DE558530C

DE558530C - Brake arrangement, especially for motorcycles

Info

Publication number: DE558530C
Application number: DE1929558530D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-10-23
Filing date: 1929-10-23
Publication date: 1932-09-08

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 8. SEPTEMBER 1932ISSUED ON SEPTEMBER 8, 1932

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVl 558530 KLASSE 63 i GRUPPE JVl 558530 CLASS 63 i GROUP

Abram Neimann in Köln a. Rh. Bremsanordnung, insbesondere für MotorräderAbram Neimann in Cologne a. Rh. Brake arrangement, in particular for motorcycles

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Oktober 1929 abPatented in the German Empire on October 23, 1929

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Bremsanordnung, insbesondere für Motorräder mit Vorrichtungen zum Umschalten der Kupplung und des Vergasers, bei welcher das Wesen darin besteht, daß, um die Hinterradbremse, die Kupplung, den Vergaser und die Vorderradbremse durch Bedienen eines einzigen Hebels nacheinander schalten zu können, in einer Führungshülse eine einerseits mit dem Fußbremshebel und andererseits mit der Kupplung und dem Vergaser verbundene Druckscheibe, eine nur mit der Vorderradbremse verbundene Zwischenscheibe, zwischen dem Hülsenboden und der Zwischenscheibe eine starke Feder und zwischen den beiden Scheiben eine schwache Feder angeordnet sind.The present invention relates to a brake arrangement, in particular for motorcycles with devices for switching the clutch and the carburetor, in which the essence consists in that, to the rear brake, to be able to switch the clutch, the carburettor and the front brake one after the other by operating a single lever, in a guide sleeve one on the one hand with the foot brake lever and on the other hand with thrust washer connected to the clutch and the carburettor, one only to the front brake connected washer, a strong spring between the case base and the washer and between the two Discs a weak spring are arranged.

In dem zur Hinterradbremse führenden Gestänge sind eine Schlitzführung und eine die Kraftschlüssigkeit im Gestänge sichernde Druckfeder vorgesehen.In the linkage leading to the rear brake are a slot guide and a die Force fit provided in the linkage securing compression spring.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform; es zeigenThe drawing illustrates the subject matter of the invention in an exemplary manner Embodiment; show it

Fig. i- die Bremsanordnung an einem Motorrade in schematischer Darstellung,Fig. I- the brake arrangement on a motorcycle in a schematic representation,

Fig. 2 das hintere Ende des zur Hinterradbremse führenden Gestänges undFig. 2 shows the rear end of the linkage leading to the rear brake and

Fig. 3 ein Differentialaggregat im Längsschnitt. 3 shows a differential unit in longitudinal section.

Der Fußhebel 1 ist mit einem Doppelhebel in Verbindung, welcher eine fast senkrechte Lage besitzt. An dem oberen Ende desselben ist das Gestänge 2, welches zur Hinterradbremse führt und an dem Bremshebel 3 der letzteren angeschlossen ist, angelenkt. Das hintere Ende des Bremsgestänges besitzt einen Schlitz 14, in welchem der Stift 15 des Bremshebels 3 geführt wird. Gegen diesen Stift wirkt eine Druckfeder 16, welche mittels einer Schraubenmutter 18 nach Belieben angezogen werden kann. Diese Feder 16 sichert die Kraftschlüssigkeit im Gestänge 2. An dem unteren Ende des Doppelhebels ist ein Zugmittel s für das Differentialaggregat 4 angeschlossen, von welchem aus weitere Zugmittel nach der Vorderradbremse, nach dem Vergaser und nach dem Getriebe führen.The foot lever 1 is connected to a double lever, which is an almost vertical one Location owns. At the upper end of the same is the linkage 2, which is to the rear brake leads and is connected to the brake lever 3 of the latter, hinged. The rear end of the brake linkage has a Slot 14 in which the pin 15 of the brake lever 3 is performed. Against this pin acts a compression spring 16, which by means of a Nut 18 can be tightened at will. This spring 16 secures the Force fit in the linkage 2. At the lower end of the double lever there is a traction device s connected for the differential unit 4, from which further traction means after the front brake, after the carburetor and after the gearbox.

Das Differentialaggregat 4 ist in der Fig. 3 im Schnitt dargestellt, es besteht aus einer Führungshülse 6, einer Druckscheibe 9, einer Zwischenscheibe 8, einer starken Feder 21, welche auf letztere Scheibe wirkt, einer schwachen Feder 19, welche zwischen den beiden Scheiben 8 und 9 angeordnet ist. An der Druckscheibe 9 ist das Zugmittel 5 des Fußhebels i, sowie die beiden Zugmittel 11 und 12 des Getriebes bzw. des Vergasers angeschlossen, während an der Zwischenscheibe das Zugmittel ,13 für die Vorderradbremse angeschlossen ist. Das Zugmittel S führt durch eine Lochung der Zwischenscheibe 8, während das Zugmittel 13 durch eine Lochung der Druckscheibe 9 geleitet ist.The differential unit 4 is shown in section in FIG. 3; it consists of a guide sleeve 6, a pressure disk 9, an intermediate disk 8, a strong spring 21 which acts on the latter disk, a weak spring 19 which is inserted between the two disks 8 and 9 is arranged. The traction means 5 of the foot lever i and the two traction means 11 and 12 of the transmission or the carburetor are connected to the thrust washer 9, while the traction means 13 for the front wheel brake is connected to the intermediate disk. The traction means S leads through a perforation in the intermediate disk 8, while the traction means 13 is led through a perforation in the pressure disk 9.

Durch diese Einrichtung ist es möglich, mit dem Fußhebel 1 nacheinander die Hinterradbremse, die Kupplung, den Vergaser und die Vorderradbremsei' zu bedienen. Beim TretenWith this device it is possible to use the foot pedal 1 one after the other to activate the rear brake, to operate the clutch, the carburettor and the front brake. When pedaling

auf den Fußhebel ι wird durch das Gestänge der Hebel 3 der Hinterradbremse allein angezogen, weil die Feder 16 etwas nachgibt; beim weiteren Heruntertreten des Fußhebels 1 wird mittels des Hebels 3 die Hinterradbremse 17 fester angezogen und gleichzeitig der Vergaser 22 und die Kupplung 24 betätigt. Nachdem die Bremsbacken der Hinterradbremse 17 auseinandergezogen sind, to wird die Druckfeder 16 zusammengezogen und dadurch ein Festsetzen der Hinterradbremse ebenso unmöglich gemacht wie ein Nichtanziehen derselben mangels Feineinstellung; denn die Feder 16 sorgt zugleich für die selbständige Einstellung des Bremshebels 3 und gleicht den Leerlauf aus.on the foot lever ι is attracted by the linkage of the lever 3 of the rear brake alone, because the spring 16 yields somewhat; when stepping down the foot pedal 1 the rear brake 17 is tightened by means of the lever 3 and at the same time the carburetor 22 and the clutch 24 are actuated. After the brake shoes of the rear brake 17 are pulled apart, to the compression spring 16 is pulled together and thereby making it impossible to set the rear brake as well as not to apply it due to a lack of fine adjustment; because the spring 16 also ensures that the brake lever 3 is adjusted independently and compensates for the idle.

Bei dem Vorgang, bei welchem· die Hinterradbremse, der Vergaser und die Kupplung betätigt werden, wirkt die Druckscheibe 9 auf ao die Zwischenscheibe 8, wobei die Feder 19 zusammengedrückt wird. Dadurch wird sowohl das Zugmittel 11 als auch das Zugmittel 12 angezogen.In the process in which · the rear brake, the carburetor and the clutch are actuated, the pressure disc 9 acts on ao the intermediate disc 8, the spring 19 is squeezed. This is both the traction means 11 and the traction means 12 tightened.

Bei einem weiteren Druck auf den Fußhebel 1 nimmt die Druckscheibe 9 die Zwischenscheibe 8 mit, so daß infolgedessen die Vorderradbremse 23 durch das Zugmittel 13 betätigt wird. Während dieses Vorganges gestattet die Druckfeder 16 die erforderliche Leerverschiebung des Gestänges 2, wobei der Bremshebel 3 mit einem Stift 15 in der Schlitzführung 14 gleitet.When the foot lever 1 is pressed again, the pressure disk 9 takes the intermediate disk 8 with, so that as a result the front brake 23 by the traction means 13 is operated. During this process, the compression spring 16 allows the required Empty displacement of the linkage 2, the brake lever 3 with a pin 15 in the Slot guide 14 slides.

Die Druckfeder 16 ist stärker als die Rückholfedern 25 in der Hinterradbremse 17, so daß zunächst dem Auseinanderdrücken der Bremsbacken die Druckfeder 16 nicht im Wege steht.The compression spring 16 is stronger than the return springs 25 in the rear brake 17, see above that initially pressing apart the brake shoes, the compression spring 16 is not in the Way stands.

Durch die abgestufte Betätigung der Organe ergibt sich, daß die Fußkraft, welche normalerweise nur die Hinterradbremse betätigen soll, nicht nennenswert geschwächt wird.The graduated actuation of the organs results in the foot strength, which normally only to operate the rear brake, not noticeably weakened will.

Reißt das Zugmittel 5, so bleiben noch immer die normalen Organe wie Hinter radbremse, Handvorderradbremse, Handkupplung und Handgasregulierung bestehen; dies im Gegensatz zu anderen bekannten Bremsverbindungen. Durch die Verbindung der vier Organe ergibt sich ein Mehraufwand von drei Zügen, der aber dadurch eingeholt wird, daß die normalen Züge, welche bekanntlich der Abnutzung im Motorrad stark ausgesetzt sind, weniger gebraucht werden und dadurch eine längere Lebensdauer haben. Die Federn 19, 21 im Differentialaggregat 4 ersetzen die normalen Rückholfedern am Fußhebel i.If the traction mechanism 5 breaks, the normal organs such as rear wheel brake, front hand wheel brake, hand clutch and hand throttle control still exist; this in contrast to other known brake connections. The connection of the four organs results in an additional effort of three pulls, which is made up for by the fact that the normal pulls, which are known to be heavily exposed to wear and tear in the motorcycle, are used less and therefore have a longer service life. The springs 19, 21 in the differential unit 4 replace the normal return springs on the foot lever i.

Die Vorrichtung gestattet ein Umschalten des Getriebekastens, ohne die normale Handkupplung zu betätigen. Der Motorradfahrer hat gewöhnlich die Fußpedale 1 im Bereiche seines Fußes. Will er den Gang wechseln, so braucht er nur auf die Fußpedale zu treten und kann seine Gänge betätigen, ohne die Finger vom Lenker zu lösen, was normalerweise der Fall ist, wenn man die Handkupplung betätigen will. Es ergibt sich eine Erhöhung der Sicherheit. Wie bereits erwähnt, ist der Schaltvorgang derart kurz, daß die zuvor eingetretene leichte Bremswirkung aufs Hinterrad nicht zur Geltung kommt. Die Vorrichtung ersetzt somit den Kurzschlußknopf, mit dem zum Teil ein rasches Umschalten des Getriebes durch eine Gefahr vollzogen wird.The device allows the gearbox to be switched over without the normal manual clutch to operate. The motorcyclist usually has the foot pedals 1 in the area his foot. If he wants to change gear, all he has to do is step on the foot pedals and can operate its gears without taking your fingers off the handlebars, which is normally the case is the case when you want to operate the hand clutch. There is an increase in Safety. As already mentioned, the switching process is so short that the previous Any slight braking effect on the rear wheel does not come into play. The device thus replaces the short-circuit button, with which a rapid switching of the transmission is sometimes carried out due to a hazard will.

Die Vorrichtung bietet dem Motorradfahrer nebenbei die gleichen Annehmlichkeiten wie der die letzten Jahre so beliebt gewordene Drehgriff für die Gasregulierung; sie gestattet nämlich, ähnlich wie der Drehgriff es bei der rechten Hand tut, mit der vollen linken Hand den Lenker festzuhalten, ohne zwei Finger lose auf dem Kupplungshebel zu halten. Letzteres ist nämlich bei kaltem und schlechtem Wetter besonders unangenehm.The device also offers the motorcyclist the same convenience like the twist grip for gas regulation that has become so popular in recent years; she in fact, similar to how the twist grip does with the right hand, it allows the full hand left hand to hold the handlebars without two fingers loosely on the clutch lever keep. The latter is particularly uncomfortable in cold and bad weather.

Claims

Patent claims:

i. Brake arrangement, in particular for motorcycles, with devices for switching the clutch and the carburetor, characterized in that, to the rear brake, switch the clutch, the carburetor and the front brake one after the other by operating a single lever to be able to, in a guide sleeve (6) on the one hand with the foot brake lever and on the other hand with the clutch and the thrust washer (9) connected to the carburettor, an intermediate disk (8) connected only to the front wheel brake, between the case base and the washer (8) a strong spring (21) and a weak spring (19) is arranged between the two disks (8, 9).

2. Brake arrangement according to claim 1, characterized in that in the for Rear brake leading linkage (2) a slot guide (14, 15) and a die Force fit in the linkage securing compression spring (16) are provided.

1 sheet of drawings