DE537308C

DE537308C - Screwless fastening of rails on iron cross sleepers, which cannot be removed from above

Info

Publication number: DE537308C
Application number: DE1930537308D
Authority: DE
Original assignee: MICHAEL GAMMERSBACH
Current assignee: MICHAEL GAMMERSBACH
Priority date: 1930-06-21
Filing date: 1930-06-21
Publication date: 1931-10-31

Description

Schraubenlose; von oben unlösbare Befestigung von Schienen auf eisernen Querschwellen Den Gegenstand der Erfindung bildet eine neue Schienenschwellenbefestigung, bei der Schrauben und ähnliche von oben lösbare Befestigungsmittel vollkommen in Fortfall kommen. Der Grundgedanke der neuen Befestigungsanordnung besteht darin, daß die Schienen mit Hilfe von zwei Klauen festgehalten werden, die den Schienenfuß über-und untergreifen und ihrerseits wieder mit Hilfe eines aus zwei Teilen bestehenden Keiles in ihrer Stellung festgelegt und mit der Schwelle fest verbunden werden. Die Keile zum Feststellen der Zwischenklauen sind mit federnden Sperrlappen versehen, die sich nach dem Einführen in die-auf dem Schwellenrücken vorgesehene kleine Öffnung selbsttätig ausspreizen und damit die Schiene und die den Zwischenklauen gegebene Lage sichern.Screwless; from above permanent fastening of rails on iron ones Cross sleepers The subject of the invention is a new rail sleeper fastening, in the case of screws and similar fasteners that can be detached from above Failure to come. The basic idea behind the new fastening arrangement is to that the rails are held with the help of two claws that hold the rail foot Reach over and under and in turn again with the help of one consisting of two parts Wedge set in their position and firmly connected to the threshold. The wedges for locking the intermediate claws are provided with resilient locking tabs, the small opening provided on the back of the sleeper after insertion Spread out automatically and with it the splint and that given to the intermediate claws Secure the situation.

Das Lösen der Sperrkeile erfolgt nach Anheben der Schwelle, indem man die federnden Sperrlappen zusammendrückt, wodurch die Schiene, die Zwischenklauen und die Festlegekeile von der Schwelle abgehoben werden können. Gegenüber den bekannten Lochungen der Schwellendecke zur Einführung der Befestigungsmittel zeichnet sich die neue Schienen- und Schwellenbefestigung noch dadurch aus, daß die zum Einführen der Keile vorgesehene Öffnung auf der Oberfläche der Schwelle verhältnismäßig klein, z. B. 4 X 3 cm, ausgeführt werden kann, so daß eine Schwächung der Schwelle an dieser Stelle vermieden wird.The locking wedges are released after the threshold has been raised by you press the resilient locking tabs together, creating the rail, the intermediate claws and the fixing wedges can be lifted off the threshold. Compared to the known Perforations in the sleeper ceiling for the introduction of the fasteners stand out the new rail and sleeper fastening is still characterized by the fact that the introduction the opening provided for the wedges on the surface of the threshold is relatively small, z. B. 4 X 3 cm, so that a weakening of the threshold at this Position is avoided.

Ein weiterer Vorteil der neuen Schwellenbefestigung besteht darin, daß die Zwischenklauen selbst als Stoßlaschen ausgebildet werden können, so daß sich die vorliegende Schienen- und Schwellenbefestigung auch vorzugsweise zum Sichern der Schienenstöße eignet.Another advantage of the new sleeper fastening is that that the intermediate claws themselves can be designed as butt plates, so that The present rail and sleeper fastening is also preferably used for securing the rail joints are suitable.

In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i einen Querschnitt durch die Schienen- und Schwellenbefestigung, Abb. z die Einzelteile der Vorrichtung, schaubildlich dargestellt.In the accompanying drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely show: Fig. i a cross section through the rail and sleeper fastening, Fig.z the individual parts of the device, shown graphically.

Im einzelnen bezeichnet das Bezugszeichen i in Abb. i die Schwelle. In dieser wird an entsprechender Stelle eine kleine Öffnung z zum Durchführen der Befestigungskeile angebracht. Um die Schiene 3 zu befestigen, werden die beiden Klauen 4 und 5 mit ihren Auskragungen 6 und 7 über den Schienenfuß 8 gebracht und nach Abb. i zusammengeschoben. Die Befestigungsklauen sind so ausgebildet, daß ein Verschieben derselben ausgeschlossen ist. Dieserhalb ist die Klaue 4 bei 9 stufenförmig ausgenommen und mit Klemmlappen io und ii versehen, die sich über entsprechende Seitenstücke 12 und 13 der Klaue 5 ,legen.In detail, the reference symbol i in Fig. I denotes the threshold. In this is a small opening z to carry out the Fixing wedges attached. To attach the rail 3, the two Claws 4 and 5 brought with their projections 6 and 7 over the rail foot 8 and pushed together according to Fig. i. The fastening claws are designed so that a Moving the same is excluded. This is why the claw 4 is stepped at 9 except and provided with clamping lugs io and ii that extend over Place the corresponding side pieces 12 and 13 of the claw 5.

