DE534349C - Turning device for motor vehicles - Google Patents

Turning device for motor vehicles

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DE534349C
DE534349C DEH124593D DEH0124593D DE534349C DE 534349 C DE534349 C DE 534349C DE H124593 D DEH124593 D DE H124593D DE H0124593 D DEH0124593 D DE H0124593D DE 534349 C DE534349 C DE 534349C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
    • B60S9/14—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring
    • B60S9/205—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams
    • B60S9/21—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams comprising a rotatably driven auxiliary wheel or endless track, e.g. driven by ground wheel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Wendevorrichtungen für Kraftfahrzeuge.The invention relates to turning devices for automobiles.

Es sind Wendevorrichtungen für Kraftwagen mit einem unter dem Wagen quer zur Fahrrichtung angeordneten Hilfsrade bekannt, dessen als Hubvorrichtung, ausgebildeter Haltearm ein Drehgelenk aufweist, um das das vom Motor des Kraftwagens aus angetriebene Hilfsrad in seine Arbeitsstellung bzw. in die Ruhelage verschwenkt werden kann.There are turning devices for motor vehicles known with an auxiliary wheel arranged transversely to the direction of travel under the car, whose holding arm, designed as a lifting device, has a swivel joint in order to the auxiliary wheel driven by the engine of the motor vehicle in its working position or can be pivoted into the rest position.

Um ein Wenden des Kraftwagens mittels des Hilfsrades nach rechts oder links unabhängig von der Schaltung des Getriebes der Antriebsmaschine leicht, sicher und.schnell ausführen zu können, ist erfindungsgemäß die Lenkvorrichtung des Kraftwagens mit einem in den Antrieb des Hilfsrades eingeschalteten Wendegetriebe (z. B. ein Klinkenschältwerk oder ein Kegelr-äderwendegetriebe) derart verbunden, daß nach dem ■ Herausbewegen der Lenkvorrichtung aus der Mittelstellung eine Drehung des Hilfsrades in der einen oder in der anderen Richtung erfolgt.To turn the vehicle by means of the auxiliary wheel to the right or left independently from shifting the gearbox of the prime mover easily, safely and quickly to be able to perform, according to the invention, the steering device of the motor vehicle with a reversing gear connected to the drive of the auxiliary wheel (e.g. a ratchet switch mechanism or a bevel gear reversing gear) connected in such a way that after the ■ moving the steering device out of the Middle position a rotation of the auxiliary wheel in one or the other direction he follows.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

An einem Querträger 1 (Abb. 1 bis 3) eines Kraftwagens ist ein Lagerbock 2 angeordnet. . Dieser trägt drehbar um einen Bolzen 3 einen Schwenkkörper 4, der zusammen mit einem Druckzylinder S und mit einem eingesetzten Kolben'6 den Haltearm eines Hilfsrades 7 bildet. Eine von der Hand des Fahrzeugführer« auslösbare Sperrvorrichtung 8 hält den Schwenkkörper 4 durch Eingreifen in Rasten 9 oder 10 des Lagerbocks 2 entweder waagerecht in der Ruhestellung (Abb. ι und 3) oder senkrecht in der Arbeitsstellung (Abb. 2). Das Ein- und Ausschwenken des Rades 7 erfolgt nach dem Lösen dieser Sperrvorrichtung 8, 9, 10 vermittels einer Zugstangen, eines Winkelhebels 1:2 und dreier Lenker 13, 14 und 15 ebenfalls vom Führer aus.On a cross member 1 (Fig. 1 to 3) A bearing block 2 is arranged in a motor vehicle. . This rotates around one Bolt 3 a swivel body 4, which together with a pressure cylinder S and with an inserted piston 6 forms the holding arm of an auxiliary wheel 7. One by hand the vehicle driver «releasable locking device 8 holds the swivel body 4 through Engaging in notches 9 or 10 of the bearing block 2 either horizontally in the rest position (Fig. Ι and 3) or vertically in the working position (Fig. 2). Swiveling in and out of the wheel 7 takes place after releasing this locking device 8, 9, 10 by means a tie rod, an angle lever 1: 2 and three links 13, 14 and 15 also from the Führer.

