DE644675C

DE644675C - Switching device for change gears, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE644675C
Application number: DEM129461D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1934-12-13
Filing date: 1934-12-13
Publication date: 1937-05-11

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für Wechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen (Straßenkraftwagen und Schienentriebwagen), durch welche die Gangschaltung vereinfacht und zum Teil selbsttätig ausgeführt, die Sicherheit der Führung des Wagens gegenüber den bisher verwendeten Schaltvorrichtungen erhöht und der Brennstoffverbrauch wesentlich herabgesetzt wird.The invention relates to a switching device for change gears, in particular from Motor vehicles (road cars and rail cars) through which the gear shift Simplified and partly carried out automatically, the safety of the management of the car compared to the previously used Switching devices increased and fuel consumption is significantly reduced.

Es sind schon eine große Anzahl Vorrichtungen zum selbsttätigen Schalten von Wechselgetrieben, insbesondere in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, bekanntgeworden. Alle vollselbsttätigen Vorrichtungen haben sich bisher deshalb nicht in wesentlichem Umfang eingeführt, weil durch die selbsttätige Vorrichtung bei Erreichen der für diese maßgebenden Drehzahl oder Drehmoment auch in denjenigen Fällen Schaltungen vorgenommen werden, in welchen dieselben durch den Führer nicht gewünscht werden. Insbesondere bietet das selbsttätige Schalten von einem höheren zu einem niedrigeren Gang Schwierigkeiten, da die Schaltdrehzahl bei Fahrt in Steigungen wesentlich höher liegen muß als bei Fahrt in der Ebene.There are already a large number of devices for the automatic switching of change gears, in particular as a function of the engine speed has become known. All fully automatic devices so far have been therefore not introduced to a significant extent because of the automatic device when the speed or torque that is decisive for this is reached, gearshifts are also carried out in those cases in which they are not wanted by the guide. In particular, offers the automatic shifting from a higher to a lower gear difficulties because the switching speed must be significantly higher when driving uphill than when driving in the level.

Durch die Erfindung ist eine unter bestimmten Bedingungen, bei denen ein selbsttätiges Schalten erwünscht ist, selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung geschaffen, wobei aber auch in diesen Fällen die Bedienung außerdem jederzeit auch willkürlich durch den Führer geschehen kann, falls dieses zweckmäßig ist. Die Schaltvorrichtung" nach der Erfindung wird zweckmäßig durch ein Druckmittel, z. B. Druckluft, betrieben, sie kann jedoch auch ganz oder zum Teil elektromagnetisch gesteuert werden. Dabei sind entweder ein allen Getriebegängen gemeinsames Schaltsteuerglied oder mehrere den einzelnen Übersetzungen des Wechselgetriebes entsprechende Steuerglieder vorhanden, welche die Betriebsmittelzufuhr zu den den Gangwechsel bewirkenden Gliedern steuern, z. B. die Zufuhr von Druckmittel zu Zylindern, deren Kolben auf das Schaltgestänge einwirken. Für das oder die Schaltsteuerglieder ist nach der Erfindung sowohl eine willkürlich durch den Fahrer bedienbare Einstellvorrichtung, durch welche das Einschalten eines höheren oder eines niedrigeren Ganges bewirkt werden kann, als auch außerdem eine selbsttätig wirkende Einstellvorrichtung angeordnet, welche von der Drehzahl der Motorwelle abhängig ist und stufenweise das Aufwärtsschalten der Gänge bewirkt. Die selbsttätige Einstellvorrichtung ist jedoch so ausgebildet, daß durch diese aus einem höheren in einen niedrigeren Gang nicht geschaltet werden kann. Das Abwärtsschalten kann vielmehr stets nur durch den Führer erfolgen. Durch die von der Motordrehzahl abhängige, selbsttätig wirkende Einstellvorrich-The invention is one under certain conditions in which an automatic Switching is desired, created automatically acting switching device, wherein but also in these cases the operator can also operate it arbitrarily at any time can happen if this is appropriate. The switching device "according to the invention is expediently by a pressure medium, for. B. compressed air operated, but it can also be completely or partially controlled electromagnetically. Here are either all Transmission gears common shift control element or several of the individual translations the gearbox corresponding control elements are available, which the operating medium supply to control the members causing the gear change, z. B. the supply of pressure medium to cylinders, their pistons act on the shift linkage. For the one or more switching control members is according to the invention both a setting device that can be operated at will by the driver, through which the switching on of a higher or a lower gear can be effected, as well as an automatically acting one Adjusting device arranged, which is dependent on the speed of the motor shaft and gradually shifts up the gears. The automatic adjustment device However, it is designed in such a way that this does not result in a higher gear in a lower gear can be switched. Rather, the downshift can always only be done by the guide. The automatic adjustment device, which is dependent on the engine speed,

tung kann eine Hilfskraft, ζ. Β. ein elektrischer Strom oder ein Druckmittel, gesteuert und durch diese Hilfskraft eine Schaltklinke be?-;:_;, wegt werden, welche auf das oder die ^ glieder einwirkt. #?>,an assistant, ζ. Β. an electric current or a pressure medium, controlled and by this auxiliary force a ratchet be? - ;: _; , which acts on the limb or limbs. #?>,

Durch die Einrichtung nach der Erfindung kann gleichzeitig der bisher z. B. bei Motoren¹' von Omnibussen und Triebwagen übliche Regler zur Vermeidung von Überschreitungen ίο der Höchstdrehzahl ersetzt werden. Bei Erreichen der Höchstdrehzahl wird dann nicht der -Motor abgedrosselt, sondern der nächsthöhere Gang eingeschaltet. Ferner kann die Ansprechdrehzahl der selbsttätig wirkenden Einstellvorrichtung durch den Führer in an sich bekannter Weise nach Belieben verändert werden, z. B. durch Veränderung der Belastung eines Fliehkraftpendels. Dadurch kann die selbsttätige Schaltweise weiterhin durch ao den Führer beeinflußt und den vorliegenden Verhältnissen angepaßt werden.By the device according to the invention, the previously z. B. in engines ¹ 'of buses and railcars usual controller to avoid exceeding ίο the maximum speed are replaced. When the maximum speed is reached, the engine is not throttled, but the next higher gear is engaged. Furthermore, the response speed of the automatic adjustment device can be changed by the driver in a known manner at will, z. B. by changing the load on a centrifugal pendulum. As a result, the automatic switching mode can still be influenced by the driver and adapted to the prevailing conditions.

