DE145759C

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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Das Steuerventil besteht aus einem zum Entbremsen dienenden Ventil, welches zwischen Außenluft und Bremszylinderauslaß am pneumatischen Steuerventil liegt, und einem zum Anziehen der Bremse dienenden Ventil, welches zwischen einem elektrisch gesteuerten Ventil und dem Bremszylinder liegt, von denen ersteres durch den Druck der über das elektrische Ventil strömenden Leitungsluft geöffnet und durch eine Feder geschlossen wird, während letzteres durch den Druck aus dem Bremszylinder geschlossen und durch eine beliebige andere Kraft geöffnet wird.The control valve consists of a valve which is used for braking and which is between Outside air and brake cylinder outlet is located on the pneumatic control valve, and one to apply the brake serving valve, which is between an electrically controlled Valve and the brake cylinder is located, of which the former by the pressure of the electrical Valve flowing line air is opened and closed by a spring, while the latter by the pressure from the Brake cylinder is closed and opened by any other force.

Hierdurch wird erreicht, je nach der Stellung des pneumatischen Steuerventils durch denselben elektrischen Strom, ohne Änderung seiner Stärke und Richtung entweder ein Lösen oder ein Anziehen der Bremsen hervorzurufen. This is achieved, depending on the position of the pneumatic control valve the same electric current, without changing its strength and direction either Loosen or apply the brakes.

Fig. ι zeigt als Ausführungsform der Erfindung die Bremsausrüstung eines Wagens und den Steuerschalter auf der Lokomotive; die Bremse befindet sich in der Stellung während der Fahrt. In den Fig. 2 und 3 ist das elektrische Steuerventil in der Stellung »Bremse angezogen« bezw. in der Stellung »Stufenweises Lösen der Bremse« dargestellt.Fig. Ι shows an embodiment of the invention, the braking equipment of a car and the control switch on the locomotive; the brake is in the position during the ride. In FIGS. 2 and 3, the electrical control valve is in the "brake applied" position and / or in the "brake applied" position. in the position »Gradual release of the brake« is shown.

An die Hauptluftleitung ϊ ist in bekannterTo the main air line ϊ is known in

Weise eine Bremsausrüstung nach Bauart Westinghouse (Steuerventil 2, Hülfsluftbehälter 3 und Bremszylinder 4) angeschlossen. Zwischen das mit der Hauptluftleitung in Verbindung stehende Rohr 5 und den Raum 6 oberhalb des Kolbens 7 der Ventilvorrichtung 8 ist das elektrisch gesteuerte Ventil 9 geschaltet, dessen Wicklung 10 entweder durch den mit dem Bremsventilhandgriff 11 des Führerventils in bekannter Weise mechanisch verbundenen Steuerschalter oder unabhängig davon vermittels des Druckknopfes 12 durch Strom aus der Batterie 13 erregt werden kann. Der Bremszylinderauslaßkanal 14 des Luftdrucksteuerventiles 2 mündet in das Rohr 15, das mit dem Raum 16 unterhalb des Kolbens 17 der A^entilvorrichtung 8 in Verbindung steht. Der Raum 18 oberhalb des Kolbens 17 bezw. unterhalb des Kolbens 7 steht durch die Bohrungen 19 mit der Außenluft in Verbindung. Die Stange 20 des Kolbens 7 ist in dem Kolben 17 geführt, sie trägt das Ventil 22, welches den Raum 18 von dem Raum 16 für gewöhnlich abschließt, da die zwischen die Kolben 7 und 17 geschaltete Feder 27 dasselbe zu schließen sucht. Die Bohrung 23 steht über das Rohr 24 mit dem Bremszylinder 4 in Verbindung und wird durch den Kolben 7 überwacht.
Die Wirkungsweise ist folgende:
Ist die Bremse gelöst (Fig. 1), so steht der Bremszylinder 4 über den Kanal 14 und das Rohr 15 mit dem Raum 16 über die Nut 25, den Raum 18 und die Bohrungen 19 mit dem Freien in Verbindung. Die Dichtung 28 des Kolbens 7 legt sich auf den Ring 29 auf.Westinghouse type braking equipment (control valve 2, auxiliary air reservoir 3 and brake cylinder 4) is connected. The electrically controlled valve 9 is connected between the pipe 5 connected to the main air line and the space 6 above the piston 7 of the valve device 8, its winding 10 either through the control switch mechanically connected to the brake valve handle 11 of the driver's valve in a known manner or independently thereof can be excited by current from the battery 13 by means of the push button 12. The brake cylinder outlet duct 14 of the air pressure control valve 2 opens into the tube 15 which is in communication with the space 16 below the piston 17 of the valve device 8. The space 18 above the piston 17 respectively. below the piston 7 is in communication with the outside air through the bores 19. The rod 20 of the piston 7 is guided in the piston 17, it carries the valve 22, which usually closes the space 18 from the space 16, since the spring 27 connected between the pistons 7 and 17 tries to close the same. The bore 23 is connected to the brake cylinder 4 via the pipe 24 and is monitored by the piston 7.
The mode of action is as follows:
If the brake is released (FIG. 1), the brake cylinder 4 is in communication with the outside via the channel 14 and the pipe 15 with the space 16 via the groove 25, the space 18 and the bores 19. The seal 28 of the piston 7 rests on the ring 29.