Zwei Anschläge 16 am Schwingkörper 4 · erlauben ein Herabschwenken des Hilfsrades 7 nur dann, wenn sich die die lenkbaren Fahrzeugräder des Kraftfahrzeugs verbindende Lenkstange 17 in der Mittelstellung befindet. Die Anschläge gehen in diesem Falle rechts und links an einem Stift 18 vor- ■■' bei, der an der Lenkstange 17 sitzt, und umgreifen dann, wenn das Rad 7 die Arbeitsstellung erreicht hat, einen am Lagerbock 2 befestigten Anschlag 19.Two stops 16 on the oscillating body 4 allow the auxiliary wheel 7 to be pivoted down only when the steerable ones Steering rod 17 connecting the vehicle wheels of the motor vehicle in the central position is located. In this case, the stops go right and left on a pin 18- ■■ ' at, who sits on the handlebar 17, and reach around when the wheel 7 has reached the working position, one on the bearing block 2 fixed stop 19.

Hat das Hilfsrad 7 die Arbeitsstellung erreicht, so tritt die Sperrvorrichtung 8 in die Rast 10 und sichert dadurch das Rad in dieser Lage.If the auxiliary wheel 7 has reached the working position, the locking device 8 enters the Rast 10 and thereby secures the wheel in this position.

Eine im Wagen angeordnete ölpumpe ist durch einen Gummischlauch 20 mit dem Druckzylinder 5 verbunden. Wird die ölpumpe betätigt, so· drückt das öl den gegen Verdrehung gesicherten, am unteren Ende gekröpften und als Drehachse für das Hilfsrad 7 ausgebildeten Kolben 6 aus dem Zylinder 5 heraus. Infolgedessen wird der Kraft-An arranged in the car oil pump is through a rubber hose 20 with the Pressure cylinder 5 connected. Will be the oil pump actuated, the oil presses the locked against rotation at the lower end cranked and designed as a rotation axis for the auxiliary wheel 7 piston 6 from the cylinder 5 out. As a result, the force

Claims (5)