Die Befestigungsklauen 4 und 5 sind ferner mit Stegen 14 und 15 zum Aufhängen der Keile 16 und 17 versehen. Die Befestigungsklauen 4 und 5 sowie die Keile 16 und 17 werden, wie die Abb. i zeigt, zusammen vor dem Auflegen auf die Schwelle ohne Mühe zusammengesetzt. Nach der Zusammensetzung führt man die Keile 16 und 17 durch die Öffnung 2 der Schwelle, wobei die an den Keilen 16 und 17 vorgesehenen federnden Sperrlappen 18 und i9 zusammengeführt werden, während sie nach dem Einführen auseinandergehen und sich gegen die Flächen 2o und 21 .der Schwelle setzen, worauf die ganze Befestigungsvorrichtung angespannt und in ihrer Stellung gesichert wird.The fastening claws 4 and 5 are also with webs 14 and 15 for Suspend the wedges 16 and 17 provided. The fastening claws 4 and 5 as well as the Wedges 16 and 17 are, as Fig. I shows, together before being placed on the The threshold is assembled without any effort. After assembly, the wedges are inserted 16 and 17 through the opening 2 of the threshold, the ones provided on the wedges 16 and 17 resilient locking tabs 18 and i9 are brought together while after insertion move apart and sit against the surfaces 2o and 21. of the threshold, whereupon the whole fastening device is tensioned and secured in place.

Das Lösen der Vorrichtung erfolgt, wie bereits erwähnt, durch Zusammendrücken der federnden Sperrlappen 18 und i9, worauf die Schiene leicht von der Schwelle abgehoben und die Befestigungsvorrichtung ge-` löst werden kann. Das Einführen der Keilstücke in die Ausnehmungen der Befestigungsklauen 4 und 5 kann ohne Schwierigkeiten erfolgen, da die Zwischenräume 22 und 23 zwischen den Stegen 14 und 15 so bemessen sind, daß das Einführen der Keile bzw. ihrer Klemmhaken 24 und 25 ohne Widerstand erfolgen kann.As already mentioned, the device is released by pressing it together the resilient locking tabs 18 and 19, whereupon the rail is easily removed from the threshold lifted off and the fastening device can be loosened. Introducing the Wedges in the recesses of the fastening claws 4 and 5 can be done without difficulty take place because the spaces 22 and 23 between the webs 14 and 15 are so dimensioned are that the insertion of the wedges or their clamping hooks 24 and 25 without resistance can be done.

Die Abmessungen - der einzelnen v orbeschriebenen Teile werden so gewählt, daß die ganze Vorrichtung beim Einführen der Keile in die Öffnung 2 der Schwelle fest zusammengezogen wird. Dabei findet gleichzeitig ein Bremsen der einzelnen Befestigungsklauen 4 und 5 statt. Diese Wirkung kann noch dadurch erhöht werden, daß man die Seitenlappen 12 und 13 mit abfallenden Flächen 26 versieht, während man die Enden der Lappen io und i i bei 27 etwas nach unten zieht. Diese Gestaltung der einzelnen Führungslappen hat den Vorteil, daß die nach unten gezogenen Lappen beim Zusammenziehen der Befestigungsklauen einen Druck gegeneinander ausüben, wodurch sich die ganze Befestigungsvorrichtung selbsttätig sperrt.The dimensions - of each of the above-described parts will be like this chosen that the whole device when inserting the wedges into the opening 2 of the The threshold is pulled together tightly. At the same time there is a braking of the individual Mounting claws 4 and 5 instead. This effect can be increased by that one provides the side tabs 12 and 13 with sloping surfaces 26 while the ends of the lobes io and i i at 27 are pulled down a little. This design the individual guide tabs has the advantage that the tabs pulled down when pulling together the fastening claws exert a pressure against each other, whereby the whole fastening device locks itself automatically.

