DE597007C

DE597007C - Device for automatic loading of the rear axle of a towing vehicle by part of the trailer weight according to the respective tensile force

Info

Publication number: DE597007C
Application number: DEN34838D
Authority: DE
Original assignee: BERNHARD NUBER
Current assignee: BERNHARD NUBER
Priority date: 1933-02-04
Filing date: 1933-02-04
Publication date: 1934-05-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum selbsttätigen Belasten der Hinterachse eines Zugwagens durch einen Teil des Anhängergewichts entsprechend der jeweiligen Zugkraft mittels der an einem Lenker des Anhängerdrehgestells angreifenden, in senkrechter Richtung schwingbaren und in ihrer Längsrichtung verschiebbaren Anhängerdeichsel. The invention relates to a device for the automatic loading of the rear axle of a towing vehicle by part of the trailer weight according to the respective Tractive force by means of the acting on a link of the trailer bogie, Trailer drawbar that can swing in the vertical direction and slide in its longitudinal direction.

Vorliegende Erfindung, die einen großen technischen Fortschritt darstellt durch die mit einfachen Mitteln erreichte, zuverlässige und überzeugende Wirkungsweise, ist in der Hauptsache dadurch- gekennzeichnet, daß die Anhängerdeichsel aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen besteht, von denen der hintere Teil vorn und hinten am Anhängerdrehgestell mittels Lenker frei schwingbar gelagert ist.The present invention which represents a great technical advance by the Reliable and convincing mode of action achieved with simple means is in the Mainly characterized in that the trailer drawbar consists of two articulated with one another connected parts consists, of which the rear part at the front and rear of the trailer bogie is mounted freely swingable by means of a handlebar.

In der Zeichnung ist in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Mit ι ist der Zugwagen, mit 2 der Lastanhänger, mit 3 die Zugwagentreibachse, mit 4 die Anhängerlenkachse bezeichnet. Die Anhängerdeichsel 6, die in einem gemeinsamen Gelenk 9 angreift, ist vom Zugwagen im Gelenk 21 in bekannter Weise abkuppelbar. Sämtliche Kräfte greifen normalerweise im Gelenk 18 des Zugwagens 1 an, um das der starre Winkelhebel 19 schwingen kann; das Auge 20 dient dazu, um gegebenenfalls einen Stecker durchzustecken und auf diese Weise den Winkelhebel 19 in der gezeichneten Lage am Zugwagen 1 festzuhalten.In the drawing, an embodiment of the invention is shown in side view. With ι the tractor, with 2 the trailer, with 3 the tractor drive axle, with 4 the Trailer steering axle referred to. The trailer drawbar 6, which is in a common joint 9 attacks, can be uncoupled from the tractor in the joint 21 in a known manner. All Forces normally act in the joint 18 of the towing vehicle 1, around which the rigid Angle lever 19 can swing; the eye 20 is used to, if necessary, a plug to insert and in this way the angle lever 19 in the position shown on To hold the train carriage 1.

Auf die Unterseite des Anhängerdrehgestells ist beispielsweise ein starrer Rahmen 14 aufgeschraubt; der Lenker 8 ist an diesem durch ein Gelenk 11 schwingbar gelagert; der Lenker 7 ist dagegen im Gelerik 10 am Rahmen 14 schwingbar gelagert. In dem frei schwingenden gelenkigen Ende 12 des Lenkers 8 sowie in dem frei schwingenden gelenkigen Ende 9 des Lenkers 7 ist der Schwinghebel 5 gelagert, welcher am vorderen Ende eine mit Handkurbel 16 versehene Schraubenspindel 17 mit Mutter 27 trägt; letztere besitzt einen Führungsschlitz 28, in welchen ein herausnehmbarer Bolzen 15 der Anhängerdeichsel 6 hineinragt, wodurch letztere eine zweite Lagerung erhält. Es ändert am Wesen der Erfindung nichts, wenn auch der Lenker 8 an einem nach unten verlängerten Bestandteil des Rahmens 14 befestigt wird. Bei Ausführung in der gezeichneten Art wird jedoch der Vorteil erreicht, daß das hintere Ende des Schwinghebels 5, d. h. das Gelenk 12, sich beim Anzug nach oben bewegt, was eine günstige Wegbeschreibung der Mutter 27 verursacht.A rigid frame 14 is, for example, on the underside of the trailer bogie unscrewed; the handlebar 8 is pivotably mounted on this by a joint 11; the Handlebar 7, on the other hand, is pivotably mounted on frame 14 in gel kit 10. In that free oscillating articulated end 12 of the handlebar 8 and in the freely oscillating articulated At the end 9 of the link 7, the rocker arm 5 is mounted, which has a screw spindle provided with a hand crank 16 at the front end 17 carries with nut 27; the latter has a guide slot 28 in which a removable bolt 15 of the trailer drawbar 6 protrudes, making the latter a second storage received. It changes nothing in the essence of the invention, even if the handlebars 8 is attached to a downwardly extended component of the frame 14. at Execution in the type shown, however, the advantage is achieved that the rear End of rocker arm 5, d. H. the joint 12, moves up when tightening what a favorable route description of the mother 27 caused.