Die Vorteile der selbsttätigen Schaltvorrichtung kommen insbesondere beim Anfahren zum Ausdruck, z. B. bei Stadtomnibussen, welche infolge vieler Haltestellen immer wieder anfahren müssen, so daß der Führer durch diese Schaltarbeit stark belastet und seine Aufmerksamkeit von der eigentlichen Führung des Fahrzeuges abgelenkt wird. Andererseits kann der Führer jederzeit eine im Gang befindliche selbsttätige Schaltreihe unterbrechen, sobald er eine willkürliche Schaltung für erwünscht hält. Wenn das Fahrzeug z. B. angefahren ist und durch die Vorrichtung nach dem ersten Gang selbsttätig der zweite Gang eingeschaltet wurde, kann der Führer unter Übergehen des dritten Ganges unmittelbar in den vierten oder einen noch höheren Gang von Hand schalten. Vorteilhafterweise wird die Druckmittelzufuhr zu der selbsttätig wirkenden Einstellvorrichtung durch ein von der Motordrehzahl abhängiges Steuerglied freigegeben oder abgesperrt. Die Einrichtung kann weiterhin mit Vorteil so ausgeführt werden, daß auch die Zufuhr des Betriebsmittels zu den Verstellgliedern des Getriebes durch ein Absperrglied gesteuert wird, welches durch das in Abhängigkeit von der Motordrehzahl stehende Betriebsmittel bewegt und so lange in seiner Freigabestellung durch eine mechanische oder Hilfskraftsteuerung festgehalten wird, bis der Gangwechsel erfolgt ist.The advantages of the automatic switching device come especially when starting up to express, e.g. B. in city buses, which as a result of many stops again and again have to start, so that the operator is heavily burdened by this switching work and his attention is distracted from the actual guidance of the vehicle. On the other hand, the leader can at any time have an in progress Interrupt the automatic switching series as soon as an arbitrary switching is desired holds. When the vehicle z. B. is approached and by the device after the first If the second gear is switched on automatically, the driver can ignore the Shift third gear directly to fourth or an even higher gear by hand. Advantageously, the pressure medium is supplied to the automatically acting adjusting device enabled or disabled by a control element dependent on the engine speed. The device can also advantageously be designed so that the supply of the operating medium to the adjusting members of the transmission is controlled by a shut-off element, which is dependent on the Moving equipment standing by the engine speed and for so long in its release position is held by a mechanical or power-assisted control until the gear change has taken place.

Nach der Erfindung wird außerdem durch das in der selbsttätigen Einstellvorrichtung für das oder die Steuerglieder verwendete Betriebsmittel auch das Absperren der Betriebsmittel zum Motor (Schließen des Vergasers oder der Brennstoffzufuhr) bewirkt, und zwar zweckmäßig erst gegen Ende der Einstelll >ewegung der Steuerglieder. Mit der Vorrichtung zum Schließen des Vergasers kann auch eine auf das schneller laufende Kupplungsglied einwirkende Bremsvorrichtung ver-(vbunden sein. Nach dem Schaltvorgang wird die Betriebsstoff zufuhr sofort wieder für die 'willkürliche Betätigung durch den Führer freigegeben. According to the invention is also by the in the automatic adjustment device The equipment used for the control element (s) also includes the locking of the equipment to the engine (closing the carburetor or the fuel supply), and appropriately only towards the end of the adjustment > Movement of the control elements. With the device for closing the carburetor can also a braking device acting on the faster moving coupling member be. After the switching process, the supply of fuel is immediately restored for the 'Arbitrary activity released by the guide.

*" Das selbsttätige Schalten bei der Überschreitung der Höchstdrehzahl in de_%n nächsthöheren Gang erfolgt bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung ohne Zutun des Führers und ohne Beeinflussung der durch den Führer gerade vorgenommenen Einstellung des Gashebels. Wenn der Führer vorher den Gashebel beispielsweise auf Vollgas eingestellt hat, bleibt dieser unbeschadet der Beeinflussung des Vergasers durch die selbsttätige Einstellvorrichtung in dieser Stellung stehen. Das Schalten erfolgt genau im richtigen Zeitpunkt, d. h. wenn die höchste für den betreffenden Gang eingestellte Motordrehzahl bzw. die dieser entsprechende Fahrgeschwindigkeit erreicht ist. Der Führer ist von der Schaltarbeit, z. B. beim Anfahren, befreit und kann seine Aufmerksamkeit ganz auf die Lenkung des (5 Fahrzeugs richten. Trotzdem kann er aber jederzeit unmittelbar in der ihm zweckmäßig erscheinenden Reihenfolge und Geschwindigkeit von Hand in der einen oder anderen Richtung schalten. Vor allem aber bleibt das Schalten aus einem höheren in einen niedrigeren Gang ganz dem Führer überlassen, der ein Abwärtsschalten nicht allein nach der Fahrzeuggeschwindigkeit, sondern dann vornehmen wird, wenn das durch die Fahrwiderstände gegebene Drehmoment und die sonstigen Fahrverhältnisse dies erfordern. Der Führer kann andererseits, ohne die selbsttätige Einrichtung besonders ausschalten zu müssen, auch im obersten Gang mit ganz langsamer Geschwtndigkeit fahren. Dadurch ist er auch nicht gezwungen, die selbsttätige \⁷orrichtung für den nächsten Bedarfsfall wieder einzuschalten, was u. U. zu spät geschehen würde.* "The automatic switching at exceeding the maximum speed in _de% s next higher gear takes place at the switching device according to the invention without the intervention of the leader and without affecting the setting just made by the leader of the throttle lever. If the leader before the throttle, for example, set to full throttle This remains in this position regardless of the influence of the automatic adjustment device on the carburetor. Shifting takes place at exactly the right time, ie when the highest engine speed set for the gear in question or the corresponding driving speed has been reached. The driver is from the Switching work, e.g. when moving off, frees up and can direct his attention entirely to the steering of the (5 vehicle. Nevertheless, he can always shift manually in one direction or the other in the sequence and speed that appear expedient to him but the S remains Switching from a higher to a lower gear is entirely up to the driver, who will not only shift down based on the vehicle speed, but rather when the torque given by the driving resistance and the other driving conditions require it. On the other hand, the driver can drive at a very slow speed even in the top gear without having to switch off the automatic device. Thus it is also not forced the automatic \ ⁷ orrichtung for the next necessary, again, what would happen too late u. U..

Die Schaltvorrichtung nach der Erfindung gestattet die Verwendung der üblichen Kupplung zwischen Motor und Wechselgetriebe ohne Abänderung, insbesondere ohne Zufügung von Schwunggewichten. Sie erfordert nur geringes Gewicht und kleinen Raum und ermöglicht die Herstellung der dazu erforderlichen Teile in großen Mengen und in einheitlichen Größen für verschiedene Fahrzeugtypen.The switching device according to the invention allows the use of the usual clutch between engine and gearbox without modification, in particular without adding flyweights. It only requires little Weight and small space and allows the manufacture of the necessary Parts in large quantities and in uniform sizes for different types of vehicles.

