DE676902C

DE676902C - United accelerator and brake pedal assembly for motor vehicles

Info

Publication number: DE676902C
Application number: DEG92463D
Authority: DE
Original assignee: AUGUSTE PIERRE GASPARD
Current assignee: AUGUSTE PIERRE GASPARD
Priority date: 1935-12-20
Filing date: 1936-03-17
Publication date: 1939-06-14

Description

Bekanntlich muß der Führer eines Kraftfahrzeuges drei Fußhebel bedienen. Der eine, von dem linken Fuß zu betätigende, dient der Kupplung und Entkupplung des Motors. Ein weiterer dient zur Betätigung der Bremse und der letzte, Gashebel genannt, zur Betätigung der Motorleistungsdrossel. Die letzteren Fußhebel müssen beide durch den rechten Fuß betätigt werden. Hierauf beruhen, insbesondere seitdem die Kraftfahrzeuge mit immer größeren Geschwindigkeiten fahren, zahlreiche Unfälle, die. auf irrtümliche Betätigung der Fußhebel wie auch auf die Zeitspanne zurückzuführen sind, die notwendig ist, um unter Wechsel der Fußhebel von Vollgas auf ein wirkungsvolles Bremsen überzugehen. It is well known that the driver of a motor vehicle must operate three foot levers. The one, operated by the left foot, it is used to couple and uncouple the motor. A another is used to operate the brake and the last one, called the throttle, is used to operate it the engine power throttle. The latter foot levers must both go through the right one Foot operated. Based on this, especially since then, the motor vehicles with Driving at higher and higher speeds, numerous accidents that. on erroneous operation the pedal as well as the amount of time it takes to switch the pedal from full throttle to switch to effective braking.

Es ist schon eine Anzahl von Anordnungen erdacht worden, durch die die Kombination oder eine Zuordnung der beiden rechten Fußhebel verwirklicht werden soll, derart, daß sie gleichzeitig von einem einzigen Fuß betätigt werden können und so nur ein einziger Fußhebel übrigbleibt, mit dem die Regelung der Motordrehzahl und die Bremsung ohne die Gefahr einer Verwechselung bewirkt werden können. So hat man beispielsweise einen Fußhebel mit Schwenkbewegung vorgeschlagen, der links durch ein Kabel die Leistungsdrossel und rechts die Bremse betätigt. Ge- maß einem anderen Vorschlag ist ein Fußhebel mit einem seitlich verschiebbaren Teil versehen, der die Motorleistungsdrossel betätigt, während eine Bewegung des Fußhebels auf die Bremse einwirkt.A number of arrangements have been devised by which the combination or an assignment of the two right foot levers is to be realized in such a way that they can be operated by a single foot at the same time and so only one Foot pedal remains, with which the regulation of the engine speed and the braking without the risk of confusion can be caused. For example, you have one Foot lever with pivoting movement proposed, which actuates the power throttle on the left by a cable and the brake on the right. Ge Another proposal is a foot lever with a laterally displaceable part which operates the engine power throttle while moving the foot pedal acts on the brake.

Gemäß einem weiteren Vorschlag besitzt der Bremsfußhebel einen seitlich schwenkbaren Teil für die Betätigung der Motorleistungsdrossel. Hierbei ist es auch bekannt, die Drosselklappe eines Kraftfahrzeuges vom Bremsfußhebel aus mittels eines Zuggliedes zu bedienen und das Zugglied in solcher Weise anzuordnen, daß seine Spannung durch das Niedertreten des Bremsfußhebels aufgehoben wird. Hierdurch geht also beim Bremsen die Drosselklappe selbsttätig in ihre Leerlaufstellung zurück.According to a further proposal, the brake foot lever has a laterally pivotable one Part for actuating the engine power throttle. Here it is also known that the throttle valve of a motor vehicle from Brake foot lever to operate from by means of a tension member and the tension member in such a way to arrange that its tension is lifted by stepping down on the brake pedal will. As a result, the throttle valve automatically goes into its idle position when braking return.

