DE589410C

DE589410C - Floatless carburetor

Info

Publication number: DE589410C
Application number: DEZ19238D
Authority: DE
Original assignee: EWALD HYMMEN; GEORG ZUMPF
Current assignee: EWALD HYMMEN; GEORG ZUMPF
Priority date: 1930-08-08
Filing date: 1930-08-08
Publication date: 1933-12-07

Description

Schwimmerloser Vergaser Schwimmerlose Vergaser mit in einem Drehschieber angeordneten, nacheinander in Wirkung tretenden Brennstoffdüsen sind bekannt, bei denen die Bewegung des Schiebers durch Anschläge für Leerlauf und Vollast begrenzt ist.Floatless carburetor Floatless carburetor with a rotary valve arranged, successively coming into effect fuel nozzles are known at which the movement of the slide is limited by stops for idle and full load is.

Von diesen bekannten Vergasern unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung dadurch, daß der Anschlag für Vollast rastartig ausgebildet ist, so daß er zwar die Volllaststellung erkennen läßt, jedoch eine weitere Bewegung des Schiebers zuläßt, durch. welche der Brennstoffzutritt zum Vergaser abgesperrt, der Luftzutritt jedoch nicht behindert wird.From these known carburetors the subject matter of the Invention in that the stop is designed like a latch for full load, so that although it shows the full load position, however, a further movement of the slide allows through. which shut off the fuel access to the carburetor, the air access but is not hindered.

Hierdurch wird gegenüber Bekanntem nicht nur eine außerordentlich einfache Bauart des Vergasers ermöglicht, sondern auch der Vorteil erreicht, daß bei entsprechender Steuerung des Vergasers nur Frischluft in die Zylinder der Brennkraftmaschine eintritt, die bremsend wirkt.This not only makes one extraordinary compared to what is known allows simple design of the carburetor, but also achieves the advantage that with appropriate control of the carburetor only fresh air in the cylinders of the internal combustion engine occurs, which has a braking effect.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abh. i eine Seitenansicht mit teilweisen Schnitten, Abb. 2 eine Einzelheit, Abh.3 einen Schnitt in der senkrechten Ebene der Drehachse des Drehschiebers, Abb. q, eine- Ansicht gegen einen Verschluß= deckel und Abb. 5 einen senkrecht zur Drehachse des Drehschiebers verlaufenden Schnitt. Der Vergaser besteht aus einem mit Flanschen q, versehenen Gehäuse i, das einen Luftzuführungskanal 2 und einen Luftableitungskanal 3 aufweist. Der Drehschieber 5 ist in bekannter Weise drehbar im Gehäuse i gelagert und hat zwei in Richtung der Luftströmung sich verengende Kanäle 6 und 7, deren trennender Steg 8 mit einer Reihe von Düsen 9 versehen ist, die in den gemeinschaftlichen Düsenkanal io münden, dessen Eintrittsöffnung im Bereiche einer schlitzartigen Erweiterung 28 des Gehäuses liegt, in die die Brennstoffzuleitung i i mündet. Der Drehschieber , besteht zweckmäßig mit seiner Achse i2 aus einem Stück.In the drawing, the invention is in one embodiment, for example shown, namely Fig. i shows a side view with partial sections, Fig. 2 shows a detail, Fig. 3 shows a section in the vertical plane of the axis of rotation of the rotary valve, Fig. q, a view against a closure = cover and Fig. 5 is a section perpendicular to the axis of rotation of the rotary valve. The carburetor consists of a housing i provided with flanges q, which has an air supply duct 2 and an air discharge channel 3. The rotary valve 5 is known in Way rotatably mounted in the housing i and has two in the direction of the air flow narrowing channels 6 and 7, the separating web 8 of which is provided with a number of nozzles 9 is that open into the common nozzle channel io, whose inlet opening lies in the area of a slot-like extension 28 of the housing into which the fuel supply line i i opens. The rotary valve is expediently made of one with its axis i2 Piece.

