DE60005602T2

DE60005602T2 - Flüssigkeitsführendes Rohr und seine Verwendung in einem Kraftfahrzeugkühler

Info

Publication number: DE60005602T2
Application number: DE60005602T
Authority: DE
Inventors: Laszlo Valaszkai; Esad Celik
Original assignee: Valeo Engine Cooling AB
Current assignee: Tianx Engine Cooling Holding Soelvesborg Se AB
Priority date: 1999-06-18
Filing date: 2000-06-16
Publication date: 2004-08-05
Anticipated expiration: 2020-06-17
Also published as: US6935418B1; DE60005602D1; EP1061319B1; SE9902326L; SE521816C2; EP1061319A1; SE9902326D0

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen Fahrzeugkühler und insbesondere die Gestaltung von Fluid befördernden Rohren, die in solchen Kühlern eingesetzt werden.
Allgemeiner Stand der Technik
Eine Art Fahrzeugkühler, welche zum Beispiel in EP-A1-0 590 945 offenbart ist, umfasst einen Wärmetauscheraufbau, welcher auf der einen Seite aus flachen, Fluid befördernden Rohren, welche nebeneinander liegend angeordnet sind, um von einem ersten Fluid, zum Beispiel Flüssigkeit, die durch einen Motorblock zirkuliert, durchflossen zu werden, und auf der anderen Seite durch Oberflächen vergrößernde Mittel aufgebaut ist, die zwischen den Rohren angeordnet und so ausgelegt sind, um von einem zweiten Fluid, z. B. Kühlluft, umstrichen zu werden. Jedes Rohr weist gegenüberliegende große Flächen auf, auf welche die Oberflächen vergrößernden Mittel angewendet werden und welche die primären Wärmetauschoberflächen des Rohres darstellen.
Bei diesem Typ Kühler ist es bereits bekannt, die primären Oberflächen auf der Innenseite der Rohre mit Vorsprüngen mit der Absicht vorzusehen, den Wärmetausch zwischen den Fluiden zu verstärken. Diese Vorsprünge brechen die isolierende laminare Grenzschicht auf, welche ansonsten dazu neigt, sich im Rohr entlang seiner primären Oberflächen zumindest bei geringen Fluiddurchflussraten auszubilden. Die Vorsprünge können länglich sein, wie aus z. B. US-A-4,470,452 bekannt, oder zylindrisch, wie aus z. B. US-A-5,730,213 bekannt. Jedoch sind diese Konstruktionen nicht in der Lage, ein ausreichend hohes Wärmetauschvermögen mit einem befriedigend geringen Druckabfall in der Längsrichtung der Rohre zu verbinden.
Eine alternative Ausführungsform der Fluid befördernden Rohre ist in einer Dissertation offenbart, die 1997 durch das Chalmers Institute of Technology unter dem Titel "Thermal and hydraulic performance of enhanced rectangular tubes for compact heat exchangers" veröffentlicht wurde. Solch ein Rohr ist schematisch in einer Draufsicht in 1 gezeigt. Die gegenüberliegenden primären Oberflächen des Rohres weisen Querrippen 1 mit Zickzackverlauf auf, d. h. Oberflächenstrukturen, von denen jede aus einer Anzahl von länglichen Rippenelementen 2 besteht, welche miteinander in den dazwischenliegenden Bereichen 3, die zu einer Spitze zusammenlaufen, verbunden sind. Die Querrippen 1 sind alternierend in der Längsrichtung L des Rohres auf den gegenüberliegenden primären Oberflächen des Rohres angeordnet, wobei die Rippen 1 (durchgezogene Linien in 1), die auf der oberen primären Oberfläche angeordnet sind, quer versetzt relativ zu den Rippen 1 (gestrichelte Linien in 1) sind, die auf der unteren primären Oberfläche angeordnet sind. In der Ansicht in Längsrichtung L des Rohres sind die aufeinander folgenden Rippenelemente 2 abwechselnd auf den gegenüberliegenden primären Oberflächen angeordnet und weisen einen gegebenen gemeinsamen Winkel auf. Daher leiten die Rippenelemente 2 den Fluss des ersten Fluids so durch das Rohr, dass eine verwirbelte Bewegung um die Längsachse des Rohres erzeugt wird, wie schematisch in der Aufrissansicht in 2 gezeigt. Genauer gesagt, wird