DE261726C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

'- M 261726 KLASSE -74*r-GKÜFPE~6r '- M 261726 CLASS -74 * r-GKÜFPE ~ 6r

Dr. EMIL von HOFMANNSTHAL in WIEN.Dr. EMIL from HOFMANNSTHAL in VIENNA.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Mai 1912 ab.Patented in the German Empire on May 30, 1912.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für Fahrzeuge jeder Art, mittels welcher es ermöglicht ist, eine Änderung der Fahrtrichtung oder eine Verlangsamung des Fahrtempos bzw. ein Stillstehen des Fahrzeuges anzuzeigen. Das wesentlich Neue besteht der Erfindung gemäß darin, daß der oder die zur Bedienung der ein- oder mehrfach vorhandenen Signale (Fahne o. dgl.) vorgesehenenThe invention relates to a device for vehicles of any type, by means of which it enables is to indicate a change in the direction of travel or a slowing down of the speed or a standstill of the vehicle. The essential novelty of the invention is that the or the Operation of the single or multiple signals (flag or the like) provided

ίο Handhebel mit der Lenkstange lösbar verbunden sind, so daß die Signale entweder mittels des Lenkrades oder nach Lösen der Verbindung unabhändig von diesen mittels des bzw. der Handhebel bedient werden kön-ίο Hand lever detachably connected to the handlebar are, so that the signals either by means of the steering wheel or after releasing the connection independently of these means the hand lever (s) can be operated

^X5 nen. Es sind zwar bereits Signalvorrichtungen bekannt geworden, bei welchen die Signale von Hand aus oder selbsttätig durch die Steuerung bedient werden können; doch waren bei diesen Vorrichtungen zu diesem Zwecke sowohl die Lenkstange als auch der Handhebel durch ein besonderes Bewegungsübertragungsmittel mit dem Signalorgan verbunden, während bei der vorliegenden Einrichtung infolge der lösbaren Verbindung des Handhebels mit der Lenkstange nur eine Verbindung zwischen dem Hebel und dem Signälorgan erforderlich ist. Hierbei wird noch der wesentliche Vorteil erreicht, daß durch Lösen der Verbindung die Vorrichtung außer Tätigkeit gesetzt werden kann. ^X 5 nen. Signal devices are already known in which the signals can be operated manually or automatically by the controller; but in these devices for this purpose both the handlebar and the hand lever were connected to the signal organ by a special movement transmission means, while in the present device, due to the releasable connection of the hand lever with the handlebar, only one connection between the lever and the signal organ is required. Here, the essential advantage is achieved that the device can be put out of action by loosening the connection.

In der Zeichnung ist diese Einrichtung in mehreren beispielsweisen Ausführungsformen an zwei Automobiltypen, und zwar an einem Automobil ohne Dach und einem solchen mit Dach zur Darstellung gebracht.In the drawing, this device is in several exemplary embodiments on two types of automobiles, one with no roof and one with one Roof brought to the display.

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Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Ausführungsform der lösbaren Verbindung an einem ungedeckten Automobil mit zwei beiderseits an diesem angeordneten Signalorganen in Seiten- und Vorderansicht, während die Fig. 3 bis 6 diese an einem mit einem Dache versehenen Automobil und einem auf dem Dache angeordneten Signalorgan in gleicher Darstellung zeigen. Die Fig. 7 und 8 zeigen zwei besondere Ausführungsformen der Signalvorrichtung. Fig. 9 bis 12 stellen zwei weitere Ausführungsformen der lösbaren Verbindung zwischen der Lenkstange und dem Handhebel dar.1 and 2 show an embodiment of the releasable connection on an uncovered Automobile with two signal organs arranged on either side of it in side and front view, while FIGS. 3 to 6 these on an automobile provided with a roof and a signal organ arranged on the roof in the same representation demonstrate. 7 and 8 show two particular embodiments of the signal device. 9 to 12 show two further embodiments of the releasable connection between the Handlebar and the hand lever.

