DE455048C

DE455048C - Brake device for trailers of motor vehicles

Info

Publication number: DE455048C
Application number: DEK97845D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-01-23

Description

Bremseinrichtung für Anhängewagen von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für Anhängewagen von Kraftfahrzeugen, bei der die Bremsen bei Stillstand des Wagens durch eine Feder angezogen werden und bei der das Lösen der Bremsen durch die vom "Zugwagen auf den Anhänger ausgeübte Zugkraft bewirkt wird. Es sind bereits derartige Vorrichtungen bekannt, welche teils am Zugwagen, teils am Anhänger eingebaut sind, durch ihre empfindlichen Teile aber leicht unbrauchbar werden. Auch ihre Handhabung ist derart umständlich, daß sie ungern verwendet werden und ihr Zweck nur unvollkommen erreicht wird.Braking device for trailers of motor vehicles. The invention relates to a braking device for trailers of motor vehicles, in which the Brakes are applied by a spring when the car is stationary and when the release of the brakes by the pulling force exerted on the trailer by the "towing vehicle" is effected. Such devices are already known, which are partly on the tractor, are partly built into the trailer, but easily unusable due to their sensitive parts will. Their handling is also so cumbersome that they are reluctant to use and their purpose is only imperfectly achieved.

Bei der die Erfindung bildenden Bremseinrichtung für Anhängewagen ist die Anordnung dergestalt getroffen, daß bei jedem beliebigen Zugmittel die Bremswirkung eine völlig sichere und gleichbleibende ist, und zwar dadurch, daß ein mit dem Zugbügel und dem Bremsgestänge des Anhängers verbundener Querbalken in der Fahrtrichtung in Schlitzen der Längsträger des Drehgestelles durch Anschläge begrenzt verschiebbar angeordnet ist.In the braking device for trailer vehicles forming the invention the arrangement is made such that the braking effect with any traction device a completely safe and consistent one, namely that one with the tension bracket and the crossbar connected to the brake linkage of the trailer in the direction of travel Slidable to a limited extent by stops in slots in the side members of the bogie is arranged.

In den Abbildungen ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. r den Längsschnitt eines zweiachsigen Anhängefahrzeuges mit Bremseinrichtung, Abb. 2 dasselbe im Grundriß, Abb.3 den Zugbügel mit Querbalken, Bremsgestänge (Kette), Längsträgern und Anschlägen, Abb. 4. den Zugbügel mit Querbalken in Bremsstellung von den beiden Anschlägen . entfernt, mit Bremsgestänge (Kette), Längsträgern und Führungsrahmen, Abb. 5 den Zugbiigel mit Querbalken an beiden Anschlägen anliegend, mit Bremsgestänge (Kette), Längsträgern und Führungsrahmen.The subject matter of the invention is shown in an exemplary manner in the figures Embodiment shown, namely Fig. R shows the longitudinal section of a biaxial Trailer vehicle with braking device, Fig. 2 the same in plan, Fig. 3 the drawbar with crossbar, brake linkage (chain), side members and stops, Fig. 4. den Drawbar with crossbar in the braking position of the two stops. removed, with Brake linkage (chain), side members and guide frame, Fig. 5 with the drawbar Crossbeams close to both stops, with brake linkage (chain), side members and guide frame.

In den Abb. 3, 4 und 5 ist der Zugbügel z mit dem Querbalken c verbunden, dessen Enden k in den Schlitzen s der U-förmig ausgebildeten Längsträger f des Drehgestelles gelagert sind. Zur besseren Führung ist an den Querbalken c ein Rahmen, bestehend aus den in den Längsträgern gleitenden Balken L sowie dem Verbindungsballen h, angeschlossen; an den Längsträgern sind die beiden Anschläge a befestigt, und die Kette k führt zum Bremsgestänge.In Figs. 3, 4 and 5, the tension bracket z is connected to the crossbeam c, the ends k of which are mounted in the slots s of the U-shaped longitudinal members f of the bogie. For better guidance, a frame consisting of the bars L sliding in the longitudinal girders and the connecting bale h is connected to the cross bar c; the two stops a are attached to the side members, and the chain k leads to the brake linkage.

Bei der Fahrt zieht der mit dem Zugwagen durch einen Bolzen in bekannter Weise verbundene Zugbügel z den Querbalken c gegen die Anschläge a und bringt dadurch, nachdem er die Bremsen gelöst hat, das Anhängefahrzeug ins Rollen. Durch die Führung, mit Hilfe des Rahmens, wird ein einseitiges Anziehen des Querbalkens c und somit ein ungleiches Belasten der Anschläge a vermieden.When driving, the puller pulls through a bolt in the familiar Wise connected tension bracket z the crossbeam c against the stops a and thereby brings after he has released the brakes, the trailer starts rolling. Through the guidance, with the help of the frame, a unilateral tightening of the crossbar c and thus an unequal loading of the stops a avoided.

Die auf den Querbalken c ausgeübte Zugkraft wird durch das Zugglied k, die Brems-' gestängewelle w mit den Hebeln o an beiden Enden und die Stange g auf die Feder e übertragen, die im Ruhezustand die Bremsbacken an die Trommel preßt.The tensile force exerted on the crossbeam c is caused by the tension member k, the brake rod shaft w with the levers o at both ends and the rod g transferred to the spring e, which presses the brake shoes against the drum in the idle state.

Sobald nun aus irgendeinem Grunde der Anhängewagen auf den Zugwagen zu drücken beginnt, z. B. beim Bremsen des Zugwagens, wird der Oüerbalken c durch den Zugbügel z von den Anschlägen a zurückgeschoben, so daß die Feder e das Bremsgestänge k, w, o, g zurückzieht und die Bremsbacken gegen die Trommel preßt. Auf diese Art wird der Anhängewagen gebremst, was besonders beim Reißen der Kupplung von größtem Vorteil ist.As soon as for some reason the trailer starts to push on the towing vehicle, z. B. when braking the towing vehicle, the upper beam c is pushed back by the tension yoke z from the stops a so that the spring e pulls the brake rod k, w, o, g back and presses the brake shoes against the drum. In this way, the trailer is braked, which is of great advantage, especially if the coupling breaks.

In Abb. 2 ist der Handhebel h in der Mitte des Fahrgestelles angeordnet, derselbe kann aber auch an anderen Stellen angebracht werden.In Fig. 2 the hand lever h is arranged in the middle of the chassis, but it can also be attached in other places.

Claims

Claim: Braking device for trailer vehicles of motor vehicles, in which the brakes are applied by a spring when the vehicle is at a standstill and in which the release of the brakes is effected by the pulling force exerted by the towing vehicle on the trailer ) and the brake linkage (k) of the trailer (c) connected to the crossbeam in the direction of travel in slots (s) in the side members. (F) the bogie is arranged to be displaceable to a limited extent by stops (a).