der Zufluss in eine Anzahl von parallelen Teilflüssen 4 geteilt, denen jeweils eine schraubenförmige Bewegung gegeben wird, wenn sie durch das Rohr hindurchfließen, wobei jeder Teilfluss 4 eine zu den benachbarten Teilflüssen 4 entgegengesetzte Drehung aufweist. Mittels solcher Teilflüsse wird die Grenzschicht neben den primären Oberflächen aufgebrochen, und es wird eine bessere Zirkulation des Fluids zwischen den zentralen Abschnitten und den Wandabschnitten des Rohres bereitgestellt. All dies führt zu einem potenziell höheren Wärmetauschvermögen des Rohres. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass es schwierig ist, verbundene Rohre mit der Zickzackform mittels der heute zur Verfügung stehenden Herstellungstechnik bereitzustellen, und daher ergibt sich in der Praxis in den zugespitzten Bereichen 3 zwischen den Rippenelementen 1 ein Spalt.
Fahrzeugkühler mit diesem Typ mit "Rohren mit schraubförmig verwirbeltem Durchfluss" zeichnen sich durch ein hohes Wärmetauschvermögen auch bei relativ geringen Durchflüssen durch die Rohre aus, was zum Beispiel oft bei Fahrzeugkühlern für Lastkraftwagenmotoren mit Luftladung oder Turboladung wünschenswert ist, da diese Fahrzeuge große Mengen an Wärme auch bei geringer Motordrehzahl erzeugen können.
Die obige Konstruktion steckt jedoch noch in den Kinderschuhen und braucht Weiterentwicklung, um ihre Leistungsfähigkeit zu optimieren.
Kurze Beschreibung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes, Fluid beförderndes Rohr bereitzustellen, d. h. ein Rohr, das für eine vorgegebene Größe ein höheres Wärmetauschvermögen und/oder einen geringeren Druckabfall aufweist als gewöhnliche Konstruktionen, insbesondere wenn relativ geringe Fluidflüsse durch dasselbe hindurchgehen.
Es ist auch eine Aufgabe, ein Fluid beförderndes Rohr mit geringer Gefahr des Verstopfens bereitzustellen.
Noch eine andere Aufgabe ist es, ein Fluid beförderndes Rohr bereitzustellen, das einfach herzustellen ist.
Diese und andere Aufgaben, die sich aus der folgenden Beschreibung ergeben, werden nun vollständig oder teilweise mittels eines Fluid befördernden Rohres und des Einsatzes eines solchen Rohres in einem Fahrzeugkühler gemäß den angehängten Ansprüchen 1 beziehungsweise 13 erzielt. Bevorzugte Ausführungsformen werden in den abhängigen Ansprüchen definiert.
Die neuartige Konstruktion teilt einen Fluidzufluss in eine Anzahl von Teilflüssen, und jedem Teilfluss wird eine verwirbelnde Bewegung um eine entsprechende Achse, die sich in Längsrichtung des Rohres erstreckt, gegeben. Dank der Tatsache, dass die länglichen, Richtung gebenden Elemente in der Oberflächenstruktur in Reihen angeordnet sind, die sich seitlich über das Rohr erstrecken, und dass die Richtung gebenden Elemente, die in den entsprechenden Reihen vorhanden sind, zueinander parallel sind, können die Richtung gebenden Elemente enger nebeneinander gepackt werden als in bisherigen Konstruktionen. Daraus ergibt sich, dass mehr Teilflüsse im Rohr bei einer gegebenen Breite der primären Oberflächen des Rohres erzielt werden können. Dies ergibt, wie sich herausgestellt hat, ein höheres Wärmetauschvermögen als in früheren Konstruktionen, insbesondere bei kleinen Fluidflüssen durch das Rohr. Das neuartige Rohr kann leicht mit geeigneten Richtung gebenden Elementen versehen werden, zum Beispiel durch Prägen eines Zuschnitts, um längliche Vertiefungen oder Eintiefung in den großen Flächen des Rohres auszubilden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Vorteile genauer mit Bezugnahme auf die begleitenden schematischen Zeichnungen beschrieben, die als bloße Beispiele zur Zeit bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung zeigen.
