DE538721C

DE538721C - Device for converting a wheeled vehicle into a caterpillar vehicle

Info

Publication number: DE538721C
Application number: DER80439D
Authority: DE
Inventors: Arthur Gaunitz
Original assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Current assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Priority date: 1931-01-22
Filing date: 1931-01-22
Publication date: 1931-11-16

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 16. NOVEMBER 1931ISSUED ON NOVEMBER 16, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 538721 KLASSE 63 c GRUPPE M 538721 CLASS 63 c GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Januar 1931 abPatented in the German Empire on January 22, 1931

Man hat bereits vorgeschlagen, an abgefederten Laufrädern von Räderfahrzeugen zur Erhöhung der Geländegängigkeit Hilfsgleisketten anzuordnen; jedoch haben die bisher bekannten Anordnungen gewisse Nachteile.It has already been proposed to use sprung wheels of wheeled vehicles To increase the cross-country mobility to arrange auxiliary caterpillars; however, they have so far known arrangements have certain disadvantages.

Bei einer dieser bekannten Fahrzeugarten ist es beim Wechsel der Fortbewegungsart erforderlich, zum mindesten die Gleisketten aufzulegen oder abzunehmen; vielfach müssenIn one of these known types of vehicle, it is when changing the mode of transport necessary to at least put on or take off the tracks; often have to

ίο auch die Gleiskettenführungsrahmen mit den Führungs- und Stützrollen ein- oder ausgebaut werden. Es sind also zeitraubende und mühsame Umstellungsarbeiten erforderlich. ίο also the caterpillar guide frames with the Guide and support rollers can be installed or removed. So there are time-consuming and arduous conversion work required.

Bei einer zweiten Art sind das vordere Führungsrad und die Stützrollen auf einem um eine Laufradachse in senkrechter Ebene schwenkbaren Hebel und das hintere Führungsrad auf der Laufradachse selbst angeordnet. Durch Heben und Senken des vorderen Endes des um die Laufradachse schwenkbaren, das vordere Führungsrad und die Stützrollen tragenden Hebels kann die Gleiskette vom Boden abgehoben oder auf den Boden aufgesetzt werden. Das Schwenken des Hebels um die Laufradachse erfolgt durch ein selbsthemmendes Getriebe, das einesteils an dem das vordere Führungsrad und die Stützrollen tragenden Hebel, andererseits am Fahrzeugrahmen angreift. Dieses selbsthemmende Getriebe stellt eine starre Verbindung zwischen dem vorderen Teil des das Führungsrad und die Stützrollen tragenden Hebels und dem Fahrzeurahmen dar, so daß die Gleiskette im vorderen Teil vollstän- ³^ dig ungefedert ist.In a second type, the front guide wheel and the support rollers are arranged on a lever pivotable about a running wheel axis in a vertical plane, and the rear guide wheel is arranged on the running wheel axis itself. By raising and lowering the front end of the lever which can pivot about the wheel axis and which carries the front guide wheel and the support rollers, the crawler belt can be lifted off the ground or placed on the ground. The lever is pivoted around the wheel axis by a self-locking gear mechanism that engages on the one hand on the lever carrying the front guide wheel and the support rollers and on the other on the vehicle frame. This self-locking mechanism is a rigid connection between the front part of the guide wheel and the support rollers supporting lever and the Fahrzeurahmen so that the crawler belt in the front part completeness ³ ^ dig is unsprung.

Die Gleiskettenanordnung nach der Erfindung ist von der zweiten Art, jedoch greift das selbsthemmende Getriebe einesteils an dem das Führungsrad und die Stützrollen tragenden Hebel und andererseits an einen festen Arm einer abgefederten Lauf radachse an. Dadurch wird erreicht, daß bei Fortfall eines besonderen Stützhebels die Gleiskettenführungsglieder keine starre Verbindung mit dem Fahrzeugrahmen haben, so daß in an sich bekannter Weise der Fahrzeugrahmen gegenüber den Gleiskettenführungsgliedern durch dieselben federnden Mittel abgestützt ist, die den Fahrzeugrahmen auch gegenüber den Laufrädern abfedern. Die Federung der Gleiskette kann noch dadurch verbessert werden, daß das selbsthemmende Getriebe gegenüber dem Arm der Laufradachse federnd abgestützt wird, so daß der Führungsrahmen der Gleiskette federnd um die Laufradachse schwingen kann.The track assembly of the invention is of the second type but engages the self-locking gear on the one hand on which the guide wheel and the support rollers bearing lever and on the other hand to a fixed arm of a sprung running wheel axle. This ensures that if a special support lever is omitted, the caterpillar guide links do not have a rigid connection with the vehicle frame, so that the vehicle frame in a manner known per se supported against the track guide links by the same resilient means is that cushion the vehicle frame against the wheels. The suspension of the Crawler chain can be improved by having the self-locking gear opposite the arm of the wheel axle is resiliently supported, so that the guide frame of the crawler is resiliently around the wheel axle can swing.

