DE450419C - Einrichtung zur Regelung der Gemischbildung bei Spritzvergasern - Google Patents

Description

Der Unterdruck im Vergasermischrohr (Ansaugleitung) einer Verbrennungskraftmaschine sinkt mit steigender Belastung, wächst aber mit steigender Drehzahl der Maschine. Er ist also am höchsten bei niedriger und mittlerer Belastung und bei höheren und höchsten Drehzahlen. Insbesondere die Verkehrsmaschine, welche im Durchschnittsbetriebe mit hoher Kraftreserve arbeitet, wird aber gerade unter solchen Betriebszuständen vorwiegend beansprucht. In niederen und mittleren Belastungen sind naturgemäß entsprechend dem Wechsel in Belastung und Drehzahl nicht nur die mittleren Unterdruckhöhen einer dauernd starken Veränderung unterworfen, sondern die aus den Kolbenbewegungen herrührenden Schwankungen zeigen hier auch die größten Werte.

Die geschilderten Betriebszustände bewirken eine Überfettung des Gemisches in den niederen und mittleren Belastungsstufen, indem zur Erzielung" ausreichender Fahreigenschaften der Vergaser so eingestellt wird, daß er auch für die Augenblicke niedrigsten Unterdruckes ein ausreichend brennfähiges Gemisch zur Verfügung stellt. Es wird also das Mischungs-Verhältnis zwischen Brennstoff und Luft höher gewählt, als dies dem theoretischen Bedarf entspricht. Diese jeweiligen Mehrbeträge an dem Zylinder zugeführtem Brennstoff äußern sich jedoch nicht in einer Leistungssteigerung, viel-

mehr wird lediglich das Gemisch in seiner homogenen Anordnung verschlechtert. Gleichzeitig wird dadurch die Regelfähigkeit beim Betrieb herabgesetzt und das Anziehen verschlechtert.

Erhebliche Teile dieser Mehrbeträge an zugeführtem Brennstoff gehen zum Teil unverbrannt durch die Maschine und werden mit dem Auspuff ausgestoßen oder werden als Kondensat ίο vom Schmieröl aufgenommen oder wirken durch Verkrackung im Innern des Zylinders schädlich. Die bisher bekannt gewordenen Mittel zur Bekämpfung dieser schädlichen Einflüsse haben dieselben nicht überwinden können. So bewirkt im Mischrohr oder der Ansaugleitung oder im Innern des Vergasers z. B. unmittelbar an oder in den Düsen eingeführte Zusatzluft (BremsJuft) wohl eine gewisse Unterdruckverminderung, welche aber bei weitem nicht genügend ist, um

ao die vorerwähnten Nachteile zu beseitigen.

Noch weniger geeignet erweisen sich mit dem Hauptdrosselorgan gekuppelte und mit diesem gleichzeitig gesteuerte Luftdrosseln, welche vor oder an dem Düsensystem in dem Weg der in den Vergaser eintretenden Luft angeordnet sind. Diese Luftdrosseln haben lediglich die Wirkung, die Zerstäubung durch Erhöhung des Unterdruckes zu verbessern. Dadurch werden die Unterdruckverhältnisse nicht im Sinne der Erfindung verbessert, sondern verschlechtert. Es ist auch eine Einrichtung bekannt, bei welcher zwei zwangläufig gesteuerte Drosselklappen so angeordnet sind, daß dieselben in der Richtung des Gemischstromes hinter einer Gemischbildungsstelle angeordnet sind, wobei aber gleichzeitig eine weitere Gemischbildungsstelle ihr Gemisch in den Raum zwischen Hen beiden Drosselklappen liefert. Der Zweck dieser Anordnung ist, beim Öffnen der Drosselorgane den Unterdruck in der Kammer zwischen den beiden Drosselorganen zu erhöhen und dadurch das Gemisch anzureichern (Wirkung eines Registervergasers) .

Erfindungsgemäß wird bei einer Einrichtung zur Regelung der Gemischbildung bei Spritzvergasern, bei welchen hinter der oder den Gemischbildungsstellen (Hauptgemischbildungsstelle) zwei oder mehrere miteinander zwangläufig gekuppelte Drosselprgane vorgesehen sind, durch stärkere Drosselwirkung der jeweils nachgeordneten Drosselquerschnitte gegenüber den in der Strömungsrichtung des Gemisches zuerst kommenden Drosselquerschnitten für die niedrigen und mittleren Belastungsstufen der Unterdruck in den zwischen den Drosselorganen gebildeten Räumen gegenüber dem Unterdruck in dem hinter diesen Räumen befindlichen Gemischrohr wesentlich herabgesetzt.

Ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung ist rein schematisch in der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht.

Bei einer besonderen Ausführungsform der Einrichtung wird außerdem in dem Raum zwischen 'den Drosselorganen Zusatzluft zugesetzt.

In der Einrichtung nach der Erfindung werden besonders günstige Verhältnisse durch den Spannungswechsel im Gemisch geschaffen und zugleich eine gleichmäßigere Strömung sowie erhöhte Aufbereitung des Gemisches, gegebenenfalls unter Zuhilfenahme von Zusatzluft, erzielt.

Die Einrichtung ist dabei besonders vorteilhaft bei kurzen Ansaugleitungen oder Anordnungen, wo der Vergaser unmittelbar in der Nähe des Einlaßventües angeordnet ist.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf eine reine Unterdruckmaschine beschränkt, sondern kann mit Erfolg auch bei einer sogenannten Kompressormaschine (Aufladung oder Überladung) Verwendung finden, wobei in dem Raum zwischen den Drosselorganen der Druck entsprechend, gegebenenfalls über den Atmosphärendruck, heraufgesetzt ist. Es ist durch die Einrichtung nach der Erfindung möglich, auch bei einer solchen Kompressormaschine im Mischrohr einen praktisch konstanten Druck zu erzielen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur Regelung der Gemischbildung bei Spritzvergasern, bei welchen hinter der oder den Gemischbildungsstellen zwei oder mehrere miteinander zwangläufig gekuppelte Drosselorgane vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß durch stärkere Drosselwirkung der jeweils nachgeordneten Drosselquerschnitte gegenüber den in der Strömungsrichtung des Gemisches zuerst kommenden Drosselquerschnitten für die niedrigen und mittleren Belastungsstufen der Unterdruck in den zwischen den Drosselorganen gebildeten Räumen gegenüber dem Unterdruck in dem hinter diesen Räumen befindlichen Gemischrohr wesentlich herabgesetzt ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Raum zwischen den Drosselorganen Zusatzluft zugesetzt wird. no

3. Verwendung der Einrichtung nach Anspruch 1 bei Kompressormotoren.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.