DE591919C

DE591919C - Downdraft carburettor

Info

Publication number: DE591919C
Application number: DE1930591919D
Authority: DE
Original assignee: STROMBERG MOTOR DEVICES CO
Current assignee: STROMBERG MOTOR DEVICES CO
Priority date: 1929-09-28
Filing date: 1930-09-28
Publication date: 1934-01-29
Also published as: FR687267A; US1957631A

Description

Die Erfindung betrifft einen Fallstromspritzvergaser, bei welchem im Spritzrohr eine Vorgemischbildung mit Schaumluft erfolgt und der Brennstoff im Spritzrohr von unten nach oben strömt. Durch die Erfindung soll erreicht werden, daß die Schaumluft ohne besondere Umlenkungen mit dem Brennstoff zusammengeführt wird. Zu diesem Zweck erfolgt gemäß der Erfindung die Schaumluftzufuhr von oben nach unten durch einen zum Spritzrohr parallel liegenden Kanal, der gegen den Hauptluftstrom offen· ist und. in verschiedener Höhe eine Mehrzahl von Öffnungen aufweist, die den Übertritt der Schaumluft in das eigentliche Spritzrohr gestatten. Zweckmäßig wird dabei der Schaumluftkanal durch ein achsrecht zum Ansaugeluftkanal liegendes, in diesen hineinragendes Röhrchen verlängert. The invention relates to a downdraft spray carburetor, in which a premixing with foam air takes place in the spray tube and the fuel in the spray tube of flows upwards. The invention is to achieve that the foam air without special diversions are brought together with the fuel. For this purpose, the foam air supply takes place according to the invention from top to bottom through a channel lying parallel to the spray tube, which is opposite the main air flow is open and. a plurality of openings at different heights which allow the foam air to pass into the actual spray tube. Appropriate the foam air duct is replaced by an axially perpendicular to the intake air duct, extended into this protruding tube.

Die Erfindung ist durch die Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtThe invention is illustrated by the drawings, for example, namely shows

AbI). ι einen senkrechten, längs der Achse des Ansaugeluftkanals geführten Schnitt,AbI). ι a vertical one along the axis the intake air duct guided cut,

Abb.! 2 einen Teilquerschnitt nach Linie IMI in Fig. i.Fig.! 2 shows a partial cross-section along line IMI in FIG.

Der Vergaser besteht aus einem Unterteil 1 und einem Oberteil 2, die in geeigneter Weise miteinander verbunden sind. Der Oberteil 2 besitzt einen Lufteinlaßtrichter 3", in welchem verschwenkbar die Spindel 5 gelagert ist, auf der eine Drossel von bekannter Bauart sitzt. Diese wird in der üblichen Weise betätigt. Am oberen Ende des Vergaserunterteiles 1 ist in diesem ein Doppeltrichterrohr 15 eingesetzt und beispielsweise durch Stiftschrauben 16 befestigt. Nahe dem unteren Ende des Teiles 2 ist eine Drossel 17 angeordnet; der Raum zwischen dieser Drossel und dem unteren Ende des Trichterrohres bildet die Mischkammer 18. Die Drossel 17 wird ebenfalls in üblicher Weise betätigt.The carburetor consists of a lower part 1 and an upper part 2, which in a suitable manner are connected to each other. The upper part 2 has an air inlet funnel 3 "in which pivotably the spindle 5 is mounted on which a throttle of known design is seated. This is operated in the usual way. At the upper end of the lower part of the carburetor 1 a double funnel tube 15 is inserted in this and, for example, by means of studs 16 attached. A throttle 17 is arranged near the lower end of the part 2; the space between this choke and the lower end of the funnel tube forms the mixing chamber 18. The throttle 17 is also operated in the usual way.

