DE602355C

DE602355C - Carburettors for internal combustion engines on motor vehicles

Info

Publication number: DE602355C
Application number: DEB158050D
Authority: DE
Original assignee: ORHAN FAIK BEY
Current assignee: ORHAN FAIK BEY
Priority date: 1931-11-13
Filing date: 1932-10-27
Publication date: 1934-09-08

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen an Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Vergaser mit mehreren Düsen und Vorgemischbildung in diesem für Brennkraftmaschinen. an Kraftfahrzeugen, wobei die Düsenmit dem Schwimmerbehälter in einer in der Fahrtrichtung liegenden Ebene, und zwar hinter dem Schwimmerbehälter, angeordnet sind und durch einen gemeinsamen Kanal gespeist werden.Carburetors for internal combustion engines on motor vehicles The invention relates to a carburetor with several nozzles and premix formation in this for internal combustion engines. on motor vehicles, the nozzles with the float tank in one in the direction of travel lying level, behind the float tank, are arranged and through fed through a common channel.

Die bisher bekannten Vergaser dieser Art haben den Nachteil, daß bei ihnen eine veränderliche Speisung der Düsen entsprechend den ' verschiedenen Schräglagen des Fahrzeuges und damit des Vergasers selbst nicht möglich ist.The previously known carburetors of this type have the disadvantage that at them a variable supply of the nozzles according to the 'different inclinations of the vehicle and thus of the carburetor itself is not possible.

Dieser Nachteil ist erfindungsgemäß vermieden.This disadvantage is avoided according to the invention.

Kennzeichen der Erfindung ist, daß der Kanal, der den Düsen den Brennstoff zuführt, durch eine Verteilerkammer gebildet ist, indie das Vorgemisch in veränderlichen Mengen je nach der Schräglage des Vergasers durch senkrecht übereinander angeordnete öffnungen oder Schlitze in der Verbindungsleitung zwischen Schwimmerbehälter und Verteilerkammer fließt.A characteristic of the invention is that the channel that the nozzles the fuel feeds, is formed by a distribution chamber into which the premix in variable Amounts depending on the inclination of the carburetor by being arranged vertically one above the other openings or slots in the connection line between the float tank and Distribution chamber flows.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel für die Erfindung eine Bauart eines Vergasers dargestellt, der auf einem Kraftwagen Verwendung finden soll.In the drawing is an exemplary embodiment of the invention Design of a carburetor shown, which is to be used on a motor vehicle.

Fig. i ist ein senkrechter axialer Längsschnitt durch den Vergaser. Fig. a, 3 und q. zeigen einen. Teil des in Fig. i dargestellten Vergasers in verschiedenen Betriebsstellungen.Fig. I is a vertical axial longitudinal section through the carburetor. Figures a, 3 and q. show one. Part of the carburetor shown in Fig. I in different Operating positions.

Fig.5 zeigt eine Einzelheit in größerean Maßstabe. ' In einem Gefäß i mit gleichbleibendem Brennstoffspiegel befindet sich in der üblichen Weise .ein Schwimmerz, der ein den Brennstoffzutritt regelndes Nadelventi13 unmittelbar oder mittelbar steuert. Das Gefäß i ist durch eine Leitung q. von großem Querschnitt mit einem Raum 5 verbunden, der durch ein Rohr 6 begrenzt ist, das an seiner Umfläche öffnungen beliebiger Zahl oder, wie in Fig. 5 besonders dargestellt ist, vorzugsweise einen oder mehrere senkrechte Schlitze oder Durchlässe 7 von entsprechend kalibriertem Querschnitt trägt, wodurch der Raum 5 mit einer Verteilerkammer 8 in Verbindung steht, die in dem Körper 9 des Vergasers ausgespart ist.Figure 5 shows a detail on a larger scale. 'In a vessel i with a constant fuel level is in the usual way .ein Float ore that controls a needle valve that regulates the admission of fuel directly or indirectly controls. The vessel i is through a line q. of large cross-section connected to a space 5 which is delimited by a pipe 6, which on its surrounding surface Openings of any number or, as is particularly shown in FIG. 5, preferably one or more vertical slots or passages 7 of appropriately calibrated Carries cross-section, whereby the space 5 with a distribution chamber 8 in connection stands, which is recessed in the body 9 of the carburetor.

In den Mittelteil der Verteilerkwnmer 8 ragt das untere Ende der gewöhnlichen Einspritzdüse io hinein, die zweckmäßig eine Verteilerkappe n mit einer Regelhülse i2 trägt. Die Kappe ist dabei entsprechend in Höhe des üblichen Ringkanals i g angeordnet.In the middle part of the distribution head 8 protrudes the lower end of the usual Injection nozzle io into it, which is expediently a distributor cap n with a regulating sleeve i2 carries. The cap is arranged accordingly at the level of the usual ring channel i g.

