Einrichtung zum Verladen von Schüttgut aus Eisenbahnwagen in Schiffe
Die Erfindung bezieht sich auf Verladeeinrichtungen von Schüttgut aus Eisenbahnwagen
in Schiffe, bei denen das Gut von der Entladestelle durch mehrere parallele, zum
Kai senkrechte Förderbänder über zwei längs des Kais verfahrbare Förderbänder an
zwei senkrecht zum Kai gerichtete, längs des Kais verfahrbare Verladebänder abgegeben
wird.Device for loading bulk goods from railroad cars into ships
The invention relates to loading devices for bulk goods from railroad cars
in ships where the goods are transported from the unloading point through several parallel, to
Quay vertical conveyor belts via two conveyor belts that can be moved along the quay
two loading belts that are perpendicular to the quay and can be moved along the quay are delivered
will.
Die Erfindung besteht darin, daß jedes der verfahrbaren, zum Kai parallelen
Bäur der unter dem portalarfigen Auslegerfahrgestell des anderen hindurch und unter
einer jgemeinsamen Aufgabestelle verfährbar ist. Außerdem erfolgt gemäß der Erfindung
die Abgabe des Fördergutes von den zum. Kai senkrechten Bändern an jedes der zum
Kai parallelen Bänder durch an sich bekannte Hosenrutschen mit umsteuerbaren Klappen.The invention consists in that each of the movable, parallel to the quay
Bäur the under the portal arm outrigger chassis of the other through and under
is available to a common posting point. Also takes place in accordance with the invention
the delivery of the conveyed goods from the to. Kai vertical bands on each of the for
Kai parallel straps through known trouser slides with reversible flaps.
Die Erfindung bietet die Vorteile, daß einerseits mit der Eisenbahn
anrollendes Schüttgut einem am Kai vertäuten Schiffe an zwei Stellen zugleich zugeführt
werden kann, und zwar Schüttgut gleicher oder verschiedener Art, andererseits aber
auch mehrere Schüttgutsorten einer einzigen Ladeluke zugeführt werden können, und
ferner, daß Schüttgüter gleicher oder verschiedener Art zwei verschiedenen Schiffen
gleichzeitig zugeführt werden können, einerlei, ob diese am Kai neben- oder hintereinander
festgemacht sind. Es ist ferner möglich, den Fördergutstrom, der =z. B. über das
linke Band einem an der linken Kaihälfte vertäuten Schiffe zugeführt wird, ahne
Unterbrechung auf ein inzwischen an der rechten Kaihälfte festgemachtes zweites
Schiff -überzuleiten.The invention offers the advantages that on the one hand with the railroad
Rolling bulk goods are fed to a ship moored on the quay in two places at the same time
can be, namely bulk goods of the same or different types, but on the other hand
several types of bulk goods can also be fed into a single loading hatch, and
furthermore, that bulk goods of the same or different types are used on two different ships
can be fed in at the same time, regardless of whether they are next to one another on the quay or one behind the other
are moored. It is also possible, the flow of conveyed material, the = z. B. about that
the left band is fed to a ship moored on the left half of the quay
Interruption to a second that has meanwhile been moored on the right half of the quay
Ship to transfer.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel
schematisch zur Darstellung gebracht. Abb. i und a stellen im Grund- und Aufriß
die Einrichtung dar, bei der Beladung eines Schiffes an zwei Stellen zugleich. Nach
Abb.3 arbeiten beide Bänder in eine einzige Schiffsluke. In Abb. 4 ist die gleichzeitige
Beladung zweier nebeneinanderli.egender Schiffe zur Darstellung gebracht, während
-die Abb. 5 und 6 im Grund-und Aufriß zeigen, wie zwei hintereinanderliegende Schiffe
gleichzeitig beladen werden können.The invention is shown in the drawings in an exemplary embodiment
shown schematically. Fig. I and a represent in plan and elevation
the facility when loading a ship in two places at the same time. To
Fig.3 both belts work in a single ship hatch. In Fig. 4 is the simultaneous
Loading of two ships next to each other shown while
- Figs. 5 and 6 show in plan and elevation how two ships lying one behind the other
can be loaded at the same time.
