DE530901C

DE530901C - Braking device for railways

Info

Publication number: DE530901C
Application number: DEW84533D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Priority date: 1929-02-14
Filing date: 1929-12-20
Publication date: 1931-08-01
Also published as: FR691387A; GB348578A

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für Eisenbahnen, bei der eine elektrodynamische Bremseinrichtung derart mit einer Druckluftbremseinrichtung verbunden ist, daß in der Bremsstellung des Führerventils die Luftbremse selbsttätig einsetzt, wenn die Bremsstromstärke auf einen bestimmten Wert gesunken ist. Nach der Erfindung wird der Bremszylinderdruck von einem Steuerorgan geregelt, welches vom Bremszylinderdruck und von der Bremsstromstärke derart beeinflußt wird, daß die elektrodynamische und die Druckluftbremswirkung einander umgekehrt proportional sind. Hierdurch wird die Bedienung der Bremse sehr einfach und die bestimmte Bemessung der Bremskraft leicht möglich.The invention relates to a braking device for railways, in which an electrodynamic Brake device is connected to a compressed air brake device in such a way that in the braking position of the driver valve the air brake starts automatically when the braking current strength drops to a certain level Value has decreased. According to the invention, the brake cylinder pressure is regulated by a control member, which from Brake cylinder pressure and is influenced by the braking current strength in such a way that the electrodynamic and the compressed air braking effect are inversely proportional to each other. This makes the operation of the brake very easy and the specific dimensioning the braking force easily possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, die schema-An embodiment of the invention is shown on the drawing, the schematic

ao tisch die Verbindung einer dynamischen und einer Druckluftbremseinrichtung wiedergibt. Die Erfindung kann in Verbindung mit einer dynamischen Bremseinrichtung verwendet werden, bei der die lebendige Kraft des Fahrzeugs zur Erzeugung der Bremskraft dient. Die Einzelheiten einer solchen an sich bekannten dynamischen Bremse brauchen nicht beschrieben zu werden; die Zeichnung zeigt zur Erläuterung lediglich einen Motor mit einem Anker 1, einer Feldwicklung 2, einem Regulierwiderstand 3 und einem Bremsschalter 4.ao table reproduces the connection of a dynamic and a compressed air brake device. The invention can be used in connection with a dynamic braking device in which the living power of the vehicle is used to generate the braking force. The details of such a thing in itself known dynamic brake need not be described; the drawing shows for explanation only a motor with an armature 1, a field winding 2, a regulating resistor 3 and a brake switch 4.

Ein Magnetventil enthält einen Magneten 5 mit einer Wicklung 6 und einem Kern 7. Neben dem einen Ende des Kerns 7 liegt ein Schaltstück 8, mit dem eine Stange 9 verbunden ist, an deren unterem Ende eine Biegehaut (Membran) 10 befestigt ist.A solenoid valve contains a magnet 5 with a winding 6 and a core 7. Next to one end of the core 7 is a contact piece 8 to which a rod 9 is connected is, at the lower end of a flexible skin (membrane) 10 is attached.

Eine Kammer 11 zwischen dem Schaltstück 8 und der Biegehaut 10 mündet über einen Kanal 12 ins Freie. Eine Kammer 13 an der anderen Seite der Biegehaut 10 ist über eine Leitung 14 mit einem Bremszylinder 15 verbunden.A chamber 11 between the contact piece 8 and the flexural skin 10 opens into the open via a channel 12. A chamber 13 on the other side of the flexural skin 10 is connected to a brake cylinder 15 via a line 14.

Die Biegehaut 10 ist an die Stange 9 angeklemmt mittels eines Schraubstöpsels 16, der den Sitz für ein Auslaßventil 17 enthält, mit dem über einen Kanal 18 die Verbindung zwischen den Kammern 13 und 11 geregelt wird.The bent skin 10 is clamped to the rod 9 by means of a screw plug 16, which contains the seat for an outlet valve 17, with which the connection via a channel 18 regulated between chambers 13 and 11 will.

In der Richtung des Ventils 17 liegt eine Büchse 19, die in einer Querwand des Gehäuses 20 befestigt ist und den Sitz für ein Einlaßventil 21 enthält, das eine Feder 22 auf seinem Sitz zu halten sucht.In the direction of the valve 17 is a sleeve 19 which is in a transverse wall of the housing 20 is attached and contains the seat for an inlet valve 21, which a spring 22 on seeks to hold his seat.

Mit dem Ventil 21 ist eine Stange 23 verbunden, die an ihrem oberen Ende in einen Knopf 24 ausläuft. Der Knopf 24 ruht in einem Korbe 25, der mit dem Ventil 17 verbunden ist. Eine Kammer 26 im Gehäuse 20With the valve 21, a rod 23 is connected, which at its upper end in a Button 24 runs out. The button 24 rests in a basket 25 which is connected to the valve 17 is. A chamber 26 in the housing 20

ist an eine Leitung 27 angeschlossen, die zum Führerbremshahn 28 führt.is connected to a line 27 which leads to the driver's brake cock 28.

Durch eine zentrale öffnung des Kerns 7Through a central opening in the core 7

geht eine Stange 29 hindurch, deren unteres Ende gegen das Schaltstück 8 anliegt. Eine Feder 30 wirkt auf Unterlegscheiben 31 ein, die auf einem Absatz der Stange 29 ruhen.a rod 29 passes through, the lower end of which rests against the contact piece 8. One Spring 30 acts on washers 31 which rest on a shoulder of rod 29.

Das obere Ende der Feder 30 berührt eine Haube 32, die am Magneten 5 befestigt ist.The upper end of the spring 30 contacts a hood 32 which is attached to the magnet 5.

xo Die Spannung der Feder 30 sucht demnach über die Stange 29 das Schaltstück 8 vom Kern 7 fern zu halten.xo The tension of the spring 30 is therefore looking for the contact piece 8 from the rod 29 Keep core 7 away.

Wenn das Fahrzeug fährt und sein Antrieb eingeschaltet ist, nimmt der Bremsschalter 4 eine solche Stellung ein, daß bei der Fahrtstellung des üblichen (in der Zeichnung nicht dargestellten) Fahrschalters die Stromleitung 33 mit der Erde und die Stromleitung 34 mit der zur Stromzuführungsstange führenden ao Leitung 55 verbunden ist. Der Stromkreis durch die Magnetwicklung 6 ist dann am Bremsschalter 4 unterbrochen, so daß durch die Wicklung kein Strom fließt.When the vehicle is moving and its drive is switched on, the brake switch takes 4 such a position that in the driving position of the usual (not in the drawing shown) driving switch the power line 33 with the earth and the power line 34 with the one leading to the power supply rod ao line 55 is connected. The circuit through the magnet winding 6 is then on Brake switch 4 interrupted so that no current flows through the winding.

Sollen die Bremsen angezogen werden, so wird der Bremsschalter 4 in die gezeichnete Stellung gebracht, bei der die Leitung 33 mit der Magnetwirkung 6 verbunden und der Stromkreis durch die Stromzuführungsleitung 35 unterbrochen ist. Die Fahrzeugmotoren wirken dann als Stromerzeuger, so daß sie eine dynamische Bremsung des Fahrzeugs bewirken können. Der von den als Stromerzeuger wirkenden Motoren erzeugte Strom fließt durch die Magnetwicklung 6. Der Führerbremshahn wird in die Bremsstellung gebracht, in der Druckluft aus dem Hauptbehälter 36 der Leitung 27 und der Kammer 26 zugeführt wird. Die Magnetwicklung 6 wird durch den Strom erregt, der während der dynamischen Bremsung erzeugt wird. Demnach wird durch, die magnetische Kraft des Kerns 7 das Schaltstück 8 in der gezeichneten Stellung gehalten; die Feder 22 hält das Ventil 21 auf seinem Sitz, während das Schaltstück 8 die Biegehaut 10 und den Sitz des Ventils 17 vom Ventil 17 fernhält. Der Bremszylinder 15 wird somit mit der Kammer 11 und über den Kanal 12 mit der Atmosphäre verbunden. Die Druckluftbremsen bleiben demnach gelöst, solange die Magnetwicklung 6 genügend erregt wird·If the brakes are to be applied, the brake switch 4 is shown in the drawing Brought position in which the line 33 is connected to the magnetic action 6 and the Circuit through the power supply line 35 is interrupted. The vehicle engines then act as an electricity generator so that they dynamically brake the vehicle can cause. The current generated by the motors acting as current generators flows through the magnet winding 6. The driver's brake cock is brought into the braking position, in the compressed air from the Main container 36 of the line 27 and the chamber 26 is supplied. The magnet winding 6 is excited by the current generated during dynamic braking. Accordingly, through, the magnetic Force of the core 7, the contact piece 8 held in the position shown; the spring 22 holds the valve 21 on its seat, while the switching piece 8, the flexural skin 10 and the Keeps the seat of the valve 17 away from the valve 17. The brake cylinder 15 is thus with the Chamber 11 and connected to the atmosphere via channel 12. The air brakes remain released as long as the magnet winding 6 is sufficiently excited

Wenn der Zug langsamer fährt, beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von nur 8 km/Std., so erzeugen die Motoren, die als Stromerzeuger im dynamischen Bremsstromkreise arbeiten, nicht genügend elektrische Energie; der Magnet 5 wird dann nicht mehr genügend stark erregt, um das Schaltstück 8 entgegen der Spannung der Feder 30 in seiner Lage zu halten.When the train is moving more slowly, for example at a speed of only 8 km / h, this is how the motors generate power in the dynamic braking circuits work, not enough electrical energy; the magnet 5 is then no longer excited enough to move the contact piece 8 to hold against the tension of the spring 30 in its position.