Nach den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen besteht das Signalorgan aus einer Fahne 1, die durch geeignete Zwischenglieder mit einem in unmittelbarer Reichweite des Lenkers befindlichen Handhebel 2 derart in Verbindung steht, daß sie durch Verstellen des Hebels in die zur Signalgebung entsprechende Lage bzw. für verschiedene Signale in verschiedene Lagen bewegt werden kann.According to the embodiments shown in the drawing, there is the signal organ from a flag 1, which by suitable intermediate links with a within easy reach of the handlebar located hand lever 2 is connected in such a way that it can be signaled by adjusting the lever corresponding position or for different signals are moved into different positions can.

Bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Automobil besteht die Signalvorrichtung in bekannter Art aus zwei beiderseits des Fahrzeuges um Zapfen 4 der Wand 3 drehbar angeordneten Fahnen, die für gewöhnlich eine lotrechte Lage einnehmen. In die über den Drehzapfen hinaus verlängerten, gegabelten Enden der Fahnenstangen greifen die Zapfen 5 einer an der Wand 3 verschiebbar angeordneten Stange 6 ein. Die Schubstange 6 ist mit einem Hebelarm 7 verbunden, der auf einer kurzen, in dem Lagerstück 8 (Fig. 1)In the automobile shown in Figs. 1 and 2, the signaling device is in known type of two on both sides of the vehicle around pin 4 of the wall 3 rotatably arranged Flags that are usually in a vertical position. In the forked ones that are extended beyond the pivot pin The ends of the flagpoles grip the pins 5 of a slidably arranged on the wall 3 Rod 6 a. The push rod 6 is connected to a lever arm 7, which on a short one in the bearing piece 8 (Fig. 1)

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gelagerten Welle 9 sitzt. An das andere freie Ende der Welle, welche in den Bereich der Lenkstange 10 ragt, ist der Griff hebel 2 angeordnet. Der Griffhebel wird von einer an der Lenkstange angebrachten Gabel 11 umfaßt, so daß bei Drehung der Lenkstange der Griffhebel 2 mitgenommen wird.mounted shaft 9 is seated. To the other free end of the shaft, which is in the area of the Handlebar 10 protrudes, the handle lever 2 is arranged. The handle lever is turned on by a the handlebar attached fork 11 includes, so that when the handlebar is rotated Handle lever 2 is taken.

Wird nun das Lenkrad 12 nach rechts oder links gedreht und demzufolge der WagenIf the steering wheel 12 is now turned to the right or left, and consequently the car

ίο nach rechts bzw. nach links gelenkt, so wird durch diese Bewegungsübertragungsmittel sinngemäß die. rechte bzw. linke Fahne über den Rand des Fahrzeuges nach außen verschwenkt, wodurch den nachfahrenden Fahrzeugen bedeutet wird, daß ein Abbiegen nach rechts bzw. links beabsichtigt ist. Beim Hinausschwenken der einen Fahne wird die andere Fahne nach innen zu verschwenkt, während beim Zurückdrehen des Lenkrades beide Fahnen wieder in ihre ursprüngliche Normallage zurückgebracht werden. Damit aber die Fahnen nicht auch bei einem geringen Ausschlag des Lenkrades bewegt werden, können die Zinken der den Griffhebel 2 einschließenden Gabel 11 Spiel haben oder verstellbar eingerichtet sein (Fig. 9 bis 11), so daß durch entsprechende Einstellung der Zinken die Signalgebung erst bei Überschreitung des Abweichungswinkels um · ein bestimmtes Maß erfolgt. Da die Lenkstange gewöhnlich von einer feststehenden Hülse umgeben ist, so muß die Bewegung der Gabel vom Lenkrad abgeleitet werden. Zu diesem Zwecke sitzt die Gabel an einer an der Lenkstange bzw. an deren Hülse 13 drehbar gelagerten Hülseίο steered to the right or to the left, then by this movement transmission means the. right or left flag is pivoted outwards over the edge of the vehicle, which means to the vehicles following behind that a turn to the right or left is intended. When one flag is swiveled out, the other flag is swiveled towards the inside, while when the steering wheel is turned back, both flags are returned to their original normal position. However, so that the flags are not moved even with a slight deflection of the steering wheel, the prongs of the fork 11 enclosing the handle lever 2 can have play or be adjustable (FIGS. 9 to 11), so that the signaling only occurs when the prongs are adjusted accordingly takes place in the deflection angle exceeded by · a certain level. Since the handlebar is usually surrounded by a fixed sleeve, the movement of the fork must be derived from the steering wheel. For this purpose, the fork is seated on a sleeve that is rotatably mounted on the handlebar or on its sleeve 13

