DE515964C - Boat launching device by means of a slide in the transverse direction of the ship - Google Patents

Boat launching device by means of a slide in the transverse direction of the ship

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DE515964C
DE515964C DET37079D DET0037079D DE515964C DE 515964 C DE515964 C DE 515964C DE T37079 D DET37079 D DE T37079D DE T0037079 D DET0037079 D DE T0037079D DE 515964 C DE515964 C DE 515964C
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    • B63B23/12Davits, i.e. devices having arms for lowering boats by cables or the like with arms pivoting on substantially horizontal axes, e.g. gravity type with simulated pivots
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ein- und Aussetzen von Booten in Querrichtung auf Schiffen.The invention relates to a device for launching and launching boats in the transverse direction on ships.

Erfindungsgemäß sind die Auslegearme gelenkig mit einem Wagen verbunden, der auf einem in Querschiffsrichtung angeordneten Gleise läuft, wobei die Auslegearme bei der Auswärtsfahrt des Wagens selbsttätig nach außenbords ausschwingen. Wenn der Wagen sich durch; die SchwerkraftAccording to the invention, the extension arms are articulated to a carriage that is on an in Tracks arranged in the transverse direction of the ship runs, with the outrigger arms on the outward journey of the Swing the car outboard automatically. When the car goes through; gravity

to bewegen soll, muß das Gleis abwärts gerichtet nach außen verlaufen, wobei der Wagen durch den Taljenläufer gesteuert wird. Für den Fall, daß das Gleis waagerecht verläuft, muß ein besonderer Antrieb für das Ausfahren des Wagensto move, the track must run downwards outwards, with the carriage through the lanyard runner is controlled. In the event that the track is horizontal, a special one must be used Drive for extending the trolley

vorgesehen werden. , V. '..,!" ·."are provided. , V. '..,! "·."

Der Auslegearm ragt nach unten über seinenThe extension arm protrudes down over his

Drehpunkt hinaus und ist mit Rollen an seinem Fuß versehen, die während des ersten Teiles des Ausfahrens des Wagens auf einem Gleise laufen, welches mit Rasten für diese Fußrollen versehen ist, so daß beim Ausfahren des Wagens das obere Ende des Armes nach außen selbsttätig schwingt, sobald die Rollen sich in die Rasten einlegen.Pivot point and is provided with rollers on its foot that during the first part of the Extend the car on a track, which is provided with notches for these castors is, so that when the car is extended, the upper end of the arm outwards automatically swings as soon as the rollers engage in the notches.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung in drei Abbildungen dargestellt. Abb. ι und 2 zeigen die Aussetzvorrichtung in Seiten- und Vorderansicht in der Zurrstellung. Abb. 3 zeigt die Stellung, bei der das Boot sich außerhalb des Schiffes befindet und gerade zu Wasser gelassen werden soll.An embodiment of the invention is shown in the drawing in three figures. Fig. Ι and 2 show the launching device in side and front view in the lashing position. Fig. 3 shows the position in which the boat is outside the ship and about to be closed Water should be drained.