Beiderseits der gewöhnlichen Düse io und vorzugsweise in einer Linie mit dieser sind auf der einen Seite eine Düse i q. für Langsamfahrt und auf der anderen Seite eine Düse oder ein Nebenrohr 15 vorgesehen. Die Düse i q. für Langsamfahrt ist nach unten durch eine Rohrleitung 16 verlängert, die in das Innere des Raumes 5 hineinragt und entweder mit Perforierungen oder vorteilhaft mit Längsschlitzen 17 ausgestattet ist, wie besonders aus Fig. 5 ersichtlich ist. Das Nebenrohr 15 hat ebenso eine untere Rohrverlängerung 18, die in ein Rohr 19 hineinragt, das durch eine öffnung oder eine Gruppe angemessen kalibrierter öffnungen mit der Verteilerkammer verbunden ist. Die Düsen i ¢ und 15 .sind mit Lufteinlaßöffnun,gen 20, 2i versehen und münden in Kanäle 22 und 23, die durch das Küken 24 eines Hahnes verschlossen werden können, der in der Leitung 25 des Vergasers angeordnet ist. Die Leitung 25 trägt in der üblichen Weise einen Anschlußstutzen 26.On both sides of the usual nozzle io and preferably in line with it, there is a nozzle i q on one side. for slow travel and on the other side a nozzle or an auxiliary pipe 15 is provided. The nozzle i q. for slow travel is extended downward by a pipeline 1 6 , which protrudes into the interior of the space 5 and is equipped either with perforations or advantageously with longitudinal slots 17, as can be seen particularly in FIG. The secondary tube 15 also has a lower tubular extension 1 8, which protrudes into a pipe 1 9, adequately calibrated through an opening or a group of openings is connected to the distribution chamber. The nozzles i [ and 1 5. The line 25 carries a connection piece 26 in the usual manner.

Das Unterteil des Venturirohres 13 mündet unmittelbar in die Außenluft, wie aus Fig. i ersichtlich ist, so daß die mittlere Düse i o unmittelbar von der Außenluft umgeben ist.The lower part of the Venturi tube 13 opens directly into the outside air, as can be seen from Fig. i, so that the middle nozzle i o directly from the Outside air is surrounded.

Auf der Eintrittsleitung q. für den Brennstoff ist ein Düsenrohr 27 aufgesetzt, das unmittelbar unterhalb der gewöhnlichen Düse i o endet. In dem Düsenrohr ist ein thermostatisches hTadelventil28 untergebracht, das derart eingestellt ist, daß es die Austrittsöffnung des Düsenrohres 27 verschließt, wenn die Temperatur des flüssigen Brennstoffes einen vorher bestimmten Wert erreicht.On the inlet pipe q. a nozzle pipe 27 is used for the fuel put on, which ends immediately below the usual nozzle i o. In the nozzle pipe a thermostatic needle valve28 is housed, which is set in such a way that that it closes the outlet opening of the nozzle tube 27 when the temperature of the liquid fuel reaches a predetermined value.

