DE523128C

DE523128C - Lever clutch

Info

Publication number: DE523128C
Application number: DENDAT523128D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1931-04-20

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hebelkupplung "für Eisenbahnfahrzeuge, insbesondere Grubenfahrzeuge, mit einer Bedienung von der Längsseite des Wagens aus.
Hebelkupplungen unter Verwendung von Ketten als Kupplungsorgan sind bekannt, insbesondere in der Ausbildung, daß ein nach oben schwenkbarer, über dem Kupplungshaken des Fahrzeuges befestigter Hebel an ίο seinem freien Ende einen zweiten Hebel trägt. Diesen bekannten Kupplungen gegenüber ist die Kupplung nach der Erfindung so ausgebildet, daß ein nur nach oben schwenkbarer Kupplungshebel, der mit dem äußeren freien Gliede einer in bekannter Weise am Kupplungshaken befestigten Kette verbunden ist, an dem ersten Hebel in der Längsachse federnd angeschlossen ist.The invention relates to a lever coupling "for railway vehicles, in particular mining vehicles, with operation from the longitudinal side of the car.
Lever couplings using chains as a coupling element are known, especially in the design that an upwardly pivotable lever fastened above the coupling hook of the vehicle carries a second lever at its free end. In contrast to these known couplings, the coupling according to the invention is designed so that a coupling lever which can only be pivoted upward and which is connected to the outer free link of a chain attached in a known manner to the coupling hook is resiliently connected to the first lever in the longitudinal axis.

Diese Anordnung hat den großen Vorteil, daß nur die Kette und nicht die Hebelorgane auf Zug beansprucht werden, so daß ein Bruch bzw. ein Zerreißen der Hebelorgane unmöglich ist und diese daher in ihren Abmessungen leicht ausgeführt werden können.
Die Hebelkupplung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:This arrangement has the great advantage that only the chain and not the lever elements are subjected to tensile stress, so that breakage or tearing of the lever elements is impossible and the dimensions of these can therefore be made easily.
The lever coupling is shown in the drawing, namely show:

Abb. ι die Hebelkupplung in Seitenansicht vor dem Kuppeln,Fig. Ι the lever coupling in side view before coupling,

Abb. 2 die Hebelkupplung im Grundriß mit Schnitt nach der Linie A-B in Abb. 1,Fig. 2 the lever coupling in plan with section along the line AB in Fig. 1,

Abb. 3 die Hebelkupplung· in Seitenansicht im Augenblick des Einkuppeins undFig. 3 the lever coupling · in side view at the moment of engagement and

Abb. 4 die Hebelkupplung in Seitenansicht beim Bedienen des Entkupplungshebels.
Vor dem Kuppeln ist die Hebelkupplung in waagerechte Lage geschwenkt, dabei wird das Kettenglied α (Abb. 1) in Höhe des nächsten Zughakens durch den kurzen Hebel & gehalten. Dieser Doppelhebel b ist scharnierartig· durch einen Bolzene mit den Federbolzend undo?' des größeren Doppelhebelsh verbunden. Die Scharnieraugen des Hebels b sind in ihrer oberen Hälfte abgerundet und besitzen in der unteren Hälfte Anschlagsflächen, so daß der Hebel b für sich allein nach oben, aber nicht nach unten schwenkbar ist. Die Spiralfederne unde' (Abb. 1) sind zur Entlastung des Bolzens c und der Schwenkwelle/ angeordnet. Die Vierkantschrauben g und.g' dienen gleichzeitig als Gegenführung für die Federbolzen ή? undfi?' in dem DoppelhebelA und zur Einstellung der Federbolzen. Das erste Kettenglied« ist mit Hilfe der Fassungeni undz'' durch die Bolzenschraubek gehalten und wird so eingestellt, daß die Kette bei der kleinsten Belastung der Kupplung in Kraft tritt.Fig. 4 the lever coupling in side view when operating the uncoupling lever.
Before coupling, the lever coupling is swiveled into a horizontal position, while the chain link α (Fig. 1) is held at the level of the next draw hook by the short lever &. This double lever b is hinge-like · by a bolt with the spring bolt end undo? ' of the larger double lever h connected. The hinge eyes of the lever b are rounded in their upper half and have stop surfaces in the lower half, so that the lever b can be pivoted upwards but not downwards by itself. The spiral springs e and e '(Fig. 1) are arranged to relieve the bolt c and the pivot shaft /. The square bolts g and g 'also serve as a counter guide for the spring bolts ή? andfi? ' in the double lever A and for adjusting the spring bolts. The first chain link ″ is held in place by the bolt k with the help of the sockets i and z ″ and is adjusted so that the chain comes into force with the slightest load on the coupling.

Beim Entkupp ein nimmt der Handhebel I, der mit der Schenkwelle/ fest verbunden ist, beim Schwenken das ganze Hebelsystem, nachdem es mit Hilfe der Exzenter« undß' entspannt ist, mit nach oben und hakt die Kupplung aus.When uncoupling, the hand lever I, which is firmly connected to the swivel shaft /, takes the entire lever system upwards and unhooks the coupling, after it has been relaxed with the help of the eccentrics.

Claims

Claim:

Lever coupling for railway vehicles, in particular mining vehicles, in which a double lever which can only be swiveled upwards and is fastened above the coupling hook of the vehicle carries a second double lever at its free end, characterized in that the second double lever (&), which can only be swiveled upwards, which is connected to the outer free Link (a) of a chain attached in a known manner to the coupling hook is connected to which the first double lever (A) is resiliently connected in the longitudinal axis.

For this purpose ι sheet of drawings