Die willkürliche ■ Einstellung des Regelgliedes für die Betriebsstoffzufuhr zu dem Motor durch den Führer kann durch die üblichen Einrichtungen unter Verwendung geeigneter mechanischer Verbindungen zwischen diesen und den entsprechenden Teilen der Vorrichtung nach der Erfindung erfolgen, z. B. iao können in dem mit dem Gashebel verbundenen Gestänge eine einseitige MitnahmevorrichtungThe arbitrary ■ setting of the control element for the supply of fuel to the engine by the driver can be through the usual Means using suitable mechanical connections between these and the corresponding parts of the device take place according to the invention, for. B. iao can in the one associated with the throttle Linkage a one-sided driving device

und federnde Zwischenstücke vorhanden sein. Mit besonderem Vorteil wird jedoch die Einstellung von dem durch den Führer bedienten Einstellglied aus durch Druckmittel auf das S Regelglied für die Betriebsstoff zufuhr übertragen, wobei vorteilhafterweise durch den Führer ein Steuerglied für ein Druckmittel eingestellt wird, welches unmittelbar unter der Rückwirkung des gesteuerten Druckes steht. ίο In Verbindung mit den Steuergliedern für die Gangschaltung kann in bekannter Weise auch eine Vorrichtung zum Ausrücken der Kupplung während des Schaltvorganges stehen, so daß während des selbsttätigen Schaltens gleichzeitig auch die Kupplung ausgerückt wird. Mit besonderem Vorteil wird jedoch die Vorrichtung nach der Erfindung für solche Getriebe verwendet, bei denen ein Ausrücken der Kupplung nicht erforderlich ist, insbesondere für Zahnräderwechselgetriebe mit wechselweise schaltbaren Kupplungen; z. B. mit Klauenkupplungen, deren Klauenstirnflächen so abgeschrägt sind, daß bei dem der Einschaltung vorangehenden Anlegen der Stirnflächen der Klauenzähne aneinander diese Abschrägungen die Kupplungshälften so lange voneinander abweisen, bis die vorher langsamer laufende Kupplungshälfte beginnt, schneller zu laufen als die andere. Bei derartigen Getrieben erfolgt in Verbindung mit der selbsttätigen Einstellvorrichtung der Schaltvorrichtung nach der Erfindung nicht nur das Schalten im richtigen Zeitpunkt ohne Zutun des Führers und der Ablauf des Schalt-Vorganges in der kürzesten möglichen Zeit, sondern auch ohne irgendwelchen Stoß oder unangenehme Nebenerscheinung auf das Fahrzeug und die Insassen, wie sie bei anderen Getriebebauarten und selbsttätigen Schaltvorrichtungen noch auftreten. Auch sind keine umständlichen und teueren Synchronisiervorrichtungen erforderlich.and resilient spacers are available. However, the setting is of particular advantage Transferred from the setting element operated by the driver by pressure medium to the S control element for the fuel supply, wherein a control member for a pressure medium is advantageously set by the leader, which is immediately below the Reaction of the controlled pressure is available. ίο In connection with the control elements for the gear shift can in a known manner also be a device for disengaging the The clutch is stationary during the shifting process, so that the clutch is disengaged at the same time during the automatic shifting process will. With particular advantage, however, the device according to the invention is used for those transmissions in which a Disengaging the clutch is not required, especially for gear change transmissions with alternately switchable clutches; z. B. with claw clutches whose claw faces are beveled so that when the end faces of the claw teeth are placed against one another prior to the activation The bevels keep the coupling halves away from each other until the previously slower running coupling half starts to run faster than the other. With such Driven does not take place in connection with the automatic adjustment device of the switching device according to the invention just switching at the right time without any action on the part of the driver and the sequence of the switching process in the shortest possible time, but also without any impact or unpleasant side effects on the vehicle and the occupants, as found in other types of transmissions and automatic shifting devices still occur. There are also no cumbersome and expensive synchronizing devices necessary.

Bei derartigen Getrieben können bekannte Hilfseinrichtungen vorgesehen sein, durch welche im Abweisezustand der eingeschalteten Kupplung die eine Kupplungshälfte verzögert oder beschleunigt wird, um möglichst rasch die Überholungsdrehzahl zu erreichen. Dabei werden vorzugsweise durch Druckmittel bediente Hilfseinrichtungen verwendet, wie sie z. B. in der deutschen Patentschrift 569 392 beschrieben sind. Bei Verwendung solcher Verzögerungseinrichtungen wird nach der Erfindung durch das in den Hilfseinrichtungen wirksame Druckmittel ein weiteres Steuerglied bewegt, welches in der Leitung des in Abhängigkeit von der Motordrehzahl gesteuerten Betriebsmittels angeordnet ist und den Zutritt des in den Hilfseinrichtungen wirksamen Druckmittels steuert. Durch das in den Hilfseinrichtungen wirksame Druckmittel wird dann das Absperren der Betriebsstoffzufuhr zum Motor so lange aufrechterhalten, bis nach Ablauf des Schaltvorganges unter dem Einfluß der Steuerung der Hilfsvorrichtungen der zugeleitete Druck verschwindet.In such transmissions, known auxiliary devices can be provided by which, when the clutch is turned on, delays one clutch half or is accelerated in order to reach the overtaking speed as quickly as possible. Be there preferably used by pressure medium operated auxiliary equipment, such as. Am the German patent 569 392 are described. When using such delay devices according to the invention, a further control member is moved by the pressure medium effective in the auxiliary equipment, which is arranged in the line of the operating means controlled as a function of the engine speed and the access of the in the auxiliary equipment controls effective pressure medium. Through that in the auxiliary facilities effective pressure medium, the shut-off of the supply of fuel to the engine is maintained until it has expired of the switching process under the influence of the control of the auxiliary devices of the supplied Pressure disappears.

In den Abb. 1 und 2 einerseits sowie 3 und 4 andererseits sind zwei Ausführungsbeispiele von Schaltvorrichtungen nach der Erfindung schematisch, größtenteils im Schnitt, dargestellt.In Figs. 1 and 2 on the one hand and 3 and 4 on the other hand, two embodiments of switching devices according to the Invention shown schematically, mostly in section.

In Abb. ι bedeuten: 1 eine Druckluftquelle, 2 eine Leitung zwischen dieser und dem Gehäuse 3 des durch eine Feder 4 belasteten Steuerschiebers 5, der einen Kanal 6" und eine Längsnut 6' gegenüber einer öffnung &" im Gehäuse 3 enthält und durch ein Fliehkraftpendel 7 bewegt wird. Die Leitung 8 führt von dem Gehäuse 3 zu einem Zylinder 9, in welchem ein durch eine Feder 10 belasteter Kolben 11 sich befindet, an dessen Kolbenstange 12 eine Klinke 13 angeordnet ist, die auf einem Anschlagstift 14 liegt. 15 ist eine öffnung zur Verbindung mit der Außenluft, 16 eine in der Wand des Kolbens 11 vorgesehene Aussparung, die durch eine Öffnung 17 mit dem Zylinderraum in Verbindung steht. 18 ist ein Klinkenrad. Die Leitung 19 führt von dem Zylinder 9 zu einem Zylinder 20, in welchem ein Kolben 21 sich befindet, dessen Kolbenstange 22 an einem Hebel 23 angreift, welcher mit der in dem Vergaserrohr 24 vorgesehenen Drosselklappe 25 verbunden ist und an dem außerdem ein Lenker 26 angreift. Die mit letzterem verbundene Scheibe 27 ist in einem Gehäuse 28 untergebracht und steht unter dem Druck einer Feder 29. Das Gehäuse 28 steht mit einer Stange 30 in Verbindung, welche an dem Gasfußhebel 31 angreift, der durch die Feder 32 gegen den Anschlag 33 gezogen wird.In Fig. 1 mean: 1 a compressed air source, 2 a line between this and the housing 3 of the control slide 5 loaded by a spring 4, which contains a channel 6 ″ and a longitudinal groove 6 ′ opposite an opening ″ in the housing 3 and through a Centrifugal pendulum 7 is moved. The line 8 leads from the housing 3 to a cylinder 9 in which there is a piston 11 loaded by a spring 10, on the piston rod 12 of which a pawl 13 is arranged, which rests on a stop pin 14. 15 is an opening for connection to the outside air, 16 is a recess provided in the wall of the piston 11, which is connected to the cylinder space through an opening 17. 18 is a ratchet wheel. The line 19 leads from the cylinder 9 to a cylinder 20 in which a piston 21 is located, the piston rod 22 of which engages a lever 23 which is connected to the throttle valve 25 provided in the carburetor tube 24 and on which a link 26 also engages . The disk 27 connected to the latter is accommodated in a housing 28 and is under the pressure of a spring 29. The housing 28 is connected to a rod 30 which engages the accelerator pedal 31, which is pulled against the stop 33 by the spring 32 .

Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A-A der Abb. 1. Dabei ist 34 ein Handrad, 35 eine Welle, auf welcher das Klinkenrad 18 sitzt und die an ihrem unteren Ende mit einem Verteilerschieber verbunden ist, der in dem Gehäuse 37 liegt, das durch die Leitung 38 mit der Druckluftquelle 1 in Verbindung steht. 39 und 40 sind Kanäle, 41 eine Aussparung in dem Schieber 36, 45 eine Verbindungsöffnung mit der Außenluft. Die Leitungen 42, 43, 44 führen zu den Zylindern der Bedienungsvorrichtung des Wechselgetriebes, an welchem die Schaltvorrichtung angeordnet ist.Fig. 2 is a section along the line AA of Fig. 1. Here, 34 is a handwheel, 35 is a shaft on which the ratchet wheel 18 sits and which is connected at its lower end to a distributor slide which is located in the housing 37, which is connected to the compressed air source 1 through the line 38. 39 and 40 are channels, 41 a recess in the slide 36, 45 a connection opening with the outside air. The lines 42, 43, 44 lead to the cylinders of the operating device of the gearbox on which the switching device is arranged.

Die Wirkungsweise der in den Abb. 1 und 2 gezeigten Schaltvorrichtung ist folgende: In den in der Abb. 1 gezeigten Stellungen befinden sich die einzelnen Teile während normaler Fahrt, solange also keine selbsttätige Schaltung stattfindet. Die einzelnen "Lahne, des Klinkenrades 18 entsprechen sechs Vorwärtsgängen. Die zwischen denThe mode of operation of the switching device shown in Figs. 1 and 2 is as follows: The individual parts are in the positions shown in Fig. 1 during normal driving, so as long as no automatic switching takes place. The individual "Lahne" of the ratchet wheel 18 correspond to six forward gears. The ones between the

Zähnen I und VI vorhandene Lücke entspricht dem Rückwärtsgang und evtl. dem Leerlauf. Der Gashebel 31 ist durch den Führer so weit von seinem Anschlag weg bewegt, daß durch das Gestänge 30, 28, 26, 23 die Drosselklappe 25 in eine mittlere Stellung zwischen Leerlauf und Vollgas eingestellt ist.The gap between teeth I and VI corresponds to reverse gear and possibly idling. The throttle lever 31 is moved so far away from its stop by the guide that by the linkage 30, 28, 26, 23 the throttle valve 25 in a middle position between idle and full throttle is set.

Es sei angenommen, daß das Fahrzeug im vierten Gang fahre. Vor der Klinke 13 steht der Zahn V des Klinkenrades 18.Assume that the vehicle is running in fourth gear. In front of the pawl 13 stands the tooth V of the ratchet wheel 18.

Das Fliehkraftpendel 7 wird von einer mit dem Antriebsmotor des Kraftfahrzeuges in Verbindung stehenden Welle aus angetrieben. Solange die Drehzahl unterhalb der Höchstdrehzahl ist, steht das Fliehkraftpendel 7 und damit auch der Steuerschieber 5 in der in der Abbildung gezeigten Stellung. Die Leitung 8 ist durch die Nute 6' mit der Außenluft verbunden. Die Spannung der Feder 4 ist so groß, daß die Kraft des Fliehkraftpendels 7 diese erst bei der Höchstdrehzahl überwiegt. Wenn die Höchstdrehzahl überschritten wird, wird durch das Fliehkraftpendel der Steuerschieber 5 nach oben bewegt, so daß die Druckluftzuleitung 2 durch den Kanal 6" mit der Leitung 8 verbunden wird.The centrifugal pendulum 7 is connected to the drive motor of the motor vehicle in Connected shaft driven off. As long as the speed is below the maximum speed is, the centrifugal pendulum 7 and thus also the control slide 5 is in the Position shown in the figure. The line 8 is connected to the outside air through the groove 6 '. The tension of the spring 4 is so great that the force of the centrifugal pendulum 7 this only prevails at the maximum speed. If the maximum speed is exceeded, will by the centrifugal pendulum the control slide 5 is moved upwards, so that the compressed air supply line 2 is connected to line 8 through channel 6 ″.

Durch die Leitung 8 gelangt der Druck hinter den Kolben 11 und verschiebt diesen nach rechts. Dadurch kommt die Klinke 13 in Eingriff mit dem Klinkenrad 18. Dieses wird dadurch um eine Zahnteilung verdreht, so daß also der Zahn V in die Stellung des Zahnes IV gelangt. Durch diese Drehung wird (Abb. 2) auch die Welle 35 und das mit dieser verbundene Handrad 34 sowie der Schieber 36, welche vorher in der dem vierten Gang entsprechenden Stellung sich befinden, in die dem fünften Gang entsprechende Stellung verdreht. Während also vorher durch die Leitungen 42 und 43 die Kanäle 39 und 40 mit dem Raum über dem Schieber 36 und damit der Druckluftzuleitung 38 verbunden waren, werden nun andere aus der Abbildung nicht ersichtliche Leitungen durch die zugehörigen Kanäle in dem Schieber 36 mit der Durckluftzuleitung verbunden und die zugehörigen Räume der Schaltzylinder des Getriebes mit Druckluft angefüllt, so daß die Schaltung vor sich gehen kann. Durch die öffnung 45 und die Aussparung 41 werden Leitungen zu nicht für die Schaltung erforderlichen Schaltzylindern, z.B. die in der Abbildung gezeigte Leitung 44, mit der Außenluft verbunden.The pressure passes through the line 8 behind the piston 11 and moves it To the right. As a result, the pawl 13 comes into engagement with the ratchet wheel 18. This is thereby rotated by one tooth pitch, so that the tooth V is in the position of the Tooth IV arrives. This rotation (Fig. 2) also the shaft 35 and that with this connected handwheel 34 and the slide 36, which previously in the fourth gear corresponding Position are, rotated into the position corresponding to the fifth gear. So while previously through the lines 42 and 43, the channels 39 and 40 with the room Were connected via the slide 36 and thus the compressed air supply line 38, are now other lines not shown in the figure through the associated channels connected in the slide 36 to the compressed air supply and the associated rooms of the Shift cylinder of the gearbox filled with compressed air so that the shift can go ahead can. Through the opening 45 and the recess 41, lines are not closed for the Switching cylinders, e.g. the line 44 shown in the figure connected to the outside air.

