DE475056C

DE475056C - Adjusting device for tram switches with spring tongues

Info

Publication number: DE475056C
Application number: DEH117344D
Authority: DE
Original assignee: Hesse E GmbH
Current assignee: Hesse E GmbH
Priority date: 1928-07-17
Filing date: 1928-07-17
Publication date: 1929-04-18

Description

Die Federzungenweichen für Straßenbahnen werden bisher gewöhnlich nur als Ausfahrtweichen, seltener als Einfahrtweichen verwendet, da man beim Bruch der Feder oder des Gestänges der Stellvorrichtung kein Mittel an der Weiche hat, die Federzunge in der gewünschten Endlage zu halten. Die Zunge federt in solchen Fällen in ihre Ruhestellung zurück und bleibt in der Mittellage stehen. Die Zungen liegen dann nicht mehr an, die Weiche kann als Einfahrtweiche nicht befahren werden. The spring tongue switches for trams are usually only available as Exit points, used less often than entry points, because if the spring or the linkage of the actuating device breaks has no means on the switch to hold the spring tongue in the desired end position. The tongue springs in such cases returns to its rest position and remains in the central position. The tongues then lie no longer on, the switch cannot be used as an entrance switch.

Um die Federzungenvorrichtung auch bei Bruch der Feder oder des Gestänges sofort und unabhängig von der normalen Stellvorrichtung wieder gebrauchsfähig zu machen, ist nach der vorliegenden Neuerung ein Notriegel vorgesehen, der in dem Stellkasten an den äußeren Enden angebracht ist, aber erst nach Versagen der eigentlichen Stellvorrichtung in Benutzung genommen wird und sich gewöhnlich in Ruhestellung befindet. Soll der Notriegel benutzt werden, dann drückt man die Federzunge mit dem normalen Stelleisen gegen die Backenschiene und legt jetzt den Notriegel um, welcher sich gegen einen Knaggen an der Zungenverbindungsstange anlegt, letztere abstützt und ein Zurückfedern der Zunge verhindert. Der Notriegel sichert beide Lagen der Zunge, so daß die Weiche ohne Gefahr von der Spitze aus befahren werden kann. Gegebenenfalls kann auf jeder Seite des Stellkastens ein Notriegel vorgesehen werden, um jede der beiden Federzungen einzeln und unabhängig voneinander durch den Notriegel verriegeln zu können.To the spring tongue device immediately even if the spring or the linkage breaks and to make them usable again independently of the normal adjusting device, an emergency bolt is provided according to the present innovation, which is in the control box attached to the outer ends, but only after failure of the actual adjusting device is taken into use and is usually at rest. If the emergency bolt is to be used, then press you put the spring tongue with the normal setting iron against the stock rail and now lay the emergency bolt, which is against a catch on the tongue connecting rod applies, supports the latter and prevents the tongue from springing back. The emergency bolt secures both positions of the tongue, so that the switch can be driven on from the tip without danger can be. If necessary, an emergency bolt can be provided on each side of the control box in order to be able to lock each of the two spring tongues individually and independently of one another using the emergency bolt.

Es zeigen:Show it:

Abb. ι den Grundriß des Stellkastens einer Straßenbahnweiche mit zwei Notriegeln,Fig. Ι the floor plan of the control box of a tram switch with two emergency bolts,

Abb. 2 den Aufriß des linken Notriegels bei linker Zungenanlage,Fig. 2 the elevation of the left emergency bolt with the left switch system,

Abb. 3 den Aufriß des linken Notriegels bei entgegengesetzter Zungenanlage. Zunge, Rillenschienen, Kastendeckel sind dabei im Schnitt angedeutet.Fig. 3 is an elevation of the left emergency bolt with the tongue system in the opposite direction. Tongue, Grooved rails, box lids are indicated in the section.