14. Diese Hülse wird durch einen die Lenkstange 10, 13 mit Augen umfassenden Bügel14. This sleeve is by a handlebar 10, 13 surrounding bracket with eyes

15, der mittels einer Griffschraube 16 an der Stange 10 festgelegt ist, in ihrer Lage erhalten. Die Schraube 16 greift durch einen Schlitz 17 der Hülse 14 hindurch, so daß der Gabel die nötige Bewegungsfreiheit gewährt ist. Die Hülse 14 besitzt beiderseits der Gabel 11 je ein Auge 18, in die vom Lenkrad abgehende Stangen 19 eingreifen. Wird nun das Lenkrad in dem einen oder anderen Sinne gedreht, so wird die Hülse 14 und somit die Gabel 11 mittels der Stangen 19 mitgenommen. Um nun die Signalvorrichtung bei Bedarf auszuschalten, d. h. von der Lenkstange zu lösen, wird die Hülse 14 nach Lockern der Schraube 16 so weit nach oben oder unten verschoben, daß die Gabel außer Eingriff mit dem Griffarm 2 gelangt. Es kann dann die Vorrichtung von Hand aus bedient werden, was insbesondere dann von Vorteil ist, wenn der Lenker das beabsichtigte Verlassen der bisherigen Fahrtrichtung vorher ankündigen will; andererseits ist die Vorrichtung in Fällen, wo sie nicht gebraucht wird, z. B. beim Fahren auf freier Landstraße, außer Funktion gesetzt. Fig. 12 zeigt eine lösbare Verbindung des Stellhebels 2 mit der Lenkstange 10, 13, die den Vorteil bietet, daß der Handhebel, ohne ihn von der Lenkstange zu lösen, beeinflußt werden kann. Die Verbindung nach Fig. 12 besteht darin, daß die den Handhebel 2 tragende Welle 9 von einer zweiten hohlen Welle 20 umgeben ist, auf welcher der an der Schubstange 6 angreifende Arm 7 sitzt. Beide Wellen sind durch eine Klauenkupplung 21, 22 verbunden, deren Klauen abgerundet sind. Der eine Kupplungsteil 21 ist mit der Welle 9 fest verbunden, während der andere Kupplungsteil 22 auf der hohlen Welle15, which by means of a handle screw 16 on the Rod 10 is set in place. The screw 16 engages through a Slot 17 of the sleeve 14 therethrough, so that the fork grants the necessary freedom of movement is. The sleeve 14 has one eye 18 on each side of the fork 11, into the one from the steering wheel outgoing rods 19 engage. Will now be the steering wheel in one sense or another rotated, the sleeve 14 and thus the fork 11 is carried along by means of the rods 19. In order to switch off the signaling device if necessary, i. H. to solve from the handlebar, the sleeve 14 after loosening the Screw 16 moved so far up or down that the fork is out of engagement with reaches the handle arm 2. The device can then be operated by hand, which is particularly advantageous when the driver intends to leave the wants to announce previous direction of travel in advance; on the other hand, the device is in cases where it is not needed, e.g. B. when driving on open country roads, inoperative set. Fig. 12 shows a releasable connection of the adjusting lever 2 with the handlebar 10, 13, which has the advantage that the hand lever, without loosening it from the handlebar, affects can be. The connection according to FIG. 12 is that the hand lever 2 supporting shaft 9 is surrounded by a second hollow shaft 20 on which the on the push rod 6 attacking arm 7 is seated. Both shafts are through a claw coupling 21, 22 connected, the claws of which are rounded. The one coupling part 21 is firmly connected to the shaft 9, while the other coupling part 22 on the hollow shaft