Die Wirkungsweise des Vergasers ist folgende Bei normaler Fahrt, d. h. wenn die Längsachse des Fahrzeuges eine im wesentlichen waagerechte Lage hat, nimmt der Brennstoffspiegel die in Fig. i dargestellte Lage A-A ein, so daß das untere Ende der drei Düsen 10, 14, 15 in den Brennstoff eintaucht. Bei Langsamfahrt nimmt der Hahn 24 die in Fig. 2 veranschaulichte Stellung ein, wodurch der Kanal 23 der Nebendüse 15 verschlossen ist, indessen das obere Ende des Kanals 22 der Düse i q. für Langsamfahrt angemessen freigegeben ist. Auf diese Weise ist die Speisung der Maschine allein durch die Düse i ¢ gewährleistet, während die Brennstoffzuführung durch die Düsen i o und 15 abgeschnitten ist. Um die Gangart der Maschine zu steigern, hat man einfach den Hahn 24 im umgekehrten Sinne des Uhrzeigers zu drehen. In der Stellung nach Fig.3 ist der Kanal 23 der Nebendüse 15 freigelegt, so daß die Brennstoffzuführung zu der Maschine dann durch die beiden Düsen i q. und 15 erfolgt, während die mittlere Düse i o geschlossen ist. Hierbei wird ein erster Gemischausgleich durch die Brennstoffflüssigkeit bewirkt, die unterhalb der Rohrverlängerung 18 der Düse 15 im Rohr i 9 enthalten ist, das mit der Ausgleichkammer 8 durch eine öffnung geringer Abmessungen in Verbindung steht. Wenn man nun den Halm 2q. -weiterdreht und in die Stellung nach Fig. q. bringt, dann tritt die Hauptdüse io in Tätigkeit, während die Hilfsdüsen 14, 15 in dem Maße abgesperrt -werden, -wie die öffnung des Hahnes 2¢ weiter freigelegt wird, bis sie schließlich in die Ma-imalstellung nach Fig. i gelangt. .The mode of operation of the carburetor is as follows. During normal driving, ie when the longitudinal axis of the vehicle is essentially horizontal, the fuel level assumes the position AA shown in FIG immerses the fuel. In slow travel of the valve 24 occupies the illustrated in Fig. 2 position, whereby the channel of the secondary nozzle 1 5 23 is closed, however, the upper end of the channel 22 of the nozzle i q. is appropriately approved for slow travel. In this way the feeding of the machine is ensured solely by the nozzle i ¢, while the fuel supply is cut off by the nozzle 1 and io. 5 To increase the speed of the machine, one simply has to turn the cock 24 in the reverse direction of the clockwise. In the position according to Figure 3, the channel 23 of the auxiliary nozzle 1 5 is exposed, so that the fuel supply to the machine then through the two nozzles i q. and 1 5 takes place while the middle nozzle io is closed. Here, a first mixture equalization is brought about by the fuel liquid which is contained below the pipe extension 18 of the nozzle 15 in the pipe 9, which is connected to the equalization chamber 8 through an opening of small dimensions. If you now the stalk 2q. - Turns further and into the position according to Fig. q. then the main nozzle 10 comes into operation, while the auxiliary nozzles 14, 15 are shut off to the extent that the opening of the tap 2 is further exposed until it finally reaches the dimensional position according to FIG. .

Wird die Maschine durch die mittlere Düse io gespeist, dann nimmt das durch einen Thermostaten beeinflußte Nadelventil28 während des ersten Abschnittes des Betriebes der Maschine'die Stellung nach Fig. i ein, so daß durch die Düse io eine zusätzliche Menge an Brennstoff eintritt, da dieser noch nicht erwärmt worden ist. Nach Maßgabe des Betriebes der Maschine nimmt die Temperatur der einzelnen Teile der Maschine zu, so daß die- den Brennstoff in das Gefäß i einführende Leitung sowie dieses Gefäß selbst und der Körper 9 des Vergasers durch Strahlung eine sich immer weiter steigernde Temperatur einnehmen. Wenn die Maschine ihren normalen Gang erreicht hat, dann wird das durch den Thermostaten bediente Brennstoffventil 28 in die Schließstellung übergeführt, wodurch der Eintritt einer zusätzlichen Brennstoffmenge in die Düse io unterbrochen wird. Der Brennstoff tritt dann nur durch die @Tertei@erkammer 8 in diese Düse ein.If the machine is fed through the middle nozzle io, then the needle valve 28, which is influenced by a thermostat, assumes the position according to FIG has not yet been heated. Depending on the operation of the machine, the temperature of the individual parts of the machine increases, so that the line introducing the fuel into the vessel i as well as this vessel itself and the body 9 of the gasifier assume an ever increasing temperature due to radiation. When the engine has reached its normal gear, the fuel valve 28 operated by the thermostat is brought into the closed position, whereby the entry of an additional amount of fuel into the nozzle io is interrupted. The fuel then only enters this nozzle through the @ tertiary @ chamber 8.

Wenn man eine augenblickliche Leistungserhöhung oder eine beschleunigte Gangart wünscht, dann veranlaßt der in der Leitung 2 5 erzeugte Unterdruck durch die Düse i o ein kräftiges Einströmen von Brennstoff in die Kammer 8, der dann sofort in die Düse io eindringt und somit dem Vergaser augenblicklich ermöglicht, die verlangte zusätzliche Leistung in dem Augenblick selbst zu liefern, wo sie verlangt wird, ohne daß darauf gewartet werden muß, daß der Brennstoff auf seinem Wege von dem Gefäß i mit gleichbleibendem Flüssigkeitsspiegel längs des Kanals q. gewandert ist.If you want an instant increase in performance or an accelerated one Desires gait, then causes the negative pressure generated in the line 2 5 through the nozzle i o a strong inflow of fuel into the chamber 8, which then immediately penetrates the nozzle io and thus instantly enables the carburetor to do the required to provide additional service at the moment when it is required, without having to wait for the fuel on its way from the Vessel i with constant liquid level along channel q. has hiked.

