DE493125C

DE493125C - Bremsregler

Info

Publication number: DE493125C
Application number: DEL73109D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Karl Schmidt
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG; C Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG; C Lorenz AG
Priority date: 1928-10-12
Filing date: 1928-10-12
Publication date: 1930-03-04

Description

Bremsregler Zur Regelung elektrischer Maschinen, insbesondere zur Regelung der Drehzahl, ist durch das Patent .I6o 193 eine Einrichtung bekannt geworden, bei der mit Hilfe eines Reglers zur Konstanthaltung der Drehzahl von Maschinen eine mit der Antriebsmaschine gekuppelte Wirbelstrombremse beeinflußt wird. Als Regler ist ein Zentrifugalkontaktregler verwendet, bei welchem ein Kontakt bei jeder Umdrehung abwechselnd geschlossen und geöffnet wird. Gerade die Zentrifugalkontakteinrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß sie mit der Maschine zusaminen rotieren müssen und deshalb eine Überwachung des Betriebes äußerst schwierig ist. Dazu kommen die umständliche Stromzuführung über Schleifringe, der sich ändernde Kontaktabstand infolge Abbrands des Kontaktmaterials us.w.
Gemäß der Erfindung wird deshalb eine Einrichtung vorgeschlagen, die auf einem ähnlichen Prinzip beruht. Es wird mit der zu regelnden Maschine eine Wirbelstrombremse und eine kleine Hilfsdynamo gekuppelt, deren Spannung sich proportional oder quadratisch mit der Drehzahl ändert, und an Stelle fies ebenfalls mit der Antriebswelle gekuppelten Zentrifugalreglers wird an die Spannung der Hilfsdynamo ein ruhender Spannungsregler angeschlossen und mit dessen Hilfe die Einwirkung auf den die zu regelnde Größe bestimmenden Stromkreis vorgenommen. Diese Anordnung hat gegenüber den unbequemen Zenfrifugalkontakten den Vorteil, daß allgemein bekannte und leicht zu überwachende Spannungsregler Verwendung finden können. Im allgemeinen wird es sich dabei in erster Linie um die Drehzahlregelung handeln, für die in der Abbildung ein Beispiel angeführt ist. Darin ist i die Kraftmaschine, deren Drehzahl konstant gehalten werden soll. 2 ist ein Gleichstromhilfsgenerator mit den Feldwicklungen 3, 3. Auf gleicher Achse mit diesen beiden sitzt weiterhin eine Wirbelstrombremse .4, deren Erregung so gesteuert wird, daß stets eine konstante Drehzahl aufrechterhalten wird. Diese Steuerung geschieht durch einen Spannungsregler 9, der von dem Gleichstromgenerator a gespeist wird. Dieser Spannungsregler öffnet und schließt z. B. periodisch mit Hilfe von Kontakten 7, 8 einen mit der Erregerwicklung 5 der Wirbelstrombremse in Reihe geschalteten Widerstand 6. Sowie die Drehzahl sich um einen geringen Betrag ändert, steigt die Spannung der Hilfsdynamo 2, und zwar quadratisch, da die Maschine Selbsterregung besitzt. Diese Spannungserhöhung bewirkt sofort eine erhöhte mittlere Schließungsdauer der Kontakte 7, 8 und bedingt dadurch einen entsprechend stärkeren Erregerstrom der Bremse 4., so daß die Drehzahl sich stets auf demselben Wert erhält.
Auch andere Ausführungen sind denkbar, bei denen statt der Drehzahl irgendwelche andere, von dieser abhängige Größen, z. B. Spannung oder Strom, Frequenz u. dgl., geregelt werden sollen, wo jedoch aus irgendwelchen Gründen ein direkter Anschluß eines Reglers (z. B. bei Hochspannung) nicht möglich ist. Statt eines Gleichstr omhilfsgenerators, wie er den betrachteten Beispielen zugrunde gelegt wurde, kann übrigens auch ein Wechselstromgenerator Verwendung finden in Verbindung mit einem entsprechend ausgebildeten Spannungsregler. Dies empfiehlt sich besonders, wenn, wie oben erwähnt, ein Gleichstrommotor geregelt werden soll, da dann der Hilfsgenerator lediglich die geringe Leistung für den Spannungsregler zu liefern braucht und für diesen Zweck am einfachsten nach Art der Tachometerdynamos ausgeführt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bremsregler zur Konstanthaltung der Drehzahl von Kraftmaschinen mit elektrisch beeinflußter Bremse nach Patent 46o 193, dadurch gekennzeichnet, daß als Regler zur Steuerung der Bremse ein Spannungsregler dient, der an einem mit der Kraftmaschine gekuppelten Hilfgenerator angeschlossen ist und eine mit der Kraftmaschine ebenfalls gekuppelte Wirbelstrombr.emse in der Weise beeinflußt, daß er einen in deren Erregerstromkreis liegenden Widerstand steuert.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsgenerator nach Art einer Tachometerdynamo ausgeführt ist, deren Spannung sich quadratisch mit der Drehzahl ändert.