DE582656C - Ein- und ausrueckbare Kupplung mit federndem metallischem Stossdaempfer - Google Patents

Description

Ein- und ausrückbare Kupplungen, insbesondere für absatzweise arbeitende Maschinen, wie Schmiedemaschinen o, dgl., mit einem federnden metallischen Stoßdämpfer, der beim Einrücken der Kupplung durch gegeneinander bewegliche Glieder zur Wirkung gebracht wird, sind bereits vorgeschlagen worden. Die Kupplung ist dabei bisher als Klauenkupplung ausgebildet worden. Derartige Kupplungen eignen sich aber nicht besonders für absatzweise arbeitende Maschinen, wie Schmiedemaschinen, Exzenterpressen o·. dgl. Vorliegende Erfindung macht es sich daher zur Aufgabe, die \^rorrichtung zur Dämpfung der bei der Kupplung auftretenden Stöße so auszubilden, daß die bei derartigen Arbeitsmaschinen bewährten Kupplungsbauarten, insbesondere Drehkeilkupplungen, beibehalten werden können. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die gegeneinander beweglichen Glieder der Kupplung mit gegeneinander versetzten Ausnehmungen oder Vorsprüngen versehen sind, über die sie durch ein mit ihnen nacheinander in Eingriff tretendes, dabei die Verdrehung der Kupplungsteile gegeneinander bewirkendes starres Kupplungsorgan, beispielsweise einen Drehkeil, gekuppelt werden. Die beweglichen Kupplungsteile können dabei insbesondere aus zwei konaxial nebeneinander angeordneten Büchsen bestehen, deren gegenseitige Verdrehung, beispielsweise über zwei ineinandergreifende Gewindefortsätze, in axial verlaufende gegenseitige Ab-Standsänderungen der Büchsen überführt wird. Vorteilhaft ist mindestens eines der Widerlager, gegen_% das sich der federnde metallische Stoßdämpfer legt, nachstellbar, um den im Betrieb auftretenden Verschleiß ausgleichen zu können. Zweckmäßig werden, da keine zur Zurückführung in die Ruhelage dienende Reaktionskräfte ausgeübt werden, bei der zur Vernichtung der Kupplungsstöße dienenden Verdrehung der Kupplungsteile besondere Rückführungsorgane in eine Lage überführt, aus der sie durch die bei der Entkupplung auftretende Relativverdrehung zwischen den bisher gekuppelten Teilen in die Ursprungslage zurückgeführt werden, wobei sie ihrerseits die gegeneinander verdrehten Kupplungsteile zwangsläufig in die Ursprungslage zurückführen. So können beispielsweise als Rückführungsorgane Bolzen dienen, die in jeder der konaxial nebeneinander angeordneten Kupplungsbüchsen, aber exzentrisch zueinander gelagert und in derjenigen Kupplungsbüchse, die, in Drehrichtung gesehen, bei der Kupplung zunächst mitgenommen wird, mit Daumen versehen sind, welche in Abflachungen der mit der Büchse zu kuppelnden Welle eingreifen können, so daß die Daumen infolge der bei der Kupplung auftretenden Relativverdrehung der beiden Kupplungsbüchsen in die durch die Abflachung der Welle gebildete Ausnehmung 6g eingeschwenkt werden, während die bei der Entkupplung auftretende Relativverdrehung zwischen der Büchse und der in ihr gelagerten Welle die Rückführungsorgane und damit die Kupplungsbüchsen selbst in die ur-

sprüngliche Lage zurückbewegt, in der sie wiederum so versetzt sind, daß bei der Kupplung zunächst der Kupplungsstoß vernichtet wird, ehe das eingerückte starre Kupplungsglied die Kupplung der zu kuppelnden Teile durchführt.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgedankens, und zwar gibt

Abb. ι einen senkrechten Querschnitt ι ο durch die Kupplung nach linie I-I der Abb. 2 wieder, während

Abb. 2 einen Längsschnitt nach Linie H-II der Abb. ι darstellt.

