DE55361C

DE55361C - Kolbenstangenpackung mit durch Flüssigkeitsdruck angeprefsten Liderringen

Info

Publication number: DE55361C
Application number: DENDAT55361D
Authority: DE
Original assignee: F. P. MARTIN in Easton, County Northampton, Pennsylvania, V. St. A
Anticipated expiration: 1910-01-07

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Der mit einem Flantsch 4 versehene Stopfbüchsendeckel 3, Fig. i, ist durch Schraubenbolzen 5 an dem mit einer gewöhnlichen Stopfbüchse 2 versehenen Cylinderdeckel 1 in der bekannten Weise befestigt. Das innere Ende 6 des Stopfbüchsendeckels stöfst gegen den in die Stopfbüchse eingelegten Ring 8, wodurch an dieser Stelle beim Anziehen der Schrauben 5 ein dampfdichter Verschlufs bewirkt wird. Der Ring 8, Fig. 5 und 1, hat auf der Cylinderseite eine Rinne 1 o, von welcher aus Oeffnungen 9 durch den Ring parallel zur Achse desselben gebohrt sind. Auf der anderen Seite hat er eine ringförmige Rippe io^a. Die Oeffnungen 9 treffen auf Oeffnungen 12 im Cylinderdeckel. Die Kolbenstange hat im Cylinderdeckel etwas Spielraum, welcher durch eine Aussparung io^b des Stopfbüchsendeckels 3 mit den Oeffnungen 9 und 12 in Verbindung steht. Zwei gleichgeformte Ringe 14 passen mit ihrem erweiterten Rande 15, Fig. 4, in den Stopfbüchsendeckel hinein. In die auf der inneren Seite der Ringe 14 zwischen Vorsprüngen 16 angebrachten ringförmigen Aussparungen werden Liderungsringe 17, 18 eingelegt. Der mittlere Ring 18 liegt auf der Trennungsstelle der beiden Ringe 14, welch letztere also als Tragringe für die Liderungsringe dienen. Zwischen den Rändern 15 und der Innenfläche des Stopfbüchsendeckels bleibt bei 19, Fig. 4, eine ringförmige Kammer 20, welche auch dadurch hergestellt werden kann, dafs der Stopfbüchsendeckel auf der inneren Seite eine Aussparung erhält. Die Liderungsringe 17 und 18 können aus Metall oder einer Metalllegirung, aus vulcanisirtem Hartgummi u. dergl. gefertigt sein. Jeder Ring ist an einer Stelle gespalten, wie in Fig. 6, oder auch schräg eingeschnitten. Diese Ringe werden so auf die Kolbenstange gedrückt, dafs nur eine geringe Reibung entsteht. Durch Löcher 22 und Schlitze 23, Fig. 4, steht das Innere der Ringe mit der ringförmigen Kammer 20 in Verbindung, und zwar ist hinter jedem der Liderungsringe 17, 18 ein ganz herumlaufender Kanal 24, Fig. 4, angeordnet.

Wenn im Cylinder Druck herrscht, so strömt der Dampf u. s. w. auf dem Wege 12, 10, 9, io^b, 20, 23, 22 hinter die Liderungsringe nach 24 und preist sie gegen die Kolbenstange, um die Dichtung zu bewirken. Wenn sich der Druck im Cylinder verringert, so wird auch der Druck auf die Ringe geringer, wodurch alle unnöthige Abnutzung der sich reibenden Theile vermieden wird.

Bei Cylindenrj die keine Stopfbüchse haben, wird der Stopfbüchsendeckel 3, Fig. 2, in umgekehrter Form mit einem Flantsch 3^ hergestellt und unmittelbar mit dem Cylinderdeckel 1 durch Schraubenbolzen 5 verbunden. Der- mittlere Liderungsring kann auch fortfallen und der Ring 14 aus einem einzigen Stück hergestellt werden, oder es kann auch nur ein einziger Liderungsring zur Anwendung kommen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Kolbenstängenpackung, bestehend aus einem Stopfbüchsendeckel, der gegen einen im Cylinderdeckel eingepafsten, mit Kanälen verj sehenen Dichtungsring geprefst wird, in Verbindung mit einem über die Kolbenstange geschobenen Tragring 14 zur Aufnahme eingeschliffener Liderungsringe, wobei die Druckflüssigkeit des Cylinders durch Kanäle so hinter die Liderungsringe geführt wird, dafs diese an die Kolbenstange angeprefst werden.