DE562018C

DE562018C - Process for the production of joints with a permanent insert made of wood in concrete roads

Info

Publication number: DE562018C
Application number: DE1930562018D
Authority: DE
Original assignee: HERMANN MOLL DIPL ING
Current assignee: HERMANN MOLL DIPL ING
Priority date: 1930-02-18
Filing date: 1930-02-18
Publication date: 1932-10-20

Description

Verfahren zur Herstellung von Fugen mit bleibender Einlage aus Holz in Betonstraßen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Fugen mit bleibender Einlage in Betonstraßendecken. Es sind bereits Verfahren bekannt, bei denen die Fugen eine bleibende Einlage aus Holz erhalten. Diese bekannten Verfahren sollen gemäß der Erfindung dadurch verbessert werden, daß mit Kerben im Oberteil versehene Holzbohlen mittels in die Kerben eingreifender Metallbügel an der Fugenstelle eingesetzt werden und während des Betonierens auf einer Seite der Einlage durch in den Untergrund verankerte Widerlager auf der andern Seite der Einlage festgehalten werden und daß nach dem Entfernen der Widerlager, dem anschließenden Betonieren auf der andern Seite der Einlage sowie dem Stampfen und Fertigen auf beiden Seiten der Einlage der zwischen den Kerben liegende Grat mit einem scharfen Gegenstand entfernt und der entstandene Hohlraum mit einem Fugenfüllstoff ausgefüllt wird.Process for the production of joints with a permanent insert made of wood in concrete roads The invention relates to a method for producing joints with permanent insert in concrete pavement. There are already methods known at which the joints receive a permanent insert made of wood. These known methods are to be improved according to the invention in that with notches in the upper part provided wooden planks by means of metal brackets engaging in the notches at the joint be used and during concreting on one side of the insert anchored in the ground abutments held on the other side of the insert and that after removing the abutment, the subsequent concreting on the other side of the insert as well as the stamping and finishing on both sides insert the ridge between the notches with a sharp object removed and the resulting cavity is filled with a joint filler.

Durch diese Maßnahmen soll eine gute Fertigung der Fugenränder ermöglicht werden, was wegen der starken Beanspruchung derselben durch die Verkehrsmittel von großer Wichtigkeit ist. Infolge der unnachgiebigen Abstützung der starren Einlage kann satt an diese anbetoniert werden. Die vorbeschriebene Ausbildung und Anordnung der Fugeneinlage soll ferner die Verwendung von Preßluftstampfern und sonstigen Fertigern, die über die Fuge hinwegarbeiten können, zulassen. Dadurch soll auch an den Fugenrändern ein dem Beton der Felder in seiner Güte gleichkommender Beton erreicht werden.These measures should enable a good production of the joint edges what because of the heavy use of the same by the means of transport of is of great importance. As a result of the rigid support of the rigid insert can be concreted in full on this. The training and arrangement described above the joint insert should also allow the use of pneumatic rammers and others Allow pavers to work over the joint. This should also at the joint edges a concrete that is equal in quality to the concrete of the fields can be achieved.

Die Zeichnung veranschaulicht die Ausführung des Verfahrens nach der Erfindung.The drawing illustrates the execution of the method according to the Invention.

Es zeigen Abb. i schaubildlich einen Teil der Betonstraße mit einem Querschnitt durch die Fuge nach dem Einbetonieren der Einlage, Abb. z schaubildlich eine Einlage mit Haltebügeln, Abb.3 schaubildlich einen Teil der auf der einen Seite der Fuge fertiggestellten Betonstraße mit einem Querschnitt durch die Fuge und einer Ansicht des auf der andern Seite angeordneten Widerlagers.Fig. I diagrammatically shows part of the concrete road with a Cross-section through the joint after the insert has been set in concrete, Fig. Z diagrammatically an insert with brackets, Fig.3 shows a part of the on one side the joint completed concrete road with a cross section through the joint and a View of the abutment on the other side.

An den zur Fugenbildung bestimmten Stellen der Straße werden als bleibende Fugeneinlagen Holzbohlen a auf dem Unterbau der Straße aufgestellt. Die Befestigung dieser Einlagen erfolgt durch mit Füßen versehene U-förmige Metallbügel c, welche in Kerben b im Oberteil der Einlagen a eingreifen. Die Kerben b sind so weit in die Einlagen d eingeschnitten, als die Tiefe der später mit Füllmasse zu verschließenden Fuge betragen soll. Während des Betonierens wird die Einlage a durch ein Wiäerlager d, das im Unterbau vorübergehend befestigt wird und bis zur Höhe der Grate e reicht, gegenüber den starken Stampfbeanspruchungen gestützt.At the points on the road that are intended to form joints are considered permanent Joint inlays wooden planks a placed on the substructure of the road. The attachment these deposits are made by U-shaped metal brackets c, which are provided with feet engage in notches b in the upper part of the inserts a. The notches b are so far in the inlays d cut as the depth of the later to be closed with filling compound Joint should be. During the concreting, the insert a is supported by a bearing d, which is temporarily fixed in the substructure and extends up to the height of the ridges e, supported against the heavy ramming loads.