Die Kupplungswelle ι der Arbeitsmaschine wird durch eine ein- und ausrückbare Drehkeilkupplung mit dem Antriebsrad 4 gekuppelt bzw. von diesem entkuppelt. Als starres Kupplungsglied dient in an sich bekannter Weise ein Drehkeil 3, der mit dem Auslöseanschlag 9 versehen ist. Unter dem Einfluß einer Drehkeilfeder 11 versucht Drehkeil 3 ständig in die Kuppellage überzugehen, solange nicht ein Riegel 10 in den vom Auslöseanschlag 9 bestrichenen Raum eingeschwenkt wird. Sobald Riegel 10 unter Wirkung der Steuerglieder 30 und 31 in den vom Auslöseanschlag 9 bestrichenen Raum eingeschwenkt wird, legt sich Anschlag 9 gegen die Stirn des Riegels 10 an, so daß sich unter dem Einfluß der weiter umlaufenden Nabe des Antriebsrades 4 der Drehkeil 3 aus der entsprechenden Ausnehmung heraus bewegt und so die Entkupplung durchgeführt wird.

In üblicher Weise läuft die Nabe des Antriebsrades 4 auf den Tragringen 6 und 7 und nimmt in ihrer Bohrung die Kupplungsteile zum Einklinken des Drehkeiles 3 auf. Die Kupplungsteile bestehen aus zwei konaxial nebeneinander angeordneten Büchsen 5 und 8, die über je einen Gewindefortsatz gegeneinander verdrehbar angeordnet sind. Die Ausnehmungen 14 der Kupplungsbüchse 8, die zur Aufnahme des Drehkeiles 3 bestimmt sind, sind gegenüber den Aussparungen 15 4-5 der Büchse 5, die zu dem gleichen Zweck angeordnet sind, versetzt, und zwar eilen sie, in Drehrichtung gesehen, um einen bestimmten Winkel vor. Beim Einrücken des Drehkeiles 3 w^rerden also die Ausnehmungen 14 zuerst von dem Drehkeil beaufschlagt. Da die Kupplungsbüchse 8 gegen die Büchse 5 verdrehbar ist, weicht also Büchse 8 so lange aus, bis die Flanken der Ausnehmungen 15 in der Büchse S mit den Flanken der Ausnehmungen 14 der Kupplungsbüchse 8 in einer Flucht liegen. Bei der hierdurch hervorgerufenen Relativverdrehung der Kupplungsbüchse S gegen Kupplungsbüchse 5 schraubt sich erstere auf der Kupplungsbüchse 5 auf und spreizt durch die hierdurch hervorgerufene Abstandsänderung die Reibungsfeder 12 auf, wodurch die eingeleitete Stoßarbeit unter völliger Abdämpfung des Kupplungsstoßes vernichtet wird. Zur Zurückführung der an der Stoß Vernichtung beteiligten Teile in die Ruhelage ist folgende Einrichtung getroffen. In jeder der konaxial angeordneten, nebeneinanderliegenden Büchsen 5 und 8 sind Bolzen 13 mit exzentrischen Drehpunkten gelagert. Die Bolzen weisen in der Büchse 8, die, in Drehrichtung gesehen, infolge der voreilenden Ausnehmungen 14 zunächst mitgenommen wird, Daumen 13' auf, die in Aussparungen 16 der mit der Kupplungsbüchse 8 zu kuppelnden Welle 1 eingreifen. Infolge der Relativverdrehung der Büchse 5 zur Büchse 8, die bei der Stoßvernichtung auftritt, verdrehen sich die Bolzen 13 unter dem Einfluß der exzentrischen Lagerung" derart, daß die Daumen 13' in die Ausnehmungen 16 eingeschwenkt werden und eine zur Welle radiale Stellung einnehmen. Bei der Entkupplung führt Welle 1 eine Relativverdrehung zur Büchse 8 aus, so daß die Daumen 13' durch den Umfang der Welle aus der, Radiallage in die in Abb. 1 eingezeichnete Lage gedrängt werden. Hierbei nehmen unter der Wirkung der exzentrischen Lage der Daumen 13' die Büchsen 8 und S ihre Ursprungslage ein, in der die Ausnehmungen 14 den Ausnehmungen 15, in Drehrichtung gesehen, um einen bestimmten Winkel voreilen. Auf diese Weise befinden sich sämtliche an der Stoßvernichtung beteiligten Teile in einer Lage, in der sie den nächsten Kupplungsstoß vernichten können.