Der Auslegearm A ist mittels des waagerechten Zapfens B an den Seitenwänden des Wagens C angelenkt, der auf zwei schrägen Gleisen D läuft. Diese Gleise werden durch zwei Schienenbahnen gebildet, deren offene innere Seiten gegenüberstehen. Der Wagen C hat hinten zwei Rollen E, die auf den unteren Flächen der Schienenbahnen laufen, und ein zweites Rollenpaar F, das auf den oberen Flächen der Schienenbahnen läuft. Vorn hat der Wagen zwei Rolle G, die auf den oberen Flächen der Schienenbahnen kufen. Der Auslegearm A ist nach unten über den Drehzapfen B hinaus verlängert und trägt an seinem Fuß zwei Rollen H, die an den inneren Schienenbahnen D laufen. In den unteren Flächen der Schienenbahnen- befinden sich taschenförmige Rasten /, in die die Rollen H durch die bogenförmigen Schienenstege K hineingeführt werden. Anschläge M an den unteren Schienenbahnen begrenzen den Auslauf der Rollen E und damit des Wagens C. N ist der Läufer der Bootstalje, der von einer nicht gezeichneten Winde über die Blöcke P, Q1 R, S zu dem Heißtakelring T des Bootes läuft. In der Zurrstellung greift über den Drehzapfen der Rolle E ein Haken a, durch den der Wagen an Bord gehalten wird.The extension arm A is hinged by means of the horizontal pin B to the side walls of the car C, which runs on two inclined tracks D. These tracks are formed by two railways, the open inner sides of which face each other. The carriage C has two rear rollers E which run on the lower surfaces of the railways and a second pair of rollers F which run on the upper surfaces of the railways. In front of the car has two rollers G, which run on the upper surfaces of the railways. The extension arm A is extended downwards beyond the pivot B and carries two rollers H at its foot, which run on the inner rail tracks D. In the lower surfaces of the railways there are pocket-shaped notches / into which the rollers H are guided through the curved rail webs K. Stops M on the lower rail tracks limit the run-out of the rollers E and thus the carriage C. N is the runner of the boot rope, which runs from a winch (not shown) over the blocks P, Q 1 R, S to the hot-rigging ring T of the boat. In the lashing position, a hook a, by means of which the car is held on board, engages over the pivot pin of the roller E.

Dieser Haken hat an der anderen Seite seines Drehzapfens einen Arm b, mit dem der Zurring c zur Sicherung des Bootes verbunden ist, so daß der Wagen nicht freigegeben werden kann, bevor .nicht der Zurring gelöst ist. This hook has an arm b on the other side of its pivot, with which the lashing ring c is connected to secure the boat so that the car cannot be released before the lashing ring is not released.

Zum Zuwasserlassen des Bootes werden die Zurringe und der Greifhaken freigemacht, so daß der Wagen nunmehr allein durch den Taljenläufer N gehalten wird. Beim Wegfieren der Taljenläufer rollt der Wagen infolge der Schwerkraft auf der Gleisbahn herunter, und die in den Schienenbahnen laufenden Rollen H am Fuße des Auslegers halten den Arm in einer Relativlage zum Wagen, bis die Rollen auf die bogenförmigen Schienenstege K aufstoßen, die den Fuß des Auslegers halten und veranlassen, daß der Arm um seinen Zapfen B außenbords schwingt. Die Ausschwingbewegung des Armes wird weiter durch den Wagen gesteuert, indem die Rollen in die Rastentaschen/ heruntergehen. Die Bewegung des Wagens wird durch die auf die Anschläge M anstoßenden Rollen E der Wagen gehemmt, wodurch auch die Ausschwingbewegung des Auslegearmes angehalten wird. Durch weiteres Wegfieren des Taljenläufers N wird das Boot zu Wasser gelassen. .To launch the boat, the lashing rings and the grappling hook are released so that the car is now held by the lanyard runner N alone. When the tackle runners are removed, the carriage rolls down the track as a result of gravity, and the rollers H running in the rails at the foot of the boom hold the arm in a position relative to the carriage until the rollers hit the arched rail webs K , which support the foot of the Hold the boom and cause the arm to swing outboard about its pivot B. The swing-out movement of the arm is further controlled by the carriage, in that the rollers go into the detent pockets / down. The movement of the carriage is inhibited by the rollers E of the carriage abutting the stops M , whereby the swinging movement of the extension arm is also stopped. The boat is lowered into the water by further lowering the tackle runner N. .

Um ein Boot an Bord zu nehmen, wird der Taljenläufer aufgeholt, bis jeder Heißtakeking T sich gegen den Kopf seines Auslegearmes A legt, worauf der Wagen das Gleis heraufgezogen und der Auslegearm bordeinwärts geschwungen wird. Indem dabei die Rollen H ihre Rasten verlassen und in der Schienenbahn heraufgehen, bringen sie den Arm in eine Stellung zum Wagen, die der Zurrstellung von Wagen und Arm entspricht. Am Ende der Einwärtsbewegung des Wagens wird der Haken und der Zurring wieder eingelegt.In order to take a boat on board, the tackle runner is caught up until each hot-taker T lies against the head of his extension arm A , whereupon the carriage is pulled up the track and the extension arm is swung inboard. In that the rollers H leave their notches and go up in the railroad track, they bring the arm into a position in relation to the carriage that corresponds to the lashing position of the carriage and arm. At the end of the inward movement of the trolley, the hook and the lashing ring are reinserted.