Es sind auch vereinigte. Gas- und Bremsfußhebelanordnungen bekannt, bei denen auf der Trittplatte des Fußhebels ein beweglicher Hilfshebel zum Verstellen der Drosselklappe angeordnet ist, die außerdem durch eine Handeinstellung beeinflußt werden kann. Bei einer bekannten Anordnung dieser Art ist esThey are also united. Known accelerator and brake pedal assemblies in which on the step plate of the foot pedal is a movable auxiliary lever for adjusting the throttle valve is arranged, which can also be influenced by a manual adjustment. at a known arrangement of this type is it

indessen nicht möglich, die Drossel durch den Fuß über das vorher von Hand eingestellte Maß hinaus zu öffnen. Vielmehr muß die Drosselöffnung· zunächst von Hand eingestellt und dann durch Druck auf den Fußhebel ständig vermindert werden. Diese Anordnung arbeitet also umgekehrt wie die gewohnten FußgashebeLhowever, it is not possible to adjust the throttle by the foot over the previously set manually Measure beyond open. Rather, the throttle opening must first be set by hand and then continuously decreased by pressing the foot pedal. This arrangement works the other way around than the usual foot throttle

Im Gegensatz dazu ist die durch die Erfmdung geschaffene vereinigte Gas- und Bremsfußhebelanordnung so ausgebildet, daß das den feststellbaren Handeinstellknopf mit der Drosselklappe verbindende Zugglied über den Hilfshebel des Fußbremshebels geführt '5 ist, so daß die von Hand eingestellte Drosselöffnung durch Betätigung des Hilfshebels vergrößert werden kann und sowohl die von Hand fest eingestellte als auch die durch den Fuß zusätzlich bewirkte Drosselöffming beim Niedertreten des Bremshebels ohne Änderung der Fußstellung,geschlossen und nach dem Loslassen des Bremshebels wiederhergestellt werden kann. Ein weiterer Vorteil der durch die Erfindung geschaffenen Anordnung liegt darin, daß sie wegen der Einfachheit ihres Aufbaues besonders für den nachträglichen Einbau in vorhandene Kraftwagen geeignet ist.In contrast to this, by the invention created combined accelerator and brake pedal assembly designed so that the tension member connecting the lockable manual adjustment knob to the throttle valve the auxiliary lever of the foot brake lever is guided '5, so that the manually set throttle opening can be enlarged by operating the auxiliary lever and both that of Hand set as well as those by the Foot also caused Drosselöffming when stepping down the brake lever without any change the foot position, closed and restored after releasing the brake lever can be. Another advantage of the arrangement created by the invention is in the fact that, because of the simplicity of their construction, they are particularly suitable for subsequent Installation in existing vehicles is suitable.

In der Zeichnung sind beispielsweise Aus-3 <> führungsformen des Erfindungsgegenständes gezeigt, und zwar sindIn the drawing, for example, are Aus-3 <> embodiments of the subject matter of the invention are shown, namely

Abb. ι eine schaubildliche Darstellung der Vorrichtung gemäß der Erfindung,Fig. Ι a diagrammatic representation of the Device according to the invention,

Abb. 2 ein Schnitt durch einen Zusatzteil, Abbi 3 eine Darstellung eines Einzelteiles der Steuerung der Leistungsdrossel.Fig. 2 is a section through an additional part, Fig. 3 is a representation of an individual part the control of the power throttle.

Gemäß der Erfindung trägt die Trittplatte des Bremsfußhebels ι auf ihrer Rückseite einen kleinen Arm.2, der um eine Achse 3 schwenken kann und an dem entgegengesetzten Ende mit einer Betätigungsrolle 4 versehen ist, die der Fahrer mit dem Fuß seitlich verschieben kann, ohne daß der Fuß den Bremsfußhebel ι verlassen muß.According to the invention, the footplate of the brake foot lever carries ι on its back a small arm.2, which can pivot about an axis 3 and on the opposite one The end is provided with an actuating roller 4, which the driver can move laterally with his foot can without the foot having to leave the brake pedal ι.

Ί5 Durch die Bewegung des Armes 2 wird auf ein Kabel 5 ein Zug ausgeübt. Das Kabel 5 läuft durch ein gebogenes Rohr 6 hindurch, das an einem Halter 7 schwenkbar gelagert . ist, der sich auf der Hinterseite der Trittplatte des Fußhebels ι befindet. Das Kabel 5 ist mit dem Steuerhebel der Gasdrosselklappe verbunden. Andererseits steht das Kabel 5, das an dem Arm 2 nicht befestigt ist, obwohl es dies auch sein kann, mit diesem durch seinen Mantel 8 in Verbindung, der an dem Arm 2 befestigt ist, während sein anderes Ende sich bei 9 auf der Hülse einer Zugstange 10 abstützt.Ί5 The movement of arm 2 opens a cable 5 exerted a train. The cable 5 runs through a bent tube 6, which is pivotably mounted on a holder 7. is located on the back of the step plate of the foot lever ι is located. The cable 5 is connected to the control lever of the throttle valve tied together. On the other hand, the cable 5 which is not attached to the arm 2 stands though it can also be, with this by its jacket 8 in connection, which is attached to the Arm 2 is attached, while its other end is at 9 on the sleeve of a tie rod 10 supports.