Infolge der absatzweisen Arbeitsweise unterliegen die Teile jedoch dem Verschleiß. Demgemäß ist das von dem Kupplungsteil 5 gebildete Widerlager der Ringfeder 12 nachstellbar ausgebildet, indem Ringfeder 12 gegen einen mit Innengewinde versehenen Schneckenring 17 angelegt ist. Der Schnekkenring 17 führt sich auf der Kupplungsbüchse 5 mittels dieses Gewindes; ebenso weist er an seinem äußeren Umfang ein Schraubengewinde auf, über das er mit der Schnecke 18 in Eingriff steht. Wird die Schnecke 18 verdreht, so schraubt sich der Schneckenring 17 auf der Kupplungsbüchse 5 in axialer Richtung zur Ringfeder 12 zu vorwärts, so daß er die Ringfeder 12 so weit auf ihren konischen Sitz aufdrücken kann, daß bei der geringsten Verdrehung der Kupplungsbüchsen 8 und 5 gegeneinander die den Stoß vernichtende Formänderungs- und Reibungsarbeit geleistet wird.

Claims (5)

1. Patentansprüche:

   ι. Ein- und ausrückbare Kupplung, insbesondere für absatzweise arbeitende Ma-

   schinen, wie Schmiedemaschinen o. dgl., mit einem federnden metallischen Stoßdämpfer, der beim Einrücken der Kupplung durch gegeneinander bewegliche Glieder zur Wirkung gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die gegeneinander beweglichen Glieder (5,8) der Kupplung mit gegeneinander versetzten Ausnehmungen (14) oder Vorsprüngen versehen

   ίο sind, über die sie durch ein mit ihnen nacheinander in Eingriff tretendes und dabei die Verdrehung der Kupplungsteile gegeneinander bewirkendes starres Kupplungsorgan (3), beispielsweise einen Drehkeil, gekuppelt werden.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Kupplungsteile aus zwei konaxiai nebeneinander angeordneten Büchsen (5,8) bestehen, deren gegenseitige - Verdrehung, beispielsweise über ineinandergreifende Gewindefortsätze, in axial verlaufende gegenseitige Abstandsänderungen überführt wird.'
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines (17) der Widerlager, gegen das sich der federnde metallische Stoßdämpfer (12) legt, nachstellbar ist.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der zur Vernichtung der Kupplungsstöße dienenden Verdrehung der Kupplungsteile (5, 8) Rückführungsorgane (13) in eine Lage überführt werden, aus der sie durch die bei der Entkupplung auftretende Relativverdrehung zwischen den bisher gekuppelten Teilen in die Ursprungslage zurückgeführt werden, wobei sie die gegeneinander verdrehten Kupplungsteile (5, 8) in die Ursprungslage zurückführen.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückführungsorgane (13) aus Bolzen bestehen, die in jeder der konaxial nebeneinander angeordneten Kupplungsbüchsen (5, 8), aber exzentrisch zueinander gelagert und in derjenigen Kupplungsbüchse (8), die, in Drehrichtung gesehen, bei der Kupplung zunächst mitgenommen wird, mit Daumen (13') versehen sind, die in Aussparungen (16) der mit der Büchse (8) zu kuppelnden Welle eingreifen können, so daß die Daumen (13') durch die bei der Kupplung auftretende Relativverdrehung der beiden Kupplungsbüchsen (5, 8) in die Aussparungen (16) der Welle eingeschwenkt werden, während die bei der Entkupplung auftretende Relativverdrehung zwischen der Büchse (8) und der in ihr gelagerten Welle die Rückführungsorgane (13) und damit die Kupplungsbüchsen (5, 8) in die ursprüngliche Lage zurückbewegt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen