Saugender Abdampf-Frischdampfinjektor für Lokomotiven Wenn ein mit
Frischdampf und Abdampf arbeitender Lokomotivinjektor saugend angeordnet ist, dann
ist der Injektorkörper höher gelegen als die Stelle, wo der Abdampf aus dem Ausströmrohr
der Lokomotivmaschine entnommen wird. Es hat daher das Abdampfrohr eine Steigung
zum Injektor. Schlägt der Injektor aus irgendeinem Grunde ab, sei es, daß während
seiner Wirkung der Zustrom des 'Abdampfes aufhört, weil der Regulator geschlossen
wird, wie dies bei Einfahrt der Lokomotive in Bahnhöfe der Fall ist, sei es, daß
die Bedienungsmannschaft den Zustrom des Frischdampfes unterbricht, ohne den Wasserzufluß
vorher zu schließen, was bei Injektoren die Regel ist, dann kann das in den Injektorkörper
nachströmende Wasser in das Abdampfrohr und von da durch das Ausströmrohr in die
Zylinder gelangen und durch Wasserschläge großen Schaden anrichten. In Ansehung
dieses Schadens gewährt die Anordnung von Rückschlagventilen im Abdampfrohr keine
genügendeSicherheit, da dieseVentile undicht werden oder steckenbleiben können.
Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung, die das Eindringen von Wasser aus
dem Injektorkörper in das Ausströmrohr der Lokomotive in sicherer Weise verhindert,
als dies durch Anordnung von Rückschlagventilen möglich ist.Suction exhaust steam injector for locomotives If a with
Live steam and exhaust steam working locomotive injector is arranged suction, then
the injector body is located higher than the point where the exhaust steam from the exhaust pipe
taken from the locomotive engine. The exhaust pipe therefore has an incline
to the injector. If the injector fails for any reason, be it that during
its effect the influx of exhaust steam ceases because the regulator is closed
becomes, as is the case when the locomotive enters stations, be it that
the operating team interrupts the flow of live steam without the flow of water
to close beforehand, which is the rule with injectors, then this can be done in the injector body
after-flowing water into the exhaust steam pipe and from there through the exhaust pipe into the
Cylinder and cause great damage from water hammer. In respect
The arrangement of check valves in the exhaust pipe does not guarantee this damage
Sufficient safety, as these valves can leak or get stuck.
The invention relates to a device that prevents the ingress of water
prevents the injector body into the exhaust pipe of the locomotive in a safe manner,
than is possible by arranging check valves.
Zu diesem Zweck wird der Erfindung gemäß der Dampfweg von der Abdampfentnahmestelle
zum Abdampfraum des Injektors derart angeordnet, daß seine höchste Stelle höher
gelegen ist als der höchste Teil der vom Schlabberraum ins Freie führenden Leitung.
Diese Anordnung bewirkt, daß bei Absperrung des Frischdampfes nach dem Abschlagen
des Injektors nachströmendes Wasser durch den Schlabberraum austritt, ohne daß es
die Abdampfleitung erreichen könnte.For this purpose, the invention according to the steam path from the exhaust steam extraction point
to the exhaust steam chamber of the injector arranged in such a way that its highest point is higher
is located as the highest part of the line leading from the sloppy room to the open air.
This arrangement has the effect that when the live steam is shut off after knocking off
of the injector flowing water exits through the sloppy space without it
could reach the exhaust pipe.
Die Zeichnung veranschaulicht beispielsweise eine Ausführungsform
der Einrichtung, und zwar zeigt Abb. i die Darstellung einer Lokomotive, die mit
einem saugend angeordneten Abdampfinjektor versehen ist, Abb. 2 einen gemäß der
Erfindung gebauten Abdampfinjektor. In Abb. x bezeichnet i den Abdampfinjektor,
2 die Abdampfleitung,. g die Frischdampfleitung, q die Wasserleitung, 5 die ins
Freie führende Schlabberleitung des Injektors. In Abb.2 bezeichnet 6 den Inj ektorkörper,
7 den Abdampfraum, 8 den Frischdampfraum, g den Wasserraum, io den Schlabberraum
des Injektors, ii das Schlabberventil.For example, the drawing illustrates one embodiment
the device, namely Fig. i shows the representation of a locomotive, which with
a suction arranged exhaust steam injector is provided, Fig. 2 according to the
Invention built exhaust steam injector. In Fig. X i denotes the exhaust steam injector,
2 the exhaust line ,. g the main steam pipe, q the water pipe, 5 the ins
Free leading slack line of the injector. In Fig. 2, 6 denotes the injector body,
7 the exhaust steam room, 8 the live steam room, g the water room, io the sloppy room
the injector, ii the slack valve.
Die Abdampfleitung 2 mündet hierbei von oben, die Schlabberleitung
5 von unten in den Injektor, und beide sind so angeordnet, daß der höchste Punkt
der Abdampfleitung 2 höher liegt als der höchste Punkt der Schlabberleitung 5. Ebenso
ist aber auch, wie aus Abb. 2 ersichtlich, der Abdampfraum 7 des Injektors so angeordnet,
daß seine Anschlußstelle an den höher als die Schlabberleitungsaustrittsstelle ii
liegenden Teil der Abdampfleitung 2 höher liegt als diese Austrittsstelle, so daß
beim Ansammeln von Wasser in demselben dieses Wasser durch die Schlabberaustrittsöffnung
ii abfließen muß und nicht bis in die Abdampfleitung ansteigen kann.The exhaust line 2 opens here from above, the slack line
5 from below into the injector, and both are arranged so that the highest point
the exhaust line 2 is higher than the highest point of the slack line 5. Likewise
however, as can be seen from Fig. 2, the exhaust steam chamber 7 of the injector is arranged in such a way that
that its connection point to the higher than the Schlabberleitungsaustrittsstelle ii
lying part of the exhaust line 2 is higher than this outlet point, so that
when water accumulates in the same, this water through the slobber outlet opening
ii must drain and cannot rise to the exhaust line.