1–2 sind eine Draufsicht beziehungsweise ein Aufriss eines Fluid befördernden Rohres gemäß dem Stand der Technik.
3–8 sind unterschiedliche Ansichten eines Fluid befördernden Rohres gemäß der Erfindung, wobei 3 ein Aufriss desselben ist, 4 eine Draufsicht eines Teils desselben ist, 5 eine Schnittansicht entlang der Linie V-V aus 4 ist, 6 eine Längsschnittansicht entlang der Linie VI-VI aus 4 ist und 7–8 Querschnittansichten entlang der Linien VII-VII beziehungsweise VIII-VIII aus 4 sind.
9–10 sind ein Aufriss beziehungsweise eine Draufsicht eines neuartigen, Fluid befördernden Rohres vom Typ mit zwei Kanälen.
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
3–8 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform eines Fluid befördernden Rohres 10 gemäß der Erfindung. Das Rohr 10 ist in geeigneter Weise aus einem Metallmaterial hergestellt, üblicherweise einem Aluminiummaterial. Wie aus 3 hervorgeht, ist das Rohr 10 flach und weist zwei gegenüberliegende große Flächen 11, 12 auf, die im Wesentlichen eben sind. Die großen Flächen 11, 12 sind über zwei gegenüberliegende, gebogene kurze Seiten 13, 14 verbunden. Wenn die Rohre 10 in einem Fahrzeugkühler angebracht sind, werden Oberflächen vergrößernde Mittel (nicht gezeigt), zum Beispiel gefaltete Blechplättchen, in anstoßende Verbindung mit den großen Flächen 11, 12 gebracht. Der grundsätzliche Wärmeaustausch zwischen dem Medium, das durch die Rohre 10 fließt, und dem Medium, das durch die Oberflächen vergrößernden Mittel auf der Außenseite der Rohre 10 fließt, findet über diese großen Flächen 11, 12 statt. Die großen Flächen 11, 12 bilden zwei gegenüberliegende primäre Wärmetauschoberflächen 11', 12' auf der Innenseite des Rohres 10 aus. Wie aus 4–8 hervorgeht, werden die primären Oberflächen 11', 12' mit einer Anzahl von vorspringenden, den Fluss lenkenden Elementen 15, die als Längsgrübchen bezeichnet werden, in der Form von kleinen Eintiefungen auf einer Seite der großen Flächen 11, 12 des Rohres 10 bereitgestellt, wobei die Eintiefungen entsprechende Vorsprünge auf der gegenüberliegenden Seite desselben bilden. Diese Längsgrübchen können zum Beispiel durch Prägen eines Zuschnitts ausgebildet werden, der in weiterer Folge in das flache Rohr 10 umgeformt wird. Die Höhe F (siehe 6) eines Längsgrübchens 15 beträgt typischerweise ungefähr 0,1–0,3 mm, was im Wesentlichen der Materialstärke des Rohres entspricht.
