DE520998C

DE520998C - Buffer roller for motor vehicles

Info

Publication number: DE520998C
Application number: DEK111930D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-11-06
Filing date: 1928-11-06
Publication date: 1931-03-16

Description

Ein Fahrzeug, das dazu bestimmt ist, sich auf allerlei Bodenarten zu bewegen, trifft oft auf zu überwindende Hindernisse, wie z. B. kleine Gräben, Böschungen u. dgl.
Beim Fahren außerhalb der Landstraße trifft man auch oft auf große Steine, Bäume und sonstige Unebenheiten der verschiedensten Art, durch welche die Fahrzeuge hauptsächlich auf der Vorderachse oder am unteren Motorgehäuse schwer beschädigt werden können.A vehicle that is designed to move on all types of ground often encounters obstacles to be overcome, such as e.g. B. small ditches, embankments and the like.
When driving outside the country road, one often encounters large stones, trees and other bumps of the most varied types, which can seriously damage the vehicles, mainly on the front axle or on the lower engine housing.

Bei einem Fahrzeug, dessen Vorderräder Lenkräder sind, werden die durch die Unebenheiten des Bodens verursachten Stöße von diesen Rädern aufgenommen.In the case of a vehicle whose front wheels are steering wheels, they are affected by the bumps shocks caused by the ground were absorbed by these wheels.

Es sind schon mannigfaltige Vorrichtungen gebaut worden, diese Hindernisse zu umgehen bzw. die erwähnten Beschädigungen auszuschließen. In der Mehrzahl der Fälle handelt es sich hierbei allerdings nur um Führungswalzen an Gleiskettenfahrzeugen u. dgl. Letztere Walzen stehen stets mit der Gleiskette in Verbindung, und zwar entweder durch eine gelenkige Brücke, Tragfedern oder einen Kettenantrieb. Man kennt auch Fahrzeuge, bei denen vor den Lenkachsen paarige Räder angeordnet sind, welche ebenfalls im Wege liegende Hindernisse unschädlich machen sollen. Sie genügen jedoch ihrem Zweck nur dann, wenn das Hindernis quer zur Fahrtrichtung eine beträchtliche Breite aufweist, damit beide Räder gleichzeitig und in gleichem Maße gehoben werden. Liegt jedoch z. B. ein größerer Stein im Fahrweg, so versagen diese Vorrichtungen gänzlich. Andere Fahrzeuge wiederum weisen vor der Lenkachse noch ein weiteres Räderpaar auf, welches während der Fahrt entweder angehoben ist oder mit dem Boden in Berührung gebracht werden kann. Solche Räder sind jedoch zum Abfangen von Stößen ungeeignet. Auch Wiegenpaare, die an der Radachse drehbar befestigt sind und federnde Rollen tragen, sowie Hilfsräder an Panzerautomobilen, die etwas breiter als gewöhnliche Räder sind und rechts und links von den Rahmenverlängerungen, jedoch nicht zwischen diesen, angebracht sind, vermögen nicht, die Stöße in vollem Maße aufzunehmen und auf diese Weise die tiefer liegenden Teile des Fahrzeugs und besonders die Vorderachse und das untere Motorgehäuse zu schützen.A variety of devices have been built to circumvent these obstacles or to exclude the mentioned damage. In the majority of cases, however, this is only Guide rollers on caterpillar vehicles and the like. The latter rollers are always with the Crawler chain in connection, either by an articulated bridge, suspension springs or a chain drive. We also know vehicles in which there are pairs in front of the steering axles Wheels are arranged, which also harmless obstacles lying in the way should do. However, they are only sufficient for their purpose if the obstacle transversely to the direction of travel is of considerable width has so that both wheels are lifted at the same time and to the same extent. Lies however z. B. a large stone in the driveway, these devices fail completely. Other vehicles, on the other hand, have another pair of wheels in front of the steering axle, which is either raised or in contact with the ground while driving can be brought. However, such wheels are unsuitable for absorbing impacts. Also pairs of cradles that are rotatably attached to the wheel axle and resilient rollers as well as auxiliary wheels on armored cars that are slightly wider than ordinary wheels and to the right and left of the frame extensions, but not between them, are attached, are not able to absorb the impacts in full and on them Way the lower-lying parts of the vehicle and especially the front axle and that to protect lower motor housing.

