Vorrichtung zum Verschwenken eines Kraftfahrzeugscheinwerfers Gegenstand
der Erfindung ist eine Schwenkvorrichtung für Kraftfahrzeugscheinwerfer, durch die
der Scheinwerfer mittels eines Elektromotors in zwei senkrecht zueinander stehenden
Ebenen gedreht werden kann. Das Neue wird im wesentlichen darin gesehen, daß der
Motor um die eine Achse und der Scheinwerfer um die andere Achse eines Kardangelenkes
schwenkbar ist, wobei die Schwenkungen von der vom Lenkhandrad aus elektrisch steuerbaren
Welle des Motors unter Zwischenschaltung von Getrieben erfolgen. Dadurch soll eine
zusammengedrängte Bauart der Vorrichtung und eine gute Lagerung und leichtes Bewegen
des schweren, Schwankungen stark ausgesetzten Scheinwerfers erreicht werden.Device for pivoting a motor vehicle headlight object
the invention is a swivel device for motor vehicle headlights, through which
the headlight by means of an electric motor in two mutually perpendicular
Layers can be rotated. What is new is essentially seen in the fact that the
Motor around one axis and the headlight around the other axis of a universal joint
is pivotable, the pivoting of the steering wheel from electrically controllable
Shaft of the motor with the interposition of gears. This is supposed to be a
compact design of the device and good storage and easy movement
of the heavy, highly fluctuating headlights can be achieved.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung z. B. dargestellt.
Es zeigen Abb. i die Aufhängung des Scheinwerfers in Seitenansicht, Abb. 2 einen
Schnitt nach der Linie I-1 der Abb. i in größerem Maßstabe und Abb. 3 eine Einzelheit
in geänderter Form, ebenfalls in größerem Maßstabe gezeichnet. Der Scheinwerfer
i "ist mit in einer Linie oben und unten angeordneten Zapfen 2 in einer Gabel 3
waagerecht schwenkbar gelagert. Die Gabel 3 sitzt fest am Gehäuse eines Elektromotors
4, dessen Welle als Hülse 5 ausgebildet ist, in der mit Nut und Keil axial verschiebbar
eine zweite Welle 6 ruht. Auf dem dem Scheinwerfer zugekehrten Ende der Welle 6
sitzt ein Kegelzahnrad 7, das in ein am Scheinwerfergehäuse festsitzendes, waagerecht
liegendes Kegelradsegment 8 eingreifen kann. Am anderen Ende der Welle 6 befindet
sich ein kegelförmiges Reibrad 9, das in Arbeitsverbindung mit einer kegelförmigen
Reibfläche io gebracht werden kann. Diese hat die Gestalt eines Kreisbogens und
wird mittels eines Armes i i gehalten, der am Grunde der Traggabel 13 für den Motor
4 angreift. Je nachdem die Welle 6 nach links oder nach rechts aus ihrer Mittelstellung
verschoben wird, arbeitet das Getriebe 7, $ oder das Getriebe 9, io. Die Traggabel
13 ruht auf einem Zapfen ia und ist an den Gabelenden zu Lagerösen ausgebildet,
in denen der Motor 4 mittels Zapfen 14 schwenkbar ruht, so daß der Motor um eine
waagerechte Achse gedreht werden kann. An der Welle 6 greift ein Hebel 15 an, der
unter der Wirkung von zwei Elektromagneten 16 nach der einen oder der anderen Seite
geschwungen werden kann und hierbei die Welle 6 nach rechts oder nach links verschiebt.
Wird die Welle 6 nach dem Scheinwerfer i zu verschoben, so wird dieser beim Arbeiten
des Motors um die senkrechte Achse des Kardangelenkes, d. h. um die Zapfen 2, verschwenkt.
Wird die Welle 6 jedoch nach der Reibfläche io zu verschoben, so wird der Motor
um die waagerechte Achse des. Kardangelenkes, d. h. um die Zapfen 14, geschwenkt,
wodurch auch der Scheinwerfer i in der gleichen Richtung verschwenkt wird. Der Motor
ist so gebaut, daß er je nach Schaltung vorwärts oder rückwärts läuft.
rPie
Bewegung des einen oder des anderen Getriebes von der Motorwelle aus kann nach der
Ausführung- gemäß Abb. 2 auch so sein, daß die Kegeltriebteile 7 und 9, die in Eingriff
mit den Triebteilen 8 und io sind, lose drehbar aber unverschiebbar auf einer festen,
vollen Motorwelle 5a sitzen und mit Klauen 37 versehen sind. Eine auf der Motorwelle
5a verschiebbare, aber durch Nut und Keil gegen Eigendrehung gesicherte Klauenmuffe
38 kann dann durch den Hebel 15 abwechselnd mit den Triebteilen 7 und , 9 gekuppelt
werden.In the drawing the object of the invention is z. B. shown.
Fig. I shows the suspension of the headlight in side view, Fig. 2 shows a
Section along the line I-1 of Fig. I on a larger scale and Fig. 3 a detail
in a different form, also drawn on a larger scale. The headlight
i ″ is in a fork 3 with pegs 2 arranged in a line above and below
horizontally pivotable. The fork 3 is firmly seated on the housing of an electric motor
4, the shaft of which is designed as a sleeve 5, axially displaceable in the groove and wedge
a second shaft 6 is at rest. On the end of the shaft 6 facing the headlight
sits a bevel gear 7, which is in a fixed on the headlight housing, horizontally
lying bevel gear segment 8 can intervene. At the other end of the shaft 6 is located
a conical friction wheel 9, which is in working connection with a conical
Friction surface can be brought io. This has the shape of an arc of a circle and
is held by means of an arm i i, which is at the bottom of the support fork 13 for the motor
4 attacks. Depending on the shaft 6 to the left or to the right from its central position
is shifted, the gearbox 7, $ or the gearbox 9, io works. The carrying fork
13 rests on a pin ia and is designed to be bearing eyes at the fork ends,
in which the motor 4 rests pivotably by means of pin 14, so that the motor to a
horizontal axis can be rotated. A lever 15 engages on the shaft 6, which
under the action of two electromagnets 16 to one side or the other
can be swung and this shifts the shaft 6 to the right or to the left.
If the shaft 6 is shifted to the headlight i, this will be when working
of the motor around the vertical axis of the universal joint, d. H. around the pin 2, pivoted.
However, if the shaft 6 is moved towards the friction surface io, the motor will
around the horizontal axis of the universal joint, d. H. pivoted around the pin 14,
whereby the headlight i is pivoted in the same direction. The motor
is built in such a way that it runs forwards or backwards depending on the circuit.
rPie
Movement of one or the other gear from the motor shaft can after
Execution according to Fig. 2 also be such that the bevel drive parts 7 and 9, which are in engagement
with the drive parts 8 and io are loosely rotatable but immovable on a fixed,
full motor shaft 5a and are provided with claws 37. One on the motor shaft
5a movable, but secured against self-rotation by a groove and wedge
38 can then alternately be coupled with the drive parts 7 and 9 by means of the lever 15
will.