DE511684C - Luftgekuehlter Zylinder, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Luftgekühlter Zylinder, insbesondere für Brennkraftmaschinen Werden zwei Konstruktionsteile aus Metallen oder Legierungen von verschieden großem Wärmeausdehnungsvermögen fest miteinander verbunden, so zeigt sich bei starken Temperaturunterschieden im Betriebe oftmals ein Verklemmen und Verbiegen der Teile, das um so bedeutender wird, je verschiedener das Wärmeausdehnungsvermögen der beiden Stoffe ist und je größer die Abmessungen der Konstruktionsteile gewählt werden.
• Derartige Übelstände treten ganz besonders bei der Herstellung von Zylindern bei Brennkraftmaschinen in Erscheinung, beiwelchen die Laufbüchse aus Stahl und der Kühlmantel aus Leichtmetall hergestellt wird. In einem solchen Falle könnte daran gedacht werden, die Vereinigung der beiden Teile nur örtlich vorzunehmen, wodurch ihnen die Möglichkeit gegeben wird, sich frei und unabhängig voneinander zu dehnen. Dies hätte jedoch den Nachteil, daß infolge des Luftraumes zwischen der Laufbüchse und dem Kühlmi)ntel eine ungünstige Wärmeabfuhr erfolgt, so daß die Kühlrippen ihre Aufgabe nur unvollkommen erfüllen könnten.
• Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß der Hohlraum zwischen der in bekannter Weise .aus einem Metall von geringem Wärmeleitvermögen hergestellten Laufbüchse und dem Kühlmantel aus -einem Metall von hohem Wärmeleitvermögen mit Spänen oder Pulver eines gut wärmeleitenden Metalls oder einer solchen Legierung ausgefüllt ist. Zweckmäßigerweise werden die Späne von einem solchen Metall oder einer solchen Legierung Verwendung finden, welche das im besonderen Falle wünschenswerte Wärmeausdehnungsvermögen besitzen, so daß die schädlichen Folgen der verschieden großen Wärmeausdehnungsvermögenausgeglichen werden. In den meisten Fällen wird es nötig sein, den mit Spänen gefällten Hohlraum zu verschließen, was mit einer Stopfbüchse geschieht, welche das Herausfallen der Späne wohl verhindert, jedoch die freie Wärmeausdehnung der beiden Teile unbehindert läßt.
• In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele für die Anwendung der Einrichtung auf die Kühlung eines Brennkraftmotors dargestellt. Die Abb. i zeigt die Verbindung eines etwa aus Stahl hergestellten Zylinderlaufes mit dem aus Leichtmetall hergestellten Kühlmantel, wobei gleichzeitig gezeigt werden soll, wie es konstruktiv möglich ist, die stählerne Laufbüchse aus einem einfachen Rohre herzustellen, weil keinerlei Flanschen an dem Stahlteile nötig sind. Der obere Teil der Abb, i zeigt die bekannte Verbindung des Zylinderlaufes mit dem Zylinderkopf, der untere Teil der Abbildung zeigt die Verschraubung und Sicherung des Zylinders im Kurbelgehäuse. Die feste Verbindung des aus einem Stahlrohr hergestellten Zylinderlaufes i mit dem aus Leichtmetall hergestellten Kühlmantel 2 erfolgt mittels einer aufgeschraubten und aufgeschrumpften Rippe 3, mit der der Rohrflansch des Kühlmantels mittels Schrauben verbunden ist. Der zwischen Zylinderlauf und Kühlmantel entstehende Hohlraum 4 wird mit Metallspänen, etwa mit Aluminiumpulver, ausgefüllt, das von unten in den Hohlraum gepreßt wird, Die Abb. 2 zeigt die Verbindung des Zylinderkopfes 5 mit dem stählernen Zylinderlauf 6, welche durch Einschrauben und Einschrumpfen erfolgt. Am Zylinderkopf befindet sich ein Flansch, der mit einem Flansch des aus Leichtmetall hergestellten Kühlmantels 7 verschraubt ist. Zwischen dem Zylinderlauf und dem Kühlmantel ist .ein Hohlraum 8 geschaffen, der mit Metallpulver ausgefüllt ist. Der Hohlraum wird an seinem unteren Ende durch eine Stopfbüchse verschlossen. Diese Stopfbüchse besteht etwa aus einem Metallring 9, einem Asbestring i o und einem zweiten Metallring i i. Diese drei Ringe werden durch die Stopfbüchsenschrauben 13 mittels eines Ringes 12 aufeinandergepreßt. -

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftgekühlter Zylinder, insbesondere für Brennkraftmaschinen, bei dem eine Laufbüchse aus einem Metall von geringem Wärmeleitvermögen mit einem Kühlmantel aus einem Metall von hohem Wärmeleitvermögen an ,einem Ende umverschiebbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (4 bzw. 8) zwischen der Laufbüchse (i bzw. 6) und dem Kühlmantel (2 bzw. 7) mit Spänen oder Pulver eines gut wärmeleitenden Metalls oder einer solchen Legierung ausgefüllt ist.