wagen, wenn das Rad 7 sich in der in Abb. gezeichneten Lage befindet, am vorderen Ende gehoben. Er ruht dann nur noch auf den Hinterrädern und dem Hilf sr ade 7. Die Anschläge 16 haben beim Herabschwenken des Hilfsrades 7 auf ihrem Wege zum Anschlag 19 einen drehbaren Winkelhebel 21 erfaßt und verschwenkt. Dieser einseitig gabelartig ausgebildete Hebel 21 verschiebt dabei die auf der Welle 22 angeordnete, frei drehbare Kupplungshälfte 23, die dadurch mit der fest auf der Motorwelle sitzenden Kupplungshälfte 24 in Eingriff kommt. Eine zwischen den Kupplungsteilen 23 und 24 angebrachte Druckfeder 25 sorgt für die Entkupplung, sobald der Hebel 21 zurückgeht, was eintritt, wenn das Hilfsrad-7 in die Ruhestellung zurückgeschwenkt wird. Die lose Kupplungshälfte 23, die als Exzenter 26 ausgebildet ist, ragt in eine Gabel 28 hinein, die an einem Hebel 28* sitzt, der um einen Bolzen 29 drehbar ist und der auf der anderen Seite ein Kugelgelenk 30 trägt. Von diesem Gelenk führt eine Schubstange 31 zu einem Kugelgelenk 321, das auf einer auf der Achse des Hilfsrades 7 drehbaren Scheibe 32 angeordnet ist.
. Wird der Fahrzeugmotor nach dem Herabschwenken des Hilfsrades 7 angelassen, so wird die drehende Bewegung der Motorwelle 22 durch das Exzenter 26 auf die Schübstange 31 und von dieser auf die Scheibe 32 als hin und her gehende Bewegung übertragen. ■ ·.-■". .-'- - ■ . Die Kupplung der Scheibe 32 mit dem Rade 7 wird durch die Verschiebung der Lenkstange 17 des Kraftwagens herbeigeführt, wenn diese aus ihrer Mittellage heraus . nach rechts oder links verschoben wird. Dann greift nämlich der Stift 18 der Stange 17 in einen um den Bolzen 34 drehbaren Gabelhebel 33, der mit seinem Arm 35 unter Vermittlung einer Schubstange 36 eine Kulisse 37 eines an der Scheibe 32 gelagerten KHnkenschaltwerks 38 verschwenkt (Abb. 4). Jenach der Richtung der Verschiebung der Lenkstange 17 und der dadurch hervorgerufenen Bewegung der Gabel 33, bringt die Kulisse 37 die eine der Sperrklinken 39 oder 40 mit der Verzahnung 38 in Eingriff. Die Scheibe 32 überträgt daher ihre Bewegung in einer Richtung auf das Rad 7, und dadurch wird der Kraftwagen auf der Stelle gewendet. Die Außerbetriebsetzung des Hilfsrades 7 erfolgt dadurch, daß die Lenkstange 17 wieder in die Mittellage gebracht wird, wodurch die Kulisse 37 die im Eingriff befindliche Klinke aus der Verzahnung 38 aushebt. Durch Öffnen eines Hahnes und durch das Gewicht des Wagens wird das Öl aus dem Druckzylinder herausgepreßt, so daß sich der Wagen wieder senkt und auf seine Fahrzeugräder zu stehen kommt. Darauf wird die Sperrvorrichtung 8 gelöst und das Rad 7 durch Betätigung der Zugstange 11 in seine Ruhelage zurückgeschwenkt.dare when the wheel 7 is in the position shown in Fig., lifted at the front end. It then rests only on the rear wheels and the auxiliary wheel 7. When the auxiliary wheel 7 is pivoted downward, the stops 16 have captured and pivoted a rotatable angle lever 21 on their way to the stop 19. This lever 21, which is fork-like on one side, displaces the freely rotatable coupling half 23 which is arranged on the shaft 22 and which thereby engages with the coupling half 24 which is firmly seated on the motor shaft. A compression spring 25 attached between the coupling parts 23 and 24 ensures the uncoupling as soon as the lever 21 goes back, which occurs when the auxiliary wheel 7 is pivoted back into the rest position. The loose coupling half 23, which is designed as an eccentric 26, protrudes into a fork 28 which is seated on a lever 28 * which is rotatable about a bolt 29 and which carries a ball joint 30 on the other side. A push rod 31 leads from this joint to a ball joint 32 1 , which is arranged on a disc 32 which can rotate on the axis of the auxiliary wheel 7.
. If the vehicle engine is started after the auxiliary wheel 7 has been pivoted down, the rotating movement of the motor shaft 22 is transmitted through the eccentric 26 to the push rod 31 and from there to the disk 32 as a reciprocating movement. The coupling of the disk 32 with the wheel 7 is brought about by the displacement of the steering rod 17 of the motor vehicle when it is moved from its central position to the right or left. Then engages namely the pin 18 of the rod 17 into a fork lever 33 which can be rotated about the bolt 34 and which, with its arm 35 by means of a push rod 36, pivots a link 37 of a link mechanism 38 mounted on the disk 32 (Fig. 4). Depending on the direction of the displacement the handlebar 17 and the resulting movement of the fork 33, the link 37 brings one of the pawls 39 or 40 into engagement with the toothing 38. The disk 32 therefore transmits its movement in one direction to the wheel 7, and the motor vehicle is thereby The auxiliary wheel 7 is put out of operation in that the steering rod 17 is brought back into the central position, whereby the link 37 removes the engaged pawl from the V toothing 38 digs. By opening a tap and by the weight of the car, the oil is pressed out of the pressure cylinder, so that the car is lowered again and comes to rest on its vehicle wheels. The locking device 8 is then released and the wheel 7 is pivoted back into its rest position by actuating the pull rod 11. Bei der zweiten Ausführungsform der Erfindung wird das Ausschwenken des Hilfsrades 7 mittels eines Seilzuges 41 bewirkt, während das Einschwenken durch das Eigengewicht des mit dem Hilf srade 7 besetzten Trägarmes erfolgt. Beim