DE558524C - Storage of the brake shield next to an aircraft thrust wheel on its wheel support axle - Google Patents

Storage of the brake shield next to an aircraft thrust wheel on its wheel support axle

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DE558524C
DE558524C DE1930558524D DE558524DD DE558524C DE 558524 C DE558524 C DE 558524C DE 1930558524 D DE1930558524 D DE 1930558524D DE 558524D D DE558524D D DE 558524DD DE 558524 C DE558524 C DE 558524C
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Germany
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brake
wheel
brake shield
shield
storage
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Expired
Application number
DE1930558524D
Other languages
German (de)
Inventor
Carl Koenig
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Mahle GmbH
Original Assignee
Elektronmetall GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
8. SEPTEMBER 1932ISSUED ON
SEPTEMBER 8, 1932

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVr 558524 KLASSE 62 b GRUPPE 47 Λ - JVr 558524 CLASS 62 b GROUP 47 Λ -

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Dezember 1930 abPatented in the German Empire on December 2, 1930

Gegenstand der Erfindung ist ein Flugzeuganlaufrad mit Bremse, bei welchem die Lagerung des Bremsschildes neben dem Flugzeugrad auf dessen Tragachse erfolgt, wobei — im Vergleich zu bekannten Ausführungen dieser Art — die Neuerung darin besteht, daß die Laufbüchse des Rades auf der Tragachse verlängert ist und die Lagerung des Bremsschildes auf dem verlängerten Teil der Lauf büchse erfolgt. Bei dieser Ausführung des Anlaufrades ist für die Aufrechterhaltung genau paralleler Lagerung von Rad und Bremsschild zueinander Sorge getragen, auch für den Falls daß infolge Abnutzung der Laufbüchse des Rades die Ebene des Rades nicht mehr genau senkrecht zur Tragachse des Rades steht.The invention relates to an aircraft thrust wheel with a brake, in which the Storage of the brake shield takes place next to the aircraft wheel on its support axis, with - compared to known designs of this type - the innovation is that the liner of the wheel is extended on the support axis and the storage of the Brake shield on the extended part of the liner takes place. In this version of the thrust wheel is for maintaining exactly parallel storage of the wheel and Brake shield to each other, also in the event that as a result of wear and tear of the Liner of the wheel the plane of the wheel is no longer exactly perpendicular to the axis of the support Wheel stands.

Die beiliegende Zeichnung dient der Erläuterung der Erfindung.The accompanying drawing serves to explain the invention.

ao Die Lagerung des Bremsschildes B ist gemäß der Erfindung in der Weise durchgebildet, daß die das Rad A tragende Laufbüchse E auf der dem Flugzeugkörper zugewandten Seite der Radtragachse mit einer Verlängerung E1 versehen ist, auf deren Außenseite das Bremsschild zentriert ist. Wird nun die Laufbüchse des Rades samt Verlängerung durch die verhältnismäßig hohe Belastung im Innendurchmesser rasch abgenutzt, der Außendurchmesser des Verlängerungsteiles dagegen geschont, wegen nur zeitweiliger Inanspruchnahme durch die Belastung in der verhältnismäßig kurzen Zeit des Bremsens, so ergibt sich, daß die parallele Lage der Radebene zu der Bremsschildebene unverändert bleibt und somit auch bei abgenützten Laufbüchsen das Bremsschild noch zentrisch zur Bremstrommel des Rades A steht, wodurch eine einwandfreie Bremsbetätigung gewährleistet wird.ao The storage of the brake shield B is designed according to the invention in such a way that the liner E carrying the wheel A is provided on the side of the wheel support axis facing the aircraft body with an extension E 1 , on the outside of which the brake shield is centered. If the liner of the wheel including the extension is quickly worn out by the relatively high load in the inner diameter, while the outer diameter of the extension part is spared due to only temporary exposure to the load in the relatively short time of braking, the result is that the parallel position of the wheel plane remains unchanged in relation to the brake shield plane and thus the brake shield is still centered on the brake drum of wheel A , even when the liners are worn, thereby ensuring proper brake actuation.

Bei dieser Ausbildung der Bremsschildlagerung hat sich als vorteilhaft erwiesen, die Laufbüchse des Rades unverkürzt über die ganze Radbreite fortzuführen und die Laufbüchse für die Bremsschildlagerung daran anzuschließen, d. h. das Bremsschild neben das Rad zu legen, im Unterschied zu bekannten Vorschlägen, unter Verkürzung des dem Bremsschild zugekehrten Hauptlagers das Bremsschild in das Rad einzubeziehen.In this design of the brake shield mounting has proven to be advantageous that The liner of the wheel and the liner continue unabbreviated over the entire width of the wheel to be connected to it for the brake shield storage, d. H. the brake sign next to that To lay the wheel, in contrast to known proposals, by shortening the main bearing facing the brake shield Include brake shield in the wheel.

