DE606270C

DE606270C - Switching device for the clutch of a freewheel lock

Info

Publication number: DE606270C
Application number: DEZ20308D
Authority: DE
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1932-07-19
Filing date: 1932-07-19
Publication date: 1934-11-28

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalteinrichtung für die Kupplung eines in einem Kraftfahrzeug verwendeten Freilaufgesperres, bei der der zu schaltende Kupplungsteil des Freilaufgesperres mit dem Fußhebel der Motorkupplung durch ein mit einem Totwegschlitz versehenes Gestänge verbunden ist.The invention relates to a switching device for the clutch of a motor vehicle Freewheel locking mechanism used, in which the clutch part of the freewheel locking mechanism that is to be switched with the foot lever of the motor coupling through a linkage provided with a dead travel slot connected is.

Es sind Schalteinrichtungen gebräuchlich, bei welchen eine Kupplung zeitweise als Überholungskupplung wirken kann, jedoch ständig nur in- bestimmter Abhängigkeit zum Schalthebel der Hauptkupplung, so daß, sobald die Hauptkupplung des Wagens gelöst ist, die Wirkung als Überholungskupplung eintritt und umgekehrt mit dem Einrücken der Hauptkupplung sogleich das Überholen abgeschaltet wird, indem die Kupplungsteile der Überholungskupplung mit der treibenden Welle in starre Verbindung gelangen.Switching devices are common in which a clutch is used at times as an overrunning clutch can have an effect, but always only depending on the gearshift lever the main clutch, so that as soon as the main clutch of the car is released, it acts as an overrunning clutch and conversely, when the main clutch is engaged, overtaking is switched off immediately is made by the coupling parts of the overrunning clutch with the driving shaft in rigid Connection.

Es ist weiter bekannt, bei einer hinter dem Wechselgetriebe eines Wagens angeordneten Hilfskupplung mit Hilfe des Fußhebels der Motorkupplung die Hilfskupplung zu lösen, wobei das Wiedereinrücken dieser Hilfskupplung sogleich mit neuem Gasgeben zwangsläufig erfolgt.It is also known to be arranged behind the change gear of a car Auxiliary clutch to release the auxiliary clutch with the aid of the foot lever of the motor clutch, whereby the re-engagement of this auxiliary clutch is inevitable at once with a new acceleration he follows.

Im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen besteht gemäß der vorliegenden Erfindung das Neue darin, daß der mit Hilfe des Fußhebels der Motorkupplung herbeigeführte Entblockungszustand des Freilaufgesperres durch vorübergehendes erneutes Durchtreten des Kupplungsfußhebels über den zum Lösen der Motorkupplung nötigen Weg hinaus aufgehoben und damit das Wiederblockieren des Freilaufgesperres bewirkt werden kann.In contrast to the known devices, according to the present invention the novelty is that it was brought about with the help of the foot lever of the motor clutch Unblocking state of the freewheel locking mechanism by temporarily stepping on the clutch pedal again lifted beyond the distance necessary to release the motor clutch and thus the re-blocking of the freewheel locking mechanism can be effected.

Dies wird dadurch erreicht, daß mit dem auf den zu schaltenden Kupplungsteil des Freilaufgesperres wirkenden Schaltteil, welcher im Sinne des Blockierens des Freilaufgesperres federbelastet ist, eine Sperrklinke und ein federbeeinflußter Riegel (Sperrnase) zur Sicherung der Sperrklinke in ihrer Sperrstellung und Freigabestellung zusammenarbeiten.This is achieved by using the clutch part of the freewheel locking mechanism that is to be shifted Acting switching part, which is spring-loaded in the sense of blocking the freewheel locking mechanism is, a pawl and a spring-operated latch (locking nose) to secure the The pawl work together in their locked position and release position.