Die eine Stirnfläche 13 des Drehschiebers ist derart abgesetzt, daß nur noch ein kreisausschnittförmiger Teil 14 stehenbleibt, dessen Begrenzungskanten Anschlagflächen 15 und 16 bilden, die in Verbindung mit Anschlägen 17 und 18 die Bewegung des Drehschiebers 5 begrenzen. Der Anschlag 17 ist eine gegen ungewollte Drehung gesicherte Stellschraube, mit der die Leerlaufstellung des. Drehschiebers genau eingestellt werden kann. Der Anschlag 18 wird von einem an einer Blattfeder i9 befestigten Stift gebildet, der an seinem in das Gehäuse hineinragenden Ende zugespitzt ist. Die Anschlagfläche 16 ist an der im Bereiche des Anschlages 18 liegenden Flächenkante mit einer Anlauffläche 2o und einer Rast 2i versehen. Die Steuerung des Drehschiebers erfolgt durch einen auf seiner Achse 12 befestigten Hebel 22. Die Stirnflächen des Drehschiebers werden durch Platten 23 und 24 abgedeckt. Die Stirnfläche 13 des Drehschiebers 5, welche den kreisausschnittförmigen Ansatz 14 trägt, wird von der Platte 24 abgedeckt, die, wie aus den Abb. 3 und 4 ersichtlich, eine Anzahl von Lufteintrittsöffnungen 25 besitzt. Im Gehäuse i ist ferner ein Luftkanal 26 vorgesehen, welcher aus der Kammer 27, die von der Platte 24, der Stirnfläche 13 des Schiebers und Seitenflächen des Ansatzes 14 gebildet wird, in den Kanal 3 mündet. Sowohl die Öffnungen 25 in der Platte 24 als auch der Kanal 26 werden von der Kante 15 des Ansatzes 14 gesteuert.One end face 13 of the rotary valve is offset in such a way that only a section 14 in the shape of a circular segment remains, the boundary edges of which form stop surfaces 15 and 16 which, in conjunction with stops 17 and 18, limit the movement of the rotary valve 5. The stop 17 is an adjusting screw secured against unwanted rotation, with which the idle position of the rotary valve can be set precisely. The stop 18 is formed by a pin attached to a leaf spring 19, which is pointed at its end protruding into the housing. The stop surface 16 is provided with a contact surface 2o and a detent 2i on the surface edge lying in the region of the stop 18. The rotary valve is controlled by a lever 22 fastened on its axis 12. The end faces of the rotary valve are covered by plates 23 and 24. The front surface 1 3 of the rotary valve 5, which carries the circular sector-shaped projection 14 is covered by the plate 24 which, as shown in Figs. 3 and 4, has a number of air inlet openings 25. In the housing i, an air duct 26 is also provided, which opens into the duct 3 from the chamber 27, which is formed by the plate 24, the end face 13 of the slide and side faces of the extension 14. Both the openings 25 in the plate 24 and the channel 26 are controlled by the edge 15 of the projection 14.

Die in der Abb. r gezeigte Betriebsstellung läßt erkennen, daß der Kanal 26 bei der Leerlaufstellung des 'Drehschiebers verschlossen ist. Nach einer Drehung des Schiebers in die strichpunktierte Lage (Abb. x) beginnt die Anschlag- und gleichzeitig Steuerfläche 15, den Kana126 zu öffnen. In dieser Stellung ist etwa die Hälfte der Brennstoffdüsen g geöffnet, so daß dem Brennstoffgemisch etwa bei Halbgas die erforderliche Zusatzluft zuströmt. Diese tritt durch die Öffnungen 25 in die Kammer 27 ein. Bei weiterem Drehen des Schiebers wird auch der Zusatzkanal 2,6 sowie eine immer größere Anzahl von Öffnungen 25 durch die Steuerfläche r 5 weiter geöffnet und das Mischungsverhältnis in vorteilhafter Weise geregelt.The operating position shown in Fig. R shows that the channel 26 is closed in the idle position of the rotary valve. After turning the slide into the dot-dash position (Fig. X), the stop and control surface 15 begins to open the Kana126. In this position, about half of the fuel nozzles g are open, so that the required additional air flows into the fuel mixture at about half-throttle. This enters the chamber 27 through the openings 25. When the slide is turned further, the additional channel 2, 6 and an increasing number of openings 25 are opened further by the control surface r 5 and the mixing ratio is regulated in an advantageous manner.

Durch die Drehung des Schiebers 5 werden die einzelnen Düsen g nacheinander freigelegt, wobei dem Düsenkanal zo Brennstoff aus der Erweiterung 28 zuströmt. Hat der Drehschieber die in Abb. 2 gezeigte Stellung inne, so sind alle Düsen freigelegt, und ist somit die Vollgasstellung erreicht. Wird der Drehschieber im gleichen Sinne weitergedreht, so bewegt die Anlauffläche 2o (Abb. 2) den Anschlag 18 zurück, und dieser gleitet unter Wirkung der Feder zg in die Rast 2,1. In dieser Stellung wird die Öffnung des Düsenkanals zo- durch die Gehäuseinnenwand verschlossen, so daß kein Brennstoff durch die Düsen austreten kann. Trotzdem kann Frischluft ungedrosselt in die Zylinder der Brennkraftmaschine strömen, die bremsend auf den Gang der Maschine wirkt.As a result of the rotation of the slide 5, the individual nozzles g are exposed one after the other, with fuel flowing from the expansion 28 to the nozzle channel zo. If the rotary valve is in the position shown in Fig. 2, all nozzles are exposed and the full throttle position is thus reached. If the rotary slide is turned further in the same direction, the contact surface 2o (Fig. 2) moves the stop 1 8 back, and this slides under the action of the spring zg into the detent 2, 1. In this position the opening of the nozzle channel is closed by the inner wall of the housing so that no fuel can escape through the nozzles. Nevertheless, fresh air can flow unthrottled into the cylinders of the internal combustion engine, which has a braking effect on the gear of the machine.

Gemäß der Erfindung wird also der Drehbereich des Schiebers nicht nur in neuartiger Weise begrenzt, sondern die Anschlagflächen für die Begrenzung werden gleichzeitig auch zur Steuerung der Zusatzluft herangezogen.According to the invention, the range of rotation of the slide is not only limited in a new way, but the stop surfaces for the limitation are also used to control the additional air.

Claims

PATENT CLAIM: Floatless carburetor with a rotary valve arranged, successively coming into effect fuel nozzles, in which the movement of the slide is limited by stops for idling and full load, characterized in that that the stop for full load is designed like a latch, so that although it is the full load position can be seen, but allows further movement of the slide through which the Fuel inlet to the carburetor blocked, but the air inlet is not obstructed will.