Zur Entlastung des Bootes in der Zurrstellung erhält der Auslegerkopf zwei kurvenförmige Einschnitte d, in die sich ein Querboken β legt, der oben an dem Heißring T sitzt.To relieve the boat in the lashing position, the boom head is given two curved incisions d, in which a transverse token β sits on top of the hot ring T.

Wenn der Arm A außenbords sich befindet, sind die Einschnitte schräg nach unten gerichtet, so daß der Stift E aus diesen heraustreten kann.When the arm A is outboard, the incisions are directed obliquely downwards so that the pin E can emerge from them.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bootsaussetzvorrichtung mittels Gleitbahn in Querrichtung des Schiffes und selbsttätig außenbordschwingendem Davitarm, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Davitarm (A) an einem Wagen (C) angelenkt ist, der durch auf einer Gleisbahn (D) laufende Rollen (E, F, G) so geführt ist, daß der Wagen bei seiner Bewegung auf dem Gleis stets dieselbe verhältnismäßige Lage zu diesem behält.1. Boat launching device by means of a slide in the transverse direction of the ship and automatically swinging outboard davit arm, characterized in that each davit arm (A) is articulated on a carriage (C), which by on a track (D) running rollers (E, F, G) so is guided that the car always maintains the same relative position to this during its movement on the track. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß des Auslegearmes (A) in der Gleisbahn (D) derart geführt ist, daß der Arm während des ersten Teiles der Bewegung des Wagens (C) an dieser Bewegung teilnimmt, dagegen an einem bestimmten Punkt des Weges der Fuß des Armes (A) zum Ausschwingen des Armes (A) festgehalten wird.2. Apparatus according to claim i, characterized in that the foot of the extension arm (A) in the track (D) is guided such that the arm takes part in this movement during the first part of the movement of the carriage (C), on the other hand in one certain point of the way the foot of the arm (A) for swinging the arm (A) is held. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß des Auslegers (A) zu diesem Zwecke mit Rollen (H) versehen ist, die in der Gleisbahn (D) laufen und die am Ende ihrer Bewegung in taschenförmige Rasten / im Boden der Gleisbahn (D) eintreten. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the foot of the boom (A) is provided for this purpose with rollers (H) which run in the track (D) and which at the end of their movement in pocket-shaped notches / in the bottom of the Enter the track (D) . 4. Vorrichtung nach Anspruchs, gekennzeichnet durch bogenförmige Schienenstege (K) in der Gleisbahn (D), durch die die Rollen (H) in die Taschen (J) hineingeführt werden.4. Apparatus according to claim, characterized by arcuate rail webs (K) in the track (D), through which the rollers (H) are guided into the pockets (J) . 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleisbahn (D) durch Schienenbahnen gebildet wird, die mit ihren inneren offenen Seiten einander gegenüberstehen, in denen die Fußrollen für den Ausleger laufen und auf deren äußeren, oberen und unteren Flächen die Rollen (G, F, E) des Wagens laufen.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the track (D) is formed by rail tracks which face each other with their inner open sides, in which the casters for the boom run and on the outer, upper and lower surfaces of the rollers ( G, F, E) of the car. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DET37079D 1928-11-07 1929-06-13 Boat launching device by means of a slide in the transverse direction of the ship Expired DE515964C (en)

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DET37079D Expired DE515964C (en) 1928-11-07 1929-06-13 Boat launching device by means of a slide in the transverse direction of the ship

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DE (1) DE515964C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE910260C (en) * 1950-10-18 1954-04-29 Mij Tot Verwerving En Expl Van Gravity davit

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE910260C (en) * 1950-10-18 1954-04-29 Mij Tot Verwerving En Expl Van Gravity davit

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