DE669581C

DE669581C - Device for shutting off the fuel supply to a carburetor

Info

Publication number: DE669581C
Application number: DED71030D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1935-08-31
Filing date: 1935-08-31
Publication date: 1938-12-30

Description

Einrichtung zur Abstellung der Brennstoffzufuhr zu einem Vergaser Die Erfindung betrifft eine Verbesserung von Einrichtungen zur Abstellung der Brennstoffzufuhr zu einem Vergaser mit von einem Schwimmer gesteuertem Brennstoffzulaufventil, bei welchem beim Schließen der Vergaserdrossel zwangsläufig mit dieser ein Absperrventil geschlossen wird.Device for shutting off the fuel supply to a carburetor The invention relates to an improvement in devices for shutting off the fuel supply to a carburetor with a fuel inlet valve controlled by a float which when closing the carburetor throttle inevitably with this a shut-off valve is closed.

Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art liegt das Absperrventil an einer von der '.Mündung am Vergaser entfernt liegenden Stelle in der Brennstoffzuleitung. Dies hat den Nachteil, daß zwischen der Vergaserdüse und dem Absperrglied in der Brennstoffleitung ein längerer Flüssigkeitsstrang vorhanden ist, dessen in starker Bewegung befindliche Flüssigkeitsmenge beim Einsetzen der Drosselung nachschieben und den Vergaser zum Überfluten bringen kann.In the known devices of this type, the shut-off valve is located at a point in the fuel supply line that is remote from the opening on the carburetor. This has the disadvantage that between the carburetor nozzle and the shut-off member in the Fuel line a longer fluid line is available, its in strong Push in the amount of fluid in motion when the throttling is applied and flood the carburetor.

Dieser Nachteil wird durch die Erfindung vermieden. Sie besteht darin, daß das Drosselklappengestänge auf das vom Schwimmer gesteuerte Zulaufventil mittels eines Hebels einwirkt, der kurz vor der Schließlage der Drossel das Ventil zwangsläufig mitnimmt.This disadvantage is avoided by the invention. It consists in that the throttle valve linkage on the inlet valve controlled by the float by means of a lever acts, which inevitably opens the valve shortly before the throttle is in the closed position takes away.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel für eine Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung den die Sicherheitsvorrichtung enthaltenden Teil des Vergasers im Längsschnitt.In the drawing, the invention is in one embodiment for an internal combustion engine for motor vehicles is shown, namely the figure shows the part of the carburetor containing the safety device in longitudinal section.

Es bezeichnen i das Gehäuse und 2 den Deckel des Gehäuses, 3 und q. äußere Kühl-und innere Stützrippen am Gehäuse, letztere für den an einem Schaft 5 geführten Schwimmer 6, Auf diesem ist eine Platte 7 vorgesehen als Auflager für das abgebogene Ende 8' eines Hebels 8, der um einen ortsfesten Zapfen 9 schwingt. Um den gleichen Zapfen 9 schwingt ein weiterer Hebel i o, der über dem Hebel 8 zu liegen kommt, über diesen hinausragt, und dessen freies Ende io' auf einem Verriegelungszapfen i i aufruht, der von einem Führungskolben 12 für das Gestänge 13 des Vergaserdrosselklappenhebels 14 abragt. Auf dem Hebel $ ruht ein Sperrstift 15 auf. Dieser durchsetzt eine Ausnehmung 16 im Hebel io und schließt mit seinem Sperrkegel 15' eine feine Düsenöffnung 17 im Sperrkegel 18' einer Büchse 18 ab, in welcher der Sperrstift 15 selbst gleitet. Die Sperrbüchse 18 gleitet wiederum in einer Büchse i9 und weist eine Anzahl Du@rchfiußöffnungen 2o auf, die sich im Bereich von Durchflußöffnungen 21 der Büchse 19 bewegen. Die Büchse 9 sitzt fest im Deckel 2 des Vergasergehäuses verschraubt, und ihre Zuflußöffnurng 22 steht über ein Filter 23 mit der Brennstoffzuleitung 2q. des Vergasers in Verbindung. Die Abflußleitung für den Brennstoff von der Düse i9 nach dem Schwimmerraum 25 bilden die Ringräume 26 und die Kanäle 27 im Deckel 2.I denote the housing and 2 the cover of the housing, 3 and q. outer cooling and inner support ribs on the housing, the latter for the one on a shaft 5 guided float 6, on this a plate 7 is provided as a support for the bent end 8 'of a lever 8 which swings about a stationary pin 9. Another lever i o, which closes above the lever 8, swings around the same pin 9 comes, protrudes beyond this, and the free end io 'on a locking pin i i rests, that of a guide piston 12 for the linkage 13 of the carburetor throttle valve lever 14 asks. A locking pin 15 rests on the lever $. This penetrates a recess 16 in the lever io and closes a fine nozzle opening 17 with its locking cone 15 ' in the locking cone 18 'from a sleeve 18 in which the locking pin 15 slides itself. The locking sleeve 18 in turn slides in a sleeve 19 and has a number of channel openings 2o, which move in the area of flow openings 21 of the sleeve 19. the Bushing 9 is firmly screwed into the cover 2 of the carburetor housing, and its inflow opening 22 is connected to the fuel supply line 2q via a filter 23. of the carburetor in connection. Form the discharge line for the fuel from the nozzle 19 to the float chamber 25 the annular spaces 26 and the channels 27 in the cover 2.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach der Erfindung ist folgende: Durch die Wirkung der Brennstoffpumpe ist der Brennstoff bestrebt, dem Schwimmerraum 25 des Vergasers durch die Leitung 2q., die Öffnungen 17, 20, 21, die Ringräume 26 und Kanäle 27 zuzufließen. Nehmen die beiden Hebel 8 und io die in der Abbildung gezeigte obere Lage ein, so pressen sie die Sperrglieder 15 und 18 gegen deren Dichtflächen und sperren die Brennstoffzufuhr ab.The mode of operation of the device according to the invention is as follows: Due to the action of the fuel pump, the fuel tends to make the float chamber 25 of the carburetor through the line 2q., The openings 17, 20, 21, the annular spaces 26 and channels 27 to flow in. Take the two Lever 8 and io the upper layer shown in the figure, they press the locking members 15 and 18 against their sealing surfaces and shut off the fuel supply.

