DE526589C

DE526589C - Floor brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE526589C
Application number: DE1929U0011006
Authority: DE
Original assignee: PAUL OSWALD ULBRICH
Current assignee: PAUL OSWALD ULBRICH
Priority date: 1929-12-06
Filing date: 1929-12-06
Publication date: 1931-06-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bodenbremse zur Verhütung des Schleuderns bei feuchten und schlüpfrigen Straßen, bei der mittels Luft-, Feder- oder Hebeldruck ein Bremsklotz auf die Fahrbahn gepreßt wird.The invention relates to a floor brake for preventing skidding in damp conditions and slippery roads where air, spring or lever pressure apply a brake pad is pressed onto the roadway.

Es sind Bremsen dieser Art bekannt, bei denen ein mit scharfen Kanten oder Vorsprüngen versehener Bremsklotz ans Eisen durch Federn, Druckluft oder Hebeldruck auf ίο die Fahrbahn gedrückt wird. Diese Bremsen haben aber den Nachteil, daß sie die Straßenoberfläche, vor allem bei Asphaltstraßen, stark beschädigen und aus diesem Grunde nicht benutzt werden dürfen.Brakes of this type are known in which one with sharp edges or projections provided brake pad to the iron is pressed by springs, compressed air or lever pressure on ίο the road. These brakes but have the disadvantage that they make the road surface, especially on asphalt roads, strong damage and for this reason may not be used.

Bremsklötze aus Holz sind nicht brauchbar, weil sie bei schlammigen Straßen gleiten und somit keine nennenswerte Bremswirkung ausüben. Wooden brake blocks are not useful because they slide on muddy roads and thus do not exert any noteworthy braking effect.

Erfindungsgemäß wird daher der Bremsklotz aus Cereisen hergestellt. Dieser Stoff ist bedeutend weicher als Eisen, so daß keine Beschädigung der Straßenoberfläche eintritt. Ein weiterer Vorteil des Cereisens besteht darin, daß infolge der Reibung eine starke Funkens5 bildung und somit sowohl eine Erwärmung des Bremsklotzes als auch eine Trocknung des Fahrbahnstreifens unter dem Bremsklotz eintritt, wodurch die Bremswirkung bedeutend erhöht wird. Das Fahrzeug wird daher, auch bei feuchter Straße, auf kürzestem Wege abgebremst. According to the invention, therefore, the brake pad is made from cerium iron. This stuff is important softer than iron, so that there is no damage to the road surface. A Another advantage of the cerium is that, due to the friction, a strong spark5 formation and thus both a heating of the brake pad and a drying of the The lane under the brake pad, which significantly reduces the braking effect is increased. The vehicle is therefore braked as quickly as possible, even on a wet road.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht in einer Verbesserung der bekannten gelenkigen und federnden Aufhängung des Bremsklotzträgers, derart, daß der Zylinder, in dem der Bremsklotz geführt ist, durch ein Kugelgelenk und federnde Zwischenglieder mit dem Fahrzeug verbunden ist. Hierdurch wird verhütet, daß bei größeren Vorsprüngen der Fahrbahn eine Beschädigung des Bremsklotzes und überhaupt der ganzen Bremsvorrichtung eintritt.An advantageous embodiment of the invention consists in an improvement of the known articulated and resilient suspension of the brake pad carrier, such that the cylinder, in which the brake pad is guided by a ball joint and resilient intermediate links connected to the vehicle. This prevents the larger projections Roadway damage to the brake pad and the whole brake device in general entry.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene Darstellung der Bremsvorrichtung, Abb. 2 die Aufhängungsweise des Zylinders.In the drawing, the invention is shown for example, namely shows Fig. Ι a partially sectioned representation of the braking device, Fig. 2 shows how the cylinder is suspended.

Durch zwei unter Federwirkung stehendeBy two under spring action

Klinken α wird eine starke Feder b in ihrer zusammengedrückten Stellung gehalten. Die Klinken α können vom Führersitz aus durch Seilzüge c herausgezogen werden und geben dann die Feder b frei. Diese drückt dann mit ihrer Hülse d gegen einen Bremsklotz e und preßt diesen derart stark auf die Fahrbahn, daß die Räder des Wagens gewissermaßen abgehoben werden und ein sofortiges Stillstehen des Fahrzeugs eintritt. Der Bremsklotz besteht aus dem Füllstück f und, dem eigentlichen Bremsmaterial g, für das man zweckmäßig Cereisen wählt. Die Teile f und g sind durch eine Schraube h verbunden und werden von einer Hülse i getragen. Die Hülsen i und d sind in einem Zylinder k geführt. Dieser Zylinder ist an der Achse beweglich gelagert, und zwar durch ein Kugelgelenk m (Abb. 2). Außerdem ist der Zylinder k noch durch federnde Zwischenglieder 0 oder p mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Das Spannen der Feder b geschieht durch einen von der Winde q angezogenen Seilzug r. Die Winde wird vom Getriebe angetrieben. Eine Anzeigevorrichtung s läßt erkennen, ob die Feder wieder gespannt ist. Im allgemeinen wird es genügen, wenn nur an beiden Seiten der Hinterachse je eine Bremsvorrichtung angebracht ist. Es können aber auch an der vorderen Achse die gleichen Vorrichtungen vorgesehen werden.Pawls α , a strong spring b is held in its compressed position. The pawls α can be pulled out from the driver's seat by cables c and then release the spring b . This then presses with its sleeve d against a brake block e and presses it so strongly on the roadway that the wheels of the car are lifted, so to speak, and the vehicle comes to an immediate standstill. The brake pad consists of the filler piece f and, the actual brake material g, for which Cereisen is appropriate. The parts f and g are connected by a screw h and are carried by a sleeve i . The sleeves i and d are guided in a cylinder k. This cylinder is movably mounted on the axis, through a ball joint m (Fig. 2). In addition, the cylinder k is still connected to the vehicle frame by resilient intermediate members 0 or p. The tensioning of the spring b is done by a cable pull r pulled by the winch q. The winch is driven by the gearbox. A display device s shows whether the spring is tensioned again. In general, it will be sufficient if only one braking device is attached to each side of the rear axle. However, the same devices can also be provided on the front axle.

Diese Bremse läßt sich auch bei Motorrädern verwenden. Anstatt den Bremsklotz durch Federkraft auf den Boden zu pressen, kann man auch einen kleinen Kompressor verwenden, der auf einen oberhalb des Bremsklotzes angeordneten Druckkolben wirkt.This brake can also be used on motorcycles. Instead of the brake pad through A small compressor can also be used to press spring force onto the ground. which acts on a pressure piston arranged above the brake pad.

Claims

Patent claims:

1. Floor brake for motor vehicles to prevent skidding in damp conditions and slippery roads where air, spring or lever pressure apply a brake pad is pressed onto the roadway, characterized in that the brake block (g) consists of Cereisen.

2. Floor brake according to claim 1, characterized in that the cylinder for the brake pad is movably suspended by means of a ball joint (m) and is connected to the vehicle frame by resilient members (ο, φ).

1 sheet of drawings