Ist der Unterbeton, der erdfeucht eingebracht werden kann, auf der einen Seite der Einlage eingestampft, so wird das Widerlager d entfernt, der Unterbeton auf der andern Seite der Einlage eingebracht und gegen diese gestampft. Die Einlage ist bereits durch den vorher gestampften Beton des anschließenden Feldes sowie durch seine Befestigungsbügel c gegen Verschieben geschützt, so daß auch in dem neu begonnenen Feld eine intensive Stampfarbeit in unmittelbarer Nähe der Fuge durchgeführt werden kann. Im weiteren Verlauf der Fertigung wird der Oberbeton eingebracht, der, ähnlich wie der Unterbeton, auch in unmittelbarer Umgebung der Fuge maschinell gestampft werden kann. Schließlich kann der Betonstraßenfertiger ohne Arbeitsunterbrechung über die Fuge hinwegarbeiten, wodurch eine genaue Höhenlage der Betonplatte beiderseits der Fuge erzielt wird.Is the sub-concrete, which can be poured in earth-moist, on the one side of the insert is pulped, the abutment d is removed, the sub-concrete introduced on the other side of the insert and stamped against this. The insert is already through the previously tamped concrete of the adjoining field and protected against displacement by its mounting bracket c, so that in the newly started field requires intensive stamping work in the immediate vicinity of the joint can be carried out. In the further course of production, the top concrete is poured in, which, like the sub-concrete, also in the immediate vicinity of the joint by machine can be stamped. After all, the concrete paver can work without interrupting work Work over the joint, creating an exact height of the concrete slab on both sides the joint is achieved.

Nach Fertigstellung des genauen Profils werden die Fugenkanten mit einer geeigneten Fugenkelle geglättet; damit wird gleichzeitig der Zusammenhang des noch frischen Betons mit der Fugeneinlage auf die Tiefe des später mit Vergußmasse auszufüllenden Fugenspalts gelöst. Nach der vollkommenen Erhärtung des Betonbelages werden die über die Einkerbungen b der Einlage d emporstehenden Grate e mit einem scharfen Gegenstand entfernt und die hierdurch gebildeten Einschnitte in der Betonstraße mit einer geeigneten Füllmasse verschlossen. Die Entfernung der Grate kann, nachdem der Zusammenhang mit dem Beton schon im Entstehungszustande gelöst wurde, leicht erfolgen und außerdem durch Imprägnierung der Einlage unterstützt werden. Durch diese Maßnahmen sollen Beschädigungen der Fuge verhütet werden. Die Füllmasse wird so eingebracht, daß sie die Fuge vollständig verschließt, sich innig an die darunterliegende Einlage anschmiegt und profilgemäß genau mit der Straßenoberfläche übereinstimmt. Dadurch werden die vorher geschaffenen Einschnitte der Fahrbahn dicht abgeschlossen.After completing the exact profile, the joint edges will be with smoothed with a suitable joint trowel; this also establishes the connection the still fresh concrete with the joint insert to the depth of the later with casting compound to be filled joint gap solved. After the concrete covering has hardened completely are the upstanding over the notches b of the insert d burrs e with a sharp object removed and the resulting cuts in the concrete road sealed with a suitable filling compound. The removal of the burrs can be done after the connection with the concrete was already broken in the formation state, easily and are also supported by impregnation of the insert. By these measures are intended to prevent damage to the joint. The filling compound will introduced in such a way that it completely closes the joint, closely adhering to the one below The insert fits snugly and precisely matches the road surface according to the profile. As a result, the previously created carriageway cuts are tightly sealed.

Claims

Claim: Method for producing a joint in concrete roads using a permanent insert made of wood, characterized in that wooden planks (a) provided with notches (b) in the upper part together with [j-shaped metal brackets provided with feet] engaging in the notches (b) are used at the joint, by directly adjoining them, anchored in the subsurface abutment (d) during concreting on one side of the abutment and insert up to the level of the burrs (e) and that after removing the abutment, then Concreting on the other side of the insert, tamping and finishing on both sides of the insert, the ridge (e) abutting between the notches (b) is removed with a sharp object and the resulting cavity is filled with a joint filler.