DE514985C - Zweitaktflugmotor - Google Patents

Description

• Zweitaktflugmotor Es sind Zweitaktflugmotoren bekannt, bei denen das dem Motor vorgeschaltete Spülluftgebläse von der Motorwelle aus über ein Wechselgetriebe angetrieben wird, so daß die Drehzahl des Gebläses der jeweiligen Flughöhe angepaßt und der Spüldruck in den verschiedenen Höhen annähernd gleichgehalten werden kann.
• Diese Anordnung hat aber den Nachteil, daß insbesondere bei stärkeren Motoren das Gebläse ziemlich großer Antriebsleistungen bedarf und daß das Wechselrädergetriebe daher, um diese Leistungen betriebssicher und ohne Gefahr von Brüchen beim Umschalten übertragen zu können, ziemlich kräftig ausgeführt werden muß und daher unter Umständen ziemlich schwer werden wird. Ein Bruch im Wechselrädergetriebe würde wegen des Ausbleibens der Spülluft ein Stehenbleiben des Motors zur Folge haben.
• Man hat deshalb bereits vorgeschlagen, neben der unmittelbar von der Motorwelle aus angetriebenen Spülpumpe noch ein auf letztere arbeitendes, von einer Abgasturbine angetriebenes Zusatzgebläse anzuordnen, das die Spülpumpe auflädt und so die Einhaltung desselben Spüldruckes in verschiedenen Höhen sichert. Indessen bietet auch diese Lösung keine Gewähr für Zuverlässigkeit, weil die Abgasturbine nach ihrem heutigen Stand der Entwicklung von aller Betriebssicherheit noch ziemlich weit entfernt ist.
• Die vorliegende Erfindung verwendet ebenfalls neben der vom Motor unmittelbar angetriebenen Spülluftpumpe noch ein auf diese arbeitendes Zusatzgebläse, sie unterscheidet sich aber von den bekannten Ausführungen dadurch, daß dieses Zusatzgebläse über ein Wechselrädergetriebe von der Welle des Zweitaktmotors aus angetrieben wird. Durch Veränderung der Drehzahl dieses Zusatzgebläses mittels des Wechselrädergetriebes kann sein Liefergrad so geregelt werden, daß es in jeder Höhenlage den Druckabfall der mit unveränderlicher Übersetzung angetriebenen Spülluftpumpe ausgleicht. Das Wechselgetriebe kann hier wesentlich leichter gehalten werden wie im ersteren Falle, und bei einem Ausfall des Zusatzgebläses durch Getriebebruch bleibt der Motor, wenn auch mit verminderter Leistung, immer noch betriebsfähig, doch ist die Möglichkeit eines Ausfalles des Zusatzgebläses hier weit geringer als bei Verwendung einer Abgasturbine als Antriebsmittel.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
• Der Zweitaktmotor 21, dessen Spülluftleitung mit 22 und dessen Auspuffleitung mit 23 bezeichnet ist, treibt das Spülluftgebläse 24 über ein in seinem Übersetzungsverhältnis unveränderliches Zahnrädergetriebe 25 an. Das Spülluftgebläse 24 ist so bemessen, daß es auf dem Erdboden einen ausreichenden Spüldruck erzeugt. Ein zweites Gebläse 26 wird vom Gebläse 24 aus über ein ° Wechselrädergetriebe 27 angetrieben. Vom Druckstutzen des Gebläses 26 führt eine Leitung 28 in den Saugstutzen des Spülluftgebläses 2q.. Die Leitung 28 kann eine seitlich ins Freie führende Abzweigung 2g besitzen, in die ein Rückschlagventil eingebaut ist, dessen Öffnungssinn aus der Zeichnung hervorgeht. Auf dem Erdboden und in geringer Flughöhe wird das Getriebe 27 auf einen leeren Gang geschaltet, so daß das Gebläse 26 nicht mitläuft. Das in Betrieb befindliche Gebläse 24 saugt in diesem Falle die Luft, wenn das Gebläse 26 als Kapselgebläse ausgeführt ist, durch das Abzweigrohr 29 aus dem Freien an. Wenn das Gebläse 26 dagegen als Kreiselgebläse ausgeführt ist, so wird das Gebläse 9,4 die Luft in der Regel aus dem Freien durch das Gebläse 26 hindurch ansaugen können. In diesem Falle ist die Abzweigung 29 mit Rückschlagventil unnötig. In größerer Flughöhe wird durch Betätigung des Wechselgetriebes 27 das Gebläse 26 in Umdrehung versetzt; im allgemeinen wird man anstreben, es so rasch laufen zu lassen, daß in der Leitung 28 ein Druck von i ata herrscht, so daß dann das Gebläse 2¢ hinsichtlich des Ansaugdruckes unter den gleichen. Bedingungen arbeitet wie auf dem Erdboden und infolgedessen auch denselben Spüldruck erzeugt wie auf dem Boden. Die Zahl der einschaltbaren Stufen des Getriebes 27 wird man je nach den Ansprüchen bestimmen, die man an die gleichmäßige Höhe des Spüldruckes im Rohr 22 stellt; in gewissen Fällen kann es genügen, an Stelle des Getriebes 27 einfach eine Kupplung einzubauen, die gestattet, das Gebläse 26 auf dem Boden aus- und in der Höhe einzurücken.
• Die Einrichtung kann auch beim Abflug des Flugzeuges vom Boden aus zu dem Zweck in Gebrauch genommen werden, um vorübergehend zum Abheben des Flugzeuges eine größere Leistung zu erzielen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweitaktflugmotor mit unmittelbar vom Motor angetriebener Spülpumpe und einem auf die Spülpumpe arbeitenden Zusatzgebläse, dadurch gekennzeichnet, daß die Spülpumpe mit unveränderlicher Übersetzung und das Zusatzgebläse über ein Wechselgetriebe von der Welle des Zweitaktmotors aus angetrieben wird.