DD209153A1

DD209153A1 - SPINDLE BRAKE IN A COMPACT DESIGN, ESPECIALLY FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DD209153A1
Application number: DD24139282A
Authority: DD
Inventors: Gerson Pusch; Siegbert Wenke; Harry Altmann; Joachim Beland; Erich Mischok
Original assignee: Niesky Waggonbau Veb
Priority date: 1982-07-05
Filing date: 1982-07-05
Publication date: 1984-04-25
Also published as: FR2529523B1; DE3323656A1; FR2529523A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Spindelbremse in Kompaktbauweise, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge , als Handbremse oder Feststellbremse. Ziel ist die Verminderung der Anzahl der Bauteile und die Verbesserung des Wirkungsgrades. Dazu muessen die bremskraftuebertragenden Teile und die gegen Drehung sichernden Teile entsprechend angeordnet werden. Erfindungsgemaess wird in einem Getriebekasten vertikal ein Hebelpaar angeordnet, das in seinem oberen Drehpunkt mit der Bremsspindelmutter verbunden ist. Sein unteres Ende ist in Gleitbahnen des Getriebekastens gefuehrt. Zwischen den Drehpunkten des Hebelpaares ist eine Zug- bzw. Druckstange angeordnet.The invention relates to a spindle brake in compact design, especially for rail vehicles, as a handbrake or parking brake. The aim is to reduce the number of components and improve the efficiency. For this purpose, the Bremskraftuebertragenden parts and the rotation-locking parts must be arranged accordingly. According to the invention, a lever pair is vertically arranged in a gear box, which is connected in its upper pivot point with the brake spindle nut. Its lower end is guided in slideways of the gearbox. Between the pivot points of the lever pair a pull or push rod is arranged.

Description

24 13 92 124 13 92 1

Spindelbremse in Kompaktbauweise, 'insbesondere für SchienenfahrzeugeSpindle brake in compact design, 'especially for rail vehicles

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Spindelbremse in Kompaktbauweise, insbesondere für Schienenfahrzeuge, als Handbremse oder Peststellbremse«The invention relates to a spindle brake in compact design, especially for rail vehicles, as a handbrake or Peststellbremse «

Characteristic of the known technical solutions

Spindelbremsen in. Kompaktbauweise sind entsprechend ihrer jeweiligen baulichen Gestaltung entweder nur als Feststellbremse, vom Boden aus bedienbar, oder nur als Handbremse, vom Fahrzeug aus bedienbar, bekannt«In accordance with their respective structural design, compact designs are known only as a parking brake, can be operated from the ground, or only as a handbrake, can be operated from the vehicle. «

Sine weitere bekannte Ausführung, dargestellt in der DD-PS 144 238 und der DD-PS 145 250, läßt die wahlweise Anwendung als-Handbremse oder als Feststellbremse zu«Another known version, shown in DD-PS 144 238 and DD-PS 145 250, allows the optional application as a handbrake or parking brake to «

Alle bekannten Ausführungen haben gemeinsam, daß die den Wirkungsgrad am wesentlichsten beeinflussenden Bauteile wie Kegelräder, Bremsspindel, Bremsspindelinutter sowie Kugellager in einem gemeinsamen im Untergestell angeordneten Getriebekasten untergebracht sind und die drehbar angeordnete Bremsspindelmutter sich gegen ein Drucklager abstützt, durch das sich die gegenüber Drehung gesicherte und mit der Zugstange fest verbundene Bremsspindel axial bewegt. Als Drehsicherung dient dabei eine an der Bremsspindel oder an der Zugstange angeordnete Führungsnase, die sich auf einer über den Gesamthub der Spindel erstrekkenden Gleitbahn radial abstützt,, nachteilig wirkt sich dabei auf den Wirkungsgrad aus, daß der kurze Hebelarm der ITase große Reibkräfte über die gesamte länge derAll known designs have in common that the efficiency of the most significant influencing components such as bevel gears, brake spindle, brake spindle nut and ball bearings are housed in a common arranged in the base gear box and the rotatably arranged Bremsspindelmutter is supported against a thrust bearing through which secured against rotation and with the drawbar firmly connected brake spindle moved axially. As a rotational lock serves a arranged on the brake spindle or on the pull rod guide nose, which is supported on a erstrekkenden over the entire stroke of the spindle slide, adversely affects the efficiency of the fact that the short lever arm of the ITase large frictional forces over the entire length of

Gleitbahn erzeugt.Slideway generated.

Ein weiterer Nachteil ergibt sich durch die zusätzliche Anwendung von Stirnrädern innerhalb des Getriebes zur Erzielung des für den Kreuzungspunkt Hauptbremszugstange Handradwelle erforderlichen Höhenversatzes.Another disadvantage results from the additional use of spur gears within the transmission to achieve the necessary for the crossing point Hauptbremszugstange handwheel height offset.

Die Mehrzahl der verwendeten Bauteile sind nicht eisenbahntypisch sondern aus dem Getriebebau, so daß sich ein zusätzlicher Aufwand bei der Lagerhaltung und bei Reparaturarbeiten ergibt.The majority of the components used are not railway typical but from the gearbox, so that there is an additional effort in storage and repair work.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, bei Spindelbremsen den konstruktiven und baulichen Aufwand zu senken und eine hohe Punktionssicherheit bei verbessertem Wirkungsgrad zu gewährleisten.The aim of the invention is to reduce the design and construction effort in spindle brakes and to ensure a high puncture reliability with improved efficiency.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spindelbremse, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem im Untergestell angeordneten Getriebe mit Bremsspindel und Bremsspindelmutter zu schaffen, bei der die gegen Drehung sichernden sowie die die Bremskraft übertragenden Bauteile so kombiniert sind, daß Einzelteile eingespart werden und der Wirkungsgrad sich verbessert.The invention has for its object to provide a spindle brake, especially for rail vehicles, with a arranged in the base gearbox with brake spindle and Bremsspindelmutter in which the rotation against locking and the braking force transmitting components are combined so that individual parts are saved and the efficiency improves.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß innerhalb eines Getriebekastens ein Hebelpaar vertiltal angeordnet ist. An seinem oberen Ende ist es über Zapfen mit der auf der Bremsspindel laufenden Bremsspindelmutter verbunden» Am anderen Ende sind die beiden Hebel des Hebelpaares durch eine Welle verbunden. Diese Welle wird an den Stirnseiten zwischen zwei vertikal and parallel laufenden Gleitbahnen des Getriebekastens schwenkbar geführt. Zwischen den Drehpunkten ist am Hebelpaar über ein Kreuzgelenk eine Zugstange oder eine Druckstange angeordnet.According to the invention the object is achieved in that a pair of levers is Vertiltal arranged within a gearbox. At its upper end, it is connected via pins with the brake spindle nut running on the brake spindle. »At the other end, the two levers of the lever pair are connected by a shaft. This shaft is pivotally guided at the end faces between two vertical and parallel slide tracks of the gearbox. Between the pivot points a pull rod or push rod is arranged on the lever pair via a universal joint.

Zwischen den einzelnen Hebeln ist in Hebellängsrichtung ein Schubblech vorhanden, so daß ein drehweiches undBetween the individual levers in the longitudinal direction of a thrust plate is present, so that a rotationally soft and

2413 92 12413 92 1

biegesteifes Hebelpaar entsteht. Die Gleitbahnen führen das Hebelpaar vertikal geradlinig, oder wenn dieses über Laschen zusätzlich am Getriebekasten drehbar gelagert ist, kurven-, förmig. Die laschen sitzen dabei auf der Welle* Außerhalb des Getriebekasten kann die Bremsspindel einen Räderkasten mit Zahnrädern tragen bzw· sie ist einfach gelagert und mit einem Anschluß versehen.rigid lever pair arises. The slides lead the pair of levers vertically straight, or if this is also rotatably mounted on lugs on the gear box, curved, shaped. The lugs are sitting on the shaft * Outside the gearbox, the brake spindle can carry a gear box with gears or · It is simply stored and provided with a connection.

Execution ρi e1

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden*The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment *

In der zugehörigen Zeichnung zeigen:In the accompanying drawing show:

1: eine Seitenansicht des Getriebes bei Anwendung als Feststellbremse und Laschenführung de3 unteren Hebeldrehpunktes;1: a side view of the transmission when applied as a parking brake and tab guide de3 lower fulcrum;

Pig. 2: einen Ausschnitt der Pig« 1 bei Anwendung als Handbremse und geradliniger Gleitbahn des unteren Hebeldrehpunktes;Pig. 2: a section of the Pig «1 when used as a handbrake and linear slide of the lower fulcrum;

Pig. 3: einen Querschnitt nach der Linie A-A der Pig. 1 Pig. 4: einen Querschnitt nach der Linie.B-B der Pig. 2Pig. 3: a cross section along the line A-A of the Pig. 1 pig. 4: a cross section along the line. B-B Pig. 2

Wie.,,.„der Pig. 1 zu entnehmen ist, besteht die Spindelbremse aus einem in einem Getriebekasten 1 angeordneten Hebelpaar 2, dessen oberer Drehpunkt mit Zapfen 3 einer Bremssρindelmutter 4 und dessen unterer Drehpunkt mit im Getriebekasten 1 gelagerten Laschen β verbunden ist, einer Zugstange 7, die im mittleren Bereich des Hebelpaares 2 über ein Kreuzgelenk 8 an diesem angelenkt ist, sowie einer im Getriebe kasten 1 drehbar und axial nicht verschiebbaren Bremsspindel 5j auf der sich die Bremsspindelmutter 4 bewegt. .Like. ,,. "The Pig. 1, the spindle brake consists of a arranged in a gearbox 1 pair of levers 2, the upper pivot point with pin 3 a Bremssρindelmutter 4 and the lower pivot point is connected to mounted in the gear box 1 tabs β, a pull rod 7, which in the central region of the Lever pair 2 is articulated via a universal joint 8 at this, and a box in the transmission 1 rotatably and axially non-displaceable brake spindle 5j on which the brake spindle nut 4 moves. ,

Das Hebelpaar 2 ist im unteren Gelenkpunkt drehelastisch durch eine. Welle 9 miteinander verbunden sowie durch ein in Hebellängsrichtung verlaufendes Schubblech 10. Hach Pig* 3 stützen sich die Stirnflächen der Welle 9 gegen jeThe pair of levers 2 is in the lower hinge point torsionally elastic by a. Shaft 9 connected to each other and by a running in the lever longitudinal direction thrust plate 10. Hach Pig * 3 are based on the end faces of the shaft 9 against each

241392 1241392 1

eine Gleitbahn 11 ab und sichern dadurch die Bremsspindelmutter 4 gegen Mitdrehen.a slideway 11 and thereby secure the brake spindle nut 4 against turning.

In der Fig. 2 und 4 ist die untere Führung des Hebeldrehpunktes durch im Getriebekasten T vertikal angeordnete Gleitbahnen 11 ausgebildet. Wie die Fig. 2 weiter zeigt, wird bei Anwendung als Handbremse ein in Fig« 1 dargestellter Räderkasten 12, durch ein einfaches Lager ersetzt, wobei das freie Ende der Bremsspindel 5 als Anschluß 13 zu der nicht dargestellten Handbremswelle dient.In Figs. 2 and 4, the lower guide of the fulcrum is formed by in the gear box T vertically arranged slideways 11. As shown in FIG. 2 further, when used as a handbrake a in Fig "1 illustrated gear box 12, replaced by a simple bearing, wherein the free end of the brake spindle 5 serves as a terminal 13 to the hand brake shaft, not shown.

Sine weitere Anordnungsmöglichkeit ergibt sich durch entgegengesetzte Anlenkung der Zugstange 7> so daß diese als Druckstange wirkt.Sine further arrangement option results from opposite articulation of the pull rod 7> so that it acts as a push rod.

Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Spindelbremse wird der für den Kreuzungapuhkt Hauptbremszugstange und Handradwelle erforderliche Höhenversatz durch Uutzung bereits vorhandener Getriebeteile geschaffen. Ferner wird durch die Hutzung des Hebelpaares 2 als Drehsicherung für die Bremsspindelmutter 4 und durch die Verkürzung der Gleitbahnen 11 der Reibverlust erheblich verringert. Damit wird eine Spindelbremse geschaffen, welche bei einem einfachen Aufbau einen hohen Wirkungsgrad sichert.Due to the inventive design of the spindle brake required for the Kreuzungapuhkt Hauptbremszugstange and handwheel shaft height offset is created by using already existing gear parts. Furthermore, the friction loss is considerably reduced by the utilization of the pair of levers 2 as a rotational security for the brake spindle nut 4 and by the shortening of the slideways 11. For a spindle brake is created, which ensures high efficiency with a simple structure.

Claims

"b" 24 13 92 1 Claim for service

1. Spindle brake in a compact design, especially for rail vehicles, arranged in the base gearbox with brake spindle and Bremsspindelmutter, characterized in that within a gearbox (t) a pair of levers (2) is vertically arranged so that one end about pin (3) rotatable is connected to the brake spindle nut (4) and its second, with a shaft (9) between the individual levers of the pair of levers (2) provided end, at the end faces of the file (9) between two vertically and parallel running. Slideways (11) of the gearbox (1) is pivotally guided, wherein a pull rod (7) or push rod via a universal joint (8) between the pivot points on the lever pair (2) is connected.

2. spindle brake according to item 1, characterized in that between the levers of the lever pair (2) a thrust plate (10) is arranged.

3. spindle brake according to item 1 and 2, characterized by ,, that the slideways (11) are formed vertically straight line, or, in the arrangement of in the gearbox (1) rotatably mounted tabs (6) on the shaft (9) curved.

4. spindle brake according to Pkt. 1 to 3 »characterized in that on the brake spindle (5) outside of the gearbox (1) a gear box (12) with gears

• is arranged »

'. 5 Spindle brake according to items 1 to 3, characterized in that the brake spindle (5) has a connection (13) outside the gear box (1).

For this 1 page drawings