DE851306C

DE851306C - Device for actuating internal brake shoes on motor vehicles

Info

Publication number: DE851306C
Application number: DEG3756A
Authority: DE
Inventors: John Samuel Irving; James Henry Pratt
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1944-08-16
Filing date: 1950-09-27
Publication date: 1952-10-02
Also published as: GB576609A

Description

(WiGBL S. 175)(WiGBL p. 175)

AUSGEGEBEN AM 2. OKTOBER 1952ISSUED OCTOBER 2, 1952

G 3756III'63 cG 3756III'63 c

ist in Anspruch genommenis used

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung der Innenbackenbremsen eines Kraftfahrzeuges, deren Bremsorgane durch Flüssigkeitsdruck betätigt werden, der in einem von den Bremsen weit entfernt befindlichen Hauptzylinder erzeugt wird.The invention relates to a device for actuation the inner shoe brakes of a motor vehicle, their braking elements by fluid pressure operated in a master cylinder located a long way from the brakes is produced.

Bei den bekannten Vorrichtungen wird der Flüssigkeitsdruck durch Rohrleitungen den einzelnen innerhalb oder an der Bremse eines jeden Rades angeordneten Bremszylindern zugeführt, wobei durch die Bewegung des Kolbens bzw. der Kolben jedes Bremszylinders die Bremsbacken mit der Bremstrommel in Berührung gebracht werden.In the known devices, the liquid pressure through pipelines is the individual inside or on the brake of each wheel supplied to brake cylinders, whereby the brake shoes with the movement of the piston or the piston of each brake cylinder the brake drum are brought into contact.

Gemäß der Erfindung werden die mechanisch wirksamen Bremsspreizmittel für die beiden Bremsen der an den einander entgegengesetzten Enden einer Fahrzeugachse !befindlichen Räder über Zugglieder gleichzeitig von einem gemeinsamen Hebel aus betätigt, der an der feststehenden Achse oder dem feststehenden Achsengehäuse des Fahrzeuges schwenkbar gelagert ist und durch einen Kolben eine Schwenkbewegung erfährt, der in einem an der Fahrzeugachse oder an ihrem Gehäuse befestigten Druckflüssigkeitszylinder arbeitet. Die mechanischen Übertragungsglieder können, müssen aber nicht Ausgleichsvorrichtungen umfassen, die die gleichmäßige Verteilung der Bremskraft auf beide Räder sicherstellen.According to the invention, the mechanically effective brake spreading means for the two brakes of the wheels at the opposite ends of a vehicle axle via tension members operated simultaneously by a common lever that is attached to the fixed axis or the stationary axle housing of the vehicle is pivotably mounted and by a piston experiences a pivoting movement that is attached to a vehicle axle or its housing Hydraulic fluid cylinder is working. The mechanical transmission links can, but must do not include balancing devices that distribute the braking force evenly between the two Ensure wheels.

Zwei praktische Ausführungsbeispiele derBremsbetätigungseinrichtung gem'äß der Erfindung sindTwo practical embodiments of the brake actuator are according to the invention

in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt. Hier zeigtshown in the drawings, for example. Here shows

Fig. ι einen Grundriß einer Art der Vorrichtung sowie den benachbarten Teil der Achse, an der sie angeordnet ist;Fig. Ι a plan of a type of device and the adjacent part of the axis on which it is arranged;

Fig. 2 zeigt in Endansicht den hydraulischen Zylinder, den Stützlagerbock und andere zugehörige Teile;Fig. 2 shows, in end elevation, the hydraulic cylinder, support bracket and other associated therewith Parts;

Fig. 3 zeigt einen Teil einer anderen Ausführungsform der Vorrichtung;Fig. 3 shows part of another embodiment the device;

Fig. 4 ist eine Seitenansicht zu Fig. 3. In der Anordnung gemäß Fig. α und 2 ist 10 ein Lagerbock, der mit einem Bügel 11 das Achsengehäuse 12 eines Fahrzeuges umgreift und mit Hilfe der Schrauben 13 an der Achse festgeklemmt ist. Der Lagerbock 10 trägt einen Druckflüssigkeitszylinder 14, dessen Mittellinie parallel zur Fahrzeugachse liegt, sowie einen Lagerbolzen 15, dessen Mittellinie in einer zur Fahrzeugachse senkao rechten Ebene liegt. Der Laigerbolzen 15 wird von zwei im Abstand voneinander stehenden Lageraugen ιό des Lagerbockes 10 gehalten, in denen er mittels Konusstifte 17 gegen Drehung gesichert ist. Auf dem Bolzen 115 ist ein Hebelteil gelagert, der einen Hebelarm 18 besitzt. Das freie Ende dieses Hebelarmes 1:8 ist mittels eines Stiftes 19 an dem Gabelkopf 20 der Kolbenstange 21 des in dem Zylinder 14 arbeitenden Kolbens angelenkt. Der Hebelteil weist weiter einen Hebel 22 auf, der zwei nach entgegengesetzten Richtungen radial wegstehende Arme hat, von denen einer zum Arm 18 im wesentlichen parallel steht. Die freien Enden der Hebelarme des Hebels 22 sind mittels Bolzen 23 an Gabelköpfen 24 angelenkt, die sich an den Innenenden zweier nach entgegengesetzten Richtungen angeordneter, im wesentlichen parallel zur Fahrzeugachse verlaufender Zugstangen oder Drahtseile 25 befinden.4 is a side view of FIG. 3. In the arrangement according to FIGS. Α and 2, 10 is a bearing block which with a bracket 11 engages around the axle housing 12 of a vehicle and is clamped to the axle with the aid of the screws 13. The bearing block 10 carries a hydraulic fluid cylinder 14, the center line of which lies parallel to the vehicle axis, and a bearing pin 15, the center line of which lies in a plane perpendicular to the vehicle axis. The bearing bolt 15 is held by two spaced apart bearing eyes ιό of the bearing block 10, in which it is secured against rotation by means of conical pins 17. A lever part which has a lever arm 18 is mounted on the bolt 115. The free end of this lever arm 1: 8 is articulated by means of a pin 19 on the fork head 20 of the piston rod 21 of the piston working in the cylinder 14. The lever part further has a lever 22 which has two arms projecting radially away in opposite directions, one of which is essentially parallel to the arm 18. The free ends of the lever arms of the lever 22 are articulated by means of bolts 23 to fork heads 24 which are located on the inner ends of two tie rods or wire cables 25 which are arranged in opposite directions and run essentially parallel to the vehicle axis.

Der Druckflüssigkeitszylinder ist über ein biegsames Rohr an einen Hauptzylinder oder einen anderen Druckflü&sigkeitsbehälter angeschlossen. Sobald in den Zylinder Druckflüssigkeit eingelassen wird und auf die Rückseite des Kolbens wirkt, bewegt sich dieser Kolben, in Fig. 1 gesehen, nach links und schwenkt hierbei den Hebelarm 18 entgegengesetzt dem Uhrzeigerlauf um den Bolzen 15. Der mit dem Hebelarm 18 verbundene Hebel 22 zieht damit die Stangen oder Seile 25 um gleiche Beträge nach innen. Dadurch werden die Bremsbackenspreizmittel 26 betätigt und die Bremsen angezogen.The hydraulic fluid cylinder is flexible over a Pipe connected to a master cylinder or other pressurized fluid container. As soon Hydraulic fluid is let into the cylinder and acts on the back of the piston, moves This piston, seen in Fig. 1, to the left and here pivots the lever arm 18 in the opposite direction clockwise around the bolt 15. The lever 22 connected to the lever arm 18 This pulls the rods or ropes 25 inward by equal amounts. As a result, the brake shoe spreading means 26 operated and the brakes applied.

Um die Bremsen mit der Hand anziehen zu können, ist auf dem Bolzen 15 ein Mitnehmer 28 drehbar gelagert, an dem sich ein gebogener Hebelarm 2*9 befindet, dessen freies Ende im wesentlichen parallel zur Fahrzeugachse liegt und über eine Stange oder ein Drahtseil 30 mit einem Handhebel verbunden ist. Das dem Hebelteil 18, 22 be-/ nachbarte Ende des Mitnehmers 28 weist Mitnehmerflächen 31 auf, die zwischen Mitnehmerflachen 32 am benachbarten Ende des Hebel teils 18, 22 so arbeiten, daß dieser von dem Hebel 29 im Winkel geschwenkt werden kann. Nach der anderen Richtung ist aber zwischen den Mitnehmerflächen der beiden Teile ein so ausreichender Spielraum vorhanden, daß es möglich ist, den Hebelteil 18, 22 mit Hilfe des Druckflüssigkeitszylinders zu schwenken, ohne den Hebel 29 und den Handhebel zu beeinflussen. Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann der Hebelteil 18, 22 auf den in diesem Fall als Welle ausgeführten Teil 15 aufgekeilt oder sonstwie mit ihm verbunden sein, wobei der Teil 15 dann in den Lageraugen 16 frei drehbar gelagert werden muß.In order to be able to apply the brakes by hand, there is a driver 28 on the bolt 15 rotatably mounted on which a curved lever arm 2 * 9 is located, the free end of which is essentially lies parallel to the vehicle axis and via a rod or a wire rope 30 with a hand lever connected is. The lever part 18, 22 loading / adjacent end of the driver 28 has driver surfaces 31 which between driver surfaces 32 at the adjacent end of the lever part 18, 22 work so that this is from the lever 29 in the Angle can be pivoted. In the other direction, however, is between the driver surfaces of the two parts there is so sufficient play that it is possible to move the lever part 18, 22 to pivot with the aid of the hydraulic fluid cylinder without affecting the lever 29 and the hand lever. According to another embodiment of the invention, the lever part 18, 22 on the in this case designed as a shaft part 15 be keyed or otherwise connected to it, wherein the part 15 must then be mounted freely rotatably in the bearing eyes 16.

Bei der Anordnung gemäß Fig. 3 und 4 ist der Druckflüssigkeitszylinder 40 an einem Tragarm oderHalter4i angeordnet, der an einer Sitzfläche 42 befestigt werden kann, die hierfür an der Fahrzeugachse vorgesehen ist. Ein Bolzen 43, dessen Mittellinie die Fahrzeugachse im rechten Winkel kreuzt, ist an seinen Enden in im Abstand voneinander stehenden, an dem Lagerbook 41 angeordneten Lageraugen 4I4 befestigt. Auf der Achse 43 ist ein Nabenteil 45 drehbar gelagert. Dieser hat einen radial wegstehenden Hebelarm 46, dessen freies Ende mittels eines Bolzens 47 an dem Gabelkopf 48 der Kolbenstange eines Kolbens angelenkt ist, der im Zylinder 40 arbeitet. Die Nabe 45 trägt außerdem einen doppelarmigen Hebel, dessen einer Arm 49 kurz und mit dem Hebelarm 46 im wesentliehen gleichgerichtet ist. Das freie Ende des Armes 49 ist mit Hilfe eines Bolzens 50 an einem Gabelkopf 51 angelenkt, der eich am Innenende einer Zugstange 52 befindet, die etwa parallel zur Fahrzeugachse verläuft. Das äußere Ende dieser Stange ist mit Bremsbackenspreizmitteln verbunden, die sich in einer an einem Ende der Fahrzeugachse angeordneten Bremstrommel befinden. Der andere Arm 53 des Hebels ist von beträchtlicher Längenausdehnung und derart abgebogen, daß sein freies Ende im wesentlichen parallel zur Fahrzeugachse verläuft. Der Hebel 53 ist an einem Zwischenpunkt, der sich an dem dem freien Ende des Hebels 49 entgegengesetzten Ende dieses Hebels befindet und dessen Abstand von der Achse 43 gleich dem Abstand des freien Endes des Hebelarmes 49 von der Achse 43 ist, mittels eines Bolzens 54 an den Gabelkopf 55 einer Zugstange 56 angelenkt, deren äußeres Ende mit Bremsbackenspreizmitteln verbunden ist, die sich in einer am iiö anderen Ende der Fahrzeugachse angeordneten . Bremstrommel befinden.In the arrangement according to FIGS. 3 and 4, the hydraulic fluid cylinder 40 is on a support arm oderHalter4i arranged, which on a seat surface 42 can be attached, which is provided for this purpose on the vehicle axle. A bolt 43, the center line of which the vehicle axis crosses at right angles, is at its ends in at a distance from each other standing, arranged on the bearing book 41 bearing eyes 4I4 attached. On the axis 43 is a Hub part 45 rotatably mounted. This has a radially projecting lever arm 46, the free End is articulated by means of a bolt 47 on the fork head 48 of the piston rod of a piston, the works in cylinder 40. The hub 45 also carries a double-armed lever, one of which Arm 49 is short and is essentially aligned with the lever arm 46. The free end of the Arm 49 is articulated with the aid of a bolt 50 on a fork head 51 which is calibrated at the inner end a tie rod 52 is located, which runs approximately parallel to the vehicle axis. The outer end of this Rod is connected to brake shoe expansion means, which are located in one at one end of the vehicle axle arranged brake drum are located. The other arm 53 of the lever is of considerable size Longitudinal expansion and bent in such a way that its free end is essentially parallel to the vehicle axis runs. The lever 53 is at an intermediate point, which is at the free end of the Lever 49 is located at the opposite end of this lever and its distance from the axis 43 is equal to the distance of the free end of the lever arm 49 from the axis 43, by means of a Bolt 54 hinged to the fork head 55 of a tie rod 56, the outer end of which with brake shoe spreading means is connected, which is in a on iiö arranged at the other end of the vehicle axle. Brake drum are located.

Am freien Ende des Hebelarmes 53 ist mittels eines Bolzens ein ein Langloch 58 aufweisendes Glied 57 angelenkt, das über ein Drahtseil oder eine Stange mit einem Handhebel verbunden ist. Die Länge des Langloches 58 ist so gewählt, daß sich der Hebel 53 während der durch Flüssigkeitsdruck bewirkten Betätigung der Bremsen bewegen kann, ohne den Handhebel zu beeinflussen.At the free end of the lever arm 53, an elongated hole 58 is provided by means of a bolt Articulated link 57 which is connected to a hand lever via a wire rope or a rod. The length of the elongated hole 58 is chosen so that the lever 53 during the liquid pressure caused actuation of the brakes can move without affecting the hand lever.