Erst durch Anbringung einer frei drehbaren Pufferwalze, die zwischen den Längsteilen des Fahrzeugrahmens angeordnet ist, ist die Lösung dieser Aufgabe verwirklicht worden.Only by attaching a freely rotating buffer roller between the longitudinal parts the vehicle frame is arranged, the solution to this problem has been achieved.

Die Abb. 1 zeigt die Erfindung in der Seitenansicht, Fig. 1 shows the invention in side view,

Abb. 2 ist eine Draufsicht.Fig. 2 is a plan view.

Die Abbildungen zeigen den Vorderteil eines gewöhnlichen Kraftwagens, dessen Antrieb durch eine hinter der Vorderachse angeordnete Vorrichtung entweder mit Rädern oder mit endlosen Streifen erfolgen kann.The pictures show the front part of an ordinary motor vehicle, its drive can be done by a device arranged behind the front axle either with wheels or with endless strips.

Zwischen den Vorderarmen des Rahmens 1 ist eine Achse 2 fest angeordnet, die als Strebe für die Längsträger dienen kann: aufBetween the front arms of the frame 1, an axis 2 is fixedly arranged as Strut for the side members can serve: on

dieser Achse 2 sitzt lose eine Walze 3 von großem Durchmesser.this axis 2 sits loosely a roller 3 of large diameter.

Diese Walze ist so angeordnet, daß ihre Drehachse einerseits über der Vorderachse und andererseits in einem gewissen Abstand vor derselben liegt.This roller is arranged so that its axis of rotation on the one hand above the front axle and on the other hand is at a certain distance in front of it.

Der Durchmesser der Walze wird so bestimmt, daß der untere Teil der Walze einerseits tiefer liegt als der untere Teil der Vorderachse, und daß der vordere Teil andererseits scharf über den Radumfang hinaus vorspringt. The diameter of the roller is determined so that the lower part of the roller on the one hand is lower than the lower part of the front axle, and that the front part on the other hand protrudes sharply beyond the wheel circumference.

Durch diese Anordnung wird, wie ersichtlich, erreicht, daß beim Anfahren eines Hindernisses, beispielsweise einer Böschung, der vordere Teil der Walze zuerst auf das Hindernis trifft, so daß die Lenkräder dadurch entlastet werden.As can be seen, this arrangement ensures that when approaching an obstacle, for example an embankment, the front part of the roller hits the obstacle first hits, so that the steering wheels are relieved.

Trifft man andererseits beispielsweise auf einen großen Stein, so wird sich der untere Teil der Walze auf denselben legen, bevor die Vorderachse gegen den Stein stößt, so daß hierdurch ein direkter Stoß von vorn auf die Vorderachse vermieden wird, durch welchen diese beschädigt werden könnte.On the other hand, if you hit a large stone, for example, the lower one will be Place part of the roller on the same before the front axle hits the stone so that this avoids a direct impact from the front on the front axle, through which this could be damaged.

Um die Heftigkeit der Stöße zu mildern, kann die Walze nachgiebig ausgebildet sein, oder es kann die Achse derselben in bekannter Weise mit dem Rahmen federnd verbunden werden.In order to reduce the severity of the shocks, the roller can be designed to be flexible, or the axis of the same can be resiliently connected to the frame in a known manner will.

Claims

Patent claims:

1. Motor vehicle with front idlers and an auxiliary roller device arranged in front of it and independent of the guide wheel axles, characterized in that the auxiliary roller device consists of a freely rotatable buffer roller which is arranged between the longitudinal parts of the vehicle frame.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized characterized in that the buffer roller is higher with its axis, but lower with its lower edge than that Axis of the steering wheels of the vehicle.

3. Motor vehicle ¹ according to claim 1 to 2, characterized in that the axis of the buffer roller connects the front longitudinal member ends of the vehicle frame.

1 sheet of drawings