DE487518C - Device for loading bulk goods from railroad cars into ships - Google Patents

Device for loading bulk goods from railroad cars into ships

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DE487518C
DE487518C DEP57388D DEP0057388D DE487518C DE 487518 C DE487518 C DE 487518C DE P57388 D DEP57388 D DE P57388D DE P0057388 D DEP0057388 D DE P0057388D DE 487518 C DE487518 C DE 487518C
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DE
Germany
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quay
bulk goods
ships
loading
belts
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Expired
Application number
DEP57388D
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German (de)
Inventor
Hans Mattern
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
J Pohlig AG
Original Assignee
J Pohlig AG
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Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE487518C publication Critical patent/DE487518C/en
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00Loading or unloading vehicles
    • B65G67/60Loading or unloading ships
    • B65G67/606Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material

Description

Einrichtung zum Verladen von Schüttgut aus Eisenbahnwagen in Schiffe Die Erfindung bezieht sich auf Verladeeinrichtungen von Schüttgut aus Eisenbahnwagen in Schiffe, bei denen das Gut von der Entladestelle durch mehrere parallele, zum Kai senkrechte Förderbänder über zwei längs des Kais verfahrbare Förderbänder an zwei senkrecht zum Kai gerichtete, längs des Kais verfahrbare Verladebänder abgegeben wird.Device for loading bulk goods from railroad cars into ships The invention relates to loading devices for bulk goods from railroad cars in ships where the goods are transported from the unloading point through several parallel, to Quay vertical conveyor belts via two conveyor belts that can be moved along the quay two loading belts that are perpendicular to the quay and can be moved along the quay are delivered will.

Die Erfindung besteht darin, daß jedes der verfahrbaren, zum Kai parallelen Bäur der unter dem portalarfigen Auslegerfahrgestell des anderen hindurch und unter einer jgemeinsamen Aufgabestelle verfährbar ist. Außerdem erfolgt gemäß der Erfindung die Abgabe des Fördergutes von den zum. Kai senkrechten Bändern an jedes der zum Kai parallelen Bänder durch an sich bekannte Hosenrutschen mit umsteuerbaren Klappen.The invention consists in that each of the movable, parallel to the quay Bäur the under the portal arm outrigger chassis of the other through and under is available to a common posting point. Also takes place in accordance with the invention the delivery of the conveyed goods from the to. Kai vertical bands on each of the for Kai parallel straps through known trouser slides with reversible flaps.

Die Erfindung bietet die Vorteile, daß einerseits mit der Eisenbahn anrollendes Schüttgut einem am Kai vertäuten Schiffe an zwei Stellen zugleich zugeführt werden kann, und zwar Schüttgut gleicher oder verschiedener Art, andererseits aber auch mehrere Schüttgutsorten einer einzigen Ladeluke zugeführt werden können, und ferner, daß Schüttgüter gleicher oder verschiedener Art zwei verschiedenen Schiffen gleichzeitig zugeführt werden können, einerlei, ob diese am Kai neben- oder hintereinander festgemacht sind. Es ist ferner möglich, den Fördergutstrom, der =z. B. über das linke Band einem an der linken Kaihälfte vertäuten Schiffe zugeführt wird, ahne Unterbrechung auf ein inzwischen an der rechten Kaihälfte festgemachtes zweites Schiff -überzuleiten.The invention offers the advantages that on the one hand with the railroad Rolling bulk goods are fed to a ship moored on the quay in two places at the same time can be, namely bulk goods of the same or different types, but on the other hand several types of bulk goods can also be fed into a single loading hatch, and furthermore, that bulk goods of the same or different types are used on two different ships can be fed in at the same time, regardless of whether they are next to one another on the quay or one behind the other are moored. It is also possible, the flow of conveyed material, the = z. B. about that the left band is fed to a ship moored on the left half of the quay Interruption to a second that has meanwhile been moored on the right half of the quay Ship to transfer.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel schematisch zur Darstellung gebracht. Abb. i und a stellen im Grund- und Aufriß die Einrichtung dar, bei der Beladung eines Schiffes an zwei Stellen zugleich. Nach Abb.3 arbeiten beide Bänder in eine einzige Schiffsluke. In Abb. 4 ist die gleichzeitige Beladung zweier nebeneinanderli.egender Schiffe zur Darstellung gebracht, während -die Abb. 5 und 6 im Grund-und Aufriß zeigen, wie zwei hintereinanderliegende Schiffe gleichzeitig beladen werden können.The invention is shown in the drawings in an exemplary embodiment shown schematically. Fig. I and a represent in plan and elevation the facility when loading a ship in two places at the same time. To Fig.3 both belts work in a single ship hatch. In Fig. 4 is the simultaneous Loading of two ships next to each other shown while - Figs. 5 and 6 show in plan and elevation how two ships lying one behind the other can be loaded at the same time.