Befindet sich das Fahrzeug auf einer Steigung, dann nimmt der Brennstoff des Vergasers die in Fig. i dargestellte Lage B-B ein, wodurch die Bildung eines angereicherten Gemisches ermöglicht ist, das einer Leistungssteigerung der Maschine förderlich ist, die notwendig ist, um einem Kraftfahrzeug eine Steigung nehmen zu lassen oder einem Flugzeug oder einem ,anderen Luftfahrzeug den Aufstieg in große Höhen zu ermöglichen.If the vehicle is on a slope, then take the fuel t of the carburetor, the position BB i shown in Fig. A, whereby the formation of an enriched mixture is provided that is conducive to an increase in output of the machine is necessary, to a motor vehicle To take an incline or to allow an airplane or another aircraft to climb to great heights.

Während des Abstieges nimmt dagegen der Brennstoff den in Fig. i dargestellten, Spiegel C-C ein, so daß die Zuführung des Brennstoffes zu der Düse herabgesetzt ist, wodurch selbsttätig eine Ersparnis an Brennstoff erzwungen ist.During the descent t take other hand, the fuel to i shown in Fig., A mirror CC, so that the supply of fuel is reduced to the nozzle, whereby automatically a saving is forced to fuel.

Es soll noch außerdem darauf hingewiesen werden, daß sowohl während des gewöhnlichen Ganges als auch während des Ganges der Maschine auf absteigender Bahn ein zusätzlicher Luftstrom sowohl durch die Düsen 14 und 15 als auch. durch das obere Ende des Raumes 5 und des Rohres i9 eintritt, so daß zunächst in der Verteilerkammer 8 eine erste Mischung der Luft und des Brennstoffeis bewirkt wird. Die zweite Mischung «.ird innerhalb der Kappe i i bewirkt, während eine dritte Gemischbildung am Ende der Kappe in dem Venturirohr 13 erfolgt, wodurch in der Leitung --5 das' Vorhandensein eines Brennstoffgemisches gesichert ist, das eine große Homogenität für eine vollkommene Speisung der Maschine hat.It should also be pointed out that both during the normal course and during the course of the machine on a descending path an additional air flow through the nozzles 14 and 15 as well. enters through the upper end of the space 5 and the pipe 19, so that initially in the distribution chamber 8 a first mixture of the air and the fuel is effected. The second mixture "is effected inside the cap ii, while a third mixture formation takes place at the end of the cap in the venturi 13, whereby the presence of a fuel mixture is ensured in the line -5, which has a great homogeneity for a perfect feeding of the Machine has.

Die selbsttätige Wirkungsweise des Vergasers in Abhängigkeit von der Temperatur könnte dadurch erreicht werden, daß das thermostatische Nadelventil 28 auf einer Leitung für den Eintritt zusätzlicher Luft angeordnet wird, die an einer geeigneten Stelle der Einlaßsammelleitung vorgesehen ist. Sie kann auch dadurch erfolgen, daß die Einführung der in das Innere der Verteilerkammer 8 eintretenden gewünschten Menge zusätzlicher Luft geregelt wird. Der Hahn z¢ kann durch jedes andere geeignete Glied ersetzt werden, z. B. durch einen Gleit- oder Drehschieber, einen Kolben, ein Ventil o. dgl. Jede der -Düsen kann.- eine beliebige Form und eine beliebige Anordnung haben, je nach dem besonderen Anwendungsfall.The automatic operation of the carburetor as a function of the temperature could be achieved in that the thermostatic needle valve 28 is arranged on a line for the entry of additional air, which is provided at a suitable point on the inlet manifold. It can also take place in that the introduction of the desired amount of additional air entering the interior of the distribution chamber 8 is regulated. The cock z [can be replaced by any other suitable link, e.g. B. by a slide or rotary valve, a piston, a valve o. The like. Each of the nozzles can.- have any shape and any arrangement, depending on the particular application.

Claims

PATEN TA n 51'RU cli carburettor with several nozzles and premixing in this for internal combustion engines on motor vehicles, the nozzles with the float tank in a plane lying in the direction of travel, namely behind the float tank, are arranged and fed by a common channel, characterized in that that the channel which the nozzles (i o, 15, 16) supplies the fuel through a distribution chamber (8) is formed, in which the premix in variable amounts depending on the inclination of the carburetor. Openings or slots arranged vertically one above the other (7) in the connection line between the float tank (i) and the distribution chamber (8) flows.