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Publication number: DE214212C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63«. GRUPPECLASS 63 «. GROUP

RUDOLF KIRSTEN in MÜNCHEN.RUDOLF KIRSTEN in MUNICH.

Nabeninnenbremse für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge.Inner hub brake for bicycles and similar vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Mai 1908 ab.Patented in the German Empire on May 15, 1908.

Es sind bereits Nabeninnenbremsen für Fahrräder bekannt, bei denen der die Spreizung eines in "sich federnden, mit dem einen Ende gegen das Gestell abgestützten Bremsmantels* durch Verdrehen eines gegen das freie Ende des Bremsmantels konzentrisch zur Radachse wirkenden Anschlags erfolgt. Es ist ferner bei Nabeninnenbremsen nicht mehr neu, den die Einleitung der Bremswirkung ίο herbeiführenden Hebel durch den Schlitz einer hohlen und die Lagerkegel tragenden Büchse hindurchtreten zu lassen. Endlich ist es bereits bekannt, den Stellhebel durch einen Schlitz seitlich in die Radnabe eindringen zu lassen.There are already known internal hub brakes for bicycles in which the spread a springy brake jacket with one end supported against the frame * by turning a stop acting concentrically to the wheel axis against the free end of the brake jacket. It is also no longer new for internal hub brakes, the initiation of the braking effect ίο inducing lever through the slot of a hollow bush bearing the bearing cone to let pass. Finally it is already known to use the control lever To let the slot penetrate the side of the wheel hub.

Die Erfindung wird in der durch die Ansprüche gekennzeichneten Ausführungsform einer Nabeninnenbremse gesehen, die sich vor den bekannten, ähnlich wirkenden Nabeninnenbremsen durch ihre besonders einfache und gedrängte Bauart auszeichnet.The invention is in the embodiment characterized by the claims seen an internal hub brake, which is in front of the known, similar acting internal hub brakes characterized by their particularly simple and compact design.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: ■
Fig. ι einen Längsschnitt durch denselben, Fig. 2 eine Seitenansicht desselben,In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely show: ■
Fig. Ι a longitudinal section through the same, Fig. 2 is a side view of the same,

Fig. 3 eine Draufsicht nach Abnahme der Nabenhülse,3 shows a plan view after the hub sleeve has been removed,

Fig. 4 einen Schnitt nach A-B von Fig. 3, Fig. 5 eine Abwicklung des Bremsmantels, Fig. 6 bis 9 verschiedene Einzelteile.4 shows a section according to AB of FIG. 3, FIG. 5 shows a development of the brake jacket, FIGS. 6 to 9 show various individual parts.

Der Bremsmantel α (Fig. 1, 3 und 5) ist aufThe brake jacket α (Fig. 1, 3 and 5) is on

einer hohlen, die Kugellagerkegel h und i und den Feststeller q (Fig. 3) tragenden Büchse b angeordnet. Der eine mit einer mittleren Aussparung versehene breite Teil des Bremsmantels (Fig. 5) stützt sich auf die mit der Büchse b verbundenen Ansätze c und d (Fig. 3), während der andere in der Mitte befindliche Teil des Bremsmantels in die Aussparung des anderen Teiles eingreift.a hollow, the ball bearing cones h and i and the locking device q (Fig. 3) carrying sleeve b is arranged. The one provided with a central recess wide part of the brake jacket (Fig. 5) rests on the lugs c and d connected to the sleeve b (Fig. 3), while the other in the middle part of the brake jacket in the recess of the other Part engages.

Im Innern der Büchse b ist die mit dem Bedienungshebel f (Fig. 1 und 9) und dem vor dem freien Ende a² des Bremsmantels liegenden Anschlag e fest verbundene Führungsbüchse g auf der Radachse / gelagert, mittels deren der Lagerkonus i auf der Büchse b festgehalten wird. Die Büchse b besitzt ferner, wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, einen Längsschlitz und einen mit diesem in Verbindung stehenden kurzen Querschlitz, so daß der Anschlag e von der Seite in den Längsschlitz eingeschoben und dann im Querschlitz verdreht werden kann. Um den mit der Büchse g fest verbundenen Hebel f in einfacher Weise nach außen führen zu können, ist in dem Kugellagerkegel i eine schlitzförmige Öffnung m (Fig. ι und 2) vorgesehen. Ferner ist zwecks einfacher Auseinandernähme der Nabe der eine obengenannte Ansatz d (Fig. 3 und 4) nach Lösen der Schraube η abnehmbar angeordnet. Dieser Anschlag, welcher in Fig. 6 in Draufsicht, in Fig. 7 in Seitenansicht dargestellt ist, besitzt an seiner -unteren Kante eine Nase 0, so daß beim Bremsen, wenn Druck auf die Ringenden Ci₁ (Fig. 4) kommt, der Anschlag selbsttätig auf die Büchse δ gedrückt und dadurch' die Schraube η möglichst entlastet wird.Inside the bushing b , the guide bushing g is firmly connected to the wheel axle / mounted with the operating lever f (FIGS. 1 and 9) and the stop e located in front of the free end a ^{2 of} the brake jacket , by means of which the bearing cone i on the bushing b is being held. The bushing b also has, as can be seen from FIGS. 3 and 4, a longitudinal slot and a short transverse slot connected to this, so that the stop e can be pushed into the longitudinal slot from the side and then rotated in the transverse slot. In order to be able to lead the lever f firmly connected to the bush g to the outside in a simple manner, a slot-shaped opening m (FIGS. 1 and 2) is provided in the ball bearing cone i. Furthermore, for the purpose of easier dismantling of the hub, one of the abovementioned extension d (FIGS. 3 and 4) is arranged to be removable after loosening the screw η. This stop, which is shown in Fig. 6 in plan view, in Fig. 7 in side view, has a nose 0 on its lower edge, so that when braking, when pressure is applied to the ring ends Ci ₁ (Fig. 4), the Stop automatically pressed onto the bush δ and thereby 'the screw η is relieved as much as possible.

Durch Verdrehen des Hebels f wird auch der Anschlag e verdreht und dadurch der Umfang des Bremsmantels mehr oder wenigerBy turning the lever f , the stop e is also turned and thereby the circumference of the brake jacket is more or less rotated

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fest an die Innenfläche der Nabe gepreßt. Da der Bremsmantel α federnd ausgebildet ist, so wird derselbe, sobald der Hebel f in seine Anfangslage zurückgedreht wird, seinen ursprünglichen Umfang annehmen. Bei der Auseinandernähme der Nabe wird zunächst der Konus h und dessen Gegenmutter und dann die Nabe abgenommen, hierauf die Radachse I aus der Büchse b herausgeschraubtpressed firmly against the inner surface of the hub. Since the brake jacket α is resilient, it will assume its original circumference as soon as the lever f is rotated back into its initial position. When dismantling the hub, first the cone h and its counter nut and then the hub are removed, then the wheel axle I is unscrewed from the bushing b

ίο und endlich nach Lösen der Schraube η der Ansatz d abgenommen. Ist dies geschehen, so kann zunächst der Kugellagerkonus i, mit diesem die Führung g und, durch den Anschlag e mitgenommen, der Bremsmantel a seitlich von der Hülse b abgezogen werden.ίο and finally after loosening the screw η the approach d removed. Once this has been done, the ball bearing cone i, with this the guide g and, taken along by the stop e , the brake jacket a can be pulled off the side of the sleeve b.

Claims

Patent-to sayings:

i. Inner hub brake for bicycles and similar vehicles, in which the expansion of a self-resilient brake jacket, which is supported with one end against the frame, takes place by twisting a stop acting against the free end of the brake jacket concentrically to the wheel axis, characterized in that that part (a ¹ ) of the brake jacket (a), the end of which is supported against the frame, is provided in the circumferential direction with a central recess into which the other narrow part (a ² ) of the brake jacket and the stop (e) acting against the free end of the same intervenes.

2. An .Ausführungsform the inner hub brake according to claim 1, characterized in that the stop (e) serving to spread the brake jacket with an outwardly guided operating lever (f) and with a guide sleeve (g) mounted on the wheel axle has a single one

', forms indivisible part.

3. An embodiment of the internal hub brake according to claims 1 and 2, characterized in that a sleeve (b) provided with a fixed and an easily detachable shoulder to support the brake shell is equipped with a longitudinal slot in which the guide sleeve (g) and the operating lever ff J from one piece stop (e) is axially displaceable.

4. An embodiment of the internal hub brake according to claims 1 to 3, characterized in that a slot-shaped opening (m) is provided for leading the operating lever out of the hub in a bearing cone (i) closing off the hub on one side.

1 sheet of drawings.