Die gemäß der Erfindung mögliche Beibehaltung des Entblockungszustandes des hinter dem Getriebe vorhandenen Freilaufgesperres auf beliebige Zeitdauer ist fahrtechnisch von großem Wert, und außerdem gestaltet sich die Bedienung des Freilaufgesperres bzw. dessen Schaltkupplung außerordentlich einfach, indem für die Betätigung eben nur der Fußhebel der Motorkupplung benützt wird.The maintenance of the unblocking state of the rear, which is possible according to the invention the gear existing free-wheel lock for any period of time is technically of great value, and also the operation of the freewheel locking mechanism or its Clutch is extremely simple, as only the foot lever is used for actuation the motor coupling is used.

Es kann auch die Einrichtung so getroffen sein, daß das Ein- bzw. Ausrücken der Schaltkupplung des Freilaufgesperres durch eine seitliche Bewegung des Kupplungsfußhebels erfolgt. The device can also be made so that the engagement or disengagement of the clutch of the freewheel locking mechanism is carried out by moving the clutch pedal to the side.

Der Zustand des Blockiertseins und des Entblockiertseins des Freilaufgesperres kann ferner mit Hilfe geeigneter Signale, z. B. durch elektrische Lichtsignale, dem Wagenführer angezeigt werden.The state of being blocked and unblocked of the freewheel locking mechanism can furthermore with the help of suitable signals, e.g. B. indicated by electric light signals to the driver will.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar im wesentlichen schematisch.In the drawing, an embodiment of the subject invention is shown, and although essentially schematic.

Die Abb. ι zeigt bei blockiertem Freilaufgesperre die Einzelteile zum Schalten des Freilaufgesperres in der entsprechenden Endlage und den Kupplungsfußhebel in seiner Anfangslage bei eingerückter Motorkupplung.The Fig. Ι shows when the freewheel lock is blocked the individual parts for switching the freewheel lock in the corresponding end position and the clutch pedal in its initial position with the engine clutch engaged.

Abb. 2 zeigt die Einzelteile in der SteEung, in welcher das Freilaufgesperre entblockt ist.Fig. 2 shows the individual parts in the SteEung, in which the freewheel lock is unblocked.

Abb. 3 zeigt eine Zwischenstellung einiger Einzelteile, die auf dem Wege eines gewissen ίο weiteren Durchtretens des Kupplungsfußhebels erreicht wird. In dieser Stellung ist die Schaltgabel des Freilaufgesperres freigegeben, damit die im Sinne des Blockierens wirkende Feder das Freilaufgesperre wieder in die blockierte Stellung bringt.Fig. 3 shows an intermediate position of some individual parts, which on the way of a certain ίο further stepping through the clutch pedal is achieved. The shift fork is in this position of the freewheel lock released so that the spring acting in the sense of blocking the Brings the freewheel lock back into the blocked position.

Das Freilaufgesperre besteht aus dem inneren Teil io, welcher mit kupplungszahnartigen Vorsprüngen io' auf dem, genuteten Endteil der Getriebewelle 5 verschiebbar ist. Der Teil 10 kann mit entsprechenden Klemmstufen versehen sein, auf welchen die Rollkörper 13 sitzen, die andererseits von dem äußeren Gesperreteil 12 gehalten werden. Der Teil 12 führt sich ebenfalls mit entsprechenden Vorsprüngen auf dem genuteten Endteil der nach dem Achsantrieb des Fahrzeugs führenden Welle 11. Zwecks Schaltens des Freilaufgesperres wird das gesamte Gesperre, d. h. die Teile 10, 12 und 13, zusammen auf den Wellenteilen 5,11 verschoben. An einen Halsring des Teiles 12 greift die Schaltgabel 6 der SchaltscMene 7 an, wobei zur Verschiebung der Schaltschiene ein um Achse 8 schwingbarer Hebel 9 dient, welcher mit seinem freien Arm durch eine Lenkerstange 14 mit dem Kupplungsfußhebel 15 in gelenkiger Verbindung steht. An der Anschlußstelle ist im Kupplungsfußhebel durch Anordnung eines Schlitzes 16 in der Stange 14 ein toter Weg geschaffen, so daß auf eine gewisse Strecke des Ausschlages des Kupplungsfußhebels dieser Hebel keinen Einfluß auf das Freilaufgesperre hat.The freewheel lock consists of the inner part io, which has clutch-tooth-like projections io 'on the grooved end part of the transmission shaft 5 is displaceable. Part 10 can be provided with corresponding clamping steps on which the rolling bodies 13 sit, the on the other hand are held by the outer locking part 12. Part 12 also leads with corresponding projections on the grooved end part after the final drive of the vehicle leading shaft 11. In order to switch the free wheel lock, the entire Lock, d. H. parts 10, 12 and 13, moved together on the shaft parts 5.11. On a neck ring of the part 12 engages Shift fork 6 of SchaltscMene 7, with a shift to shift the shift rail Axis 8 swingable lever 9 is used, which with its free arm through a handlebar 14 is in an articulated connection with the clutch foot lever 15. At the junction is A dead path is created in the clutch foot lever by arranging a slot 16 in the rod 14, so that over a certain distance of the deflection of the clutch lever this lever has no effect on the freewheel lock Has.