Bei normalem Betrieb ist das Vergasergestänge umgelegt, die Vergaserdrosselklappe geöffnet, und das Gestänge 13 mit seinem KoI-ben 12 nehmen mehr oderweniger eine untere Lage ein. In diesem Fall gibt auch der Zapfen ii das Ende i o' des Hebels io mehr oder weniger frei, und der Hebel i o vermag dem stets mit dem Schwimmer 6 sich bewegenden Hebel 8 so weit zu folgen, als der Zapfen i i dies zuläßt. Dem nach abwärts schwingenden Hebel io folgt auch die Sperrbüchse 18, und letztere gibt dem Brennstoff an ihrer Dichtfläche 18' den Weg über die Bohrung 21, die Ringkanäle 16 und die Kanäle 27 nach dem Schwimmerraum 25 frei.During normal operation, the carburetor linkage is folded down, the carburetor throttle valve opened, and the linkage 13 with its KoI-ben 12 take more or less one lower layer. In this case the pin ii also gives the end i o 'of the lever io more or less free, and the lever i o can always do this with the float 6 to follow moving lever 8 as far as the pin i i allows. To the after the downward swinging lever io follows the locking sleeve 18, and the latter is there the fuel on its sealing surface 18 'the way via the bore 21, the annular channels 16 and the channels 27 after the float chamber 25 free.

Nimmt der Kraftfahrer nun plötzlich das Gas weg, gibt er also plötzlich das Gasgestänge frei, so schnellt eine Federkraft die Stange 13 mit dem Kolben 12 nach oben, und der Zapfen i i desselben nimmt den Hebel i o, unabhängig von der gerade vorliegenden Lage von Schwimmer und Hebel 8, in seine obere, in der Abbildung gezeigte Sperrlage mit und verriegelt ihn in dieser. Dadurch wird auch die Büchse 18 in ihre Sperrstellung verschoben, und es kann. nur noch Brennstoff durch die Öffnung 17 nach den Öffnungen 2o und 21 und so in den Vergaser gelangen, soweit der von dem Schwimmer oder vom Hebel 8 beein.-flußte Sperrstift 15 dies zuläßt. Da die Brennstoffmenge, die nunmehr durch die Bohrung 17 fließen kann, gegenüber derjenigen Brennstoffmenge, die durch -die Düse ig floß, solange die Büchse 18 den Durchflußweg noch freigab, sehr gering ist, ist damit ein Überfluten des Vergasers verhindert. Es fließt eben gerade noch so viel Brennstoff zu, als durch den leerlaufenden Motor abgesaugt wird, bis der Schwimmer 6 wieder seine oberste Lage einnimmt und der Sperrstift 15 auch die Öffnung 17 absperrt.If the driver suddenly takes the gas off, so he suddenly releases the throttle linkage, a spring force snaps the rod 13 with the piston 12 upwards, and the pin ii of the same takes the lever io, regardless of the current position of float and Lever 8, in its upper locking position shown in the figure and locks it in this. As a result, the sleeve 18 is also moved into its blocking position, and it can. only fuel pass through the opening 17 to the openings 2o and 21 and so into the carburetor, as far as the locking pin 15 influenced by the float or the lever 8 allows this. Since the amount of fuel that can now flow through the bore 17 is very small compared to the amount of fuel that flowed through the nozzle as long as the sleeve 18 was still clearing the flow path, this prevents the carburetor from flooding. Just as much fuel flows in as is sucked out by the idling motor until the float 6 resumes its uppermost position and the locking pin 15 also blocks the opening 17.

Claims

PATENT CLAIM: i. Device for shutting off the fuel supply to a carburetor with a fuel inlet valve controlled by a float which when closing the carburetor throttle inevitably with this a shut-off valve is closed, characterized in that the throttle valve linkage on the Inlet valve controlled by the float acts by means of a lever (io) that briefly the valve inevitably takes along before the throttle is in the closed position.

2. Establishment according to claim i, characterized in that the inlet valve is divided into two Valves (15, 18) divided and among these two, preferably on a common Pivot axis (g) seated locking levers (io, 8) are arranged, one of which small passage levers on the float acting on the inner valve (15) (6) rests and the other acting on the outer valve (18) of larger passage Lever (io) ini closing sense 'by a locking member arranged on the carburetor linkage (13) (i i) is taken.