Gegen Ende des Hubes des Kolbens 11 schließt die linke Begrenzungskante der Nut 16 die Leitung 19 ab, und bei der weiteren Verschiebung des Kolbens 11 nach rechts gibt die Kante der äußeren Bodenfläche desselben den Zutritt zu der Leitung 19 aus dem links von dem Kolben 11 gelegenen Raum des Zylinders 9 frei. Dadurch gelangt die zugeführte Druckluft durch die Leitung 19 zu dem Zylinder 20. Der Kolben 21, welcher in einer der Einstellung des Gasfußhebels 31 durch den Führer entsprechenden Stellung steht, wird dadurch in seine rechte Endstellung ver- ^Γ· schoben und bringt durch die Kolbenstange 22 und den Hebel 23 die Drosselklappe 25 in die geschlossene oder Leerlauf stellung. Dabei wird die Stange 26 mit nach rechts verschoben und die Feder 29 entsprechend zusammengedrückt, ' ^: während der Gasfußhebel 31 durch den Führer ohne weiteres in der eingestellten Lage gehalten werden kann. In dem Wechselgetriebe wird durch, wie beschrieben, dem Schaltzylinder des vierten Ganges zugeführte Druckluft die Klauenkupplung dieses Ganges außer Eingriff gebracht, während gleichzeitig durch dem Schaltzylinder des fünften Ganges zugeführte Druckluft die zu diesem gehörige Klauenkupplung in Eingriff gebracht wird.Towards the end of the stroke of the piston 11, the left delimiting edge of the groove 16 closes off the line 19, and when the piston 11 is displaced further to the right, the edge of the outer bottom surface of the same gives access to the line 19 from the one to the left of the piston 11 Space of the cylinder 9 free. This places the compressed air supplied through the conduit 19 to the cylinder 20. The piston 21, which the accelerator pedal 31 is in one of the adjustment by the guide corresponding position, is thereby comparable to its right end position ^Γ · advanced and brings by the piston rod 22 and the lever 23, the throttle valve 25 in the closed or idle position. The rod 26 is displaced to the right and with the spring 29 compressed according to, ^': can be held by the leader readily in the set position of the accelerator pedal during the 31st In the change-speed gearbox, the claw clutch of this gear is disengaged by compressed air supplied to the shift cylinder of the fourth gear, as described, while at the same time compressed air supplied by the shift cylinder of the fifth gear engages the dog clutch belonging to this.

Damit ist die selbsttätige Schaltung ausgeführt. Inzwischen ist die Drehzahl des Motors und damit des Fliehkraftpendels 7 gesunken, der Steuerschieber 6 wieder in seine untere Stellung gelangt. Der Kolben 11 geht infolge der Abnahme des Druckes links von demselben und in der Leitung 8 durch Verbindung dieser Räume durch die Nut 6' mit der Außenluft (oder auch nur durch Undichtheit) 9=> in seine linke Endstellung zurück. Die Klinke 13 wird dadurch wieder mit Hilfe eines Anschlages 14 von dem Klinkenrad abgehoben und in die in Abb. 1 gezeigte Stellung zurückgenommen. Die Leitung 19 wird wieder mit der Nut 16 und durch die öffnungen 17 und 15 mit der Außenluft verbunden, so daß der Kolben 21 unter der Einwirkung der Feder 29 in die in der Abbildung gezeigte Stellung zurückgeschoben und damit auch die Drossel- *°o klappe 25 wieder in die durch den Führer eingestellte Lage gebracht wird. The automatic circuit is thus carried out. The speed of the Motor and thus the centrifugal pendulum 7 sunk, the control slide 6 back into its reaches the lower position. The piston 11 goes to the left as a result of the decrease in pressure the same and in the line 8 by connecting these spaces through the groove 6 'with the Outside air (or just because of a leak) 9 => back to its left end position. The handle 13 is thereby lifted off the ratchet wheel again with the aid of a stop 14 and withdrawn to the position shown in Fig. 1. The line 19 is again with the groove 16 and through the openings 17 and 15 connected to the outside air, so that the piston 21 under the action of the spring 29 pushed back into the position shown in the illustration and thus also the throttle * ° o flap 25 is brought back into the position set by the guide.

In Abb. 3 bedeutet außer den schon in Abb. ι enthaltenen Bezeichnungen 47 eine Scheibe, welche mit einem Gewindestift 48 verbunden ist, der an seinem oberen Ende ein kleines Handrad 49 trägt. 51 bis 59 sind Druckluftleitungen. Durch 61 ist das Wechselgetriebe angedeutet. Die Leitung 62 mit ihren Abzweigungen führt das in einer Vorrich- "· tung zur Verzögerung der schneller laufenden Kupplungshälfte wirksame Druckmittel. 63 ist ein unter dem Druck der Feder 64 stehender Schieber, welcher einen Querkanal 65 sowie einen Winkelkanal 66 enthält. 67 ist ein «5 weiterer Steuerschieber, der unter der Einwirkung der Feder 68 steht und ebenfalls einen Querkanal 69 sowie einen Winkelkanal 70 und eine Längsnut 71 besitzt. In dem Gehäuse 72 dieses Schiebers sind außerdem zwei öffnungen ^la° und 74 vorgesehen, welche mit der Außenluft in Verbindung stehen. Der Kolben 21In Fig. 3, in addition to the designations 47 already contained in Fig. 1, a disk which is connected to a threaded pin 48 which carries a small handwheel 49 at its upper end. 51 to 59 are compressed air lines. The change gear is indicated by 61. The line 62 with its branches carries the pressure medium effective in a device for decelerating the faster running coupling half. 63 is a slide which is under the pressure of the spring 64 and contains a transverse channel 65 and an angle channel 66. 67 is a « 5 further control slider which is under the action of the spring 68 and also a transverse channel 69 as well as an angle duct 70 and a longitudinal groove 71 has. in the housing 72 of this slider are also openings ^la ° and 74 is provided two, which communicate with the outside air The piston 21

zum Betätigen der Drosselklappe ist durch eine Feder 75 belastet. 76 ist ein Steuerschieber, der durch die Feder 77 belastet ist und an dessen Gehäuse 78 oben die Leitung 8 und seitlich die Leitungen 52 und 54 anschließen. 79 ist eine Verbindungsöffnung mit der Außenluft, 80 ein Querkanal, 81 eine Längsnut in dem Schieber 76. 82 ist ein Gehäuse, in welchem ein Steuerschieber 83, der einen Winkelkanal 84 enthält und unter der Einwirkung der Feder 85 steht, verschiebbar ist. In dem Gehäuse 82 ist bei 86 die Verbindung mit der Druckluftzuleitung 53 und bei 87 eine Verbindungsöffnung mit der Außenluft vorgesehen. Die Feder 85 stützt sich mit ihrem oberen Ende gegen einen Kolben 88 ab, der mit einer Stange 89 versehen ist, welche an ihrem oberen Ende einen Kopf 90 trägt. 91 ist der unter dem Schieber 83 liegende Druckraum des Gehäuses 82, an welchen die Leitung 57 angeschlossen ist.a spring 75 is used to actuate the throttle valve. 76 is a control slide which is loaded by the spring 77 and to the housing 78 of which the line 8 connects at the top and the lines 52 and 54 at the side. 79 is a connection opening with the outside air, 80 a transverse channel, 81 a longitudinal groove in the slide 76. 82 is a housing in which a control slide 83, which contains an angular channel 84 and is under the action of the spring 85, can be displaced. In the housing 82, the connection to the compressed air supply line 53 is provided at 86 and a connection opening to the outside air is provided at 87. The upper end of the spring 85 is supported against a piston 88 which is provided with a rod 89 which carries a head 90 at its upper end. 91 is the pressure chamber of the housing 82 located under the slide 83, to which the line 57 is connected.