Das Ladegut wird auf den Gleisen i und z (Abb. i und a) durch. Selbstentlade- oder gewöhnliche Eisenbahnwagen herangeführt; erstere werden in die Bunker 3 und 4 entladen, letztere durch die Kipper 5 und 6 in die Bunker 7 und 8 entleert. Die Inhalte der Bunker 3 und 7 können durch das Band 9, die der Bunker 4 und 8 durch das Band io - in beiden Fällen wahlweise einzeln. oder gleichzeitig - abgezogen werden. Die Bänder 9 und io werfen je durch eine in bekannter Weise durch Klappen umsteuerbare Hosenrutsche (i i und 12) auf die Bänder 13 und 14 ab, die über die Trichter 15 und 16 die Auslegerbänder 17 und 18 speisen. Letztere sind mittels der Fahrgestelle i9 und 20 auf den Schienen 21 und 22 parallel zur Kaikante verfahrbar und um lot- und waagerechte Achsen schwenkbar. Gleichzeitig mit dem Auslegerfahrgestell i9 (auf Schienen 21, 22) wird das Band 13 auf dem Geleise 2 ¢ und mit dem Auslegerfahrgestell 20 (gleichfalls auf Schienen 2 i, 22) das Band 14 auf den Schienen 23 bewegt. Das fahrbare Band 13 liegt tief, so daß das Auslegerfahrgestell2o zu einem guten Teil darüber hinwegfahren kann; ebenso kann das Auslegerfahrgestell i9 größtenteils über das Band 14 hinwegfahren, so daß ein gewisses Ineinanderschieben möglich ist. Diesen Zustand zeigt Abb. 3; hier ist das Band 1¢ größtenteils unter dem i9 hindurchgeschoben, ebenso das Band 13 unter dem Fahrgestell 2o; die beiden Bänder 17 und 18 fördern gemeinsam in eine einzige Luke eines Schiffes.The cargo is carried on tracks i and z (Fig. I and a). Self-discharge or ordinary railroad cars brought up; the former are in bunkers 3 and 4 unloaded, the latter emptied into bunkers 7 and 8 by tippers 5 and 6. the Contents of bunkers 3 and 7 can be conveyed through belt 9, those of bunkers 4 and 8 through the band io - in both cases optionally individually. or at the same time - deducted will. The tapes 9 and io each throw through one in known way through flaps reversible trouser slide (i, i and 12) onto the belts 13 and 14, which feed the delivery belts 17 and 18 via the funnels 15 and 16. The latter are by means of the chassis i9 and 20 on the rails 21 and 22 parallel to the edge of the quay movable and pivotable about vertical and horizontal axes. Simultaneously with the boom chassis i9 (on rails 21, 22) is the belt 13 on the track 2 ¢ and with the boom carriage 20 (also on rails 2 i, 22) the belt 14 moves on the rails 23. That movable belt 13 lies deep, so that the boom chassis 2o to a large extent can drive over it; the i9 cantilever chassis can also be largely over the tape 14 move away so that a certain nesting is possible. This one Fig. 3 shows the state; here the tape 1 ¢ is mostly pushed through under the i9, likewise the belt 13 under the chassis 2o; the two belts 17 and 18 promote together in a single hatch of a ship.

Die Bänder 13, 17 und 14, 18 sind so bemessen, daß auch jede Gruppe für sich allein in der Lage ist, das gesamte von den beiden Bändern 9 und io gleichzeitig zugeführte Gut weiterzubefördern. Auf diese Weise kann auch bei vorübergehender Störung an der einen Bandgruppe durch die andere die volle Leistung aufrechtgehalten werden.The bands 13, 17 and 14, 18 are dimensioned so that each group by itself is able to use the entire of the two bands 9 and io at the same time to continue conveying supplied goods. This way it can also be used temporarily Fault in one band group caused by the other maintained full performance will.