Die beschriebene Vorrichtung kann im Rahmen des Erfindungsgedankens verschieden gestaltet werden. So z. B. kann die Ausbildung der Befestigungsklauen wie auch die Ausbildung der Befestigungskeile eine beliebige sein. Beispielsweise kann man die Auskragung 6 und 7, wie die punktierte Linie 28 in Abb. i erkennen läßt, sofort in Form von Schienenstößen verlängern, wodurch sich die vorbeschriebene Befestigungsart insbesondere zum Sichern der Schienenstellen eignet. Das Befestigen der Schienen auf den Schwellen kann folgendermaßen vorgenommen werden: Nach Einhängen der Keile in die Klauenplatten werden die Klauenplatten auf den Schienenfuß geschoben. Danach erfolgt das Einpressen der Keile in die Schwellendecke entweder dadurch, daß die Schwellen sämtlich abgesenkt werden, und zwar in ungefährer Länge der Keile, oder daß man die Schiene mit den an ihr hängenden Klauenplatten um das gleiche Maß hebt, worauf entweder durch Hochdrücken der Schwellen oder durch Herablassen der Schienen das Einpressen der Keile vor sich geht.The device described can within the scope of the inventive concept be designed differently. So z. B. can be the training of the fastening claws as well as the formation of the fastening wedges can be any. For example you can see the projection 6 and 7, as the dotted line 28 in Fig. i can be extended immediately in the form of rail joints, whereby the previously described Type of fastening is particularly suitable for securing the rail points. The fastening the rails on the sleepers can be done as follows: After hanging the wedges in the claw plates, the claw plates are pushed onto the rail foot. The wedges are then pressed into the sleeper ceiling either by that the sleepers are all lowered to the approximate length of the wedges, or that the rail with the claw plates hanging from it by the same amount lifts, then either by pushing the thresholds up or by lowering the The pressing in of the wedges seemed to be going on.

Beim Einbauen von Einzelschwellen erfolgt das Anbringen zweckmäßig durch Rufpressen der Schwelle von-oben nach unten an den Schienenfuß. Das Einbauen ganzer Schienenstränge kann dadurch erleichtert werden, daß die Schienen auf geeignete Unterlagen, z. B. Holzbohlen, gebracht werden und das Andrücken der Schwellen ebenfalls von unten nach oben erfolgt. Nachdem man so alle erforderlichen Schwellen an den Schienen angebracht hat, wird der ganze Schienenstrang abgelassen, nachdem man die Unterlagen, z. B. die Hölzer, entfernt hat.When installing single sleepers, it is appropriate to attach them by pressing the sleeper from top to bottom onto the rail foot. The installation entire strings of rails can be made easier that the rails on suitable Documents, e.g. B. wooden planks are brought and also pressing the sleepers done from bottom to top. After you have all the necessary thresholds on the Once the rails have been attached, the entire rail line is drained after the Documents, e.g. B. has removed the wood.

Ein Lösen der Befestigung von oben kann bei der vorliegenden Ausbildung der Einzelteile nur unter Anwendung von Gewaltmitteln und einem Ausmaße erfolgen, die praktisch auf unüberwindliche Schwierigkeiten stoßen dürften. Die Lochaussparung der Schwelle beträgt je nach Wandstärke der Keile höchstens 15 bis 2o qcm. Dieses bedeutet gegenüber bekannten und ähnlichen Vorrichtungen einen erheblichen Vorteil, da eine derart kleine Öffnung keine Schwächung der Schwelle bedeutet und z. B. ein Durchsinken der Schwelle nicht herbeiführen kann. Ferner wird die Schwächung der Schwelle dadurch wieder ausgeglichen, daß die Befestigungsklauen und die Keile so ausgebildet sind, daß die Schwelle an der geschwächten Stelle praktisch verstärkt wird.A loosening of the fastening from above can in the present training the individual parts are only made with the use of force and to a certain extent, which are likely to encounter practically insurmountable difficulties. The hole cutout depending on the wall thickness of the wedges, the threshold is a maximum of 15 to 20 square centimeters. This means a considerable advantage over known and similar devices, since such a small opening means no weakening of the threshold and z. B. a Can not bring about sinking of the threshold. Furthermore, the weakening of the Threshold compensated by the fact that the fastening claws and the wedges so are designed that the threshold practically reinforced at the weakened point will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Screwless fastening of rails to iron cross sleepers, which cannot be detached from above, characterized by two claws (ii, 12) that are forced to lead each other and each have a connecting web (14, 15), and two wedge pieces (16, 16, 17) with ends designed as clamping hooks (24, 25) which lie on the connecting webs (14, 15) of the claws (i 1, 12).

2. Rail fastening according to claims, characterized in that that the claw (i i) has bent flaps (27), while the Claw (12) has bevels (25) at the corresponding ends.

3. Rail fastening according to claims i and 2, characterized in that the wedges with resilient Locks (18, i9) and at the lower end with angular, oppositely directed Turns are provided.