20 verschiebbar gelagert ist und mittels eines Zapfens in eine Nut 23 der Welle eingreift. Dieser Kupplungsteil, welcher durch eine Feder 24 an den anderen Kupplungsteil gedrückt wird, trägt einen Griffhebel 2'. Es kann daher der Chauffeur unbehindert durch die Kupplung die Signalvorrichtung mittels des Griffhebels 2' bedienen, wobei der verschiebbare Kupplungsteil 22 an dem Kupplungsteil20 is slidably mounted and engages in a groove 23 of the shaft by means of a pin. This coupling part, which is pressed against the other coupling part by a spring 24 carries a handle lever 2 '. The chauffeur can therefore be unhindered by the Coupling operate the signaling device by means of the handle lever 2 ', the displaceable Coupling part 22 on the coupling part

21 vorbeigleitet. Hat jedoch der Chauffeur die Signalgebung vergessen, so wird sie von dem Lenkrade 12 aus selbsttätig besorgt. Die Nut 23 ist an ihrem Ende abgekröpft, so daß durch Zurückschieben und nachfolgendes Drehen des Kupplungsteiles 22 die Vorrichtung auch ausgeschaltet werden kann. Eine einfache lösbare Verbindung zwischen dem Stellhebel und der Lenkstange besteht noch darin, daß der Griffhebel 2, wie in Fig, 1 gezeigt ist, an der kurzen Welle 9 angelenkt ist, so daß der Hebel durch Zurückschwenken außer Eingriff mit der Gabel 11 gebracht und so von Hand aus bewegt bzw. die Vorrichtung ausgeschaltet werden kann.21 slides past. However, if the chauffeur has forgotten the signaling, it will be done by the steering wheel 12 from automatically worried. The groove 23 is angled at its end, so that by pushing back and then rotating the coupling part 22, the device also can be turned off. A simple detachable connection between the control lever and the handlebar still consists in that the grip lever 2, as shown in Fig. 1, is on the short shaft 9 is articulated so that the lever is disengaged by pivoting back brought with the fork 11 and so moved by hand or switched off the device can be.

Bei jenen Wagentypen, welche mit einem Dach versehen sind oder einen vollständig geschlossenen oder schließbaren Wagenkasten besitzen, wie eine solche Type in den Fig. 3 bis 6 dargestellt ist, wird zweckmäßig nur eine Fahne, und zwar auf dem Dache angeordnet, die in bekannter Art durch geeignete Bewegungsübertragungsmittel, z. B. durch ein Gestänge 25 (Fig. 3 und 4) oder durch einen Schnurzug 27 (Fig. 5 und 6) mit dem Hebel- " arm 7 verbunden ist. Die Fahne nimmt wie in dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel für gewöhnlich eine lotrechte Lage ein und wird bei Bedienung des Griffhebels 2 bzw. des Lenkrades 12 je nach der Richtung, in Welche der Wagen gelenkt werden soll, nach rechts oder links in die mit strichpunktierten Linien angedeutete Lage verschwenkt.For those types of car that are provided with a roof or one completely have closed or lockable car bodies, such as such a type in FIG. 3 to 6 is shown, only one flag is expediently placed on the roof, which in a known manner by suitable movement transmission means, eg. B. by a Linkage 25 (Fig. 3 and 4) or by a pull cord 27 (Fig. 5 and 6) with the lever " arm 7 is connected. The flag takes as in the previous embodiment usually a perpendicular position and is used when operating the handle lever 2 or the Steering wheel 12 depending on the direction in which the car is to be steered to the right or pivoted to the left into the position indicated by dash-dotted lines.

Bei der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Bewegungsübertragung vom Griffhebel zur Fahne ist der über Rollen 26 geführte Schnur- oder Kettenzug 27 mit dem einen Ende mit einer auf der kurzen WeIIe^ des HebelsIn the motion transmission shown in FIGS. 5 and 6 from the handle lever to The flag is the cord or chain hoist 27 guided over rollers 26 with one end one on the short distance of the lever

