DE531262C - Gehaeuse fuer Maschinen, die unter hohem Arbeitsdruck stehen, insbesondere fuer Dampf- und Gasturbinen, Kreiselpumpen und Kreiselverdichter - Google Patents
Gehaeuse fuer Maschinen, die unter hohem Arbeitsdruck stehen, insbesondere fuer Dampf- und Gasturbinen, Kreiselpumpen und KreiselverdichterInfo
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- DE531262C DE531262C DEA56866D DEA0056866D DE531262C DE 531262 C DE531262 C DE 531262C DE A56866 D DEA56866 D DE A56866D DE A0056866 D DEA0056866 D DE A0056866D DE 531262 C DE531262 C DE 531262C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein durch eine axiale Ebene in einen oberen und einen unteren Teil
unterteiltes Gehäuse für Maschinen, die unter hohem Arbeitsdruck stehen, insbesondere für
Dampf- und Gasturbinen, Kreiselpumpen und Kreiselverdichter.
Durch eine waagerechte axiale Ebene unterteilte Gehäuse bieten gegenüber axial ungeteilten
Gehäusen, wie sie in Verbindung mit Höchstdruckturbinen schon zur Verwendung gekommen sind, den Vorteil, daß sie einen bequemeren
Ein- und Ausbau der Turbinenteile sowie eine leichtere Nachprüfung dieser Teile (Leitscheiben, Läufer) ermöglichen und billiger
sind. Dagegen sind der Ober- und Unterteil der in einer Längsebene unterteilten Gehäuse an der Teilfuge mit Flanschen zu
versehen, um dieselben durch Verschrauben zusammenhalten zu können. Bei unter hohem
Arbeitsdruck stehenden Maschinen sind die hierzu dienenden Schrauben großen Beanspruchungen
ausgesetzt, so daß sie groß zu bemessen sind. Das Unterbringen der für die Schaffung einer dichten Teilfuge erforderliehen
Anzahl Schrauben gestaltet sich infolgedessen schwierig oder erweist sich häufig sogar als unmöglich. Um dieser
Schwierigkeit zu begegnen, ist es schon vorgeschlagen worden, die beiden Hälften von in
der Längsebene unterteilten Gehäusen für Hochdruckmaschinen durch axial ungeteilte
Ringe mit zylindrischer oder kegeliger Sitzfläche, welche #ohne Schrumpf über das Gehäuse
gestreift werden, zusammenhalten zu lassen, wobei die für die Dichtung des Gehäuses
notwendige Spannung der Halteringe durch die Erwärmung des Gehäuses selbst erfolgt. Das Anpressen der Halteringe erfolgt
hier also infolge eines Temperaturunterschiedes und einer damit verbundenen ungleichen
Ausdehnung von Gehäuse und Ringen. Da diese Temperaturunterschiede jedoch je nach
dem Betriebszustand der Maschine (Vorwärmen, Anfahren, Belastung) verschieden sein werden, ist es schwierig, die Ringe derart
zu bemessen, daß stets ein gutes Anpressen der Gehäusehälften gewahrt bleibt, ohne daß
gefährliche Überbeanspruchungen der Ringe auftreten. Um bei allen Betriebsverhältnissen
ein dichtes Anpressen der beiden Gehäusehälften zu erreichen, ist es weiter vorgeschlagen
worden, die Ringe zwecks Einhaltung eines gleichbleibenden Temperaturunterschiedes
zu kühlen oder zu heizen. Diese Maßnahmen bedeuten jedoch eine unerwünschte Verwicklung, da dieselben nicht nur besondere
Heiz- oder Kühlrohranschlüsse, sondern auch noch eine selbsttätige Regelung des Heizoder
Kühlmittels erfordern.
Zweck der Erfindung ist nun, ein Gehäuse der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei
dem in einfacher Weise bei allen Betriebs-
zuständen ein einwandfreies Zusammenpressen der Gehäusehälften erfolgt, und zwar ohne
daß Gefahr, besteht, daß. die zum Zusammenhalten dieser Hälften dienenden Mittel bei
den verschiedenen Temperaturschwankungen gefährlichen Beanspruchungen ausgesetzt werden.
Hierbei wird von einer an sich bekannten Einrichtung Gebrauch gemacht, welche darin besteht, daß ein axial geteilter oder ungeteilter
Drehkörper, der in radialer Richtung zusammengepreßt oder verspannt werden soll, an seinem Umfang mit Kegelflächen
versehen wird, die als Sitzflächen für an ihren Innenflächen in gleicher Weise kegelig ausgebildete
Ringe dienen, die durch lösbare axiale Zugglieder auf ihren Sitz gepreßt werden
und dadurch den Körper in radialer Richtung zusammenpressen oder verspannen. Für die am Eingang der Beschreibung bezeichneten
Maschinengehäuse ist diese bekannte Einrichtung jedoch nicht ohne weiteres verwendbar, da je nach den Betriebsverhältnissen eine verschiedene Dehnung der
Gehäuse und Ringe auftreten kann, durch die ■ z. B., wenn das Gehäuse sich stärker als die
Ringe ausdehnt, eine unzulässige Beanspruchung der Ringe herbeigeführt wird, während
im umgekehrten Falle, d. h. wenn die Ringe sich stärker als das Gehäuse dehnen, die von
den Ringen auf das Gehäuse ausgeübte Spannung nachläßt.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einem unterteilten Gehäuse der erwähnten Art, welches
von mindestens einem ungeteilten Ring • 35 mit kegeligem Sitz umgeben wird, dieser
Ring durch lösbare, elastisch nachgiebige Zugglieder gegen einen kegeligen Sitz des Gehäuses
gepreßt wird.
Auf der Zeichnung sind verschiedene Ausführungen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht,
und zwar zeigt: Fig. 1. ein Gehäuse mit zwei durch elastisch nachgiebige
Zugschrauben gegen je einen kegeligen Sitz am Gehäuse gepreßten Halteringen, wobei
zwecks Verminderung der Reibung zwischen Gehäusesitz, und Ring Kugeln vorgesehen
sind. Ferner zeigt Fig. 2 ein Gehäuse, bei dem. ein Haltering durch in einer Rippe des
Gehäuses befestigte, elastisch nachgiebige Zugschrauben gegen seinen kegeligen Sitz am
Gehäuse gepreßt wird, und Fig. 3 ein Gehäuse mit vier Halteringen, die paarweise
miteinander verschraubt sind.
In den verschiedenen Abbildungen bezeichnet α ein durch eine waagerechte axiale
Ebene in einen oberen und einen unteren Teil unterteiltes Gehäuse. Die beiden Gehäusehälften
werden bei den Ausführungen nach Fig. ι und 2 einmal durch Verschrauben
ihrer Flanschen b mittels Schrauben s zusammengehalten. Zur weiteren Verbindung der
beiden Gehäusehälften sind am Gehäuse α noch
kräftige Radialrippen c vorgesehen, die symmetrisch zur Achse A-A angeordnet sind.
Diese Rippen c sind am Außenumfang kegelig abgedreht, und ihr kleinster Durchmesser ist
noch etwas größer als die Breite der waagerechten Flanschen b. Auf die kegeligen Flächen
der Rippen c werden durch axiale Zugschrauben e in derUmfangsrichtung ungeteilte
Ringe d mit konischer Innenfläche gepreßt. Die kegeligen Flächen der Rippen c und die
Ringe d sind so ausgebildet, daß die letzteren von den Lagerseiten her auf die Sitzflächen
der Rippen c geschoben werden können. Um bei allen Betriebsverhältnissen ein einwandfreies
Zusammenpressen der Gehäusehälften zu erreichen, ohne daß Gefahr besteht, daß die zum Zusammenpressen dieser Hälften
dienenden Mittel.bei den verschiedenen Temperaturschwankungen gefährlichen Beanspruchungen
ausgesetzt werden, sind die Zugglieder e elastisch nachgiebig ausgebildet, zu
welchem Zwecke eine federnde Unterlage« für die Mutter m der Zugschrauben e vorgesehen
ist. Zwecks Verminderung der Reibung zwischen Gehäuserippe c und Ring d sind ferner
bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführung noch Rollen ο vorgesehen. Dadurch wird
selbst bei schwacher Neigung des Kegels ein go
Festklemmen des Ringes d unmöglich; somit erfolgt bei einer Ausdehnung des Gehäuses a
oder der Rippe c leicht ein Verschieben des Ringes d in der Turbinenachse und damit ein
Spannen der Federn n, also keine oder eine praktisch nicht ins Gewicht fallende Mehrbelastung
des' Halteringes d selbst. Das Anbringen der durch die axialen Zugschrauben e
gegen die kegeligen Flächen der Rippen c gepreßten Halteringe d entlastet weitgehend die
zum Verschrauben der Flanschen b dienenden Schrauben s, so daß diese viel kleiner bemessen
werden können und ihre Unterbringung keine Schwierigkeiten mehr bereitet. Dabei bleiben die Vorteile bestehen, die ein durch
eine waagerechte axiale Ebene unterteiltes Gehäuse bietet, da sich die Ringe d nach Lösen
der axialen Zugschrauben e leicht gegen die Lager I hin abschieben lassen, so daß der
Gehäuseoberteil nach dem Abschieben der Ringe d und Lösen der die Flanschen b verbindenden
Schrauben s ungehindert abgehoben werden kann.
Da, wie weiter vorn erwähnt, bei den verschiedenen Betriebsbedingungen wechselnde
Verhältnisse bezüglich der Ausdehnungen von Ring und Gehäuse auftreten, ist dafür zu sorgen,
daß bei starker Gehäusedehnung keine zu starke Beanspruchung der Ringet auftreten
kann. Daher sind die Ringe d auf das Gehäuse kegelig aufgesetzt, und zwar ist die
Neigung des Kegels mindestens so groß ge-
wählt, daß keine Selbsthemmung eintritt, d. h. die auftretenden Reibungskräfte verursachen
kein Festklemmen der Ringe d. Es tritt daher bei starker Ausdehnung des Gehäuses eine
axiale Verschiebung der Ringe d ein, so daß also durch eine Gehäusedehnung die Ringe d
nur geringe zusätzliche Spannungen auszuhalten haben, da die Unterschiede in der Ausdehnung
zwischen dem Gehäuse α und den
ίο Ringen d infolge der axialen Verschiebung
nur eine Mehrbeanspruchung der lösbaren axialen, elastisch nachgiebigen Zugglieder e
verursachen, die leicht in zulässiger Größe gehalten werden kann.
Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist die radiale Gehäuserippe c, gegen deren kegeligen
Sitz mittels lösbarer axialer, elastisch nachgiebiger Zugschrauben e ein einziger, zum
Zusammenhalten der Gehäusehälften vorgesehener Ring d zu pressen ist, auf der Dampfeintrittsseite
der Turbine vorgesehen, wo naturgemäß die größten Beanspruchungen der Bolzen s zu erwarten sind. Die axialen Zugschrauben
e sind in diesem Falle an einer radialen Rippe f des Gehäuses α befestigt.
Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführung kommen vier zum Zusammenhalten der beiden
Gehäusehälften dienende Ringe d zur Anwendung, die, wie dargestellt, paarweise durch
lösbare, elastisch nachgiebige Zugschrauben e zusammengezogen werden. In einem solchen
Falle ist es unter Umständen möglich, ganz ohne Schrauben zum Verbinden der Flanschen
b auszukommen, da der von den Ringen d auf das Gehäuse ausgeübte Druck bereits
genügt, um die waagerechte Teilfuge des Gehäuses dicht abschließend zu machen.
Claims (4)
1. Durch eine axiale Ebene in einen oberen und unteren Teil unterteiltes Gehäuse
für Maschinen, die unter hohem Arbeitsdruck stehen, insbesondere für Dampfund Gasturbinen, Kreiselpumpen und
Kreiselverdichter, bei welchem mindestens ein ungeteilter, das Gehäuse umgebender
Ring mit kegeliger Sitzfläche zum Zusammenhalten der beiden Gehäusehälften dient,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (d) durch lösbare axiale, elastisch nachgiebige
Zugglieder (e) gegen seinen Sitz am Gehäuse gepreßt wird.
2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anpressen des
Halteringes gegen seinen Gehäusesitz dienende Zugschrauben mit radialen Rippen
(f) des Gehäuses verschraubt sind.
3. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß paarweise durch Zugschrauben
verbundene Halteringe zur Verwendung kommen.
4. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Zugschrauben, über
ein elastisches Glied auf den Haltering einwirken.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH531262X | 1929-02-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE531262C true DE531262C (de) | 1931-08-07 |
Family
ID=4518453
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA56866D Expired DE531262C (de) | 1929-02-13 | 1929-02-21 | Gehaeuse fuer Maschinen, die unter hohem Arbeitsdruck stehen, insbesondere fuer Dampf- und Gasturbinen, Kreiselpumpen und Kreiselverdichter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE531262C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014012123A1 (de) * | 2014-08-14 | 2016-02-18 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasturbolader |
DE102015014030A1 (de) * | 2015-10-31 | 2017-05-04 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasturbolader und Stützstruktur für einen Abgasturbolader |
-
1929
- 1929-02-21 DE DEA56866D patent/DE531262C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014012123A1 (de) * | 2014-08-14 | 2016-02-18 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasturbolader |
CN105370328A (zh) * | 2014-08-14 | 2016-03-02 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 废气涡轮增压器 |
DE102015014030A1 (de) * | 2015-10-31 | 2017-05-04 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasturbolader und Stützstruktur für einen Abgasturbolader |
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