DE507071C

DE507071C - Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen

Info

Publication number: DE507071C
Application number: DE1930507071D
Authority: DE
Original assignee: Voigt and Haeffner AG
Current assignee: Voigt and Haeffner AG
Priority date: 1930-01-15
Filing date: 1930-01-15
Publication date: 1930-09-11

Description

Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen Durch das Patent 475 676 ist eine Anordnung zur Regulierung der elektrischen Heizung in Bahnwagen bekannt geworden, bei der die unterteilten, in jedem Abteil befindlichen Heizkörper sowohl durch einzelne Abteilschalter als auch durch einen für alle Heizkörper gemeinsamen, nicht in den Abteilen angeordneten Wagenschalter für ,eine bestimmte Heizleistung eingestellt werde:, können. Hierbei bestehen die Heizkörper aus mehreren gleichartigen Widerständen, von denen je ein Ende zu einem gemeinsamen Punkte geführt ist, der über den Abteilschalter, an den auch zwei weitere freie Enden der Widerstände angeschlossen sind, Spannung erhält, während die beiden anderen Enden zum Wagenschalter führen und zur Stromzu- und -ableitung dienen. Um in der Schaltung eine Vereinfachung eintreten zu lassen, sind die Abteilschalter mit dem Wagenschalter nicht durch vier, sondern nur durch drei Leitungen verbunden. Es tritt also hierdurch .eine wesentliche Ersparnis an Leitungsmaterial ein, und es können die Heizkörper noch stärker abgestuft werden, d. h. die Heizleistung kann auf ein Achtel der Höchstleistung herabgesetzt werden.
Erfindungsgemäß wird der gemeinsam-2 Punkt, an dem je ein Ende der Widerstände eines Heizkörpers angeschlossen ist, nicht zum Abteilschalter, sondern zum Wagenschalter geführt. Die übrigen Enden der Widerstände gehen zu dem Abteilschalter, und dieser steht mit dem Wagenschalter durch zwei Leitungen in Verbindung. Auf diese Weise kann eine ausreichende Schaltmöglichkeit bei nur drei Verbindungsleitungen zwischen Abteil- und Wagenschalter und eine bessere Ausnutzung der H-eizwiderständ.e erreicht werden.
Die Abbildungen dienen zur Erläuterung der Erfindung. Wie im Hauptpatent, so sind zur besseren Übersicht der Wagenschalter und die Abteilschalter als kontrollerartige Walzenschalter gezeichnet. Es bedeuten a der Wagenschalter, b', e die Abteilschalters d"c, f, g die Heizwiderstände eines Abteils. DerWagenschalter a hat außer der Nullsbellung- beispielsweise drei Schaltstellungen, die Abteilschalter b und c zwei Schaltstellungen. In den Abbildungen sind die drei verschiedenen Schaltstellungen des Wagenschaltern a gezeigt und gleichzeitig in jeder Abbildung die beiden verschiedenen; Stellungen der Abteilschalter b, c, wobei der Schalter b stets die doppelte Heizleistung des Schalters c hat. Der Wagenschalter a in Abb. r steht auf Höchstheizleistung. Der Abteilschalter b hat gleichfalls die 'höchste, der Abteilschalter c die Hälfte dieser Heizleistung. In Abb. @a steht der Wagenschalter a auf mittlere Hieizleistung. Die durch den Abteilschalter b @eingestellte Heizleistung ist jetzt so groß wie die durch den Abteilschalter c in Abb. r; denn es werden nur die Widerstände f und g gespeist. Durch die Stellung des Abteilschalters c sind die Widerstände d, e, f stromlos. Die Heizwirkung ist ungefähr ein Viertel der ganzen Heizleistung. In Abb-.3 befindet sich der Wagenschalter a auf kleinster Heizleistung. Hierdurch wird ,der Abteilschalter b ein Viertel, der Abteilschalter c ein Achtel der normalen Heizleistung liefern; denn nun sind die Widerstände in Reihe geschaltet. Trotz Verwendung nur dreier Verbindungsleitungen zwischen Wagen- und Abteilschalter ist eine Regulierung der Heizleistung in vier verschiedenen Stufen möglich. Während bei der Schaltung des Hauptpatents jeder Heizwiderstand eines Abteils für die Hälfte der Gesamtabteilheizleistung ,eingerichtet werden mußte, ist nach dieser Schaltung jeder Hieizwiderstand nur für .ein. Viertel der Abteilheizung zu 'bemessen, wodurch eine weitere Verbilligung in der Herstellung erzielt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Regulierung der ,elektrischen Heizung in Bahnwagen, bei der die unterteilten, in jedem Abteil befindlichen Heizkörper sowohl durch einzelne Abteilschalter als auch durch einen für alle Heizkörper gemeinsamen, nicht -in dem Abteil angeordneten Wagenschalter für eine bestimmte Heizleistung eingestellt werden können, nach Patent ¢75 676, dadurch :g:ekenrnzeichnet, daß der gemeinsame Punkt, an dem je ein Ende der gleichartigen Widerstände des Heizkörpers-eines Abteils liegt, unmittelbar mit dem Wagenschalter (a) verbunden ist, während die übrigen Enden der Widerstände zu den Abteilschaltern (.b, c) geführt werden.