Infolgedessen wird das Schaltstück 8 durch die Feder nach unten bewegt. Hierbei berührt der Sitz in der Büchse 16 das Auslaßventil 17, so daß der atmosphärische Auslaß aus der Kammer 13 unterbrochen wird. Bei der weiteren Abwärtsbewegung wird das Einlaßventil 21 geöffnet,, so daß Druckluft aus der Kammer 26, der Kammer 13 und dem Bremszylinder 15 zugeführt wird.As a result, the contact piece 8 is moved downward by the spring. Touched here the seat in the sleeve 16, the outlet valve 17, so that the atmospheric outlet from the chamber 13 is interrupted. With the further downward movement this becomes Inlet valve 21 opened, so that compressed air from the chamber 26, the chamber 13 and the Brake cylinder 15 is supplied.

Die Bremsen werden dann durch Druckluft angezogen, und der Bremszylinderdruck steigt, bis der auf die Biegehaut 10 einwirkende Luftdruck in der Kammer 13 ausreicht, um die Biegehaut nach oben zu bewegen, wodurch das Einlaßventil 21 auf seinen Sitz gelangt und die weitere Druckluftzufuhr zum Bremszylinder unterbricht.The brakes are then applied by compressed air, and the brake cylinder pressure increases until the air pressure acting on the flexural skin 10 in the chamber 13 is sufficient, to move the flexural skin upwards, whereby the inlet valve 21 comes to its seat and the further compressed air supply to the brake cylinder is interrupted.

Die auf das Schaltstück 8 einwirkende magnetische Kraft des Magneten 5 ist verhältnisgleich dem Strom, der im dynamischen Bremsstromkreise fließt. Die Teile können so angeordnet sein, daß die durch die dem Bremszylinder zugeführte Druckluft erzeugte Bremskraft umgekehrt proportional ist der Abnahme der dynamischen Bremskraft, die auf die Verlangsamung der Fahrt des Zuges zurückzuführen ist und diese ausgleicht. Mit anderen Worten: die Druckluftbremse ergänzt selbsttätig die dynamische Bremse, so daß die volle Bremskraft erhalten bleibt, bis der Zug zum Stillstand gekommen ist,.The magnetic force of the magnet 5 acting on the contact piece 8 is proportional the current that flows in the dynamic braking circuit. The parts can be arranged so that the by the Compressed air supplied to the brake cylinder is inversely proportional to the braking force generated Decrease in dynamic braking force due to the slowing down of the train's journey and compensates for this. In other words: the air brake supplements automatically the dynamic brake, so that the full braking force is maintained until the train has come to a standstill.

. Wenn bei der Fahrt der Fahrschalter die Fahrtstellung einnimmt, ist der Stromkreis durch die Magnetwicklung 6 am Bremsschalter 4 unterbrochen. Infolgedessen wird das Schaltstück 8 durch die Feder 30 in seiner unteren Stellung gehalten. Das Auslaßventil 17 ruht dann auf seinem Sitz, während das Einlaßventil 21 geöffnet ist.. When the drive switch is in the drive position while driving, the circuit is interrupted by the magnet winding 6 on the brake switch 4. As a result, that will Switching piece 8 held by the spring 30 in its lower position. The exhaust valve 17 then rests on its seat while the inlet valve 21 is open.

Hieraus geht hervor, daß eine Druckluftbremsung stets möglich ist, wenn der Magnet 5 stromlos ist, und zwar durch Bewegen des Führerbremshahnes 28 in die Bremsstellung, bei der Druckluft aus dem Hauptbehälter 36 durch Kanäle im Führerbremshahn der Leitung 27 und der Kammer 26 zugeführt wird, von wo sie durch das offene Ventil 21 zur Kammer 13 und zum Bremszylinder 15 fließt.This shows that compressed air braking is always possible when the magnet 5 is de-energized, namely by moving the driver's brake valve 28 into the braking position, in the case of compressed air from the main tank 36 through channels in the driver's brake valve the line 27 and the chamber 26, from where it is fed through the open valve 21 to the chamber 13 and to the brake cylinder 15 flows.

Die Verwirklichung des Erfindungsgedankens ist nicht an die dargestellte besondere Anordnung und Ausbildung der Teile ge- ■·<-' bunden.The realization of the inventive idea is not special to the one shown The arrangement and design of the parts bound.

Claims

Claim:

Braking device for railways, in which an electrodynamic braking device is so connected to a compressed air brake device that in the braking position of the driver's valve the air brake

starts automatically when the braking current has dropped to a certain value is, characterized in that the brake cylinder pressure is regulated by a control member (5, 10, 17, 21), which influenced in this way by the brake cylinder pressure and the braking current is that the electrodynamic and the compressed air braking effect reverse each other are proportional.

1 sheet of drawings