Um zu vermeiden, daß der Fahrer gezwungen ist, den Fuß ständig gegen die Rolle 4 gedruckt zu halten,- endet das Kabel 5, das sich in dem Mantel 8 befindet, an der Zugstange 10 mit dem Betätigungsknopf 11. Diese Zugstange mit satter Passung gleitet in einer Hülse 12 und wird durch eine "Gummischeibe 13 gebremst, die durch eine Schraube 14 zusammengedrückt wird. Wie ersichtlich, kann man die gewünschte Beschleunigung des Motors dadurch erzielen, daß man den Betätigungsknopf 11 um eine bestimmte Strecke herauszieht.In order to avoid that the driver is forced to keep his foot against the To keep roll 4 printed - the cable 5 ends, which is located in the jacket 8, on the pull rod 10 with the actuation button 11. This snug fit pull rod slides in a sleeve 12 and is supported by a "Braked rubber washer 13, which is compressed by a screw 14. How As can be seen, the desired acceleration of the motor can be achieved by that the operating button 11 is pulled out a certain distance.

Wenn die Beschleunigung durch das Steuerglied 4 oder durch den Betätigungsknopf 11 bewirkt wurde und aus irgendeinem Grunde eine plötzliche Bremsung notwendig ist, so wird der Fahrer auf Grund einer einfachen Reflexbewegung auf den Fußhebel 1. drücken, wobei sein Fuß die frühere Stellung auf dem Fußhebel beibehält, die gleiche Gasregelung also aufrechterhalten ■ wird. Bei dieser Bewegung wird der Fußhebel 1 eingeschlagen, und das Kabel 5 verliert seine Spannung, denn sein Befestigungspunkt, der als bei 15 liegend angesehen werden kann, nähert sich dabei seinem Befestigungspunkt auf dem Steuerhebel der Gasdrosselklappe. Der Hebel geht infolgedessen in an sich bekannter Weise unter der Wirkung einer Rückzugfeder 16 in seine Rixhestellung zurück.If the acceleration is controlled by the control member 4 or by the operating button 11 has been caused and for some reason sudden braking is necessary, so the driver will press the foot pedal 1. based on a simple reflex movement, with his foot maintaining the previous position on the pedal, the same throttle control that is, it is sustained. During this movement, the foot lever 1 is turned in, and the cable 5 loses its tension, because its attachment point, which is the same as at 15 can be viewed lying down, approaching its attachment point on the Throttle control lever. As a result, the lever works in a manner known per se under the action of a return spring 16 back into its Rixheststellung.

Abb. 3 zeigt die Anordnung für den Fall, daß zur Steuerung der Drosselklappe eine Umkehrvorrichtung erforderlich ist. Das Kabel wird hier durch ein Rohr 17, das an geeigneter Stelle angebracht ist, oder durch einen an seinen beiden Enden befestigten biegsamen Mantel geführt. Das Kabel läuft dabei frei in ein Drehstück R, das auf dem Vergaserhebel befestigt ist. Die Länge des Kabels wird durch Kabelklemme 5" am Austrittsende des Drehstöckes geregelt.Fig. 3 shows the arrangement in the event that a reversing device is required to control the throttle valve. The cable is guided here through a tube 17, which is attached at a suitable point, or through a flexible jacket attached at both ends. The cable runs freely into a rotating piece R, which is attached to the carburetor lever. The length of the cable is regulated by the 5 "cable clamp at the exit end of the rotating pole.

Claims

Patent claims:

i. United gas and brake pedal assembly for motor vehicles, when on the step plate of the foot brake lever is a movable auxiliary lever for adjusting the Throttle valve is arranged, which is also influenced by a manual adjustment can be, characterized in that the lockable manual adjustment knob (11) with the throttle valve connecting tension member (5) via the auxiliary lever (4) of the Foot brake lever (l) is guided so that the manually set throttle opening is enlarged by actuating the auxiliary lever and both the manually set and the by the foot additionally caused throttle opening when stepping down the brake lever without Change of foot position closed and restored after releasing the brake lever will.

2. Brake foot lever according to claim i, characterized in that the tension member (5) on the one between the manual adjustment knob (11) and the auxiliary foot lever (2) Part is arranged in a guide jacket (8) on the after the manual adjustment button at the end is firmly clamped and its other end when accelerating from the auxiliary foot lever (2) is taken.

For this purpose ι sheet of drawings