sitzenden Rolle 28 verbunden, während das andere Ende der Schnur bzw. Kette an einer Rolle· 29 angreift, die auf einer die Fahne ■ tragenden kurzen Welle 30 sitzt. Um diese Welle kann in bekannter Art eine Schraubenfeder 31 gewunden sein, deren eines Ende mit der Welle oder der Fahne verbunden ist, während das andere Ende festgelegt ist. Die Feder ist bestrebt, die Fahne gegen die Wirkung des Zuges zu verdrehen, so daß sie bei entspanntem Zug auf das Wagendach aufzuliegen kommt. Es kann daher nach erfolgtem Lösen des Stellhebeis von der Lenkstange durch dessen Bewegung die Fahne 1 sowohl in die lotrechte als auch, wie in den früheren Ausführungsbeispielen, in die beiden Schräglagen nach rechts oder links verschwenkt werden, wobei durch das lotrechte Aufstellen den nachfahrenden Fahrzeugen bedeutet werden soll, daß eine Verlangsamung des Fahrtempos oder ein Stillstehen des Wagens beabsichtigt ist. Eine an dem Handhebel angeordnete Klinke 32 greift in diesem Falle in einen mit einer der Zahl der Stellungen der Fahne entsprechenden Anzahl Zähne versehenen Zahnbogen 33 ein und hält die Fahne in der jeweiligen Stellung fest. Nach Lösen der Klinke 32 kehren der Handhebel 2 und die Fahne 1 unter der Wirkung der gespannten Feder 31 wieder in die wagerechte Lage zurück.seated roller 28 connected, while the other end of the cord or chain on a Role 29 engages, which sits on a short shaft 30 carrying the flag. Around Shaft can be wound in a known manner, a coil spring 31, one end of which connected to the shaft or flag while the other end is fixed. the Spring endeavors to twist the flag against the action of the train, so that it is at comes to rest on the roof of the car with a relaxed train. It can therefore be done after Loosen the adjusting lever from the handlebar by moving the flag 1 both in the vertical and, as in the earlier exemplary embodiments, in the two inclined positions be pivoted to the right or left, the following vehicles are meant by the vertical installation is intended to slow down the speed or stop the car is. A pawl 32 arranged on the hand lever engages in this case in one with one of the number of positions of the Flag corresponding number of teeth provided dental arch 33 and holds the flag in the respective position. After releasing the pawl 32, the hand lever 2 and return the flag 1 under the action of the tensioned spring 31 back into the horizontal position return.

Die Fig. 7 zeigt eine Signalvorrichtung, bei welcher die zu beiden Seiten des Fahrzeuges angeordneten und gegebenenfalls in bekannter Weise mit einer Nürnberger Schere 35 verbundenen Fahnen 1 mit je einem besonderen Handhebel 2 in Verbindung stehen. In diesem Falle greift zwischen die beiden Handhebel ein Arm 11 der Lenkstenge ein, so daß durch Verdrehung des Lenkrades in der einen oder anderen Richtung die betreffende Fahne durch die Schere in die Fahrbahn hinausbewegt wird, während die andere Fahne in Ruhe und unsichtbar bleibt, oder aber es wird nach Lösen der Verbindung der eine oder andere Hebel von Hand aus bedient, wodurch die betreffende Fahne in die Fahrbahn hinausbewegt wird.Fig. 7 shows a signaling device in which the on both sides of the vehicle arranged and possibly connected in a known manner with a Nuremberg pair of scissors 35 Flags 1 are each connected to a special hand lever 2. In this Case engages an arm 11 of the handlebar between the two hand levers, so that by turning the steering wheel in one direction or the other, the flag in question is moved out into the lane by the scissors, while the other flag remains at rest and invisible, or else it after loosening the connection, one or the other lever is operated by hand, causing the flag in question to enter the roadway is moved out.

Die Schere kann auch bei nur einer am Wagendache angeordneten Fahne zur Anwendung kommen, wobei die Fahne in ähnlicher Weise wie bei der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform in drei verschiedene Signalstellungen gebracht werden kann.The scissors can also be used with only one flag arranged on the roof of the car come, with the flag in a manner similar to that shown in Figs Embodiment can be brought into three different signal positions.