Durch Drelien der Handkurbel 16 wird die Anhängerdeichsel 6 in der senkrechten Richtung verstellt, so daß beim Ankuppeln ein genaues Auf treffen auf das Gelenk 21 gewährleistet wird. Ist der Anhänger vom ZugwagenBy Drelien the hand crank 16 is the Trailer drawbar 6 adjusted in the vertical direction, so that when coupling an accurate On meeting the joint 21 guaranteed will. Is the trailer from the towing car

getrennt, so ist die Öse 13 in den am Drehgestell fest angeordneten Haken 26 umgelegt, um dem Schwinghebel 5 und der Anhängerdeichsel 6 eine stabile Ruhestellung zu geben. Nach der erfolgten vorerwähnten Höheneinstellung sowie Ankupplung wird die Öse 13 in die gezeichnete Stellung zurückgeschlagen, worauf sich das ganze Aggregat im fahrfertigen Zustand befindet.separated, the eyelet 13 is turned into the hook 26 fixedly arranged on the bogie, to give the rocker arm 5 and the trailer drawbar 6 a stable rest position. After the aforementioned height adjustment and coupling have taken place, the eyelet 13 thrown back into the position shown, whereupon the whole unit is ready to drive State.

Beginnt nun der Zugwagen zu ziehen, so greift in erster Linie die Zugkraft im Gelenk 9 an. Nun hat der Schwinghebel 5 zufolge seiner Lagerung in den Lenkern 7 und 8 das Bestreben, mit seinen Lagerpunkten 9 und 12 die angedeuteten Kreise in Pfeilrichtung zu beschreiben, d. h. die Mutter 27 hat, als zur Schwinge 5 gehörend, das Bestreben, sich nach vorn abwärts zu bewegen und übt deshalb auf die Anhängerdeichsel 6 einen großen, senkrecht gerichteten Druck aus, welcher, durch die entsprechend gebaute Anhängerdeichsel 6 weitergeleitet, einen Widerstand auf dem Hinterachsaggregat des Zugwagens findet. Damit ist die Nutzlast des Anhängers in vorteilhafter und einfacher Weise zur Zugwagentriebradbelastung herangezogen. Zur Aufnahme des auf. den Lenkkranz bzw. -zapfen wirkenden Momentes ist eine Führungsklaue 25 o. dgl. angeordnet, die zur Reibungsverminderung auch mit einer Rolle versehen werden kann.If the towing car now begins to pull, the pulling force in the joint takes hold primarily 9 at. Now the rocker arm 5 has according to its storage in the links 7 and 8 the endeavor with its bearing points 9 and 12 to describe the indicated circles in the direction of the arrow, d. H. the mother has 27 when belonging to the swing arm 5, the endeavor to move forward and downward and therefore exercises on the trailer drawbar 6 a large, vertically directed pressure, which, forwarded through the appropriately built trailer drawbar 6, a resistance the rear axle assembly of the towing vehicle. The payload of the trailer is therefore more advantageous and used in a simple manner for the load on the tractor unit. To record the on. the steering rim or pivot Acting moment a guide claw 25 or the like is arranged to reduce friction can also be provided with a role.

Für besondere Ausführungen kann die Zugdeichsel 6 auch vollkommen weggelassen werden und die Kupplung des in senkrechter Richtung verstellbaren Gelenkes 15 mit einem Bestandteil des Zugwagens unmittelbar erfolgen. Die Wirkung der Erfindung tritt in diesem Fall in jeder Beziehung im gleichen Maße ein.The drawbar 6 can also be completely omitted for special designs and the coupling of the adjustable in the vertical direction joint 15 with a Part of the towing vehicle. In this case, the effect of the invention appears in every respect in the same way Dimensions a.