Einschwenken legt sich ein Anschlag 42 des Schwenkkörpers 4 gegen eine Gabel 43, die unter der Wirkung einer Feide-r 44 steht und durch einen Arm 45 fest mit einer Schaltklaue 46 verbunden ist. Wird die Gabel 43 nach oben gepreßt, so umfaßt sie einen Ansatz 47 des Stiftes 18. Eine Verschiebung der Lenkstange 17 wird damit über den Stift 18, die Gabel 43 und den Arm 45 auf die Schaltklaue 46 so übertragen, daß zwei durch eine Hülse fest verbundene Kegelräder 48 nach links oder rechts bewegt und entsprechend dieser Bewegung mit einem Kegelrad 49 an einer Kardanachse 50 in Eingriff gebracht werden. Diese Achse 50 steht durch ein Gelenk mit einer Kardanachse 53 in Verbindung,, die das ■ Hilfsrad 7 mittels Schnecke 52 und Schneckenrad 51 antreibt.In the second embodiment of the invention, the auxiliary wheel 7 is pivoted out by means of a cable 41, during the pivoting by the weight of the 7 occupied with the auxiliary Support arm takes place. When pivoting in, a stop 42 of the pivoting body 4 is located against a fork 43, which is under the action of a Feide-r 44 and by an arm 45 is firmly connected to a switching claw 46. If the fork 43 is pressed upwards, it is encompassed they have an 18 pin lug 47. One Displacement of the handlebar 17 is thus via the pin 18, the fork 43 and the arm 45 transferred to the switching claw 46 so that two bevel gears firmly connected by a sleeve 48 moved to the left or right and according to this movement with a Bevel gear 49 can be brought into engagement on a cardan shaft 50. This axis 50 is through a joint with a cardan shaft 53 in connection ,, which the ■ auxiliary wheel 7 by means Worm 52 and worm wheel 51 drives. i. Wendevorrichtung für Kraftwagen mit einem unter dem Wagen quer zur Fahrrichtung angeordneten Hilf srade, dessen als Hubvorrichtung ausgebildeter Haltearm ein Drehgelenk aufweist, um das das Hilfsrad in seine Arbeitsstellung bzw, in.dieRuhelageverschwerikt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkvorrichtung des Kraftwagens ein in den Antrieb des Hilfsrades eingeschaltetes Wendegetriebe (z. B. ein Klinkenschaltwerk oder ein- Kegelräderwendegetriebe) bedient.i. Turning device for cars with an under the car across the Direction of travel arranged auxiliary srade, its trained as a lifting device Holding arm has a swivel joint around which the auxiliary wheel is in its working position or in. the calm situation can be aggravated, characterized in that the steering device of the motor vehicle is inserted into the drive of the auxiliary wheel engaged reversing gear (e.g. a ratchet mechanism or a bevel gearbox). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Antrieb des Hilfsrades eine Kupplung (18 und 33, 18 und 43) eingeschaltet ist,, die durch das - Einschwenken des Hilfsrades geschlossen wird. ■--■_..-·2. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that a clutch (18 and 33, 18 and 43) is switched on, which is closed by the - pivoting of the auxiliary wheel will. ■ - ■ _..- · 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Wendegetriebe aus einer durch den Motor angetriebenen, hin und her schwingenden Scheibe (32) mit zwei in verschiedenen Drehrichtungen wirkenden Schaltklinken (39, 40) und aus einer die Schaltklinken (39, 40) steuernden Kulisse (37) besteht, die über eine durch Einschwenken des Hilfsrades (7) in die-Arbeitsstellung ge-3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the reversing gear consists of a back and forth oscillating disc (32) driven by the motor with two switching pawls (39, 40) acting in different directions of rotation and one of the switching pawls (39, 40) controlling link (37) is made via a pivoting of the auxiliary wheel (7) into the working position schlossene Kupplung (ι 8, 33) mit der Lenkvorrichtung des Wagens in Bewegungszusammenhang steht. Closed coupling (ι 8, 33) with the steering device of the car is related to movement. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Wendegetriebe aus einem Kegelradgetriebe mit zwei auf der Motorenwelle (22) verschiebbaren, miteinander verbundenen und mit einem fest gelagerten dritten Kegelrade (49) wahlweise kuppelbaren Kegelrädern (48) besteht und daß das verschiebbare Kegelräderpaar (48) durch eine von dem einschwerikbaren Hilfsrade (7) zu schließende Kupplung (47, 43) mit der Lenkvorrichtung in Bewegungszusammenhang gebracht wird.4. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the reversing gear consists of a bevel gear with two on the motor shaft (22) displaceable, interconnected and with a fixed third bevel gear (49) optionally connectable bevel gears (48) and that the sliding Bevel gear pair (48) by one of the auxiliary gear which can be pivoted (7) Coupling (47, 43) to be closed with the steering device in movement context is brought. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem schwenkbaren Hilfsrade und der Lenkvorrichtung eine Sperre (16, 18) vorgesehen ist, die ein Verschwenken des Hilfsrades in die Arbeitsrichtung nur dann ermöglicht, wenn die Lenkvorrichtung sich in der Mittelstellung befindet.5. Apparatus according to claim 1, characterized in that between the pivotable auxiliary wheel and the steering device a lock (16, 18) is provided which only allows pivoting of the auxiliary wheel in the working direction when the steering device is in the middle position. Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings
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