DE595650C - Mit einem Reduziergetriebe zusammengebauter Elektromotor mit einseitig in dem Getriebegehaeuse gelagerter Motorwelle - Google Patents

Description

Um langsam laufende Arbeitsmaschinen ο. dgl. mit Elektromotoren von hoher Drehzahl unmittelbar antreiben zu können, ohne daß hierzu besondere, einen großen Raumbedarf erfordernde Getriebe notwendig sind, hat man bereits das Reduziergetriebe unmittelbar mit dem Motorgehäuse zusammengebaut, so daß der Motor mit dem Getriebe ein organisches Ganzes bildet. Bei den bekannten Ausführungen ist das antriebsseitige Lagerschild des Motors durch das Getriebegehäuse ersetzt, während die Motorwelle auch in dem anderen Lagerschild gelagert bleibt.

Es ist auch bekannt, den Motor einseitig in dem Getriebegehäuse zu lagern, das mit einem Fuß versehen ist und an dem das Motorgehäuse befestigt ist. Derartige Motoren sind jedoch nur für ganz kleine Leistungen, vorzugsweise zum Antrieb von Nähmaschinen,

ao gebaut worden, wobei der Motor in das Nähmaschinengestell eingelassen und an dem mit einem Fuß versehenen Getriebegehäuse befestigt ist. Für die in der Industrie oder im Gewerbe normalerweise verwendeten, zur Abgäbe größerer Leistungen bestimmten Motoren läßt sich eine derartige Bauweise nicht ohne weiteres anwenden, da man im allgemeinen Motoren für diesen Zweck nach ganz anderen Gesichtspunkten ausbildet.

Gemäß der Erfindung kann ein überaus einfacher, raumsparender Aufbau sowie eine gute Ausnutzung des Motors samt Reduziergetriebe dadurch erreicht werden, daß das mit einem Fuß versehene Ständergehäuse des Motors mit dem Getriebegehäuse aus einem Stück besteht, wobei das dem Getriebe abgewendete fliegende Ende der Motorwelle mit einem zur Außenkühlung des Motors dienenden, in bekannter Weise von einer Schutzhaube umgebenen Lüfter versehen wird. Bisher verwendete man bei den Vorgelegemotoren für den normalen Leistungsbereich im allgemeinen eine zweiseitige Lagerung der Motorwelle, weil man bei einseitiger Lagerung Schwierigkeiten wegen des Getriebes befürchtete. Durch die Erfindung ist erkannt worden, daß man das Getriebe bei Herstellung des Motor- und Getriebegehäuses aus einem Stück so ausbilden kann, daß die Motorwelle nur in dem Getriebegehäuse gelagert ist und somit die bisher allgemein verwendete Lagerung in dem Motorgehäuse fortfallen kann. Die Herstellung des Motor- und Getriebegehäuses aus einem Stück ist zwar an sich ebenfalls bekannt, jedoch ist dies bisher nur vorgeschlagen worden für einen in eine Seiltrommel eingebauten, zweiseitig gelagerten Elektromotor, bei dem das aus einem Stück bestehende Motor- und Getriebegehäuse zugleich als Seiltrommel dient. Die Erfindung beruht also in der Vereinigung mehrerer Elemente, die im Elektromaschinenbau an sich in einem anderen Zusammenhang bekannt sind. Gegenüber den bekannten Ausführungen wer-

den aber eine Reihe von Vorteilen erzielt. So ermöglicht die Herstellung des Getriebe- und Motorgehäuses aus einem Stück in Verbindung mit der einseitigen Lagerung der Motorwelle einen überaus einfachen Aufbau. Außerdem wird durch den am fliegenden Ende der Motorwelle angebrachten Lüfter sowohl die im Motor als auch im Getriebe entstehende Wärme gut abgeführt, da der Luftstrom Motor- und Getriebegehäuse gleichmäßig bestreicht und die im Getriebe entstehende Wärme wegen des ungeteilten Gehäuses auf die dem kühlenden Luftstrom unmittelbar ausgesetzten Gehäuseteile übertragen wird. Die Anbringung des Lüfters auf dem fliegenden Wellenende ist also gerade für solche Vorgelegemotoren, deren Getriebe- und Motorgehäuse aus einem Stück besteht, von ganz erheblicher Bedeutung, denn sie ermöglicht einen ununterbrochenen Dauerbetrieb ohne schädliche Erwärmung des Motors und Getriebes.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt dargestellt, und zwar für einen Kurzschlußläufermotor. Das Motorgehäuse 11 bildet die Fortsetzung des Gehäuses 12 für das Reduziergetriebe, das beispielsweise ein an sich bekanntes Wälzgetriebe sein kann, wobei das Motor- und Getriebegehäuse aus einem Stück bestehen. Das Ständerblechpaket 13 ist in dem mit einer entsprechenden Ausdrehung versehenen Motorgehäuse 11 befestigt, wäh

rend das Blechpaket 14 des Kurzschlußläufers auf der verlängerten herausgeführten Ge- 35 triebewelle 15 angeordnet ist und das andere herausgeführte Wellenende 16 des Getriebes eine den Übersetzungsverhältnissen entsprechende geringereDrehzalil als die Läuferwelle 15 hat und zum Antrieb dient. Das topf for- 4.0 mige Motorgehäuse 11 ist durch eine zweckmäßig aus Blech bestehende Kappe 17 nach außen abgeschlossen, die eine Öffnung· 18 für das Ende der Motorwelle aufweist, auf der außerhalb der Verschlußkappe 17 ein von 45 einer Schutzhaube 20 umgebener Lüfter 19 angeordnet ist. Die Schutzhaube 20 hat auf der dem Motor zugewendeten Seite eine ringförmige öffnung 21, durch die die Luft in axialer Richtung außen an den Motor 11 ent- 50 lang getrieben wird und den Motor hierbei kühlt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Mit einem Reduziergetriebe zusammengebauter Elektromotor mit einseitig in dem Getriebegehäuse gelagerter Motorwelle, dadurch gekennzeichnet, daß das mit einem Fuß versehene Ständergenäuse des Motors mit dem Getriebegehäuse aus einem Stück besteht, wobei das dem Getriebe abgewendete fliegende Ende der Motorwelle mit einem zur Außenkühlung des Motors dienenden, in bekannter Weise von einer Schutzhaube umgebenen Lüfter versehen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen