DE448878C

DE448878C - Brake cylinder for freewheel hubs

Info

Publication number: DE448878C
Application number: DEE33048D
Authority: DE
Original assignee: EISENWERKE GAGGENAU AKT GES
Current assignee: EISENWERKE GAGGENAU AKT GES
Priority date: 1925-09-17
Filing date: 1925-09-17
Publication date: 1927-08-31

Description

Bremszylinder für Freilaufnaben. Man kennt bereits Bremszylinder für Freilaufnaben, bei denen durch zur Achse parallele und durch in Umfangsrichtung verlaufende, in je einem Punkte zusammentreffende Schlitze federnde Lappen gebildet werden, die beim Bremsvorgang gegen den inneren Umfang der Nabe gepreßt werden.Brake cylinder for freewheel hubs. We already know brake cylinders for Freewheel hubs in which through parallel to the axis and through in the circumferential direction running, resilient tabs formed in each case meeting slits which are pressed against the inner circumference of the hub during braking.

Bei diesen bekannten Bremszylindern sind die Schlitze im Bremsring so angebracht, daß in diesem an dem zur starren Verbindung mit dem Fahrradrahmen dienenden Ende ein durchgehender Längsspalt entsteht. Infolge dieses durchgehenden Längsspaltes' erweist sich der Bremsring als - ein aus verhältnismäßig zusammenhanglosen Teilen bestehendes Gebilde, das den fortgesetzten Beanspruchungen auf Druck und Stoß nicht gewachsen ist. Unter Einwirkung dieser Beanspruchungen tritt nach und nach eine Deformation des Bremsringes ein, und dieser vermag schließlich seine zentrische Lage'nicht mehr zu halten. Gegenstand der Erfindung ist ein Bremszylinder für Freilaufnaben, der dem vorerwähnten übelstande dadurch abhilft, daß der Bremsring nur einen einzigen zur Achse parallelen und einen einzigen in Umfangsrichtung verlaufenden Schlitz besitzt, dergestalt, daß das eine zur starren Verbindung mit dem Fahrradrahmen dienende Ende des Bremszylinders ungeschlitzt bleibt und dadurch einen geschlossenen Ring bildet.In these known brake cylinders, the slots are in the brake ring so attached that in this to the rigid connection with the At the end of the bicycle frame serving, a continuous longitudinal gap is created. As a result of this continuous longitudinal gap 'proves the brake ring to be - a proportionate incoherent parts of an existing structure that can withstand continuous stresses has not grown under pressure and impact. Under the influence of these stresses gradually a deformation of the brake ring occurs, and this can eventually its centric position can no longer be maintained. The invention relates to a brake cylinder for freewheel hubs, which remedies the above-mentioned inconvenience by the fact that the brake ring only one parallel to the axis and one extending in the circumferential direction Has slot such that the one for rigid connection with the bicycle frame serving end of the brake cylinder remains unslotted and thus a closed one Ring forms.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel wie folgt dargestellt.The subject of the invention is shown in one embodiment in the drawing shown as follows.

Abb. i ist der Längsschnitt einer bekannten Freilaufnabe, in die der Bremszylinder eingefügt ist; Abb. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie I I-I I der Abb. i ; Abb. 3 und 6 zeigen den Bremszylinder allein in der Ansicht, und zwar Abb. 3 mit und Abb. 6 ohne die an sich bekannte Messinghülse.Fig. I is the longitudinal section of a known freewheel hub in which the Brake cylinder is inserted; Fig. 2 is a cross-section along the line I I-I I of Fig. I; Fig. 3 and 6 show the brake cylinder alone in the view, namely Fig. 3 with and Fig. 6 without the known brass sleeve.

Abb. 4 ist ein Querschnitt nach der Linie IV-IV der Abb. 3 und Abb. 5 ein solcher nach der Linie V-V der Abb. 3.Fig. 4 is a cross-section along the line IV-IV of Fig. 3 and Fig. 5 one according to the line V-V of Fig. 3.