Die Federzunge ist mit a, die Backenschiene mit b, die zugehörige Zwangschiene mit c, der Stellkasten mit d, der zugehörige Deckel mit e bezeichnet. In dem Stellkasten d ist eine gewöhnliche, federnde Stellvorrichtung/ angebracht, welche die Stellstange g in der Pfeilrichtung χ bzw. y umstellt und in den Endlagen die Federzunge α gegen Zurückgehen sichert. Die äußeren Enden h des Gestänges greifen an dem Zapfen i- der Zunge α an und sind mit der Stellstange g durch die Schraubenbolzen k fest verbunden. Tn dem verbreiterten Lappen r der Stange h sitzt ein Knaggen /, gegen welchen sich der Notriegel m, der um den Bolzen η drehbar ist, legt. Durch den Ausschnitt 0 des Deckels e kann der Notriegel mit normalem Stelleisen aus der Arbeitsstellung in die punktiert gezeichnete Ruhestellung umgelegt werden (s. Abb. 2). Solange die Stellvorrichtung ordnungsgemäß funktioniert, liegt der Notriegel in der punktiert gezeichneten Ruhestellung und hat mit der eigentlichen Umstellvorrich-The spring tongue is marked with a, the stock rail with b, the associated compulsory rail with c, the control box with d, the associated cover with e . In the control box d , an ordinary, resilient control device / is attached, which moves the control rod g in the direction of the arrow χ or y and in the end positions secures the spring tongue α against falling back. The outer ends h of the linkage engage the pin i of the tongue α and are firmly connected to the adjusting rod g by the screw bolts k. In the widened tab r of the rod h there is a catch / against which the emergency bolt m, which can be rotated about the bolt η, rests. Through the cutout 0 of the cover e , the emergency bolt can be turned from the working position into the dotted rest position with a normal setting iron (see Fig. 2). As long as the adjusting device is working properly, the emergency bolt is in the rest position shown in dotted lines and has with the actual Umstellvorrich-

tung nichts zu tun. Wenn aber bei Bruch der Feder p oder der Stellstange g oder eines anderen wesentlichen Teiles der Stellvorrichtung letztere außer Funktion gesetzt wird, dann federt die Zunge α durch ihre Federspannung in die Mittellage zurück. Man drückt dann mit Hilfe eines normalen Stelleisens, wie sie jeder Straßenbahnwagen führt, die Zunge in die Endlage zurück unddoing nothing. If, however, when the spring p or the adjusting rod g or another essential part of the adjusting device breaks, the latter is rendered inoperative , the tongue α springs back into the central position due to its spring tension. One then pushes the tongue back into the end position with the help of a normal adjusting iron, as is the case with every tram car

ίο sichert sie durch Umlegen des Notriegels in einer Stellung, wie Abb. 2 zeigt. Die entgegengesetzte Stellung, gehalten durch den Notriegel, ist in Abb. 3 dargestellt. Die Weiche kann dann in jeder Stellung ohne Gefahr von der Spitze befahren werden. Der Knaggen / wird als Abscherstift ausgebildet, so daß beim unbeabsichtigten Aufschneiden der Zungenvorrichtung von hinten durch den Wagen kein Bruch an der Zunge oder der Stellvorrichtung stattfinden kann. Der abgescherte Knaggen I kann durch den Reserveknaggen j durch Umstecken ersetzt werden. Nach der Reparatur der Stellvorrichtung wird der Notriegel in seine Ruhestellung zurückgelegt. Der Notriegel greift an der äußeren Stange h an, welche unmittelbar mit dem Zungenzapfen i verbunden ist, um der Sicherheit wegen möglichst wenige Teile zwischen Zunge und Notriegel zu haben.ίο it is secured in one position by turning the emergency bolt, as shown in Fig. 2. The opposite position, held by the emergency bolt, is shown in Fig. 3. The point can then be passed on in any position without danger. The lug / is designed as a shear pin, so that if the tongue device is accidentally cut open from behind by the carriage, the tongue or the adjusting device cannot break. The sheared lug I can be replaced by the reserve lug j by repositioning it. After the adjustment device has been repaired, the emergency bolt is returned to its rest position. The emergency bolt engages the outer rod h , which is directly connected to the tongue pin i , in order to have as few parts as possible between the tongue and the emergency bolt for the sake of security.

Claims

Patent claims:

1. Adjusting device for tram switches with spring tongues, characterized in that that an emergency bolt is attached in the control box, which sets the tongue in the event of failure of the normal Adjusting device allows.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that for each Tongue is attached to an independently acting emergency bolt.

3. Embodiment according to claim r, characterized in that the emergency bolt is designed so that the fixing of each tongue is possible in any position with just one lug.

4. Embodiment according to claim 1, characterized in that the catch (Z) is designed as a shear pin, and that a reserve catch for each emergency bolt is used.

1 sheet of drawings

Berlin, printed in itEtcusDitucKEiiEt