Schraubenlose Schienenbefestigung auf Querschwellen und zweiteiligen
Unterlegplatten Es sind bereits Schienenbefestigungen auf hölzernen Querschwellen
mittels Klemm- und Hakenplatten und Bolzen bekannt. Diese Ausführungen haben jedoch
den Nachteil, daß, sofern ein Lösen nicht möglich sein sollte, hierzu ein Sprengen
und Zerstören der Befestigungsmittel erforderlich wird, was jedoch mit großen Baustoffverlusten
und Unkosten verknüpft ist. Die Erfindung betrifft eine schraubenlose Schienenbefestigung
auf Querschwellen und zweiteiligen Unterlegplatten und besteht in der besonderen
Ausbildung der zweiteiligen Unterlegplatten,welche ein Lösen der Befestigung derart
erschweren, wenn nicht ohne Sachkenntnis überhaupt unmöglich machen, daß ein unbefugtes
Lösen der Befestigung ausgeschlossen ist. Dabei kann jedoch ein Lösen ohne Beschädigung
und ohne Sprengen und Zerstören der Befestigungsmittel mit Hilfe geeigneter Werkzeuge
und Hilfsmittel erfolgen.Screwless rail fastening on cross sleepers and two-part
Base plates There are already rail fastenings on wooden cross sleepers
known by means of clamping and hook plates and bolts. However, these designs have
the disadvantage that, if loosening should not be possible, this is done by blasting
and destruction of the fastening means becomes necessary, which, however, results in large losses of building material
and expense is associated. The invention relates to a screwless rail fastening
on cross sleepers and two-part spacer plates and consists of the special
Formation of the two-part shims, which a loosening of the fastening in such a way
make it difficult, if not impossible without specialist knowledge at all, that an unauthorized person
Loosening the fastening is excluded. However, it can loosen without damage
and without bursting and destroying the fasteners with the help of suitable tools
and aids.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen
AusführucIgsform veranschaulicht. Es zeigen Abb. i eine Draufsicht, Abb. 2 eine
Draufsicht ohne Klemmplatten, Abb. 3 einen Schnitt nach a-b der Abb. i, Abb. ¢ und
5 einen Querschnitt durch die Schwelle mit Seitenansichten der Klemmplatten und
die Unterlegplatten.The subject of the invention is shown in an exemplary manner in the drawing
Embodiment illustrated. FIG. 1 shows a plan view, FIG. 2 shows a
Top view without clamping plates, Fig. 3 a section according to a-b of Fig. I, Fig. ¢ and
5 shows a cross section through the sleeper with side views of the clamping plates and
the shims.
In die Querschwelle a sind krampenartige Klammern b eingetrieben.
Unter diese Klammern fassen Zungen c der Unterlegplattenteile d und e. Die Zungen
c sind dabei nach unten durchgebogen, steigen zur Erzielung des erforderlichen Anzuges
nach der Wurzel zu an und liegen in entsprechenden Aussparungen /der Schwelle. Die
Unterlegplattenteile d und e stoßen unter der Schienenmitte stumpf zusammen, jedoch
besitzt der Plattenteil d eine schwalbenschwanzförrnige Zunge g, welche in einen
entsprechenden Ausschnitt h des Plattenteiles e eingreift. Die Zunge g ist dabei
nach vorn zu verjüngt und mit abgeschrägten Seitenkanten versehen, während der Ausschnitt
lz bis auf eine gewisse Tiefe gleichlaufend zueinander liegende Kanten i aufweist.
Diese besondere Ausbildung ist erforderlich, um ein Zusammenfügen der gewissermaßen
als Schloß und Schließriegel dienenden Plattenteile d, e bzw. das Einfügen der Zunge
g in den Ausschnitt h zu ermöglichen. Mit den Unterlegplattenteilen d, e sind die
Klemmplatten h, welche sich auf den Fuß der Schiene l legen, fest verbunden.Staple-like brackets b are driven into the crossbar a.
Tongues c of the shim parts d and e grasp under these brackets. The tongues
c are bent downwards, rise to achieve the required tightening
towards the root and lie in corresponding recesses / the threshold. the
Washer plate parts d and e butt together under the middle of the rail, however
has the plate part d a dovetail tongue g, which in a
corresponding cutout h of the plate part e engages. The tongue g is there
tapered towards the front and provided with beveled side edges, while the neckline
lz has edges i lying parallel to one another up to a certain depth.
This particular training is required in order to put the together in a sense
plate parts d, e or the insertion of the tongue serving as a lock and locking bolt
g to allow in the cutout h. With the shim parts d, e are the
Clamping plates h, which lie on the foot of the rail l, firmly connected.
Der Plattenteile wird beim Verlegen und Befestigen der Schiene vorher
in seine richtige Lage gebracht. Darauf wird die Schiene l eingelegt und die als
Schließriegel wirkende Platte d gegen die Schiene vorgeschoben, wobei sich die Zunge
c unter die Klammerb schiebt. Der vordere verjüngte Teil der Zunge g legt sich zunächst
auf die geraden Kanten i des Ausschnittes h, bis die Zunge bei weiterem-
Vorschieben vollends in den Ausschnitt h einfällt, bei gleichzeitigem Senken der
Schiene bis auf die Unterlegplatten, wobei die Klammer b durch Schlag auf die Platte
vollends eingetrieben wird.
Ein Zurückziehen des Plattenteiles d
ist nunmehr infolge der Schwalbenschwanzform der Zunge o, nicht mehr möglich, und
es wird ein selbsttätiges Lösen und öffnen des Verschlusses durch die Schiene Z
verhindert, welche fest auf der Zunge g liegt. Da die Schiene auch gleichzeitig
ein Stück auf dem Plattenteile liegt, wird die Zunge geschont und durch die Stoßenden
der Schiene nicht beschädigt.The plate part is brought into its correct position beforehand when the rail is being laid and fastened. The rail l is then inserted and the plate d, which acts as a locking bar, is pushed forward against the rail, the tongue c being pushed under the clamp b. The front tapered part of the tongue g first rests on the straight edges i of the cutout h, until the tongue collapses completely into the cutout h when pushed further, while at the same time lowering the rail down to the base plates, with the bracket b by striking the plate is fully driven. A retraction of the plate part d is no longer possible due to the dovetail shape of the tongue o, and an automatic loosening and opening of the lock is prevented by the rail Z, which lies firmly on the tongue g. Since the rail also rests a little on the plate part at the same time, the tongue is spared and is not damaged by the butt ends of the rail.
Ein Lösen der Befestigung erfolgt in der Weise, daß die Platte d durch
ein geeignetes Werkzeug bei gleichzeitiger Lockerung der Klammer b zunächst ein
wenig angehoben wird bei gleichzeitigem Anheben der Schiene beispielsweise mittels
Schienenwinde. Dadurch findet eine Lockerung der Zunge g in dem Ausschnitt h statt
und eine Freigabe, welche ein vollständiges Vorziehen des Plattenteiles d ermöglicht.
Ein derartiges Lösen ist jedoch nur mit entsprechenden Werkzeugen möglich und mit
derartigem Geräusch verbunden, daß ein unbemerkbares Lösen ausgeschlossen ist.A loosening of the fastening takes place in such a way that the plate d through
a suitable tool while at the same time loosening the clamp b
little is raised while lifting the rail, for example by means of
Rail winch. As a result, the tongue g is loosened in the cutout h
and a release which enables the plate part d to be fully advanced.
Such a release is only possible with appropriate tools and with
associated with such a noise that unnoticeable loosening is excluded.