Die Schaltschiene 7 des Freilaufgesperres steht unter ständigem Einfluß einer Feder 17, die die Schaltschiene im Sinne des Blockierens zu verschieben bestrebt ist. Die Verschiebung wird aber zeitweise verhindert mit Hilfe einer um Zapfen 18 schwingbaren Sperrklinke 19 einerseits und mit Hilfe geeigneter Rasten und Anlaufflächen in der Schiene 7 selbst andererseits, wobei die jeweils notwendige Stellung der Verriegelungsklinke 19 durch eine Feder 20 erreicht wird. Außerdem dient zur Sicherung der Klinke 19 in einer Zwischenlage ein von einer Feder 21 beeinflußter Riegel 22 (Sperrnase). Die Schiene 7 besitzt eine größere Raststufe 23 sowie eine kleinere Raststufe 24 und außerdem eine sich längs erstreckende Lücke, deren eine querliegende Stufenfläche 25 als Anschlag bzw. auch zur Mitnahme des federbeeinflußten' Riegels 22 dient.The shift rail 7 of the freewheel locking mechanism is under the constant influence of a spring 17, which seeks to move the shift rail in the sense of blocking. The postponement but is temporarily prevented with the aid of a pawl 19 that can swing about pin 18 on the one hand and with the help of suitable notches and stop surfaces in the rail 7 itself on the other hand, wherein the required position of the locking pawl 19 is achieved by a spring 20 will. In addition, a from serves to secure the pawl 19 in an intermediate position a spring 21 influenced bolt 22 (locking nose). The rail 7 has a larger locking step 23 and a smaller locking step 24 and also a longitudinally extending gap, one of which is a transverse step surface 25 as a stop or to take along the spring-influenced ' Latch 22 is used.

Die Wirkungsweise dieser Schalteinrichtung ist nun folgende:The mode of operation of this switching device is now as follows:

Angenommen, das Freilaufgesperre ist blokkiert, und der Kupplungsfußhebel 15 befindet sich in der einen Ruhelage, in welcher er bei eingerückter Kupplung durch die übliche Feder gehalten wird (Abb. 1). Der zum Lösen der Motorkupplung erforderliche Weg des Hebels 15 vom Punkt K zum Punkt K₁ kann ohne irgendwelche Schaltung des Freilaufgesperres beschrieben werden. Wenn das Freilaufgesperre entblockt, d.h. freigegeben werden soll, dann wird der Fußhebel 15 über die Stellung K₁ hinaus weiterbewegt, und auf diesem Wege erfolgt das Verschieben der SchaltscMene 7 in der in Abb. ι angedeuteten Pfeilrichtung. Ist der Hebel 15 an der Stelle Fr angelangt, so wird die in Abb. 2 dargestellte SteEung der Teile erreicht. In dieser SteEung ist das Freilaufgesperre entblockt, d. h. freigegeben, und bleibt in diesem Zustand, sofern der Hebel 15 nicht noch weiter, d. h. über den Punkt Fr hinaus, bewegt wird. Zur Kenntlichmachung des Zustandes, in welchem das Freilaufgesperre entblockt ist, kann ein Lichtsignal am Führerstand aufleuchten, dessen Anschalten mit Hilfe eines Wechselkontaktes 26 durchführbar ist. Der Wechselkontakt wird vorteilhaft mit dem Schalthebel 9 des Freilaufgesperres vereinigt go bzw. bewegt.Assume that the freewheel lock is blocked and the clutch foot lever 15 is in the one rest position in which it is held by the usual spring when the clutch is engaged (Fig. 1). The path of the lever 15 from point K to point K ₁ required to release the motor clutch can be described without any switching of the freewheel locking mechanism. If the freewheel lock is to be unblocked, ie released, then the foot lever 15 is moved further beyond the position K ₁ , and in this way the shifting of the switching scene 7 takes place in the direction of the arrow indicated in Fig. Ι. When the lever 15 has reached the point Fr , the pitch of the parts shown in Fig. 2 is achieved. In this position, the freewheeling lock is unblocked, ie released, and remains in this state, provided that the lever 15 is not moved further, ie beyond the point Fr. To identify the state in which the freewheel lock is unlocked, a light signal can light up on the driver's cab, which can be switched on with the aid of a changeover contact 26. The changeover contact is advantageously combined with the switching lever 9 of the freewheel locking mechanism or moved.

Die bei der Stellung des Hebels 15 an Punkt Fr erreichte Entblockung des Freilaufgesperres bleibt beibehalten, selbst wenn der Hebel 15 wieder in die in Abb. 1 dargesteEte Anfangslage zurückbewegt wird. SoE aber nun aus irgendeinem Grunde das Freilaufgesperre wieder blockiert werden, so wird der Hebel 15 von neuem vollständig durchgetreten, und zwar diesmal über die SteEefV hinaus, bis er an die SteEe Bl gelangt, wobei auf dem Wege vom Punkt Fr bis Bl eine weitere Verschiebung der SchaltscMene 7 in der angegebenen Pfeilrichtung erfolgt und dadurch die Klinke 19 in die in Abb. 3 gezeichnete SteEung gelangt ist, in welcher die inzwischen zum Vortreten freie Schnappnase 22 sich an die Klinke 19 angelegt hat und die Klinke in dieser besonderen SteEung gesichert ist. Da nun die Klinke 19 von der Schiene 7 voEständig abgehoben ist, kann die Feder 17 auf die ScMene 7 und damit auf die Scbaltgabel 6 einwirken, so daß sich die Blok-Merung des Freilaufgesperres voEzieht.The unblocking of the freewheel locking mechanism achieved with the position of the lever 15 at point Fr is retained even if the lever 15 is moved back into the initial position shown in FIG. But SoE now the Freilaufgesperre be blocked again for any reason, the lever 15 is fully depressed again, this time until it reaches the SteEe Bl via the SteEefV addition, wherein on the way from point Fr to Bl further displacement the SchaltscMene 7 takes place in the indicated arrow direction and thereby the pawl 19 has reached the steering position shown in Fig. 3, in which the snap nose 22, which is now free to step forward, has placed itself on the pawl 19 and the latch is secured in this particular steering position. Since the pawl 19 is now completely lifted off the rail 7, the spring 17 can act on the switch 7 and thus on the switch fork 6, so that the blocking of the freewheeling mechanism is advanced.

Claims

Claim:

Switching device for the clutch of a freewheel mechanism used in a motor vehicle, in which the clutch part of the freewheel locking mechanism to be switched with the foot lever of the motor clutch by a with linkage provided with a dead path slot

is connected, characterized in that with the coupling part to be switched of the free-wheel locking acting switching part (7), which in the sense of blocking the Freewheel locking mechanism is spring-loaded (17), a pawl (19) and a spring-loaded one Latch (locking lug 22) to secure the locking pawl (19) in its locked position and in their release position (Fig. 3) work together, so that the free wheel lock in the unblocked state remains secured until the foot lever of the motor clutch moved by stepping down beyond its required path to release the clutch whereupon the re-blocking takes place automatically by spring force (17).

1 sheet of drawings