Abb. 4 ist ein Querschnitt nach der Linie B-B der Abb. 3 und zeigt ebenso wie Abb. 2 den Steuerschieber 36 sowie die anschließenden Leitungen, das Klinkenrad 18 und das Handrad 34. Außerdem ist in dieser Abbildung noch ein Schieber 92 gezeigt, welcher, an der Verbindungsstelle der Leitungen 59 und 38 angeordnet, durch die Feder 93 belastet ist und einen Querkanal 95 besitzt. An dem Gehäuse 94 dieses Schiebers ist oben die Leitung 56 angeschlossen.Fig. 4 is a cross-section along the line BB of Fig. 3 and, like Fig. 2, shows the control slide 36 and the connecting lines, the ratchet wheel 18 and the handwheel 34. In addition, a slide 92 is shown in this figure, which, arranged at the junction of the lines 59 and 38, is loaded by the spring 93 and has a transverse channel 95. The line 56 is connected to the top of the housing 94 of this slide.

Die Wirkungsweise der in den Abb. 3 und 4 gezeigten Schaltvorrichtung ist ähnlich dem in den Abb. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel. Bei der Vorrichtung nach Abb. 3 erfolgt jedoch das Gasgeben durch die in dem Gehäuse 82 untergebrachte Einrichtung mit Druckluftübertragung in der Weise, daß bei mehr oder weniger starkem Niederdrücken des Knopfes 90 durch den Führer die Feder 85 durch den Kolben 88 zusammengedrückt wird und dadurch einen mehr oder weniger großen Druck auf den Schieber 83 ausübt. Dieser geht dadurch aus der gezeigten Mittelstellung ein wenig nach unten und gibt bei dem Anschluß 86 die Druckluftzuleitung ein wenig frei, so daß eine gewisse Menge Druckluft einströmen kann. Dadurch erhöht sich der Druck in dem Raum 91, und zwar um so viel, daß er der durch den Führer eingestellten Spannung der Feder 85 das Gleichgewicht hält und auf diese Weise der Schieber 83 wieder in seiner Mittelstellung gehalten wird. Beim Zurücknehmen des Knopfes 90 wird die Feder 85 entsprechend entspannt, der Schieber 83 geht ein wenig nach oben und läßt an der Mündung der Öffnung 87 etwas Druckluft austreten, so daß der Druck in dem Raum 91 so weit sinkt, daß wieder Gleichgewicht zwischen diesem und der von dem Führer eingestellten Spannung der Feder 85 besteht. Der .Schieber 83 geht auch in diesem Fall sofort wieder in seine Mittelstellung _ zurück.The operation of the switching device shown in Figs. 3 and 4 is similar to that in Figs. 1 and 2 embodiment shown. In the device according to Fig. 3 takes place however, the gas supply through the device accommodated in the housing 82 with compressed air transmission in such a way that at more or less strong depression of the button 90 by the guide the spring 85 is compressed by the piston 88 and thereby a more or less large Exerts pressure on the slide 83. This comes in from the middle position shown a little downwards and releases the compressed air supply line a little at connection 86, see above that a certain amount of compressed air can flow in. This increases the pressure in the Room 91, enough so that it can cope with the voltage set by the guide Spring 85 maintains equilibrium and in this way the slide 83 is again in its central position is held. When the button 90 is withdrawn, the spring 85 is correspondingly relaxed and the slide 83 slows down a little above and lets some compressed air escape at the mouth of the opening 87, so that the pressure in the room 91 sinks so far that equilibrium between this and that of The tension of the spring 85 set by the driver exists. The slide 83 also works in this one Immediately fall back into its middle position.

Der in dem Raum 91 auf diese Weise eingestellte Druck wird durch die Leitung 57 und den Ouerkanal 69 des Schiebers 67, sowie die Leitung 58 in den Zylinder 20 übertragen und der Kolben 21 entsprechend dem eingestellten Druck, welchem die Feder 75 das Gleichgewicht hält, mehr oder weniger weit nach links verschoben und dadurch die Drosselklappe entsprechend geöffnet.The pressure set in the space 91 in this way is through the line 57 and the Ouerkanal 69 of the slide 67, as well as the line 58 transferred into the cylinder 20 and the piston 21 according to the set pressure, which the spring 75 the equilibrium holds, shifted more or less far to the left and thereby the throttle valve opened accordingly.

Bei Überschreitung der Höchstdrehzahl wird auch bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. 3 der mit dem Fliehkraftpendel 7 in Verbindung stehende Steuerschieber 5 so weit nach oben verschoben, daß in die Leitung 8 Druckluft eintritt. Diese gelangt in den Raum oberhalb des Schiebers 76. Dadurch wird dieser in seine untere Endstellung verschoben, und statt des bisher durch 79, 81, 54 zugeführten, links von dem Kolben 11 herrschenden Druckes der Außenluft wird nun von der Leitung 52 durch den Kanal 80 in die Leitung 54 Druckluft hinter den Kolben 11 geleitet.If the maximum speed is exceeded, the Fig. 3 of the control slide 5 connected to the centrifugal pendulum 7 so far shifted upwards that 8 compressed air enters the line. This gets into the room above the slide 76. This moves it into its lower end position, and instead of the one previously supplied by 79, 81, 54, prevailing to the left of the piston 11 The pressure of the outside air is now from the line 52 through the channel 80 into the line 54 compressed air passed behind the piston 11.