Die in Abb. i und 2 dargestellte Beladung an zwei Stellen zugleich ergibt durch die gleichförmige Belastung ein ganz gleichm;äßi.-ges Einsinken des Schiffes und erlaubt die beiden Ladestellen mit gleichem oder unterschiedlichem Schüttgut gleichzeitig zu beladen. Die Abb.3 zeigt, wie es ohne weiteres möglich ist, beispielsweise unterschiedliche . Schüttgüter einer einzigen Ladestelle eines Schiffes zuzuf ühren und dort zu mischen; dabei können zwei, drei oder vier verschiedene, getrennt mit , der Eisenbahn ankommende Schüttgutarten zu einer einzigen gleichmäßigen Mischung in dem Schiffsbunker vereinigt werden. In Abb. q. ist zur Darstellung gebracht, wie zwei nebeneinand;erliegende Schiffe gleichzeitig beladen werden können, auch hierbei ist es möglich, beide Schiffe finit dem gleichen Fördergut oder jedes mit einem anderen Gut oder einer anderen Schüttgutmischung zu beschicken. Die gleiche Möglichkeit ergibt sich auch für den Fall, daß zwei Schiffe nicht neben-, sondern hintereinander am Kai liegen, wie in Abb. 5 und 6 dargestellt.The loading shown in Fig. I and 2 in two places at the same time results in a very even sinking in of the due to the uniform load Ship and allows the two loading points with the same or different To load bulk goods at the same time. The fig.3 shows how it is easily possible is, for example, different. Bulk goods from a single loading point To supply ship and mix there; two, three or four different, separated with, the railway arriving bulk goods to a single uniform Mixture can be combined in the ship's bunker. In Fig.q. is shown like two side by side; succumbing ships can be loaded at the same time, too Here it is possible to have both ships finitely with the same conveyed good or with each to load another good or a different bulk material mixture. The same There is also a possibility in the event that two ships are not adjacent, but lie one behind the other on the quay, as shown in Fig. 5 and 6.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Verladen von Schüttgut aus Eisenbahnwagen in Schiffe, bei der das Gut von der Entladestelle durch mehrere parallele, zum: Kai. senkrechte Förderländer über zwei längs des Kais verfahrbare Förderbänder an zwei senkrecht zum Kai gerichtete, längs des Kais verfahrbare Verladebänder abgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, daß, jedes der verfahrbaren, zum Kai parallelen Bänder unter denn portalartigen Auslegerfahrgestell des anderen hindurch und unter einer gemeinsamen. Aufgabestelle verfahrbar ist. z. Einrichtung zum Verladen von Schüttgut nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgabe dies Fördergutes von den zum Kai senkrechten Bändern an jedes der zum Kai parallelen Bänder durch an sich bekannte Hosenrutschen mit umsteuerbaren Klappen erfolgt.PATENT CLAIMS: i. Device for loading bulk goods from railroad cars in ships where the goods are transported from the unloading point through several parallel to: Quay. vertical conveyor countries via two conveyor belts that can be moved along the quay two loading belts that are perpendicular to the quay and can be moved along the quay are delivered is, characterized in that, each of the movable belts parallel to the quay under because the portal-like boom chassis of the other through and under one common. Task point is movable. z. Equipment for loading bulk goods according to claim i, characterized in that the delivery of this conveyed material from the bands perpendicular to the quay to each of the bands parallel to the quay through per se known trouser slides with reversible flaps takes place.
DEP57388D 1928-03-23 1928-03-23 Device for loading bulk goods from railroad cars into ships Expired DE487518C (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2704148A (en) * 1950-12-15 1955-03-15 King Ltd Geo W Conveyor systems
DE1128811B (en) * 1958-01-10 1962-04-26 Erfurter Maelzerei Und Speiche Loading system for the even and outwardly protected handling of bulk goods from land to water vehicles
DE1280746B (en) * 1965-07-23 1968-10-17 Demag Ag Conveyor belt system for continuous feeding of individual bunkers

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1128811B (en) * 1958-01-10 1962-04-26 Erfurter Maelzerei Und Speiche Loading system for the even and outwardly protected handling of bulk goods from land to water vehicles
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