Das Ladegut wird auf den Gleisen i und z (Abb. i und a) durch. Selbstentlade-
oder gewöhnliche Eisenbahnwagen herangeführt; erstere werden in die Bunker 3 und
4 entladen, letztere durch die Kipper 5 und 6 in die Bunker 7 und 8 entleert. Die
Inhalte der Bunker 3 und 7 können durch das Band 9, die der Bunker 4 und 8 durch
das Band io - in beiden Fällen wahlweise einzeln. oder gleichzeitig - abgezogen
werden. Die Bänder 9 und io werfen je durch eine in bekannter
Weise
durch Klappen umsteuerbare Hosenrutsche (i i und 12) auf die Bänder 13 und 14 ab,
die über die Trichter 15 und 16 die Auslegerbänder 17 und 18 speisen. Letztere sind
mittels der Fahrgestelle i9 und 20 auf den Schienen 21 und 22 parallel zur Kaikante
verfahrbar und um lot- und waagerechte Achsen schwenkbar. Gleichzeitig mit dem Auslegerfahrgestell
i9 (auf Schienen 21, 22) wird das Band 13 auf dem Geleise 2 ¢ und mit dem Auslegerfahrgestell
20 (gleichfalls auf Schienen 2 i, 22) das Band 14 auf den Schienen 23 bewegt. Das
fahrbare Band 13 liegt tief, so daß das Auslegerfahrgestell2o zu einem guten Teil
darüber hinwegfahren kann; ebenso kann das Auslegerfahrgestell i9 größtenteils über
das Band 14 hinwegfahren, so daß ein gewisses Ineinanderschieben möglich ist. Diesen
Zustand zeigt Abb. 3; hier ist das Band 1¢ größtenteils unter dem i9 hindurchgeschoben,
ebenso das Band 13 unter dem Fahrgestell 2o; die beiden Bänder 17 und 18 fördern
gemeinsam in eine einzige Luke eines Schiffes.The cargo is carried on tracks i and z (Fig. I and a). Self-discharge
or ordinary railroad cars brought up; the former are in bunkers 3 and
4 unloaded, the latter emptied into bunkers 7 and 8 by tippers 5 and 6. the
Contents of bunkers 3 and 7 can be conveyed through belt 9, those of bunkers 4 and 8 through
the band io - in both cases optionally individually. or at the same time - deducted
will. The tapes 9 and io each throw through one in known
way
through flaps reversible trouser slide (i, i and 12) onto the belts 13 and 14,
which feed the delivery belts 17 and 18 via the funnels 15 and 16. The latter are
by means of the chassis i9 and 20 on the rails 21 and 22 parallel to the edge of the quay
movable and pivotable about vertical and horizontal axes. Simultaneously with the boom chassis
i9 (on rails 21, 22) is the belt 13 on the track 2 ¢ and with the boom carriage
20 (also on rails 2 i, 22) the belt 14 moves on the rails 23. That
movable belt 13 lies deep, so that the boom chassis 2o to a large extent
can drive over it; the i9 cantilever chassis can also be largely over
the tape 14 move away so that a certain nesting is possible. This one
Fig. 3 shows the state; here the tape 1 ¢ is mostly pushed through under the i9,
likewise the belt 13 under the chassis 2o; the two belts 17 and 18 promote
together in a single hatch of a ship.
Die Bänder 13, 17 und 14, 18 sind so bemessen, daß auch jede Gruppe
für sich allein in der Lage ist, das gesamte von den beiden Bändern 9 und io gleichzeitig
zugeführte Gut weiterzubefördern. Auf diese Weise kann auch bei vorübergehender
Störung an der einen Bandgruppe durch die andere die volle Leistung aufrechtgehalten
werden.The bands 13, 17 and 14, 18 are dimensioned so that each group
by itself is able to use the entire of the two bands 9 and io at the same time
to continue conveying supplied goods. This way it can also be used temporarily
Fault in one band group caused by the other maintained full performance
will.
Die in Abb. i und 2 dargestellte Beladung an zwei Stellen zugleich
ergibt durch die gleichförmige Belastung ein ganz gleichm;äßi.-ges Einsinken des
Schiffes und erlaubt die beiden Ladestellen mit gleichem oder unterschiedlichem
Schüttgut gleichzeitig zu beladen. Die Abb.3 zeigt, wie es ohne weiteres möglich
ist, beispielsweise unterschiedliche . Schüttgüter einer einzigen Ladestelle eines
Schiffes zuzuf ühren und dort zu mischen; dabei können zwei, drei oder vier verschiedene,
getrennt mit , der Eisenbahn ankommende Schüttgutarten zu einer einzigen gleichmäßigen
Mischung in dem Schiffsbunker vereinigt werden. In Abb. q. ist zur Darstellung gebracht,
wie zwei nebeneinand;erliegende Schiffe gleichzeitig beladen werden können, auch
hierbei ist es möglich, beide Schiffe finit dem gleichen Fördergut oder jedes mit
einem anderen Gut oder einer anderen Schüttgutmischung zu beschicken. Die gleiche
Möglichkeit ergibt sich auch für den Fall, daß zwei Schiffe nicht neben-, sondern
hintereinander am Kai liegen, wie in Abb. 5 und 6 dargestellt.The loading shown in Fig. I and 2 in two places at the same time
results in a very even sinking in of the due to the uniform load
Ship and allows the two loading points with the same or different
To load bulk goods at the same time. The fig.3 shows how it is easily possible
is, for example, different. Bulk goods from a single loading point
To supply ship and mix there; two, three or four different,
separated with, the railway arriving bulk goods to a single uniform
Mixture can be combined in the ship's bunker. In Fig.q. is shown
like two side by side; succumbing ships can be loaded at the same time, too
Here it is possible to have both ships finitely with the same conveyed good or with each
to load another good or a different bulk material mixture. The same
There is also a possibility in the event that two ships are not adjacent, but
lie one behind the other on the quay, as shown in Fig. 5 and 6.