Bei Verwendung dieser Vorrichtung ist auch eine sehr günstige Bremsmöglichkeit gegeben. Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen schwingen die Lenker in der umgekehrten Pfeilrichtung aus, wodurch der Fortsatz 22 u. a. eine Bewegung in senkrechter Richtung erfährt und das über die Umleitrolle 24 gehende Bremsseil 23 auf Zug beansprucht. Somit ist zugleich eine selbsttätig wirkende Bremse geschaffen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung erfordert keinen besonderen Anhänger, sondern kann in kurzer Zeit an jedem bestehenden Anhänger durch Befestigen eines Rahmens 14 angebracht werden. Umgekehrt ist es auch sehr leicht möglich, die Übertragungsvorrichtung für die Belastung des Zugwagens außer Betrieb zu setzen, wodurch der Anhänger für die gewöhnliche Anhängungsart verwendbar wird; dies wird bewerkstelligt durch Umlegen der Öse 13 in den Haken 26, Herausziehen des Bolzens 15 und hindurchstecken durch ein Loch des Rahmens 14 und das Gelenk 9, wodurch letzteres in der gezeichneten Lage festgehalten wird. Die Anhängerdeichsel 6 schwingt jetzt frei um das nun am Drehgestell festgelegte Gelenk 9, wodurch Schwinghebel und Lenker außer Kraftbeanspruchung bleiben.When using this device, there is also a very favorable braking option. When the trailer hits the towing vehicle, the handlebars swing in the opposite direction Direction of the arrow, whereby the extension 22 inter alia. experiences a movement in the vertical direction and that via the deflection roller 24 outgoing brake cable 23 claimed on train. Thus, one is also automatic acting brake created. The device according to the invention requires no special trailer, but can be attached to any existing one in a short time Trailer can be attached by attaching a frame 14. It is the other way around also very easily possible, the transmission device for the load on the towing vehicle put out of operation, whereby the trailer can be used for the usual type of attachment will; this is done by turning the eyelet 13 into the hook 26 and pulling it out of the bolt 15 and put it through a hole in the frame 14 and the joint 9, whereby the latter is held in the position shown. The trailer drawbar 6 now swings freely around the joint 9, which is now fixed on the bogie, whereby rocker arm and handlebars remain out of force.

Der Winkelhebel 19 kann bei eingeschalteter Druckübertragung sowohl in der gezeichneten Stellung mit einem durch das Auge 20 gesteckten Bolzen verwendet werden als auch frei schwingend durch Herausnahme des letzteren. In diesem Fall wird eine noch größere Triebradbelastung ermöglicht, weil das Gelenk 21 um den Mittelpunkt 18 in der gezeichneten Pfeilrichtung nach oben auszuschwingen und somit das ganze Anhängervordergestell vom Fahrboden abzuheben bestrebt ist.When the pressure transmission is switched on, the angle lever 19 can be used in both the illustrated Position with a bolt inserted through the eye 20 can be used as well swinging freely by removing the latter. In this case it becomes an even bigger one The drive wheel load is made possible because the joint 21 is around the center point 18 in the drawing The direction of the arrow swings upwards and thus the whole trailer front frame seeks to lift off the floor.

Claims

Patent claims:

1. Device for automatic loading of the rear axle of a towing vehicle by means of part of the trailer weight according to the respective tensile force the one connected to the front end of the trailer by a handlebar, swingable in the vertical direction and in Trailer drawbar displaceable in its longitudinal direction, characterized in that the trailer drawbar (5, 6) consists of two there is articulated interconnected parts, of which the rear part (5) at the front and rear of the trailer bogie is mounted freely swingable by means of handlebars (7, 8).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the vibrating too lever (5) at its front end with a screw spindle (17) adjustable nut (27) carrying a guide slot (28) is provided by which the front part (6) of the trailer drawbar is adjustable in height when both drawbar parts (5, 6) by one Socket pins (15) connected to one another are.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the front Part (6) of the trailer drawbar on a joint with the rocker arm (5) Articulation point (9) of a link (7) or the rocker arm itself engages or that omitting the front drawbar part (6) the coupling of the hinge (15), which can be adjusted in the vertical direction, to a component of the towing vehicle takes place immediately.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the vibrating

lever (5) has an articulated eyelet (13) which, when switched off the pressure transmission device in the fixed on the frame (14) of the bogie arranged hook (26) can be inserted.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the hinge pin (15) of the front part (6) of the trailer drawbar can be removed and the common joint (9) of the drawbar parts au, the frame (14) by inserting of a bolt can be determined *.

6. Apparatus according to claim i, characterized in that the tension member (23) of the trailer brake with a link (7, 8) of the rocker arm (5) or with connected to this itself.

7. Apparatus according to claim 1 and 3, characterized in that the trailer drawbar (5, 6) or only the rocker arm (s) with the end (21) of a freely swinging one mounted on the towing vehicle and is coupled by a plug (20) lockable angle lever (19).

For this purpose ι sheet of drawings