Um zu bremsen, wird der Strom mittels des ,Steuerschalters 11 geschlossen, die Wicklung 10 wird erregt und dadurch das Ventil 9 ge-In order to brake, the current is closed by means of the control switch 11, the winding 10 is excited and thereby valve 9 is

öffnet. Es strömt also nunmehr Drückluft aus der Hauptleitung ι über Rohr 5, das geöffnete Ventil 9 in den Raum 6 und über Kanal 23 und Rohr 24 in den Bremszylinder 4.
Die hierdurch in der Hauptluftleitung herbeigeführte Druckminderung ruft in bekannter Weise eine Umstellung der pneumatischen Steuerventile 2 in die Bremsstellung und damit eine weitere Verstärkung der Bremswirkungopens. Compressed air now flows from the main line ι via pipe 5, the open valve 9 into space 6 and via channel 23 and pipe 24 into brake cylinder 4.
The pressure reduction brought about by this in the main air line causes, in a known manner, a changeover of the pneumatic control valves 2 to the braking position and thus a further increase in the braking effect

ίο hervor.ίο out.

Nach dem Anziehen der Bremsen wird dasAfter applying the brakes, this will

Führerbremsventil sofort wieder in die Lösestellung und hierauf in die Fahrstellung gelegt.Driver's brake valve immediately returned to the release position and then to the driving position.

Die Steuerventile 2 werden durch das hierdurch bewirkte Wiederauffüllen der Hauptluftleitung von der Bremsstellung in die Lösestellung umgelegt und die Hülfsluftbehälter 3 geladen.The control valves 2 are caused by the refilling of the main air line moved from the braking position to the release position and the auxiliary air tank 3 loaded.

Da der Bremszylinder mit dem Raum 16 in Verbindung steht, wenn das Steuerventil in der Lösestellung sich befindet, so gelangt bei der Bremsung auch Druckluft über Kanal 14, Rohr 15 in den Raum 16; der Kolben 17 wird dadurch'hochgeworfen und schließt den Raum 16 durch die Dichtung 26 von dem Raum 18 und damit von der Außenluft ab (Fig. 2). Die . Bremsen bleiben trotz der erfolgten Umstellung des Steuerventiles in die Lösestellung angezogen, da der Raum 16, der mit dem Kanal 14 in Verbindung steht, von der Außenluft durch den Kolben 17 abgesperrt ist. Letzterer (17) behält seine Lage (Fig. 2) so lange bei, als der Druck im Bremszylinder 4 nicht unter eine bestimmte Grenze gesunken ist.Since the brake cylinder is in communication with the space 16 when the control valve is in the Is in the release position, compressed air will also pass through duct 14 during braking, Tube 15 into space 16; the piston 17 becomes thereby 'thrown up and closes the space 16 by the seal 26 from the space 18 and thus from the outside air (Fig. 2). The . The brakes remain despite the changeover of the control valve is attracted to the release position, since the space 16, which is with the channel 14 is in communication, is shut off from the outside air by the piston 17. The latter (17) maintains its position (Fig. 2) as long as the pressure in the brake cylinder 4 does not fall a certain limit has fallen.

Das Abstufen der Bremskraft erfolgt durch den Druckknopf 12, welcher mit seinem elektrischen Teile parallel zum Steuerschalter 11 liegt.The graduation of the braking force is done by the push button 12, which with its electrical Parts are parallel to the control switch 11.

Wird der Druckknopf 12 kurze Zeit geschlossen, so gelangt ein Stromstoß in die Wicklung 10. Durch denselben wird das Ventil 9 einen Augenblick geöffnet, es strömt also eine gewisse Menge Luft aus der wieder aufgefüllten Hauptluftleitung 1, Rohr 5, Ventil 9 in den Raum 6 und drückt den Kolben 7 nieder, bis er sich auf den Anschlag 30 (Fig. 3) des Kolbens 17 legt; der Steuerkolben des Steuerventiles 2 wird hierbei nicht umgesteuert, sondern bleibt in der Lösestellung. Der Kolben 17 wird bei diesem A^organge nicht mit nach unten bewegt, da die Belastung des Kolbens 7 nicht genügt, um die Belastung des Kolbens 17, die vom Bremszylinder (Raum 16) herrührt, zu überwinden (Fig. 3).If the push button 12 is closed for a short time, a current surge arrives in the Winding 10. The valve 9 is opened for a moment by the same, so it flows a certain amount of air from the refilled main air line 1, pipe 5, valve 9 in the space 6 and presses the piston 7 down until it hits the stop 30 (Fig. 3) of the Piston 17 sets; the control piston of the control valve 2 is not reversed, but remains in the release position. The piston 17 is not with this A ^ organge after moved down, since the load on the piston 7 is not sufficient to reduce the load on the piston 17, which comes from the brake cylinder (space 16) to overcome (Fig. 3).

Der Raum 16 ist über Ventil 22, Raum 18 und Bohrungen 19 mit der Außenluft verbunden und es tritt Luft aus dem Bremszylinder über Kanal 14, Rohr 15, Raum 16, Ventil 22, Raum 18 und Bohrungen 19 aus.Room 16 is via valve 22, room 18 and bores 19 connected to the outside air and air comes out of the brake cylinder via duct 14, pipe 15, space 16, Valve 22, space 18 and holes 19.

Der Kolben 7 verbindet in dieser Stellung den Raum 6 über die Nut 31 mit dem Raum 18, und die Druckluft im Raum 6 strömt über die Nut 31 in den Raum 18 und von hier aus durch die Bohrungen 19 ins Freie, worauf das Ventil 22 durch die Feder 27 wieder geschlossen und dadurch der Bremszylinder von der Außenluft wieder abgesperrt wird.In this position, the piston 7 connects the space 6 via the groove 31 with the space 18, and the compressed air in space 6 flows through groove 31 into space 18 and from here through the bores 19 to the outside, whereupon the valve 22 is closed again by the spring 27 and as a result, the brake cylinder is again shut off from the outside air.

