DE580035C - Aluminothermisches Zwischengussverfahren - Google Patents

Description

Bei der Scliweißung von Schienen mit hoher Festigkeit und Härte, z. B. Verbundstahlschienen, hat man beim aluminothermischen Zwischengußverfahren versucht, dem Zwischengußmetall ähnliche Stanleigenschaften zu geben wie dem Schienenwerkstoff. &s* her hat man die Festigkeit des weichen aluminogenetischen Eisens im Tiegel erhöht, indem man dem aluminothermischen Gemisch to Zusätze beimengte, die dem Eisen Edelstahleigenschaften geben. Mit einem derartigen Zwischengußmetall wird jedoch der ganze Schienenquerschnitt an der Schweißstelle hart und spröde, so daß diese, insbesondere bei Transporten, zu Brüchen neigt. Dieser Mangel wird gemäß der Erfindung dadurch, beseitigt, daß man den Zwischenguß zwischen den Schienenfüßen und -Stegen weich und zwischen den Schienenköpfen hart ausführt, d.h. an dieser Stelle die Härte der Schweißstelle derjenigen des Schienenwerkstofies anpaßt.

Gemäß der Erfindung wird eine Veredelung des die Stoßlücke zwischen den Schienenköpfen ausfüllenden Zwischengußmetalls innerhalb der Umgußform vorgenommen, beispielsweise, indem man auf den letzteren Teil des Zwischengußmetalls ein Veredelungsmittel einwirken läßt, nachdem der untere Teil der Form etwa bis zum Schienenkopf mit Eisen aus dem Tiegel angefüllt ist.

Beispielsweise kann das derart bewirkt werden, daß man die Schweißstelle am Schienenkopf einer Zementation unterwirft, indem man die Wandungen der Gußform mit bekannten Stoffen, die bei der Einsatzhärtung gebräuchlich sind, auskleidet oder auch indem man z. B. ein Legierungsmetall in die für den Zwischenguß bestimmte Stoßlücke zwischen die Schienenköpfe einklemmt. Der Vermischungsvorgang kann dabei z. B. durch die bekannte Stauchung des Zwischengusses nach dem Einguß gefördert werden.

In der Zeichnung ist Abb. 1 der Querschnitt, Abb. 2 eine Seitenansicht einer Schweißform.

Es bezeichnet α die Schiene, b den Formhohlraum, c ein Quadratstäbchen aus Legierungsstoff, z. B. einer Ferrolegierung von Chrom, Titan o. dgl. "

Der beispielsweise durch eine Gießbrücke geteilte Einlaufstrahl füllt die Gußform bis zur Linie A-A, wo die Vereinigung des zur Kopfschweißung dienenden Eisens mit dem Legierungsstoff c beginnt. Nach Erkaltung der Schweißstelle besteht dann der untere Teil der Umgußlasche aus weichem Eisen, der Teil oberhalb des Schienensteges zwischen und neben den Schienenköpfen aus hartem Metall.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Aluminothermisches Zwischengußverfahren, dadurch, gekennzeichnet, daß der die Stoßlücke zwischen den Schienenköpfen füllende Teil des Zwischengußmetalls in der Gußform durch Zementation vergütet oder durch Legierung veredelt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen