Innenbackenbremse oder Bandbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf -eine Innenbacken-,bremse oder Bandbremse, bei der
als Bremsbacke ein gebogener Federstab bzw. ein Bremsband verwendet wird, durch
dessen Auf-spreizen bzw. Zusammenziehen bis zur Anlage an die Bremstrommel die Breinswir-Dung
erzielt wird und durch dessen selbsttätige Rückfederung nach Entlastung die Lösung
der Bremse erfolgt. Der Federstab bzw. das Bremsband bedarf außer der Lagerung und
Halterung an den einander zugekehrten Enden, auf die der Bremsnocken einwirkt, noch
einer oder mehrerer zusätzlicher Aufhängungen, verbunden mit seitlicher Führung,
damit ein Verschieben, insbesondere in axialer Richtung, mit Sicherheit hintangehalten
wird. Diese Aufhängung und Führung darf jedoch das natürliche Federungsvermögen,
das für die obengenannte Wirkungsweise erforderlich ist, nicht aufheben oder beeinträchtigen.
Die vorliegende Erfindung wird nun diesen Anforderungen in einfacher Weise dadurch
gerecht, daß zur Aufhängung und Führung der Bremsbacke bzw. des Bremsbandes eine
Blattfeder dient, die so angeordnet und befestigt ist, daß sie die I@remsbacke oder
das Bremsband in bezog auf Bewegungen in der Querrichtung starr führt, dagegen Bewegungen
der Bremsbacke in der Radebene im Sinne einer kraftschlüssigen Rückstellung nachgiebig
zuläßt. Die Aufhängeblattfeder kann beispielsweise die Lage einer Sehne, dis etwa
einen Viertelkreisbogen des Bremstrommeldurchmessers überspannt, haben für die Anwendung
bei der Innenbackenbremse. Sie ist dann nachgiebig, elastisch, sowohl in radialer
Richtung als auch in tangentialer Richtung, bezogen auf den Angriffspunkt an der
Bremsbacke; dagegen ist sie in axialer Richtung unnachgiebig. Sie weist also in
dieser Ausführung die gewünschten Eigenschaften voll auf. Es kann aber auch dasselbe
erreicht «-erden bei einer mehr radialen Lage der .:lufhängefeder,wenn diese in
einer den Bremstrommelradius überwölbenden Form seitlich ausgebaucht ist.
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Der
Vorteil bestellt dann in der Möglichkeit, die Feder unmittelbar an der Radnabe oder
am Bremsnockenluger zu befestigen.Inner shoe brake or band brake, in particular for motor vehicles The invention relates to an inner shoe, brake or band brake in which a bent spring bar or a brake band is used as the brake shoe Breinswir-Dung is achieved and the brake is released by its automatic spring-back after relief. The spring bar or the brake band requires not only storage and mounting at the facing ends, on which the brake cam acts, but also one or more additional suspensions, connected with lateral guides, so that displacement, especially in the axial direction, is reliably prevented. However, this suspension and guidance must not negate or impair the natural resilience required for the above-mentioned mode of operation. The present invention now meets these requirements in a simple manner in that a leaf spring is used to suspend and guide the brake shoe or the brake band, which is arranged and attached so that it the I @ rems shoe or the brake band with respect to movements in the The transverse direction leads rigidly, but allows movements of the brake shoe in the wheel plane in the sense of a non-positive return. The suspension leaf spring can, for example, have the position of a chord, which spans approximately a quarter of a circle arc of the brake drum diameter, for use in the case of the inner shoe brake. It is then flexible, elastic, both in the radial direction and in the tangential direction, based on the point of application on the brake shoe; on the other hand, it is rigid in the axial direction. So in this version it has all the desired properties. But the same thing can also be achieved with a more radial position of the suspension spring, if it is bulged laterally in a shape that arches over the radius of the brake drum. 742368 The advantage is then that the spring can be attached directly to the wheel hub or to the brake cam lug.
Bei der Anwendung auf Bandbremsen können sinngemäß ähnliche Gesichtspunkte
Anwendung finden. Es genügt aber meistens die Nachgiebigl-Zeit in radialer Richtung,
so daß also eine tangentiale Laäe der Blattfeder bereits den Ansprüchen gerecht
wird.When applying to band brakes, similar considerations can be made
Find application. However, the yield time in the radial direction is usually sufficient,
so that a tangential Laäe of the leaf spring already meets the requirements
will.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.The invention is shown in the drawing, for example.
Abb. i zeigt in Seitenansicht eine Ausführungsform für eine Innenbackenbremse.
Abb. 2 ist eine Stirnansicht hierzu im Schnitt.Fig. I shows a side view of an embodiment for an inner shoe brake.
Fig. 2 is an end view of this in section.
In den Abb.3 und d. ist in gleicher Darstellungsart ein Ausführungsbeispiel
für eine Bandbremse dargestellt.In Fig.3 and d. is an exemplary embodiment in the same type of representation
shown for a band brake.
Gemäß Abb. i liegt in der Bremstrommel ra in üblicher Weise der kreisförmig
gebogene Federstab b mit dein Bremsbelag b1, dessen Enden durch Drehen des Bremsnockens
c im Gegenuhrzeigersinn angetrieben ,werden zwecks Spreizens des Federstabes im
Sinne der Bremsung. Beim Nachlassen genügt dann das Rückfederungsvermögen des Federstabes,
um die Bremsbacke von der Trommel zu lösen. Der Federstab ist durch entsprechende
Lagerung und Halterung im Bremsnocken c all den beiden Enden geführt, insbesondere
auch in axialer Richtung. Zur zusätzlichen Aufllängung und Führung dient die den
Gegenstand der Erfindung bildende Blattfeder d, die an der Radnabe oder am Bremsnockenlager
e fest eingespannt ist und an ihrem freien Eride vermittels des Nietes f mit dem
Federstab b verbunden ist. Die Blattfeder d
ist, wie ersichtlich, in
einer den Dremstrommelradius überwölbenden Form vorgesehen, so daß sie sowohl in
radialer Richtung als auch in tangentialer Richtung eilte kraftschlüssige Führung
und Rückführung für den Federstab bildet. Dadurch wird einerseits eine nachgiebige
Aufhängung und andererseits eine ebenfalls nachgiebige Zentrierung des Federstabes
gewährleistet, die also das vorschriftsmäßige Arbeiten des Federstabes bei der Bremsung
und beim Entbremsungsvorgang nicht stört, dagegen jedes Ausweichen des Federstabes
in axialer Richtung zwangsläufig verhindert, da sich die Blattfeder, wie insbesondere
aus Abb. a hervorgeht, in axialer Richtung starr verhält. Bei- drr Bandbremse nach
Abb. 3, die ohne weiteres für sich verständlich ist, wird das Bremsband ä von der
tangential angeordneten Blattfeder h, die an einem äußeren, festen Punkt i eingespannt
ist, vermittels des Verbindungsnietes k getragen. Die Blattfeder h ist nachgiebig
in radialer Richtung, jedoch starr in axialer Richtung. Wird eitle Nachgiebigkeit
auch in tangentialer Richtung gewünscht, so stellt nichts im Wege, die Blattfeder
li statt tangential schräg zu legen bzw. sie ähnlich wie in Abb. i zu wölben, so
daß sie also dann gegenüber der Tangente oder aber gegenüber der Verlängerung des
Radius eilte geschwungene Form hat.According to Fig. I, the circularly curved spring bar b with your brake lining b1 is located in the brake drum ra in the usual way, the ends of which are driven counterclockwise by turning the brake cam c, for the purpose of spreading the spring bar in the sense of braking. When it slackens, the resilience of the spring bar is sufficient to release the brake shoe from the drum. The spring bar is guided by appropriate mounting and holding in the brake cam c at all of the two ends, in particular also in the axial direction. The subject of the invention is for additional Aufllängung and guide leaf spring forming d, which is firmly clamped to the wheel hub or the brake cam bearing e and f at its free eRIDE by means of the rivet with the spring rod is connected b. The leaf spring d is, as can be seen, provided in a shape that arches over the drum radius, so that it forms frictional guidance and return for the spring rod in a hurry both in the radial direction and in the tangential direction. This ensures on the one hand a resilient suspension and on the other hand a resilient centering of the spring rod, which does not interfere with the correct functioning of the spring rod during braking and during the deceleration process, while any evasion of the spring rod in the axial direction is inevitably prevented because the leaf spring, in particular from Fig. a, behaves rigidly in the axial direction. In the case of the band brake according to Fig. 3, which can be easily understood per se, the brake band ä is supported by the tangentially arranged leaf spring h, which is clamped at an outer, fixed point i, by means of the connecting rivet k. The leaf spring h is flexible in the radial direction, but rigid in the axial direction. If vain resilience is also desired in the tangential direction, nothing prevents the leaf spring li from being placed at an angle instead of tangential, or to arching it like in Fig. I, so that it then faces the tangent or the extension of the radius hastily curved shape.
Die Erfindung ist insbesondere für Fahrzeugbremsen bestimmt.The invention is particularly intended for vehicle brakes.