In den Zeichnungen ist die Anordnung nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel in Verbindung mit der die Treibräder tragenden Hinterachse eines Kraftwagens dargestellt. In the drawings, the arrangement according to the invention is in one embodiment in connection with the drive wheels bearing rear axle of a motor vehicle shown.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Arthur Gaunit\ in Düsseldorf.Arthur Gaunit \ in Düsseldorf.

Abb. ι ist eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit der Vorrichtung,Fig. Ι is a side view of the vehicle with the device,

Abb. 2 ein waagerechter Schnitt durch die Hinterachse undFig. 2 a horizontal section through the rear axle and

Abb. 3 ein senkrechter Schnitt durch das selbsthemmende Getriebe.Fig. 3 a vertical section through the self-locking gear.

Die Gleiskette α wird geführt einesteils von dem Führungsrad b und dem Stützrad c, die beide an dem Hebel d angeordnet sind, derThe crawler belt α is guided on the one hand by the guide wheel b and the support wheel c, both of which are arranged on the lever d, the

ίο seinerseits auf dem Hinterachsgehäuse e gelagert ist und um das Hinterachsgehäuse schwenkbar ist, andererseits durch das mit dem Treibrad f gleichachsig umlaufende Kettenrad g, das mit dem Laufrad gekuppelt,ίο is in turn mounted on the rear axle housing e and can be swiveled around the rear axle housing, on the other hand by the sprocket g rotating on the same axis with the drive wheel f , which is coupled to the impeller,

t5 also durch dessen Vermittlung angetrieben werden kann.t5 thus driven by its mediation can be.

Das Hinterachsgehäuse, das durch das Schutzrohr der Kardanwelle gegen Drehung gesichert ist, trägt einen nach hinten ragenden festen Arm h; desgleichen besitzt der Hebel d einen hinteren Arm ^₁. An dem Ende des Armes d_± des Hebels d greift ein Lenker i an, der hohl ausgebildet ist und in seinem Innern mit einem Muttergewinde I₁ versehen ist, in das eine mit Bolzengewinde k_x versehene Schraubenspindel k eingeschraubt werden kann. Die Spindel k greift mit einem Bund k₂ in eine ringförmige Nut des Zwischenstückes I ein, das mit Hilfe des Federtellers m und der Feder η gegen den im ArmÄ gelagerten Federteller A₁ federnd abgestützt ist. Der Hebel d kann also federnd um das Hinterachsgehäuse e schwingen. Dreht man die Schraubenspindel k in dem Sinne, daß das aus dem Lenker i und der Spindel k bestehende Verbindungsglied verkürzt wird, so wird die Gleiskette gegen den Boden gedruckt. Dreht man die Spindel k im umgekehrten Drehsinne, so wird die Gleisbahn vom Boden abgehoben, so daß nunmehr die Treibräder das Fahrzeug tragen. Die Gleiskette kann dann durch Lösen der Kupplung 0 zwischen dem Treibrad / und dem Kettenrad g stillgesetzt werden.The rear axle housing, which is secured against rotation by the protective tube of the cardan shaft, has a fixed arm h protruding backwards; likewise the lever d has a rear arm ^ ₁ . At the end of the arm d _{± of} the lever d engages a link i , which is hollow and is provided in its interior with a nut thread I ₁ into which a screw spindle k provided with a bolt thread k _x can be screwed. The spindle k engages with a collar k ₂ in an annular groove of the intermediate piece I , which is resiliently supported with the aid of the spring plate m and the spring η against the spring plate A _{1 mounted in the armÄ.} The lever d can therefore swing resiliently around the rear axle housing e. By turning the screw spindle k in the sense that the i from the handlebars and the spindle k existing link is shortened, so the crawler belt is pressed against the ground. If the spindle k is rotated in the opposite direction, the track is lifted from the ground so that the drive wheels now carry the vehicle. The crawler belt can then be stopped by releasing the coupling 0 between the drive wheel / and the chain wheel g.

Die Spindel k kann durch eine Kurbel gedreht werden, die entweder unmittelbar auf den Vierkant-^ aufgesteckt wird oder im Innern des Wagenkastens beispielsweise am Fahrersitz angeordnet ist und durch ein Kegelradgetriebe mit dem Vierkant h„ verbunden ist.The spindle k can be rotated by a crank which is either attached directly to the square or is arranged inside the car body, for example on the driver's seat, and is connected to the square h by a bevel gear.

Claims

Patent claims:

1. Device for converting a wheeled vehicle into a caterpillar vehicle with an auxiliary caterpillar chain, which is guided by a chain wheel arranged on a wheel axle and by guide and support rollers which are mounted on a support lever which can be pivoted about the sprung wheel axis and can be adjusted by a self-locking gear, thereby characterized in that the self-locking gear (i, I ₁ , k _v k) is switched on between the support lever (d) of the guide and support rollers (b, c) and an arm (h) attached to the sprung wheel axle (e) .

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the self-locking gear (i, I ₁ , Ii ₁ , k ) is resiliently supported relative to the arm (Ji) of the sprung wheel axle (e)

For this purpose ι sheet of drawings