Die Längsgrübchen 15 sind länglich und relativ zur Längsrichtung L des Rohres 10 geneigt. Zusätzlich sind die Längsgrübchen 15 in einer Anzahl von Oberflächenstrukturen oder -gruppen 16 auf den jeweiligen primären Oberflächen 11', 12' angeordnet. 4 zeigt die Längsgrübchen 15 auf der oberen primären Oberfläche 11' voll durchgezogen und die Längsgrübchen 15 auf der unteren primären Oberfläche 12' gestrichelt dargestellt. Im Folgenden werden die Gruppen 16 der Längsgrübchen 15 auf der linken Seite der Mittellinie C-C des Rohres 10 zuerst besprochen. Es geht offensichtlich aus der Draufsicht in 4 hervor, dass die Gruppen 16 der Längsgrübchen 15 auf der oberen und der unteren primären Oberfläche 11', 12' in der Längsrichtung L relativ zueinander versetzt sind, so dass dem Rohr 10 im Querschnitt gegenüberliegende Längsgrübchen 15 fehlen (siehe 6–8). Dies ermöglicht es, das Verstopfen des Rohres 10 zu vermeiden. Die Gruppen 16 der Längsgrübchen 15 sind daher, in Längsrichtung L gesehen, abwechselnd auf der oberen und der unteren primären Oberfläche 11', 12' angeordnet. Jede Gruppe 16 umfasst eine erste und eine zweite Querreihe 17, 18 von geneigten Längsgrübchen 15. Innerhalb der jeweiligen Reihen 17, 18 sind alle Längsgrübchen 15 zueinander parallel. Die Längsgrübchen 15 in der ersten Reihe 17 sind relativ zu einer kurzen Seite 13 des Rohres 10 mit einem Winkel α relativ zur Längsrichtung L geneigt, wohingegen die Längsgrübchen 15 in der zweiten Reihe 18 relativ zur zweiten, gegenüberliegenden kurzen Seite 14 des Rohres 10 mit einem Winkel β relativ zur Längsrichtung L geneigt sind. Die Längsgrübchen 15 in der ersten Reihe 17 und die Längsgrübchen 15 in der zweiten Reihe 18 weisen daher einen Neigungswinkel zueinander von γ = 180° – α – β auf. Des Weiteren sind die Längsgrübchen 15 in der zweiten Reihe 18 relativ zu den Längsgrübchen 15 in der ersten Reihe 17 seitlich versetzt, und zwar geeigneterweise so, dass die Enden 19 der Längsgrübchen 15 in der ersten Reihe 17, wenn in Längsrichtung L betrachtet, mit den Enden 19 der Längsgrübchen 15 in der zweiten Reihe 18 gefluchtet angeordnet sind. In Längsrichtung L gesehen, d. h. in der Hauptdurchflussrichtung eines Fluids durch das Rohr 10, sind aufeinander folgende Längsgrübchen 15 abwechselnd auf der oberen und der unteren primären Oberfläche 11', 12' wenigstens entlang einer Linie durch die Mitte der Längsgrübchen 15 angeordnet. (vgl. die Linie VI-VI in 4). Darüber hinaus sind solche aufeinander folgenden Längsgrübchen 15 zueinander mit einem Winkel γ geneigt.
In einem Fluid befördernden Rohr gemäß 3–8 wird ein Zufluss eines Fluids in eine Anzahl von Teilflüssen aufgeteilt, welchen, während sie durch die geneigten Längsgrübchen 15 geleitet werden, eine Verwirbelungsbewegung um eine jeweilige Achse, die sich in der Längsrichtung L des Rohres 10 erstreckt, gegeben wird. Jeder Satz Längsgrübchen 15 parallel zur Längsrichtung L des Rohres 10 bildet daher einen gedachten Kanal, in welchem das Fluid eine schraubenförmige Bewegung ausführt. Dank der Tatsache, dass die Längsgrübchen 15 in den jeweiligen Reihen 17, 18 zueinander parallel sind, können sie in einem kompakten Muster auf den primären Oberflächen 11', 12' angeordnet werden, bilden aber immer noch gut definierte gedachte Kanäle für den Fluidzufluss aus.