Das Bremsschild ist auf seiner Außenseite festgehalten durch eine am Flugzeugkörper befestigte Verbindungsstange G; der Befestigungspunkt (an Bolzen C oder K) am Bremsschild ist hier so angeordnet, daß er gleichzeitig als Drehpunkt für einen Bremsbakken F oder als Drehpunkt für einen Bremshebel D dient und nahe dem äußeren Umfang des Bremsschildes liegt, wodurch die Reaktionskräfte oder die durch die Zugstange aufzunehmenden Kräfte klein werden. Der Bremshebel D ist dabei so ausgebildet, daßThe brake shield is held on its outside by a connecting rod G attached to the aircraft body; the attachment point (on bolts C or K) on the brake shield is arranged here so that it simultaneously serves as a fulcrum for a brake pad F or as a fulcrum for a brake lever D and is close to the outer circumference of the brake shield, whereby the reaction forces or the pull rod forces to be absorbed become small. The brake lever D is designed so that

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Carl König in Stuttgart.Carl König in Stuttgart.

der Betätigungsnocken zusammen mit dem Hebel ein Stück bildet und in direkter Verbindung mit der vom Kolben des Bremszylinders kommenden Druckstange H steht. Diese Ausführungsform ist dadurch ermöglicht, daß der Betätigungshebel wie der Bremsnocken bereits innerhalb des Bremsschildes sitzen, statt daß, wie bisher üblich, der Betätigungshebel außen am Bremsschild angreift, ίο um auf die Nocken erst innerhalb des-Schildes einzuwirken.the actuating cam forms one piece with the lever and is in direct connection with the push rod H coming from the piston of the brake cylinder. This embodiment is made possible by the fact that the actuating lever, like the brake cam, is already seated within the brake shield, instead of the actuating lever acting on the outside of the brake shield, as was previously the case, in order to only act on the cams within the shield.

Einen weiteren Teil der Erfindung bildet die Formgebung und Aufhängung der Bremsbacken F sowie die Anordnung des Drehpunktes für den Hebel D. Um durch die beiden Bremsbacken genau die gleichen Bremsmomente zu erzeugen, sind sowohl die Bremsbacken F mit ihren Aufhängepunkten K wie auch die Hebel D mit ihren Drehpunkten C a6 symmetrisch zur Mittelachse des Rades so verlegt, daß durch Vertauschen der Drehpunkte für die Hebel und der Aufhängepunkte für die Backen die Bremse für die entgegengesetzte Drehrichtung verwendet -werden kann oder die Bauteile sowohl für rechte wie für linke Räder· wahlweise gebraucht werden können.Another part of the invention is the shape and suspension of the brake shoes F and the arrangement of the fulcrum for the lever D. In order to generate exactly the same braking torques through the two brake shoes, both the brake shoes F with their suspension points K and the levers D are included their pivot points C a6 symmetrically to the center axis of the wheel so that the brake can be used for the opposite direction of rotation by swapping the pivot points for the levers and the suspension points for the jaws, or the components for both right and left wheels can be used optionally can.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: i. Lagerung des Bremsschildes neben einem Flugzeuganlaufrad auf dessen Radtragachse, gekennzeichnet durch die Anordnung einer verlängerten Laufbüchse des Rades und durch die Lagerung des Bremsschildes auf dem verlängerten Teil der Laufbuchse.i. Storage of the brake shield next to an aircraft thrust wheel on its wheel support axle, characterized by the arrangement of an extended liner of the wheel and the storage of the Brake shield on the extended part of the liner. 2. Weitere Ausbildung des gemäß Anspruch ι auf der Radachse gelagerten Bremsschildes, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Bremsschild Bolzen aufgenommen sind, die zufolge ihrer symmetrischen Lage zur Mittelachse des Rades gestatten, daß sie einesteils als Drehpunkt und als Aufhängepunkt für die Bremsbacken und anderenteils als Drehpunkt für die Nok- +5 kenhebel zur Betätigung der Bremse dienen, die im Bedarfsfalle paarweise vertauscht werden können.2. Further training of the stored according to claim ι on the wheel axle Brake shield, characterized in that bolts are received in the brake shield are which, according to their symmetrical position to the central axis of the wheel, allow them to be used as a fulcrum and as a Suspension point for the brake shoes and partly as a pivot point for the Nok- +5 The lever is used to operate the brake, which can be swapped in pairs if necessary can be. 3. Weitere Ausbildung des Bremsschildes gemäß den Ansprüchen 1 und 2, da- 5« durch gekennzeichnet, daß der eine der Bolzen im Bremsschild auf der Innenseite des Bremsschildes als Aufhänge- und Drehpunkt .für den Bremsbacken dient, während er auf der Außenseite des Bremsschildes den Aufnahmepunkt für eine Zug- oder Druckstrebe zur Aufnahme des Bremsmomentes bildet.3. Further training of the brake shield according to claims 1 and 2, since 5 « characterized in that one of the bolts in the brake shield on the inside of the brake shield as a suspension and The pivot point serves for the brake shoes, while it is on the outside of the Brake shield forms the mounting point for a tension or compression strut to absorb the braking torque. 4. Weitere Ausbildung des Bremsschildes gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aus einem Stück mit dem Nocken bestehenden Betätigungshebel für die Bremsen in zwei diametral zueinander angeordneten Aufhängebolzen auf der Innenseite des Bremsschildes 6g drehbar gelagert sind.4. Further formation of the brake shield according to claim 1, characterized in that that the operating lever for the brakes, which is made in one piece with the cam, is in two diametrically opposite positions mutually arranged suspension bolts on the inside of the brake shield 6g are rotatably mounted. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DE1930558524D 1930-12-02 1930-12-02 Storage of the brake shield next to an aircraft thrust wheel on its wheel support axle Expired DE558524C (en)

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