Das Nabengehäuse i schließt den mit ihm und dem kleinen Kettenrad fest verbundenen Kupplungskonus 2 und einen auf die Achse festgeschraubten Hebelkonus 3 ein, und alle beweglichen Teile laufen auf Kugeln 4, 5. Auf dem Hebelkonus 3 sitzt ein Bremszylinder 9, zweckmäßig außen von einem Messingmantel io umhüllt. Der Kupplungskonus 2 trägt die die Kupplung mit der Nabe i beim Antrieb bewirkenden Klemmwalzen 6, hat auf seinem zylindrischen, in den Bremszylinder eintretenden Teil Nocken 7 und ist von einem Führungsring 8a zur Aufnahme von Druckrollen 8 umgeben. Durch den Rücktritt soll das Fahrradhinterrad gebremst werden, und dieses geschieht dadurch, daß durch die auf dem Kupplungskonus 2 befindlichen Nocken 7 die Rollen 8- gegen die Innenwandung des Bremszylinders 9 gedrückt werden, worauf der letztere, da er, wie auch die ihn umschließende Messinghülse, gespalten ist, gespreizt und gegen die Innenwand der Nabe i gepreßt wird, was das Bremsen zur Folge hat.The hub shell i closes with it and the small sprocket firmly connected coupling cone 2 and a lever cone screwed onto the axis 3 and all moving parts run on balls 4, 5. Seated on lever cone 3 a brake cylinder 9, suitably encased outside by a brass jacket io. The coupling cone 2 carries the pinch rollers 6 which effect the coupling with the hub i during the drive, has on its cylindrical part entering the brake cylinder cams 7 and is surrounded by a guide ring 8a for receiving pressure rollers 8. Through the Withdrawal, the rear wheel of the bicycle should be braked, and this is done by that by the cams 7 located on the coupling cone 2, the rollers 8- against the inner wall of the brake cylinder 9 are pressed, whereupon the latter, since he, as well as the brass sleeve surrounding it, is split, spread and against the inner wall of the hub i is pressed, which results in braking.

Der Bremszylinder 9, wie üblich aus Stahl o. dgl., ist nicht auf seiner vollen Länge gespalten, sondern der Spalt i i ist nur zu einem gewissen Teil seiner Länge eingeschnitten. An den Punkt, wo er auf dem Zylindermantel aufhört, schließt sich ein zweiter Spalt 12 an, der in Richtung des Zylinderumfangs, aber auch nur in einem gewissen Kreisbogen, etwa :225' verläuft. Hiernach erhält der Stahlzylinder 9 einen von den beiden Spalten i i und 12 begrenzten federnden Teil und einen starren, der Formveränderung nicht unterworfenen Teil, der jenseits der beiden Spalten liegt. Abgesehen davon, daß durch das Zusammenspiel der beiden Spalten dem Zylinder einer der früheren Bauart gegenüber wirksamere Federkraft innewohnt, so ist seine genaue. zentrische Lage infolge des unveränderlichen starren Teils ein für allemal gesichert; dieser starreTeil erhält noch zweckmäßigeinen Bund ga, gegen den sich die Messinghülse io stützt. Letztere hat einen in der Flucht des Spaltes i i liegenden - breitern Spalt 15 und wird auf dem Stahlzylinder 9, ohne ihrerseits eine sanfte, federnde Wirkung einzubüßen, durch mit ihrer Überfläche bündig schließende, vom Stahlzylinder g vorstehende Bolzen 13 festgehalten. Auf der Messinghülse io können Schmiernuten vorgesehen sein.The brake cylinder 9, as usual made of steel or the like, is not split over its full length, but the gap ii is only cut to a certain part of its length. At the point where it ends on the cylinder jacket, there is a second gap 12, which runs in the direction of the cylinder circumference, but also only in a certain circular arc, approximately 225 ' . The steel cylinder 9 then receives a resilient part delimited by the two gaps ii and 12 and a rigid part which is not subject to change in shape and which lies on the other side of the two gaps. Apart from the fact that through the interaction of the two gaps the cylinder has a spring force that is more effective than the earlier type, its exactness is precise. centric position secured once and for all due to the unchangeable rigid part; this rigid part is also appropriately provided with a collar ga, against which the brass sleeve io rests. The latter has a in the run of the gap ii lying - breitern gap 1 5 and is, without turn losing a soft, resilient action on the steel cylinder 9 held by flush fitting with its over surface, g from the steel cylinder protruding bolts. 13 Lubrication grooves can be provided on the brass sleeve.

Infolge Vorhandenseins des starren Teils läßt sich der Bremszylinder, ohne daß seine Federkraft vermindert wird, nunmehr leicht auf dem Konus 3 durch eine Stiftschraube 14 gegen Drehung und achsiale Verschiebung sichern, was bei dem früheren Bremszylinder, der einen durchlaufenden Spalt hatte, nur mit beschwerlicheren und auf die Dauer unzureichenden Mitteln möglich war.Due to the presence of the rigid part, the brake cylinder, without its spring force is reduced, now easily on the cone 3 through a stud screw 14 secure against rotation and axial displacement, which in the earlier brake cylinder, which had a continuous gap, only with more difficult ones and in the long run insufficient funds were possible.

Claims

PATENT CLAIM: Brake cylinder for freewheel hubs with a resilient Flap, the one running parallel to the axis and one in the circumferential direction Slot is limited, characterized in that the one for the rigid connection End (ga) of the brake cylinder (9) serving with the bicycle frame is not slotted is, but forms a closed ring.