Bei der Ausführungsform gemäß 3–8 weist das Rohr 10 Gruppen 16 von Längsgrübchen 15 auf beiden Seiten seiner Mittellinie C-C auf, aber aus Gründen der Herstellung gibt es keine Längsgrübchen 15 im Bereich um die tatsächliche Mittellinie C-C. Der Grund dafür liegt darin, dass die derzeitige Herstellungstechnik die Bereitstellung eines Widerlagerelements mittig auf dem Zuschnitt während des Prägens desselben erforderlich macht. Des Weiteren werden in dem gezeigten Beispiel die Längsgrübchen 15 in den Gruppen 16 auf jeder Seite der Mittellinie C-C zueinander gespiegelt. Es sollte jedoch bemerkt werden, dass die Gruppen 16 dasselbe Erscheinungsbild auf beiden Seiten der Mittellinie C-C aufweisen können. Wenn von Seiten der Herstellungstechnik zulässig, wird es tatsächlich bevorzugt, dass die Längsgrübchen 15 sich ununterbrochen quer zu den primären Oberflächen 11', 12' zwischen den kurzen Seiten 13, 14 erstrecken. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Reihen 17, 18 der Längsgrübchen 15 sich nicht senkrecht zur Längsrichtung L des Rohres 10 erstrecken müssen, sondern sich auch schräg über die Oberflächen 11', 12' erstrecken können.
Es hat sich herausgestellt, dass die Abmessung und die Positionierung der Längsgrübchen 15 auf den primären Oberflächen 11', 12' des Rohres 10 die Leistungsfähigkeit des Rohres 10, was das Wärmetauschvermögen und den Druckabfall betrifft, beeinflussen. Parameter, die untersucht worden sind, sind der Neigungswinkel α und β der Längsgrübchen 15 (siehe 4), der Abstand B zwischen aufeinander folgenden Längsgrübchen 15 in der Längsrichtung L (siehe 4), der Abstand C zwischen aufeinander folgenden Längsgrübchen 15 auf den jeweiligen primären Oberflächen 11', 12' in der Längsrichtung L (siehe 4), die Höhe F der Längsgrübchen 15 von den primären Oberflächen 11', 12' (siehe 5) und die Länge A der Längsgrübchen 15 (siehe 5).
Es hat sich herausgestellt, dass die Winkel α und β vorzugsweise gleich sein sollten. Des Weiteren sollten die Winkel α und β im Bereich von ungefähr 40–80° und vorzugsweise im Bereich von ungefähr 45–75° liegen. Zur Zeit beträgt der beste Wert von α und β ungefähr 45°, was bedeutet, dass aufeinander folgende Längsgrübchen im Wesentlichen senkrecht zueinander stehen.
Des Weiteren hat sich herausgestellt, dass der Abstand C geeigneterweise zweimal der Abstand B ist, d. h., dass alle Längsgrübchen 15, die in der Längsrichtung L des Rohres 10 aufeinander folgen, einen konstanten gemeinsamen Mitte-zu-Mitte-Abstand aufweisen.
Wenn das Rohr 10 von einem Fluid in der Form einer Flüssigkeit, z. B. Wasser, durchflossen wird, haben sich die folgenden bevorzugten Abmessungen herausgestellt. Für eine Flüssigkeit, die durch das Rohr mit einer mittleren Geschwindigkeit von ungefähr 0,8–2,2 m/s fließt, sollte das Verhältnis zwischen dem Abstand B und der Höhe F der Längsgrübchen 15 im Bereich von ungefähr 10–40 und vorzugsweise von ungefähr 15–30 liegen. Am untersten Grenzwert wird der Druckabfall entlang des Rohres unerwünscht hoch und am obersten Grenzwert das Wärmetauschvermögen durch die primären Oberflächen unbefriedigend gering sein. Bei einem Rohr 10, das einen Abstand G zwischen den primären Oberflächen 11', 12' von 0,8–2,8 mm aufweist, sollte das Verhältnis zwischen der Länge A der Längsgrübchen 15 und der Höhe F der Längsgrübchen 15 im Bereich von ungefähr 4–14 liegen. Am untersten Grenzwert wird der Druckabfall entlang des Rohres 10 unerwünscht hoch und am obersten Grenzwert das Wärmetauschvermögen durch die primären Oberflächen 11', 12' unbefriedigend gering sein. Des Weiteren sollte das Verhältnis zwischen dem Abstand G der primären Oberflächen 11', 12' zueinander und der Höhe F der Längsgrübchen 15 wenigstens ungefähr 2,5 betragen. Dies wird bei Rohren bevorzugt, die einen Abstand zwischen den primären Oberflächen 11', 12' von ungefähr 0,8–2,8 mm aufweisen, um das Verstopfen zu vermeiden, wenn eine Flüssigkeit mit einer mittleren Geschwindigkeit von ungefähr 0,8–2,2 m/s durch das Rohr fließt.
