schweller-Endbügel (4), das die folgenden Schritte aufweist: (a) Anordnen eines Schweller-Endbügels (4) in einer Bügelhalterung (8), außerdem gekennzeichnet durch: (b) Zuführen eines Banddurchziehelementes (5) durch eine Öffnung (10) im Schweller-Endbügel; (c) Treiben eines Endes einer Länge des Sicherheitsgurtbandes (2) in den breiten Abschnitt eines konischen Kanals eines Zuführelementes (3); (d) Abtasten, wenn sich das Band in einer vorgegebenen Position (11) befindet; (e) Aktivieren des Durchziehelementes (5), um mit dem Ende des Bandes in Eingriff zu kommen; (f) Ziehen des Durchziehelementes (5) zurück durch den Schweller-Endbügel, um das Band (2) durch den Formzuführelementkanal und durch den Schweller-Endbügel (4) zu ziehen.
Verfahren zum Montieren eines Sicherheitsgurtbandes mit einem Schweller-Endbügel (4) nach Anspruch 1, bei dem beim Schritt (f) das Durchziehelement (5) in eine vorgegebene Position zurückgezogen, mittels eines Sensors (12) abgetastet und in Abhängigkeit von einer erforderlichen Bandumfaltlänge angeordnet wird.