In gleicher Weise, wie bei Abb. 1 beschrieben, wird nun durch die Klinke 13 das Rad 18 um einen Zahn weitergeschaltet. Gegen Ende des Hubes des Kolbens n wird an Stelle des vorher in die Leitung 19 durch 16, 17, 15 zugeführten Druckes der Außenluft durch Freigeben des Zutritts zu der Leitung 19 durch die Kante des Bodens des Kolbens 11 Druckluft in die Leitung 19 zugeführt. Diese Druckluft gelangt durch den Kanal 65 des Schiebers 63 und die Leitung 55 über den Schieber 67, der dadurch in seine untere Endstellung verschoben wird, in welcher durch die Xut 71 die Leitung 58 mit der Öffnung 73 verbunden ist. Die in dem Zylinder 20 enthaltene Druckluft wird dadurch entspannt, und der Kolben 21 geht unter der Einwirkung der Feder 75 in seine rechte Endstellung, wodurch die Drosselklappe 25 durch die Stange 22 und den Hebel 23 auf Leerlauf eingestellt wird.In the same way as described in Fig. 1, the pawl 13 now shifts the wheel 18 by one tooth. Towards the end of the stroke of the piston n, compressed air is fed into the line 19 by releasing the access to the line 19 through the edge of the bottom of the piston 11 instead of the pressure previously fed into the line 19 through 16, 17, 15. This compressed air passes through the channel 65 of the slide 63 and the line 55 via the slide 67, which is thereby displaced into its lower end position, in which the line 58 is connected to the opening 73 through the channel 71. The compressed air contained in the cylinder 20 is thereby relaxed, and the piston 21 goes under the action of the spring 75 in its right end position, whereby the throttle valve 25 is set by the rod 22 and the lever 23 to idle.

Bei der Bewegung des Schiebers 67 nach unten kann zunächst einen Augenblick durch den Kanal 70 Druckluft in die Leitung 58 und damit in den Raum des Zylinders 20 rechts von dem Kolben 21 zutreten, solange das Ende des Kanals 70 den Anschluß der Leitung 58 an dem Gehäuse 72 überschleift. Dies ist vorgesehen, damit, wenn ein mit einer Vorrichtung versehenes Fahrzeug mit einem eingeschalteten mittleren Gang des Wechselgetriebes bergab fährt und der Vergaser durch den Führer auf Leerlauf eingestellt ist, durch die kurze Druckluftzufuhr der Kolben 21 aus der Leerlaufstellung (rechte Endstellung) etwas nach links verschoben, also der Vergaser etwas geöffnet und dadurch ein DrehmomentwechselWhen the slide 67 is moved downward, compressed air can first pass through the channel 70 into the line 58 and thus into the space of the cylinder 20 to the right of the piston 21, as long as the end of the channel 70 connects the line 58 to the housing 72 looped. This is provided so that when a vehicle equipped with a device is traveling downhill with an engaged middle gear of the gearbox and the carburetor is set to idle by the driver, the short compressed air supply causes the piston 21 to move slightly to the left from the idle position (right end position) shifted, so the carburetor opened a little and thus a torque change

in den Kupplungen des Wechselgetriebes herbeigeführt wird, so daß der eingeschaltete Gang sicher ausgerückt wird.is brought about in the clutches of the gearbox, so that the switched on Gear is safely disengaged.

Wenn die Drosselklappe durch den Führer in der oben beschriebenen Weise auf eine mittlere Stellung eingestellt ist, wird die kurze, während des Weges des Schiebers O7 nach unten durch den Kanal 70 erfolgende Druckluftzufuhr zu dem Zylinder 20 auf die Einstellung des Vergasers ohne oder nahezu ohne Einfluß sein, da in dem Zylinder 20 ohnedies schon ein gewisser Luftdruck herrscht, der durch die kurze Druckluftzufuhr nicht wesentlich geändert wird.When the throttle valve is set by the guide in the manner described above to a mean Position is set, the short one, while the slide O7 is moving downwards Pressurized air supply through passage 70 to cylinder 20 upon adjustment of the carburetor with no or almost no influence, since in the cylinder 20 already a There is a certain air pressure, which is not significantly changed by the short supply of compressed air will.

Sobald der Schieber 67 in seiner unteren Stellung und damit der Vergaser geschlossen ist, sinkt die Drehzahl des Antriebsmotors. Der Steuerschieber 5 gelangt wieder in seine untere Stellung; die Druckluftzufuhr durch die Leitung 8 hört auf. Letztere wird durch die Xut O' wieder mit der Auüenluft verbunden, der Schieber 76 geht unter der Wirkung der Feder wieder in seine obere Endstellung und verbindet die Leitung 54 durch die Xut 81 und die Öffnung 79 wieder mit der Außenluft. Dadurch geht der Kolben 11 in seine linke Endstellung zurück, und auch die Leitung 19 wird durch 16, 17, 15 mit der Außenluft verbunden.As soon as the slide 67 is in its lower position and thus the carburetor is closed is, the speed of the drive motor decreases. The control slide 5 returns to his lower position; the supply of compressed air through line 8 ceases. The latter is through the Xut O 'reconnected with the outside air, the slide 76 takes effect the spring again in its upper end position and connects the line 54 through the Xut 81 and the opening 79 again with the Outside air. As a result, the piston 11 goes back to its left end position, and also the Line 19 is through 16, 17, 15 with the Outside air connected.

Inzwischen ist in dem Getriebe 61, welches Wechselkupplungen mit Überholungswirkung besitzt, in gleicher Weise, wie bei Abb. 1 beschrieben, die Kupplung des vorher eingeschalteten Ganges ausgerückt und die verschiebbare Kupplungshälfte der zum Eingriff kommenden Kupplung des neuen Ganges an der zugehörigen anderen Kupplungshälfte angelegt worden. Dadurch ist die Hilfsvorrichtung, durch welche eine Verzögerung der schneller laufenden Kupplungshälfte herbeigeführt wird, wirksam geworden, die Leitung 62 ist also mit Druckluft angefüllt; diese wird zu der rechten Stirnfläche des Schiebers 63 geleitet, der dadurch in seine linke Endstellung gedrückt wird und die Mündung der Leitung 19 abschließt. Es wird also durch den Schieber 63 verhindert, daß die oben beschriebene Verbindung der Leitung 19 mit der Außenluft sich über den Schieber 63 hinaus auswirken kann. Vielmehr gelangt, sobald der Schieber 63 in seiner linken Endstellung atigelangt ist, die aus der Leitung 62 zugeführte Druckluft durch den Winkelkanal 66 zu der Leitung 55 und bildet auf diese Weise den Ersatz für die vorher von der Leitung 19 her zugeführte Druckluft.In the meantime, the transmission 61, which has interchangeable clutches with overhaul effect has, in the same way, as described in Fig. 1, the clutch of the previously switched on Ganges disengaged and the sliding coupling half of the engaging clutch of the new gear on the associated other coupling half has been created. This is the auxiliary device, which causes a delay in the faster running clutch half becomes effective, the line 62 is therefore filled with compressed air; this will guided to the right end face of the slide 63, which is thereby in its left end position is pressed and the mouth of the line 19 closes. So it becomes through the Slide 63 prevents the above-described connection of the line 19 with the Outside air can affect the slide 63 also. Rather, as soon as the Slide 63 is atigelangen in its left end position, the fed from the line 62 Compressed air through the angled channel 66 to the line 55 and in this way forms the Replacement for the compressed air previously supplied from line 19.