Wenn das Rohr von einem Fluid in der Form eines Gases, z. B. Luft, durchflossen werden soll, hat sich herausgestellt, dass das Verhältnis zwischen dem Abstand B und der Höhe F der Längsgrübchen 15 im Bereich von ungefähr 25–65 und vorzugsweise von ungefähr 35–55 liegen sollte. Am untersten Grenzwert wird der Druckabfall entlang des Rohres unerwünscht hoch und am obersten Grenzwert das Wärmetauschvermögen durch die primären Oberflächen unbefriedigend gering sein.
9–10 zeigen eine alternative Ausführungsform eines Fluid befördernden Rohres. Teile, die entsprechende Teile in 3–4 aufweisen, haben dieselben Bezugszahlen und werden nicht genauer beschrieben. Das Rohr 100 umfasst zwei getrennte Fluidstränge oder -kanäle 101, 102, welche durch eine Trennungswand 103 getrennt sind. Das Rohr 100 ist durch Biegen eines Zuschnitts, der mit Längsgrübchen versehen ist, geeignet ausgebildet. Das Muster der Längsgrübchen 15 auf den großen Flächen 11, 12 des Rohres 100 ist im Wesentlichen mit dem Muster auf dem Rohr 10 in 4 identisch, und daher werden auch entsprechende Vorteile erzielt.
Es sollte beachtet werden, dass das neuartige Rohr bei allen Typen von Fahrzeugkühlern anwendbar ist, die Rohre aufweisen, die parallel angeordnet sind, um Fluide zu kühlen, d. h. Flüssigkeiten oder Gase, wie Flüssigkeitskühler, Ladeluftkühler, Kondensatoren und Ölkühler.

Claims

Fluid beförderndes Rohr für Fahrzeugkühler, welches auf seiner Innenseite eine erste und eine zweite gegenüberliegende, längliche primäre Wärmetauschoberfläche (11', 12') und den Fluss leitende Oberflächenstrukturen (16) umfasst, die auf den primären Oberflächen (11', 12') angeordnet sind und von denen jede eine Mehrzahl von länglichen Leitelementen (15) umfasst, die von den primären Oberflächen (11', 12') vorragen, wobei die Oberflächenstrukturen (16) abwechselnd auf der ersten und der zweiten primären Oberfläche (11', 12') auf solche Weise angeordnet sind, dass die Leitelemente (15), die in der Längsrichtung (L) der primären Oberflächen (11', 12') aufeinander folgen, abwechselnd auf der ersten und der zweiten primären Oberfläche (11', 12') angeordnet und zueinander unter einem gegebenen Winkel (γ) geneigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede Oberflächenstruktur (16) eine sich seitlich erstreckende erste Reihe (17) von zueinander parallelen Leitelementen (15) umfasst.
Fluid beförderndes Rohr gemäß Anspruch 1, wobei wenigstens ein Ende (19) jedes Leitelements (15) in der Oberflächenstruktur (16), in der Längsrichtung (L) der primären Oberflächen (11', 12') gesehen, im Wesentlichen in Ausrichtung mit einem Ende (19) eines anderen Leitelements (15) in der Oberflächenstruktur (16) angeordnet ist.