Zweckmäßig fest mit dem Gehäuseunterteil ι verbunden bz\v. mit diesem aus einem Stück bestehend ist seitlich die Schwimmerkammer 27 mit ihrem Abschlußdeckel 28 angeordnet. Dieser Deckel greift unter einen Vorsprung 30 des Gehäuseoberteils und ist mit diesem verschraubt. In einer Querrippe 34 an der Oberseite des Deckels 28 ist ein Brennstoffzuführungskanal 35 angeordnet. Dieser Kanal steht an einem Ende mit der Brennstoffleitung in Verbindung, während das andere Ende abgeschlossen ist. Er führt den Brennstoff einer mit einem Filtersieb ausgerüsteten Kammer, welche zum Abscheiden der Verunreinigungen dient, und von dort der Schwimmerkammer zu. " In dieser befindet sich der Schwimmer 43, der amAppropriately firmly connected to the lower housing part or. with this from one Piece consisting of the float chamber 27 with its cover 28 is arranged laterally. This cover engages under a projection 30 of the upper part of the housing and is screwed to it. In a cross rib A fuel feed channel 35 is arranged on the upper side of the cover 28. This channel communicates at one end with the fuel line while the other end is complete. He leads the fuel one with a filter screen equipped chamber, which serves to separate the impurities, and of there to the float chamber. "This is where the swimmer 43 is located

Deckel aufgehängt ist und in üblicher Weise das Brennstoffzufuhrventil 42 steuert, so daß der Brennstoff etwa auf der in Abb. 1 angedeuteten Höhe gehalten wird.
Der Gehäuseteil 1 ist an seinem unteren Ende mit warzenähnlichen Vorsprüngen 21, 22 versehen, in welchen die Spindel 19 der Drossel 17 drehbar ist. Der Vorsprung 21 ist bis in den Schwimmerraum 27 hinein verlängert, so daß ein zylindrischer Teil 46" entsteht. In diesem befindet sich eine Bohrung 47", die in eine Erweiterung" 48" (Abb. 1) einmündet. Diese Erweiterung istLid is suspended and controls the fuel supply valve 42 in the usual way, so that the fuel is held approximately at the height indicated in FIG.
The housing part 1 is provided at its lower end with wart-like projections 21, 22, in which the spindle 19 of the throttle 17 can be rotated. The projection 21 is extended into the float chamber 27, so that a cylindrical part 46 "is created. In this there is a bore 47" which opens into an enlargement "48" (Fig. 1). This extension is

. aufwärts und einwärts gegenüber dem Gehäuseteil 1 geneigt und nimmt in ihrem oberen Teil, welcher bei 49" einen verringerten Durchmesser aufweist, die Hauptbrennstoff düse auf. Diese besitzt einen Körper 50 von .abgeflachtem, rechteckigem Querschnitt mit einem zylindrischen Sockel 51, der in den abge-, setzten oberen Teil 49« der Bohrung paßt. Der Durchmesser des oberen Teiles der Bohrung über dem Sockelteil 51 der Düse ist gleich der Breite des Düsenkörpers bei 52. Das Trichterrohr 15 ist mit einem Schlitz versehen, der die öffnung 52 des Gehäuseunterteiles ι frei läßt. Ein Ring 53, in dessen Mitte ein Rohr 54 sitzt, ist in die Bohrung 48 eingeschraubt. Dieser Ring ist an der Oberseite ausgehöhlt und bildet¹ den Sitz für einen entsprechend gewölbten Ring 53", der sich gegen das untere Ende des Sockels 51 der Düse legt. Der Teil 51 wird zwischen den Ring 53^a und einen Ringvorsprung' 55 eingespannt. Zwischen diesem und dem Sockelteil 51 der Düse ist eine Unterlagscheibe 56 angebracht. Hierdurch wird eine richtige Stellung der Düse und ein flüssigkeitsdichter Abschluß an ihrem Umfang erzielt. Das unter'e Ende der Kammer 48 ist durch einen mit Flanschen versehenen Schraubstopfen 57 unter Vermittlung einer Unterlagscheibe 58 geschlossen.. inclined upwards and inwards relative to the housing part 1 and in its upper part, which has a reduced diameter at 49 ″, the main fuel nozzle The diameter of the upper part of the bore above the base part 51 of the nozzle is equal to the width of the nozzle body at 52. The funnel tube 15 is provided with a slot which exposes the opening 52 of the lower housing part can. a ring 53 is seated in the center of which a pipe 54 is screwed into the bore 48. This ring is hollowed out at the top and ¹ forms the seat for a correspondingly curved ring 53 'which extends against the lower end of the pedestal 51 the nozzle. The part 51 is ^{clamped between the ring 53 a} and an annular projection 55. A washer 56 is attached between this and the base part 51 of the nozzle. This results in a correct position of the nozzle and a liquid-tight seal on its circumference. The lower end of the chamber 48 is closed by a screw plug 57 provided with flanges with the help of a washer 58.