Zu diesem Zwecke ist die die Fahne tragende Schere, wie aus Fig. 8 ersichtlich ist, mit dem einen Scherenteilende drehbar am Wagendach gelagert und in dem Lager durch Reibung derart festgehalten, daß sie in verschiedenen Lagen eingestellt werden kann. Die Schere, welche für gewöhnlich die lotrechte Lage einnimmt, ist mit einer Zange 36 verbunden, die in Reichweite des Lenkers ragt. Durch Zusammendrücken der Zangengriffe wird die Fahne in der Pfeilrichtung hochgehoben, was als Zeichen gelten kann, daß der Wagen sein Fahrtempo mäßigen oder stillstehen wird, während durch Verschwenken der gehobenen Fahne nach der einen oder anderen Richtung hin die beabsichtigte Abschwenkung des Wagens in die betreffende Richtung angezeigt wird.For this purpose, the scissors carrying the flag, as can be seen from FIG. 8, with the a scissor part end rotatably mounted on the car roof and in the bearing by friction held in such a way that it can be set in different positions. The scissors, which usually assumes the vertical position is connected to a pair of pliers 36, which protrudes within reach of the handlebars. By squeezing the pliers handles, the Flag raised in the direction of the arrow, which can be taken as a sign that the car is Moderate driving speed or standing still while pivoting the upscale Flag in one direction or the other, the intended turning of the car is displayed in the relevant direction.

Um die Zeichen auch bei Nacht sichtbar zu machen, kann in bekannter Weise an der Spitze der Fahnenstange ein Beleuchtungskörper 34 vorgesehen sein. Hierbei wird zweckmäßig die Einrichtung so getroffen, daß die Lampe nur während der Zeichengebung aufleuchtet. Dies kann dadurch erzielt werden, daß der Handhebel 2 oder die Fahne 1 mit einem Stromschalter verbunden wird.In order to make the signs visible even at night, the A lighting fixture 34 may be provided at the top of the flagpole. This is useful made the device so that the lamp lights up only during the signaling. This can be achieved in that the hand lever 2 or the flag 1 with connected to a power switch.

Claims

Patent Claims:

1. Signaling device for vehicles in which the signals are issued manually or automatically can be operated by the controller, characterized in that the one or more to operate the one or multiple existing signals (1, flag or the like) provided hand lever (2) with the handlebar (10, 13) are detachably connected.

2. Signal device according to claim 1, characterized in that the hand lever (2) by a fork (11) which is slidable on the handlebar (10, 13) and which is fixed can be connected to this, and that the engagement between the lever (2) and the fork (11) either by swiveling the former out of the fork or by moving the latter along the handlebar (10, 13) will be annulled.

3. Signal device according to claim 1 and 2, characterized in that one the signal (1) adjusting hollow shaft (20) with the shaft (9) of the hand lever (2) encompassed by it by a rounded one Teeth provided claw coupling (21, 22) is connected, one of which member (22) under spring pressure is longitudinally displaceable on the hollow shaft (20) is and for the purpose of permanent release of the coupling at the end of the longitudinal displacement can be held in its disengaged position by a slight twist.

4. Signaling device according to claim 2, in which the signaling only occurs at The deviation angle is exceeded by a certain amount, characterized in that the prongs of the fork

(ii) are adjustable in such a way that the Play between them and the hand lever (2) can be changed as required.

5. Signal device according to claim 1, characterized in that two in known Way on both sides of the vehicle pivotably arranged signals connected to one another by a push rod (6) are, which can be moved to the right or left by the hand lever (2), so that the one signal over the edge of the vehicle is swung out, becomes visible, while the other disappears, and vice versa.

6. Signal device according to claim 1, characterized in that the to both Sides of the vehicle arranged and possibly connected in a known manner with a Nuremberg pair of scissors (35) Signals (1) are each connected to a special hand lever (2), and that - between the hand levers (2) an arm (ii) moved by the control - protrudes, so that by turning the control in one direction or the other, the relevant signal in its visible position is moved while the other signal remains quiet and invisible.

7. Signal device according to claim 1 with signals arranged on the roof, characterized characterized in that the signal (1) carrying Nuremberg scissors (35) on Roof mounted so that it can be rotated and with a protruding into the reach of the handlebars Gripping pliers (36) is connected that the signal by squeezing the Pliers (36) are lifted up and pivoted in one direction or the other by turning the pliers (36) can.

1 sheet of drawings.