Wenn bei einer der dargestellten Anordnungen ein Bremsausgleich erforderlich ist, kann der Lagerbock oder der Teil des Lagerbockes, in dem der kürze Lagerbolzen gelagert ist, um einen Bolzen schwenkbar angeordnet werden, der in einem bestimmten Abstand parallel zur DrehachseIf brake compensation is required in one of the arrangements shown, the can Bearing block or the part of the bearing block in which the shorter bearing pin is mounted to one Bolts are pivotably arranged, which is parallel to the axis of rotation at a certain distance

der Hebel liegt. Auf diese Weise werden dann die in den zu den Bremsbackenspreizmitteln führenden Querstangen oder Drahtseilen wirkenden Kräfte ausgeglichen.the lever lies. In this way, the in the leading to the brake shoe spreading means Forces acting on cross bars or wire ropes are balanced.

DererfindungS'gemäß ausgeführte Bremsmechanismus weist im Betrieb eine Anzahl von Vorteilen auf. Einer dieser Vorteile besteht darin, daß hier nur ein hydraulischer Zylinder mit nur einem Kolben statt der üblicherweise doppelten Zahl derThe braking mechanism embodied according to the invention has a number of advantages in operation on. One of these advantages is that there is only one hydraulic cylinder with only one Pistons instead of the usually double number of

ίο Organe erforderlich ist, die zur Betätigung der an den entgegengesetzten Enden der Fahrzeugachse befindlichen Radbremsen notwendig sind, was sich in einer Verringerung der Kosten und des Gewichtes auswirkt. Weitere Vorteile liegen in der Verwendbarkeit einer einfacheren Zylinderform sowie in der Möglichkeit, denZylinder besser gegen Staub und Schmutz schützen zu können und ihn für Reparaturen und Instandhaltungsarbeiten leichter zugänglich zu machen, als es bei den be-ίο organs is required to operate the the opposite ends of the vehicle axle located wheel brakes are necessary, which is results in a reduction in cost and weight. Further advantages lie in the Usability of a simpler cylinder shape as well as the possibility to better counteract the cylinder To be able to protect dust and dirt and use it for repairs and maintenance work easier to access than is the case with the

ao kannten, innerhalb der Bremstrommeln befindlichen Bremszylindern der Fall ist.ao knew, located inside the brake drums Brake cylinders is the case.

Weitere Vorteile bestehen darin, daß sich zwischen dem Haupt- und dem Hilfszylinder eine kürzere und einfacher gestaltete Rohrleitung verwenden läßt und daß sich der Bremszylinder und die Rohrleitung von den Bremsflächen weit weg befinden und daher nicht der an den Bremsflächen auftretenden Hitze ausgesetzt sind.Further advantages are that between the main and the auxiliary cylinder a shorter and simpler pipeline can be used and that the brake cylinder and the pipeline is far away from the braking surfaces and therefore not the one on the braking surfaces exposed to the heat that occurs.

Claims

Patent claims.

i. Device for actuating internal shoe brakes on motor vehicles in which the brake shoes are pressed by fluid pressure generated in a master cylinder located far from the brakes, thereby characterized in that the mechanically acting brake shoe spreading means for the brakes of the opposite one another Axle ends located wheels via tension members simultaneously from a common Hel> el are operated off on the stationary vehicle axle or on the axle housing is pivotably mounted and is pivoted by a piston which is in a on the vehicle axle or the axle housing attached hydraulic fluid cylinder works.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the brake shoe spreading means of the two brakes via two tension members arranged in opposite directions (25 or 52, 56) with the opposite ends of a two-armed lever (22 or 49, 53) are connected, which can rotate around a bearing pin (15 or 43), whose center line crosses the vehicle axis at right angles, and that through the piston of the Hydraulic fluid cylinder (14 or 40) is pivoted.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the brake shoe spreading means be operated by a two-armed lever, which is in a holder or bearing gap (ίο or 42) is stored on the vehicle axle or its housing at one point is attached, which is located between the axle ends l> e, the hydraulic fluid cylinder (14 or 40) is also arranged on the holder.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the center line of the hydraulic fluid cylinder (14 or 40) is arranged parallel to the vehicle axis.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the lever in a Lagerl) ock (iobzw.42) or a part of such is mounted around a parallel to the axis of rotation of the lever lying axis is pivotable, so that the lever on the two brakes forces exerted are balanced.

6. Apparatus according to claim 1, characterized in that one of the hydraulic fluid cylinder independent, hand-operated device (29, 30 or 53, 57) is provided for actuating the brake shoe spreading means.

1 sheet of drawings