DE500040C

DE500040C - Device for actuating the luggage compartment door in the tail section of a motor vehicle

Info

Publication number: DE500040C
Application number: DET37551D
Authority: DE
Original assignee: LEON TOUQUET
Current assignee: LEON TOUQUET
Priority date: 1929-09-13
Filing date: 1929-09-13
Publication date: 1930-06-16

Description

Vorrichtung zur Betätigung der Tür des Gepäckraumes im Schwanzteil eines Kraftwagens Man hat bereits vorgeschlagen, die Tür des Gepäckraumes im Schwanzteil eines Kraftfahrzeuges durch das am hintern Ende des letzteren aufgehängte Reserverad zu betätigen, wobei der Träger des Reserverades an einer Welle befestigt ist, die mit Hilfe von Hebeln, Gelenken und Armen, die an ihrem Ende eine Rolle für das Heben der Türe tragen, dieselbe öffnet. Diese Arbeitsteile sind teilweise im Innern des Wagenkastens und teilweise außerhalb des Gepäckraumes angeordnet. Diese Hebel, Scharniere, Gelenke und Rollen sind dem Staub ausgesetzt und schwer zugänglich, was deren guter Wirkung hinderlich ist. Außerdem wird durch diese Teile ein gewisser Platz im Gepäckraum eingenommen, welcher für die Unterbringung von Koffern und Gepäck verlorengeht.Device for operating the door of the luggage compartment in the tail section of a motor vehicle It has already been proposed to place the luggage compartment door in the tail section of a motor vehicle through the spare wheel suspended at the rear end of the latter to operate, the carrier of the spare wheel is attached to a shaft that with the help of levers, joints and arms that have a roller at their end for lifting carry the door, it opens. These working parts are partly inside the Car body and partially arranged outside the luggage compartment. These levers, hinges, Joints and rollers are exposed to dust and difficult to access, which is good Effect is a hindrance. In addition, these parts create a certain amount of space in the luggage compartment which is lost for the storage of suitcases and luggage.

Die Erfindung bezieht sich auf eine solche Betätigungsvorrichtung für die Tür eines Gepäckraumes im Schwanzteil des Kraftwagens unter Verwendung des Gewichtes des hinten angehängten Reserverades. Erfindungsgemäß wird die Vorrichtung derart ausgebildet, daß der Reserveradträger auf einer waagerechten Welle befestigt ist, die ein Aufrollglied für ein Zugmittel (Seil) betätigt, dessen eines Ende mit dem Aufrollglied, dessen anderes Ende mit einer über die Scharniere hinausgeführten Verlängerung der Tür verbunden ist, und daß das Zugmittel über eine oder mehrere Leitrollen geführt ist, derart, daß beim Herunterklappen des Reserverades mit seinem Träger das Zugmittel sich auf das Aufrollglied aufwickelt unter öffnung der Tür des Gepäckrames, Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, worin Abb. I dasselbe im senkrechten Längsschnitt im geschlossenen Zustande zeigt, Abb. 2 in gleichem Schnitt in offenem Zustande und Abb. 3 ein Grundriß dazu ist; Abb. 4 veranschaulicht in größerem Maßstabe im Schnitt eine Einzelheit der Spannungsregelung des Zugmittels.The invention relates to such an actuator for the door of a luggage compartment in the tail part of the motor vehicle using the Weight of the spare wheel attached to the rear. According to the invention, the device designed such that the spare wheel carrier is mounted on a horizontal shaft is that actuates a retractor for a traction means (rope), one end of which with the roll-up link, the other end of which is led over the hinges with a Extension of the door is connected, and that the traction means via one or more Guide rollers is guided in such a way that when you fold down the spare wheel with his Carrier the traction means is wound on the roll-up member while opening the door of the luggage rack, the drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown, in which Fig. I the same in vertical longitudinal section in the closed Fig. 2 shows the same section in the open condition and Fig. 3 shows a plan is to; Fig. 4 illustrates a detail on a larger scale in section the tension control of the traction mechanism.

Unter dem hintern Ende des Wagenkastens, also auch unter dem Gepäckraum ist eine waagerechte Welle 2 in Seitenflanschen 3 des Wagengestelles gelagert. Ein Träger 4 für ein Reserverad 5 ist auf der Welle 2 befestigt, welche als Aufwickelteil ein kreisausschnittförmiges Glied 6 an jedem Ende trägt. An jedem Glied 6 ist das eine Ende eines weichen Zugmittels 7, hier eines Metallkabels, befestigt. Die Tür 8 des hintern Gepäckraumes ist an dem Wagenkasten des Kraftwagens mittels waagerechter Scharniere rq befestigt. Diese Tür besitzt unterhalb der Scharniere 14 Verlängerungsstücke g. Das Kabel 7 ist über eine Führungsrolle ro mit Leitbacken r z geführt, welche Rolle io unter dem Hinterteil des Gepäckraumes angeordnet ist. Die Tür 8 des Gepäckraumes ist durch ein Schloß I2, dessen Verschlußzunge in geschlossenem Zustande in einen Riegelkasten I3 des Radträgers 4 eingreift, geschlossen.Under the rear end of the car body, including the luggage compartment a horizontal shaft 2 is mounted in side flanges 3 of the carriage frame. A Carrier 4 for a spare wheel 5 is attached to the shaft 2, which acts as a winding part carries a sector-shaped member 6 at each end. There is 6 on each link one end of a soft traction means 7, here a metal cable, is attached. The door 8 of the rear luggage compartment is on the car body of the vehicle by means of horizontal Hinges rq attached. This door has 14 extension pieces below the hinges G. The cable 7 is guided over a guide roller ro with guide jaws r z, which Roll io arranged under the rear part of the luggage compartment is. the Door 8 of the luggage compartment is locked by a lock I2, the locking tongue of which is in the closed position State engages in a bolt box I3 of the wheel carrier 4, closed.