Fluid beförderndes Rohr gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei jede Oberflächenstruktur (16) eine sich seitlich erstreckende zweite Reihe (18) von zueinander parallelen Leitelementen (15) umfasst, wobei die Leitelemente (15) der zweiten Reihe (18) unter demselben Winkel (γ) relativ zu den Leitelementen (15) der ersten Reihe (17) angeordnet sind.
Fluid beförderndes Rohr gemäß Anspruch 3, wobei wenigstens ein Ende (19) jedes Leitelements (15) der ersten Reihe (17), in der Längsrichtung (L) der primären Oberflächen (11', 12') gesehen, im Wesentlichen in Ausrichtung mit einem Ende (19) eines zugeordneten Leitelements (15) der zweiten Reihe (18) angeordnet ist.
Fluid beförderndes Rohr gemäß Anspruch 3 oder 4, wobei die Leitelemente (15) in der ersten und der zweiten Reihe (17, 18) seitlich relativ versetzt sind.
Fluid beförderndes Rohr gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Winkel (γ) ungefähr 20–100°, vorzugsweise ungefähr 30–90° und am vorteilhaftesten ungefähr 90° beträgt.
Fluid beförderndes Rohr gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Reihe oder Reihen (17, 18) sich lotrecht zur Längsrichtung (L) der primären Oberflächen (11', 12') erstrecken.
Fluid beförderndes Rohr gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, welches so gestaltet ist, um von einer Flüssigkeit durchflossen zu werden, wobei der Mitte-zu-Mitte-Abstand (B) zwischen den Leitelementen (15), die aufeinander in der Längsrichtung (L) folgen, ungefähr 10–40 und vorzugsweise ungefähr 15–35 mal so groß ist wie die Höhe (F) der Leitelemente (15) lotrecht zu den primären Oberflächen (11', 12').
Fluid beförderndes Rohr gemäß einem der Ansprüche 1–7, welches so gestaltet ist, um von einem Gas durchströmt zu werden, wobei der Mitte-zu-Mitte- Abstand (B) zwischen den Leitelementen (15), die aufeinander in der Längsrichtung (L) folgen, ungefähr 25–65 und vorzugsweise ungefähr 30–55 mal so groß ist wie die Höhe (F) der Leitelemente (15 ) lotrecht zu den primären Oberflächen (11', 12').
Fluid beförderndes Rohr gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jedes längliche Leitelement (15) eine Länge (A) aufweist, welche ungefähr 4–14 mal so groß ist wie seine Höhe (F) lotrecht zu den primären Oberflächen (11', 12').
Fluid beförderndes Rohr gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Abstand (G) zwischen den primären Oberflächen (11', 12') wenigstens ungefähr 2,5 mal so groß ist wie die Höhe (F) der Leitelemente (15) lotrecht zu den primären Oberflächen (11', 12').
Fluid beförderndes Rohr gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Oberflächenstrukturen (16) so angeordnet und gestaltet sind, dass sie eine Anzahl von parallelen Flussbahnen bilden, welche sich durch das Rohr erstrecken und in welchen jeweils einem Fluid, das durch das Rohr fließt, eine Wirbelbewegung um eine jeweilige Achse, die sich in der Längsrichtung (L) erstreckt, erteilt wird.
Einsatz von Fluid befördernden Rohren in einem Fahrzeugkühler, wobei der Kühler einen Wärmetauscheraufbau und wenigstens einen Behälter umfasst, der mit dem Wärmetauscheraufbau verbunden ist, wobei der Wärmetauscheraufbau seinerseits Fluid befördernde Rohre gemäß einem der Ansprüche 1–12 und Oberflächen vergrößernde Mittel, die zwischen den Rohren angeordnet sind, aufweist.