DE529578C - Von Hand bewegter Unterbrecher, insbesondere fuer Anlasszuendspulen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanische Vorrichtung zum raschen mehrmaligen öffnen und Schließen eines oder mehrerer Kontaktpaare, die besonders für die Anlaßzündung von Kraftfahrzeugen benutzt werden soll. Bekannte Vorrichtungen dieser Art steuern den beweglichen Kontakt durch ein mit einer Kurbel angetriebenes Zahnrad oder eine Kreisscheibe mit gewelltem Umfang, in

to welche ein beweglicher Kontaktarm mit einem Gleitnocken eingreift. Diese Einrichtungen beanspruchen viel Platz und sind nicht handlich an dem Schaltbrett eines Fahrzeugs, auch liegt die Gefahr nahe, daß sie unbeab-

t5 sichtigt betrieben werden. Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der den beweglichen Kontakt steuernde Teil als Druckknopf ausgebildet ist.

Die Erfindung wird durch drei Ausführungsbeispiele veranschaulicht. Es zeigt Abb. ι einen durch Druckknopf gesteuerten Unterbrecher, teilweise im Schnitt, mit der zugehörigen Zündschaltung,

2g Abb. 2 den Druckknopf im Schnitt,

Abb. 3 eine zweite Ausführung mit gegeneinander versetzten Nocken,

Abb. 4 eine dritte Ausführung, bei welcher der Druckknopf eine Kontrollampe enthält.

Auf einer Grundplatte 1 aus Isolierstoff ist mit Nieten oder Schrauben 2 eine Metallkappe 3 befestigt, aus der ein Druckknopf aus Metall 4 herausragt. Der Schaft 5, des hohlen Druckknopfes hat auf seiner Außenseite eine gewellte Oberfläche 6, während, die Innenwand der Höhlung glatt ist und auf einem hohlen Bolzen 7, der in der Grundplatte befestigt ist, gleiten kann. In diesen Bolzen ist eine Feder 8 eingelassen, die den Druckknopf aus der niedergedrückten Stellung in die gezeichnete Ruhelage zurücktreibt. Mit einem Schraubenbolzen 9 sind zwei winkelig gebogene Blattfedern 10 und 11 auf der Grundplatte fest eingespannt. Die Feder

10 trägt eine Metallnase 12 und die Feder 11 den Kontakt 13, der mit dem auf dem Winkelträger 14 angeordneten ruhenden Kontakt 15 zusammenarbeitet.- Der Träger 14 ist an der Kappe 3, von dieser jedoch isoliert, festgenietet. Die beiden Federn 10 und 11 sind unter dem Bolzen 9 durch eine Isolation 16 und an derjenigen Stelle, an welcher das rückwärtige Ende der Nase 12 auf die Feder

11 einwirkt, durch ein Plättchen 17 aus Isolierstoff gegeneinander isoliert. Die Feder 10 hat an ihrem Ende 18 eine nicht eingezeichnete Stromanschlußklemme. An diese ist ein Ende eines Vorschaltwiderstandes 19 einer Batteriezündung angeschlossen,, dessen anderes Ende ist mit der von Masse isolierten Metallkappe 3 verbunden. Parallel zu dem Betriebsunterbrecher 51 liegt der handgesteuerte Unterbrecher 13, i5j der über den Bolzen 9 und die Feder 11 mit der Zündspule

20 'verbunden ist. 6g

Die Wirkungsweise des Druckknopfes ist folgende: Um den Motor anzulassen, wird der Druckknopf 4 niedergedrückt, dabei wer-

den die Kontakte 13, IS mehrmals geschlossen und wieder geöffnet" und dadurch auf dem Weg über den Bolzen 9, die Spule 20, die Feder 10, den" "Druckknopf 4, das Gehäuse 3 und die Batterie auch der Primärstromkreis der Zündspule, vorausgesetzt, daß der Betriebsunterbrecher 51 offen ist. Gleichzeitig wird der Vorschaltwiderstand 19 so lange überbrückt, als die Metallnase 12 der Feder 10 den gewellten Teil des metallischen Druckknopfschaftes berührt. Ist der Motor angesprungen, so wird der Druckknopf in seine Ruhelage zurückgelassen. Der Widerstand 19 wird dadurch wieder eingeschaltet, weil derjenige Teil des Druckknopf schaftes, auf welchem die Metallnase 12 in der Ruhestellung aufsitzt, mit einer Isolierschicht 48 überzogen ist.

Die Ausführung nach Abb. 3 ist wie die eben beschriebene, nur daß noch ein zweiter Unterbrecher mit den Kontakten 21, 22 angeordnet ist, dessen Nocken 23 so gegen den Nocken 12 versetzt ist, daß immer die Kontakte 2i, 22 sich schließen, wenn die Kontakte 13, 15 sich öffnen, oder umgekehrt.

Eine solche Einrichtung kann z. B. da verwendet werden, wo die Betriebszündspule und eine besondere Anlaßzündspule beim Anlassen zur Zündung benutzt werden oder zum Kurzschließen eines Vorschaltwiderstandes wie in der Schaltung nach Abb. 4.

Bei der Ausführung nach Abb. 4 ist in einem Druckknopf 24 aus Isolierstoff, der mit einem Schauloch 25 versehen ist, eine Kontrollampe 26 eingebaut. Die Lampe ist in eine Fassung 27 eingeschraubt, welche über das Gewindeende der Lampe hinaus einen erweiterten Ansatz 36 mit gewellter Wandung hat. Dieser Ansatz ist mit Isolierstoff 28 ausgekleidet, in welchen eine metallische Büchse 29 mit einem Kontaktkopf 30 eingelassen ist. Das freie Ende 37 des gewellten Ansatzes ist außen bis zum Beginn der Wellung mit Isolierstoff bekleidet. Die Büchse 29 kann auf einem Metallrohr 31' gleiten, das im Boden des Druckknopfgehäuses isoliert befestigt ist und als Stromzuführung von der Büchse 29 zu der Anschlußklemme 32 dient. Innerhalb der Büchse und des Rohrs 31 ist die Druckfeder 8 angeordnet. Der Strom wird der Lampenfassung über eine Feder 34 zugeführt, welche die Metallnase 35 trägt und den beweglichen Unterbrecherkontakt 13 auf der Feder 38 betätigt. Die Fassung 27 liegt gegen eine Schulter 50 des Druckknopfes 24 an und wird von dieser beim Niederdrücken des Druckknopfes mitgenommen.

Die Lichtmaschine 39 ist zwischen den Bolzen 32 und Masse geschaltet, und die Batterie 40, welche über einen Relaisschalter 41 mit der Lichtmaschine verbunden werden kann, ist über einen Zündschalter 47 an die Feder 34 mit der Nase 35 angeschlossen. An die Batterie ist ferner zwischen der Feder 34 und dem Zündschalter 47 die Zündspule 42 in Reihe mit dem Vorschaltwiderstand 43 und dem Unterbrecher 46 angeschlossen. Zwischen dem Vorschaltwiderstand 43 und der Spule 42 zweigt eine Leitung zu einer Feder 44 mit einer Nase 45 ab, welche in der Ruhelage des Druckknopfes auf dem isolierten Teil der Lampenfassung ruht. Die Spule 42 ist außer mit dem Betriebsunterbrecher 46 noch über die Feder 38 mit den Kontakten 13, 15 verbunden.

Um den Motor anzulassen, wird nach Einschalten des Zündschalters 47 der Druckknopf 24 niedergedrückt. Dabei werden die Kontakte 13, 15 mehrmals geschlossen und geöffnet und gleichzeitig der Vorschaltwiderstand durch die Nocken 35 und 45, welche bei niedergedrücktem Knopf elektrische Verbindung haben, überbrückt, so daß ein kräftiger Anlaßfunke erzeugt wird. Die Kontrolllampe 24 leuchtet auf, sobald der Zündschalter 47 eingeschaltet ist, und erlischt erst, wenn der Relaisschalter 41 die Lichtmaschine und die Batterie parallel geschaltet hat.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Von Hand bewegter Unterbrecher, insbesondere für Anlaßzündspulen, dadurch gekennzeichnet, daß der den Unterbrecher antreibende Teil als Druckknopf ausgebildet ist.

2. Unterbrecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ruhestellung des Druckknopfes der Unterbrecher geöffnet ist.

3. Unterbrecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch den Druckknopf auch Kontakte weiterer Stromkreise geschaltet werden.

4. Unterbrecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Druckknopf in an sich bekannter Weise eine Kontrollampe eingebaut, ist, von deren Fassung der Unterbrecher gesteuert wird.

Hierzu I Blatt Zeichnungen