Durch die Wandung der Schwimmerkammer 58 geht ein langgestreckter Schraubstopfen 59, der in den Kanal 47^a der Gehäuseverlängerung 46" eingreift. Dieser Stopfen besitzt radiale öffnungen 60, die mit einer axialen Bohrung 61 in Verbindung stehen und zweckmäßig unter Einschaltung einer Meßdüse 63 die Zufuhr des Brennstoffes aus dem Schwimmerraum zu der Düse 49 bewirken.Through the wall of the float chamber 58 is an elongated screw plug 59 which engages in the channel 47 ^a of the extension housing 46 ". This plug has radial apertures 60 which communicate with an axial bore 61 in combination and appropriate with inclusion of a measuring nozzle 63, the supply of the Bring fuel from the float chamber to the nozzle 49.

Die Düse 49 ist erfindungsgemäß so ausgebildet, daß parallel und über dem Spritzrohr 64, welches am unteren Ende unmittelbar mit der Erweiterung 48 verbunden ist, ein Luftkanal 65 angeordnet ist, welcher gegen den Hauptluftstrom offen und von dem Spritzrohr 64 durch die Wand 66 getrennt ist.The nozzle 49 is designed according to the invention in such a way that an air duct 65 is arranged parallel to and above the spray tube 64, which is directly connected to the extension 48 at the lower end, which is open to the main air flow and separated from the spray tube 64 by the wall 66 .

Tn dieser Wand sind in gewissen Abständen Öffnungen 6γ gebohrt, welche Verbindungen zwischen dem Spritzrohr und dem Luftkanal darstellen. Bei der Herstellung werden diese Öffnungen von der Unterseite der Düse aus eingebohrt und die Durchbrechungen der unteren Düsenwand nachträglich beispielsweise durch Schräubchen 68 wieder verschlossen. Am oberen Ende besitzt die Düse zwei seitlich vorspringende Spritzöffnungen 69, die unmittelbar in das Spritzrohr einmünden und seitlich über die Düse an entgegengesetzten Seiten vorspringen. Diese Teile 69 liegen zentral im Trichterrohr 15 an oder in der Nähe seiner engsten Stelle.In this wall openings 6γ are drilled at certain intervals, which represent connections between the spray tube and the air duct. During manufacture, these openings are drilled in from the underside of the nozzle and the openings in the lower nozzle wall are subsequently closed again, for example by screws 68. At the upper end, the nozzle has two laterally projecting spray openings 69 which open directly into the spray tube and project laterally over the nozzle on opposite sides. These parts 69 are centrally located in the funnel tube 15 at or near its narrowest point.

Der die Schaumluftzufuhr bewirkende Luftkanal wird zweckmäßig an seinem Oberen Ende durch ein senkrecht zum Ansaugeluftkanal liegendes, in. diesen hineinragendes Röhrchen 70, welches an seiner oberen Mündung eine verengte Lufteinlaßöffnung 71 besitzt, verlängert. Das untere E;ndc des Luftkanals 65 ist beispielsweise durch einen Stopfen 72 geschlossen; ferner führt von diesem Luftkanal' eine Bohrung 73 in der Nähe seines unteren Endes in einen Ringkanal 74 oberhalb des Sockelteiles 51 der Düse.The air duct causing the foam air supply is expediently at its top End through a perpendicular to the intake air duct, protruding into it Tube 70, which has a narrowed air inlet opening 71 at its upper mouth, extended. The lower end of the air duct 65 is, for example, through a Plug 72 closed; Furthermore, a bore 73 leads from this air duct 'in the vicinity its lower end into an annular channel 74 above the base part 51 of the nozzle.