Der Schieber 67 wird also nach wie vor in seiner unteren Endsteliung gehalten, und die Leitung 5(S bleibt durch die Xut 71 und die öffnung J2> entlüftet, der Vergaser also geschlossen. Dies dauert so lange, bis die Kupplung des neu eingestellten Ganges in dem Getriebe 61 eingerückt ist und dadurch die in der Hilfsvorrichtung und damit in der Leitung 62 wirksame Druckluft verschwindet: Dadurch gelangt der Schieber 63 unter der Einwirkung der Feder 64 wieder in seine rechte Endstellung. Die Leitung 55 wird durch· den Kanal 65 wieder mit der Leitung 19 und damit mit der Außenluft verbunden, die über dem Schieber 67 vorhandene Druckluft entweicht, und der Schieber 67 gelangt wieder in seine obere Stellung. In dieser ist die Verbinr dung der Leitungen 57 und 58 durch den Kanal 69 hergestellt. Der Kolben 21 kommt dadurch wieder unter die Einwirkung des in dem Raum 91 in der oben beschriebenen Weise durch den Führer eingestellten Druckes. Der Vergaser untersteht also nun wieder der willkürlichen Einwirkung durch den Führer.The slide 67 is therefore still held in its lower end position, and the line 5 (S remains vented through the Xut 71 and the opening J2> , so the carburetor is closed. This lasts until the clutch of the newly set gear is in the gear 61 is engaged and the compressed air acting in the auxiliary device and thus in the line 62 disappears: As a result, the slide 63 returns to its right end position under the action of the spring 64. The line 55 is connected again through the channel 65 with the Line 19 and thus connected to the outside air, which escapes via the slide 67, and the slide 67 returns to its upper position, in which the connection of the lines 57 and 58 is established through the channel 69. The piston 21 comes thereby again under the influence of the pressure set by the operator in the manner described above in the space 91. The carburetor is now again subject to the arbitrary hen influence by the leader.

Durch den in Abb. 4 gezeigten Schieber 92. ist der Zutritt der Druckluft aus der Leitung 59 zu der Leitung 38 und damit zu dem Verteilerschieber 36 für gewöhnlich verschlossen, Sobald jedoch eine Schaltung erfolgt, also in der Leitung 55 zunächst die durch den Steuer·¹ schieber 76, nachher die durch die Leitung; 62 zugeleitete Druckluft vorhanden ist, gelangt auch durch die Leitung 56 Druckluft über den Schieber 92, so daß dieser in seine untere Stellung gelangt und jetzt auch Druckluft aus der Leitung 59 durch den Kanal 95, die Leitung 38 und die Kanäle des Schiebers 36 zu den Schaltzylindern gelangen kann. Diese erhalten also erst dann Druckluft zugeführt, wenn dies nach der vorgenommenen Einstellung des Klinkenrades 18 und damit des Verteilepschiebers 36 erforderlich ist. Sobald die Schaltung vollzogen ist, verschwindet auch den Druck in der Leitung 56, und der Schieber 93 geht in seine obere Stellung zurück.The access of the compressed air from the line 59 to the line 38 and thus to the distributor valve 36 is usually closed by the slide 92 shown in FIG. ¹ slide 76, then through the line; 62 supplied compressed air is present, compressed air also passes through the line 56 via the slide 92, so that this reaches its lower position and now also compressed air from the line 59 through the channel 95, the line 38 and the channels of the slide 36 to the Shift cylinders can get. These are therefore only supplied with compressed air when this is necessary after the adjustment of the ratchet wheel 18 and thus of the distributor slide 36 has been made. As soon as the circuit is completed, the pressure in the line 56 also disappears and the slide 93 returns to its upper position.

Mit dem Handrad 49, das evtl. fernbetätigt werden kann, kann der Stift 48 in dem Gewinde des Gehäuses 3 verdreht und dadurch die Scheibe 47 nach unten oder oben verschoben werden, so daß die Spannung der Feder 4 vergrößert oder verkleinert wird. Dadurch wird die Ansprechdrehzahl, bei welcher das Fliehkraftpendel 7 eine Bewegung des Steuerschiebers 5 nach oben einleitet, verstellt.With the handwheel 49, which can possibly be operated remotely, the pin 48 can be in the thread of the housing 3 is rotated and thereby the disk 47 is shifted upwards or downwards so that the tension of the spring 4 is increased or decreased. This will the response speed at which the centrifugal pendulum 7 a movement of the control slide 5 initiates upwards, adjusted.

Claims

Patent claims:

i. Switching device for gearbox, in particular of motor vehicles, with one or more control elements for switching the transmission gears, thereby characterized in that in addition to the arbitrarily operable adjusting device (34) for the control member or members (36) iao an automatically acting setting device depending on the speed of the motor shaft

direction (13, 18) is arranged, which only causes gradual upshifting of the gears.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the automatic control device in its response speed by the guide, for. B. by changing the load on a centrifugal pendulum is adjustable.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that one as a function auxiliary power controlled by the engine speed, e.g. B. a pressure medium, a pawl (13) moves which acts on the control member or members (36).

4. Apparatus according to claim 1 to 3 or one of these claims, characterized characterized in that the pressure medium supply

ao to the automatically acting adjusting device (11) for the control member or members (36) is released or blocked by a control element (76) which is dependent on the engine speed.

5. Apparatus according to claim 1 to 4 or one of these claims, characterized characterized in that the supply of the operating medium to the adjusting elements of the transmission is controlled by a shut-off element (92) which is moved by the operating equipment, which is dependent on the engine speed, and is in its free position held by another mechanical or auxiliary control until the gear change has taken place.

6. Apparatus according to claim 1 to 5 or one of these claims, characterized characterized in that used in the automatic adjustment device for the control member or members (36) Operating fluids also shut off the supply of fuel to the engine.

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the shut-off the supply of fuel to the drive motor only towards the end of the adjustment movement of the control element (s) (36) he follows.

8. Apparatus according to claim 1 to 7 or one of these claims, characterized in that that the supply line (58) to the adjusting device (21, 22, 23) for the control element (25) of the fuel supply by a further control element (67) can be connected to the outside air, which depends on the Engine speed controlled equipment is moved.

9. Apparatus according to claim 1 to 8 or one of these claims, characterized in that that by moving a member (88, 89, 90) for the arbitrary setting of the fuel supply Control member (83) is set for a pressure medium, which is immediately below the reaction of the controlled pressure is, and that the regulating member (25) for the Fuel supply is moved.

10. Apparatus according to claim 8 and 9, characterized in that the control member (67) for the control member (25) of the fuel supply in the line between the control member (83) for the arbitrary setting of the fuel supply and the adjusting device (21, 22, 21 ) is arranged for the control element (25).

11. The device according to claim 10, characterized characterized in that the control member (67) for the control member (25) of the fuel supply contains a further control path (70) which, in an intermediate position of this control member, is the one that moves it Pressure means access to the adjustment device (21, 22, 23) for the control element (23) releases.

12. The device according to claim 1 to 11 or one of these claims for gear _{change transmissions with alternately g 0} switchable clutches and auxiliary devices, through which in the rejection state of the clutch to be engaged by pressure medium transmission a delay of the faster running clutch half is brought about, characterized in that by the in the auxiliary devices effective pressure medium a further control member (63) is moved, which is arranged in the line (19, 55) of the operating medium controlled as a function of the engine speed and controls the access of the pressure medium effective in the auxiliary devices.

For this purpose ι sheet of drawings

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