Durch eine Wiederholung des kurze Zeit andauernden Stromschlusses vermittels des Druckknopfes 12 kann das Ventil 22 wiederholt geöffnet werden, wodurch der Bremsdruck herabgemindert bezw. abgestuft werden kann. ■By repeating the short-term current connection by means of the Push button 12, the valve 22 can be opened repeatedly, whereby the brake pressure reduced resp. can be graded. ■

Ist der Druck im Bremszylinder unter ein vorher bestimmtes Maß gesunken, so nimmt auch der Druck im Raum 16 ab und die durch Öffnen des Ventiles 9 auf den Kolben 7 wirkende Hauptluftleitungsluft drückt wieder den Kolben 7 nieder, jedoch führt derselbe seinen vollständigen Hub aus und drückt dabei auch den.Kolben 17 herunter, da die Belastung des Kolbens 7 nunmehr größer ist als die Belastung des Kolbens 17 durch den herabgeminderten Druck im Bremszylinder 4. Die Ventilvorrichtung nimmt nunmehr wieder die Lage Fig. ι ein.If the pressure in the brake cylinder has fallen below a predetermined level, then increases also the pressure in space 16 and the pressure acting on piston 7 by opening valve 9 Main air line air again depresses the piston 7, but it performs its complete stroke and thereby also presses down the piston 17, since the load on the Piston 7 is now greater than the load on piston 17 by the reduced Pressure in the brake cylinder 4. The valve device now again assumes the position of FIG.

Die noch im Bremszylinder 4 vorhandene Druckluft strömt nun durch Raum 16, Nut 25, Raum 18 und Bohrungen 19 in die Außenluft.The compressed air still present in the brake cylinder 4 now flows through space 16, groove 25, Room 18 and holes 19 into the outside air.

Durch längeren Stromschluß kann die Bremse auch auf einmal statt stufenweise gelöst werden.With a longer current circuit, the brake can also be released all at once instead of in stages will.

Da der Hülfsluftbehälter während und nach der Bremsung, wie beschrieben, wieder aufgefüllt wurde, so steht die ganze Bremseinrichtung nach einer beliebigen Bremsung sofort wieder in Bereitschaft, es wird also durch die Einrichtung die Sicherheit der Züge gegenüber den jetzigen Einrichtungen erhöht. Zum Bremsen und Lösen auf elektrischem Wege kann auch der Steuerschalter 11 allein und zum elektrischen Bremsen außerdem auch der Druckknopf 12 verwendet werden.Since the auxiliary air reservoir is refilled as described during and after braking the entire braking device is stopped immediately after any braking again on standby, so it is opposed to the safety of the trains by the establishment the current facilities increased. For braking and releasing by electrical means, the control switch 11 can be used alone and for electric brakes also the push button 12 can be used.

Die Ventilvorrichtung kann bei entsprechendem Anschluß desselben auch für Luftsaugebremsen Verwendung finden.With a corresponding connection, the valve device can also be used for air suction brakes Find use.

Zum Abstellen der elektrischen Bremseinrichtung ist der Dreiwegehahn 32 vorgesehen, bei dessen Umstellung Kanal 14 unmittelbar mit der Außenluft verbunden wird. Es liegt dann bloß die übliche Westinghouseeinrichtung vor, die in üblicher Weise pneumatisch gesteuert wird.The three-way valve 32 is provided to switch off the electrical braking device, when it is converted, duct 14 is connected directly to the outside air. It lies then just the usual Westinghouse device, which is pneumatically controlled in the usual way will.

Claims

Patent claim:

An electric control valve for electric and air pressure controlled release brakes, characterized by a valve (22) which is used for releasing the brakes and is located between the outside air and the brake cylinder outlet (14) on the pneumatic iao

Control valve (2) and a valve (7, 23) used to apply the brake, which is between the electrically controlled valve (9) and the brake cylinder, of which the former is opened by the pressure of the line air flowing through the valve (9) and by a spring (27) is closed, while the latter is due to the pressure flowing out of the brake cylinder Air closed and opened by line pressure, a spring or the like will.

1 sheet of drawings.

BERLIN. Printed IN the Reichsdruckerei.