DE534367C - Rollenlager mit aus Flacheisen hergestelltem Gehaeuse - Google Patents

Description

Der Gegenstand der Erfindung ist ein

Rollenlager, insbesondere für die Radachsen von Schienenfahrzeugen, mit einem aus Flacheisen hergestellten, eine Lagerbüchse an ihren Stirnflächen umfassenden Gehäuse.

Aus mehreren Schmiedeeisenteilen zusammengesetzte Rollenlager sind bekannt. Sie bestehen aus vielen Einzelteilen, so daß naturgemäß die Gefahr des Lockerns und des Klapperns in dieser oder jener Verbindung groß ist. Ferner sind die das Gehäuse bildenden Teile konzentrisch zur Achse angeordnet; es ist daher keine genügende Gewähr gegen ein Verlagern oder ein Verschieben der Achse bzw. der Rollenbüchse, z. B. wegen nachträglich eintretender Verbiegungen der Gehäuseeinzelteile, geboten. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, das Lagergehäuse aus einem einzigen Stück Flacheisen von U-förmiger Gestalt mit senkrecht zur Achse stehenden Schenkeln herzustellen. Dies geschieht, um die großen -Widerstandsmomente der Schenkel des U-Profils zur Aufnahme der Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte nutzbar zu machen. Bei diesem Lagergehäuse ist ein Bearbeiten der Schenkelinnenseiten nach dem Biegen schwierig. Soll die Lagerbüchse nicht stumpf zwischen den Schenkeln liegen, so sind besondere Deckel, Verschraubungen u. dgl. erforderlich.

Erfindungsgemäß besteht das die Lagerbüchse umschließende Gehäuse lediglich aus zwei U-förmig miteinander verbundenen Metallwinkeln, die durch Schrauben o. dgl. Mittel zusammengeheftet sind und deren freie Schenkel die Lagerbüchse an ihren Stirnflächen umfassen. Dabei kann die Lagerbüchse in Vertiefungen dieser Schenkel liegen. Es ist ersichtlich, daß dieses Gehäuse trotz seiner Einfachheit ein nachträgliches Verlagern der Achse bzw. der Lagerbüchse durch Verbiegen der Gehäuseteile weitgehendst* ausschließt. Dadurch, daß die freien Schenkel mit je einer der Lagerbüchse entsprechenden zylindrischen Eindrückung versehen werden, kann sie bei gleichzeitiger Minderung des spezifischen Lagerdruckes in zuverlässiger Weise gegenüber dem Gehäuse unverrückbar festgelegt werden.

Ein der Erfindung gemäß ausgebildetes Rollenlager ist in der Zeichnung als Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen

Abb. ι das Rollenlager in Form eines Radachsentraglagers für Schienenfahrzeuge, von unten gesehen,

Abb. 2 dasselbe Rollenlager im Querschnitt,

Abb. 3 einen axialen Längsschnitt durch das Lager und

Abb. 4 einen Teil desselben Längsschnittes, wobei die Seitenwange mit einem lösbaren Deckel zum leichteren Auswechseln der Lagerinnenteile versehen ist.

Das Rollenlager besteht aus den beiden U-förmig zusammengelegten Metallwinkeln 1 und 2, deren Schenkel 3 und 4 durch nietbare oder einschraubbare Büchsen 7 miteinander

verbunden sind. Die Löcher 8 dieser Büchsen dienen zum Durchstecken der Befestigungsschrauben für das Lager. ~ An den beiden anderen Schenkeln 5 und 6 liegen die Stirnflächen der Lagerbüchse 9 an, die als Außenlaufring für die Rollen 10 ausgebildet ist. Die Lagerbüchse 9 kann gemäß Abb. 2 zweiteilig ausgebildet und an den Teilebenen durch Auf schleif en sowie evtl. 'durch Dichtungsnuten und Streifen 11 flüssigkeitsdicht zusammengesetzt werden. Zwischen die Stirnflächen der Lagerbüchse und die Seitenwangen werden zweckmäßig besondere Dichtungsringe 12 gelegt. Dieses dichte Anliegen und gleichzeitig eine größere Steifheit der freien Schenkel 5 und 6 läßt sich erforderlichenfalls noch dadurch erreichen, daß die letzteren durch verstellbare Bolzen oder Streben verbunden sind. Gegen Drehen wird die Lagerbuchse 9 durch einen Nocken 13 oder durch Arretierschrauben gesichert, wobei der Nocken z. B. einfach durch eine ebene Fläche der Lagerbüchse 9 gebildet werden kann. Nach innen hin liegen die Rollen an der Lauf büchse 15 an, in welche die zu lagernde Welle oder Achse 16 fest eingesetzt wird. Je nachdem die Welle oder Achse an beiden Seiten oder nur an einer Seite aus dem Lager heraustritt, erhalten beide oder nur ein freier Schenkel eine Durchtrittsöffnung 17 für die Welle. An dieser Durchtrittsöffnung werden* dann die Rollen und die Lauf büchse 15 durch einen Filzring 18 und eine Blechscheibe 19 nach außen hin abgedichtet, so daß an keiner Stelle Fremdkörper oder Schmutzteile in das Rollenlager gelangen können.

Wenn die freien Schenkel 5 und 6 stark genug ausgebildet sind, so genügt in vielen Fällen zum Einsetzen der Lagerbüchse eine entsprechende Eindrehung in die freien Schenkel. Zweckmäßiger ist es jedoch, wenn die beiden Schenkel 5 und 6 je eine zylindrische Eindrückung 20 bzw. 21 zum Einsetzen' und Festklemmen der Lagerbuchse 9 erhalten, da hierdurch die Schenkel 5 und 6 eine höhere Festigkeit erhalten und nicht unnötig stark ausgebildet zu werden brauchen. . -

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rollenlager, insbesondere für die Radachsen von Schienenfahrzeugen, mit einem aus Flacheisen hergestellten, eine Lagerbüchse an ihren Stirnflächen umfassenden Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbüchse (9) in zwei ' zylindrischen Eindrückungen (20,21) der Gehäusewandungen eingepaßt ist und das Gehäuse aus zwei Metallwinkeln (1,2) besteht, die mit einem ihrer Schenkel miteinander verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   Berlin. ' gedruckt U) der ftEtcHsöRu'cKERfii