Beim normalen Arbeiten des Vergasers tritt die Luft in den Kanal 65 ein und aus diesem durch die öffnungen 67 in den Brennstoffstrom; der Brennstoff wird in das Trichterrohr 15 durch die Spritzdüse 69 infolge der Saugwirkung eingespritzt, die der abwärts fließende Luftstrom ausübt, und gelangt infolge der Ausbildung der Spritzöffnungen in Form eines Sprühregens an gegenüberliegenden Seiten des Trichterrohres und so unmittelbar in den Hauptluftstrom. Er kann also nicht in die Düse durch die in ihrer Nähe entstehenden Wirbelungen zurückgesaugt werden.During normal operation of the carburetor, air enters and exits duct 65 this through the openings 67 into the fuel flow; the fuel is in the funnel tube 15 injected through the spray nozzle 69 as a result of the suction that the downward Exerts flowing air stream, and arrives as a result of the formation of the spray openings in the form of a spray on opposite sides of the funnel tube and so directly into the main air flow. This means that it cannot be sucked back into the nozzle by the eddies created in its vicinity will.

Die Schaumluft wird dem Brennstoff durch den Kanal 70, 65 ohne besondere Umlenkungen zugeführt, behält auf diese Weise ihre Geschwindigkeit und ihren Druck bei und sichert so ein gutes Arbeiten des Vergase'rs bei, allen Geschwindigkeiten.The foam air is transferred to the fuel through the duct 70, 65 without any particular diversions in this way maintains its speed and pressure and ensures that the carburetor works well at all speeds.

Die Abb. 2 zeigt ferner noch die Anordnung einer LIilfsdüse 80, durch welche für Beschleunigungszwecke eine zusätzliche Brennstoffzufuhr erfolgen kann, derart, daß bei plötzlicher öffnung der Drossel durch geeignete Steuerungseinrichtungen eine zusätzliche Brennstoffmenge in den eingeengten Teil des Trichterrohres 15 eingesprüht wird.Fig. 2 also shows the arrangement of a LIilfsdüse 80, through which for Acceleration purposes, an additional fuel supply can be carried out in such a way that if the throttle is suddenly opened, an additional one by means of suitable control devices Amount of fuel is sprayed into the narrowed part of the funnel tube 15.

Ebenso können noch Vorrichtungen vorgesehen werden, die eine zusätzliche Brennstoffzufuhr zur Hauptdüse ermöglichen, wenn die Drossel völlig oder fast völlig geöffnet ist, wenn also mit hoher Geschwindigkeit bei voll offener Drossel gefahren wird.Devices can also be provided that provide an additional fuel supply enable the main nozzle when the throttle is fully or almost fully open, when driving at high speed with the throttle fully open.

Durch die aus der Abb. 1 hervorgehende Ausbildung der Innenfläche des Gehäuseunter-Due to the formation of the inner surface of the housing base as shown in Fig. 1

teiles τ, so daß diese sich an der Trichterrohrseite bei 153 kegelförmig nach unten verjüngt, so'daß die Eintrittsseite 154 des Trichterrohres 15 entsprechend verlängert wird, wird ein langer Eintrittstrichter für das Rohr gebildet, wodurch die Vorgänge im Vergaserinnern günstig beeinflußt werden.part τ, so that this is on the funnel tube side at 153 tapers conically downwards, so that the inlet side 154 of the funnel tube 15 is extended accordingly, a long entry funnel is required for the Tube formed, whereby the processes inside the carburetor are favorably influenced.

Die Verlängerung 70 des Schaumluftzufuhrkanals ragt über die Trichterrohrmündung nach oben, so daß sie in der Druckseite des Rohres liegt. Hierdurch wird eine richtige Luftzufuhr zum Schaumluftkanal 65 der Düse 49 gesichert. Diese Düse besitzt flachen, rechteckigen Querschnitt. Das entsprechend geschlitzte Trichterrohr umschließt die Düse passend, wodurch der Zusammenbau erleichtert wird und die genaue Einstellung und das Festhalten der Düse in der richtigen Lage, d. h. in der Mittelachse des Venturirohries, gesichert wird.The extension 70 of the foam air supply channel protrudes over the mouth of the funnel tube upwards so that it lies in the pressure side of the pipe. This results in a correct air supply to the foam air channel 65 the nozzle 49 secured. This nozzle has a flat, rectangular cross-section. That accordingly The slotted funnel tube fits the nozzle, making assembly easier and precise adjustment and holding the nozzle in place, d. H. in the central axis of the venturi tube, is secured.