Die Tür des hinteren Gepänkraumes im Schwanzteil des Kraftwagens kann nun von Hand geöffnet werden durch Niederklappen des Reserverades 5, wobei die Tür 8 sich hochklappt (vgl. Abb.2). Man kann aber auch die Tür weiter von Hand öffnen, nachdem man das Öffnen durch Herunterklappen des Reserverades eingeleitet hat. In dem Falle wird das Kabel 7 sich nicht mehr auf den Kreisausschnitt 6, den Aufrollteil aufrollen, sondern es wird schlaff herunterhängen, wobei es von der Leitrolle Io abfallen würde, wären die Leitbacken II nicht vorgesehen.The door of the rear luggage room in the tail section of the motor vehicle can can now be opened by hand by folding down the spare wheel 5, the door 8 folds up (see Fig. 2). But you can also open the door further by hand, after opening it by folding down the spare wheel. In In this case, the cable 7 is no longer on the circular section 6, the roll-up part roll up, instead it will hang limply, taking it from the idler pulley would fall off, the guide jaws II would not be provided.

Ein solches Zugmitte1 7 mit Türverlängerung 9 und Aufrollteil 6 sowie Leitrolle Io kann an jeder Seite des Gepäckraumes zwischen letzterem und der Wagenkastenwand (vgl. Abb. 3) angeordnet sein.Such a Zugmitte1 7 with door extension 9 and roll-up part 6 as well The guide pulley Io can be found on either side of the luggage compartment between the latter and the car body wall (see. Fig. 3) be arranged.

Um die Tür bzw. den Gepäckraum zu öffnen, braucht man somit nur das Schloß I2 zu öffnen, welches den Reserveradträger festhält. Unter dem Einfluß des Gewichtes des Reserverades 5 schwingt der Träger 4 (Abb.2), nimmt die Welle 2 mit, so daß durch das Aufwickeln des Zugmittels 7 äuf den Kreisausschnitt 6 die Türverlängerung g mit ihrem Ende heruntergezogen wird, demzufolge die Türe hochklappt und der ganze Gepäckraum zugänglich wird.To open the door or the luggage compartment, you only need that Open lock I2, which holds the spare wheel carrier in place. Under the influence of the Weight of the spare wheel 5, the carrier 4 swings (Fig. 2), takes the shaft 2 with it, so that by winding up the traction means 7 äuf the circular section 6, the door extension g is pulled down with its end, as a result of which the door folds up and the whole thing Luggage compartment becomes accessible.

Die Spannungsregelung es Kabels 7 wird durch die Vorrichtung gemäß Abb.4 erzielt; auf jedem Ende der Welle 2 befindet sich eine solche. Die Welle läuft, wie ersichtlich, in einen Vierkantteil aus, worauf noch das mit Gewinde I6 versehene freie Ende der Welle 2 folgt. Der Vierkantteil I5 trägt einen Ring I7 mit einer gezahnten Seitenfläche I8, welche mit einer übereinstimmend gezahnten Seitenfläche I8 des kreisausschnittförmigen Aufrollgliedes 6 in Eingriff steht, wobei letzteres lose auf der Welle 2, durch die Muttern I9, aber fest gegen den Ring I7 gehalten, sitzt. Zur Regelung der Kabellänge 7 braucht man somit nur die Muttern I9 loszudrehen und sodann das Glied 6 mit Bezug auf den Ring I7 zu verstellen. Daraufhin stellt man das Glied 6 durch Andrehen der Schrauben I9 fest.The tension control of the cable 7 is carried out by the device according to FIG Fig.4 achieved; there is one on each end of the shaft 2. The wave is running as can be seen, in a square part, whereupon still provided with thread I6 free end of shaft 2 follows. The square part I5 carries a ring I7 with a toothed side surface I8, which with a correspondingly toothed side surface I8 of the circular segment-shaped roll-up member 6 is in engagement, the latter loosely on shaft 2, held by nuts I9, but firmly against ring I7, sits. To regulate the cable length 7 you only need to unscrew the nuts I9 and then to adjust the link 6 with respect to the ring I7. Thereupon poses the link 6 by tightening the screws I9.

Die Anordnung kann sich je nach Wagenkastenbauart ändern. Der Aufwickelteil könnte auch ein Exzenter sein oder ein gleichwertiger Teil. Das Zugmittel könnte auch eine Kette, Schnur o. dgl. gleichwertiges Mittel sein. Wenngleich die Scharniere I4 waagerecht angeordnet sind, so kann eine ähnliche Vorrichtung auch bei anderer Stellung der Türe für den Gepäckraum Verwendung finden.The arrangement can change depending on the type of car body. The winding part could also be an eccentric or an equivalent part. The traction mechanism could a chain, cord or the like can be an equivalent means. Albeit the hinges I4 are arranged horizontally, a similar device can also be used with another Find the position of the door for the luggage compartment.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Device for operating the door of the luggage compartment in the tail part of a motor vehicle using the weight of the spare wheel attached to the rear, characterized in that the spare wheel carrier (4) is attached to a horizontal shaft (2) which has a roll-up member (6) for a pulling means (rope 7) is actuated, one end of which is connected to the roll-up member (6), the other end of which is connected to an extension (g) of the door (8) extending over the hinges (I4), and that the pulling means (7) is connected to one or more guide rollers (fo) is guided.

2. Device according to claim i, characterized in that the traction means (rope 7) with its actuating and guide members (6, io) entirely outside the luggage compartment is arranged between this and the car body.