Der obere Gehäuseteil 2 ist sowohl vom Deckel 28 des Schwirnmcrgehäuses wie vom unteren Gehäuseteil 1 getrennt und leicht abnehmbar, so daß also ein bequemer Zugang zum Trichterrohr und zu der Düse bzw. den dazugehörigen Teilen möglich wird.The upper housing part 2 is both from the cover 28 of the Schwirnmcrgehäuses as from lower housing part 1 separated and easily removable, so that a convenient access to the funnel tube and to the nozzle or the associated parts becomes possible.

Von besonderem Vorteil ist ferner die besondere Anordnung _u der Brennstoffzufuhrröhre 54, welche in die Kammerbohrung 48 bis nahe zum unteren Ende ragt, wobei der untere Teil des Kanals 47° im wesentlichen mit der Unterseite des Ringes 53 zusammenfällt. Hierdurch wird vermieden, daß Blasen, die sich bei hoher Temperatur des Brennstoffes, ialso nach längerem Laufen des Motors aus diesem vorzeitig bilden, an irgendeiner Stelle in die Brennstoffzuführleitung gelangen, um so den Durchfluß des Brennstoffes zeitweise zu unterbrechen. Ferner wird hierdurch auch vermieden, daß bei mit heißem Vergaser stillgesetztem Motor der Brennstoff aus der Brennstoffdüse infolge seiner Verdampfung ausgetrieben wird, denn etwaige gebildete Gasbläschen, die in die Kammerbohrung 48 gelangen, fließen längs des Rohres 54 aufwärts und treten praktisch im Zeitpunkt ihrer Bildung unmittelbar durch die öffnung S4^a in den Brennstoffstrom über. In diesem Zeitpunkt sind die einzelnen Bläschen noch so winzig, daß sie die Brennstoffzufuhr zur Düse nicht stören können. Die Röhre 54 erhöht ferner den Flüssigkeitsdruck in der Düse bzw. im Düsenrohr 64. Diese. Erhöhung des hydraulischen Druckes genügt, um ein Auskochen des Brennstoffs aus dem Raum 48 durch die Düse 49 zu verhindern. Es wird also jederzeit eine richtige Brennstoffzufuhr zu der Düse gesichert und das Heraussieden des Brennstoffes aus der Düse im unerwünschten Zeitpunkt verhindert. _{The special arrangement u of} the fuel supply pipe 54, which protrudes into the chamber bore 48 up to near the lower end, is also of particular advantage, the lower part of the channel 47 ° essentially coinciding with the underside of the ring 53. This prevents bubbles, which form prematurely from the fuel at a high temperature, especially after the engine has been running for a long time, from getting into the fuel supply line at any point in order to temporarily interrupt the flow of the fuel. This also prevents the fuel from being expelled from the fuel nozzle as a result of its evaporation when the engine is switched off with the hot carburetor, because any gas bubbles that have formed which get into the chamber bore 48 flow up along the pipe 54 and occur practically at the time of their formation through the opening S4 ^a into the fuel flow. At this point in time, the individual bubbles are still so tiny that they cannot interfere with the fuel supply to the nozzle. The tube 54 also increases the liquid pressure in the nozzle or in the nozzle tube 64. These. An increase in the hydraulic pressure is sufficient to prevent the fuel from boiling out of the space 48 through the nozzle 49. A correct fuel supply to the nozzle is thus ensured at all times and the fuel is prevented from boiling out of the nozzle at the undesired point in time.

Claims

Patent claims:

1. Downdraft spray carburetor, in which a 'pre-mixture formation with foam air takes place in the spray pipe and the fuel flows in the spray pipe from bottom to top, characterized in that the foam air supply takes place from top to bottom through a parallel to the spray pipe, open to the main air flow channel, the is connected vertically with openings (67) for the passage of the " foam air" into the spray tube. 1

2. Injection carburetor according to claim 1, characterized in that the foam air duct (65) through an axially right to the intake air duct (2) lying in this protruding tube (70) is extended.

1 sheet of drawings