DE425835C

DE425835C - Freewheel hub for bicycles

Info

Publication number: DE425835C
Application number: DES62574D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-03-31
Filing date: 1923-04-01
Publication date: 1926-02-25

Description

Freilaufnabe für Fahrräder. Die Erfindung betrifft die bekannte Freilaufnahe für Fahrräder mit einer Kegelkupplung zur Verbindung der Nabe mit dem Antreiber, bei der die Kupplung aus einem hohlkegeligen, in der Nabenhülse verschiebbar, aber relativ nicht drehbar gehaltenen Kupplungsring ibesteht, während die Gegenkupplung von einer auf dem Antreiber verschraubbaren Kupplungsmuffe gebildet wird, die ihn gegen einen Anschlag des Antreibers drückt, so daß er an diesem Widerlager eine weitere Reibungskupplung herstellt. Von dieser bekannten Anordnung unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß der hohlkegelige Kupplungsring achsial aufgeschnitten und deshalb spreizbar gemacht ist, so daß er beim Schließen der Kupplung mit seinem Umfang gegen die Innenfläche der Nabe fest angedrückt wird. Es entsteht dabei zwischen diesen beiden Teilen eine Reibungskupplung, die gemeinschaftlich mit der Nut und Feder die Nabe und den Kupplungsring gegen Relativdrehung sichert.Freewheel hub for bicycles. The invention relates to the known freewheeling near for bicycles with a cone clutch to connect the hub to the driver, in which the coupling consists of a hollow conical, slidable in the hub shell, but relatively non-rotatably held coupling ring ibestests, while the mating coupling is formed by a coupling sleeve that can be screwed onto the driver, which makes it presses against a stop of the driver, so that he at this abutment one manufactures another friction clutch. Differs from this known arrangement the subject matter of the invention in that the hollow-conical coupling ring is axially cut open and therefore made expandable so that it is when closing the clutch is pressed firmly with its circumference against the inner surface of the hub. It arises there is a friction clutch between these two parts, which is shared secures the hub and the coupling ring against relative rotation with the tongue and groove.

Man hat bereits Kupplungen von Freilaufnaben mit spreizbarer Kegelfläche vorgeschlagen, bei denen die Spreizbarkeit durch schraubenförmige Schlitze erzielt werden soll. Abgesehen davon, daß die betreffende Bauart sehr kompliziert und wenig zuverlässig ist, kann eine vollständige Spreizung eines Kupplungsringes dadurch nicht erhalten werden, und eine Entlastung der Verbindungsmittel des spreizbaren Teiles mit starren Teilen ist nicht vorgesehen. Infolgedessen kann. auch die mit dem Erfindungsgegenstand beabsichtigte Wirkung nicht eintreten.One already has clutches of freewheel hubs with an expandable conical surface proposed in which the expandability is achieved by helical slots shall be. Apart from the fact that the type in question is very complicated and little is reliable, a complete spreading of a coupling ring can thereby are not preserved, and relieve the lanyard of the expandable Part with rigid parts is not provided. As a result, can. also those with the intended effect of the subject matter of the invention does not occur.

In der. Zeichnung ist die neue Freilaufbremsnabe. in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Abb. i . zeigt einen Längsschnitt der Freilaufbremsnabe. Abb. z bis 4 stellen Querschnitte nach den Linien A-B, C-D und E'-F der Abb. i dar. Abb. 5 zeigt die äußere Ansicht eines Spreizringes.In the. The drawing is the new freewheel brake hub. in one embodiment for example shown. Fig.i. shows a longitudinal section of the freewheel brake hub. Figs. Z to 4 show cross-sections along the lines A-B, C-D and E'-F of Fig. I. Fig. 5 shows the external view of an expansion ring.

Bei der Freilaufbremsnabe ist der auf der Achse io gelagerte Antreiber ii mit dem Antriebsrad i z in der üblichen Weise in die Nabenhülse 13 hinein verlängert und trägt auf seinem Umfange ein steiles Gewinde 14, das mit dem Muttergewinde einer Kupplungshülse 15 in Eingriff ist. Diese Kupplungshülse wird durch das Gewinde bei der Vorwärtsdrehung des Antreibers gegen das Kettenrad bin und bei der Rückwärtsdrehung in entgegengesetzter Richtung geschraubt. Die kegelförmige Kupplungsfläche der Hülse 15 steht einer entsprechenden Hohlkegelfläche eines Kupplungsringes 16 gegenüber. Der Ring 16 trägt auf seinem Umfange eine oder mehrere Nasen 17 und greift mit diesen in achsiale Nuten 18, die in der Innenfläche dem Nabenhülse 13 ausgeführt sind. Der Kupplungsring 16 ist ferner bei i g geschlitzt, so daß er sich erweitern lä,ßt. Beim Schließen der Antriebskupplung wird dieser Ring 16 gegen einen Absatz 2o des Antreibers i i gedrückt und von der in ihn hineingeschraubten Kupplungshülse 15 gespreizt.In the case of the freewheel brake hub, the driver ii with the drive wheel iz, which is mounted on the axis io, is extended into the hub sleeve 13 in the usual way and has a steep thread 14 on its circumference, which engages with the nut thread of a coupling sleeve 1 5 . This coupling sleeve is screwed through the thread against the sprocket when the driver rotates forwards and in the opposite direction when it rotates backwards. The conical coupling surface of the sleeve 1 5 faces a corresponding hollow conical surface of a coupling ring 1 6 . The ring 1 6 carries one or more lugs 17 on its circumference and engages with these in axial grooves 18 which are made in the inner surface of the hub sleeve 13. The coupling ring 16 is also slotted at ig so that it can be expanded. When the drive coupling is closed, this ring 16 is pressed against a shoulder 2o of the driver ii and is spread apart by the coupling sleeve 15 screwed into it.

Auf einem zylindrischen Teil der Kupplungshülse 15 ist ein am Umfange konischer Spreizring 2 i verschiebbar gelagert, der in dem konisch ausgedrehten Ende der Bremshülse 22 liegt und mit einem auswärts ragenden keilförmigen Vorsprung 23 in einen Längsschlitz der Bremshülse greift, so daß er gegen Drehung festgehalten wird. Zwischen der Hülse 15 und dem Spreizring 21 ist eine Zahnkupplung 24. vorgesehen, die sich beim Verschrauben der Hülse 15 gegen die Bremse hin schließt und das Anstellen dem Bremse bewirkt. Um die Drehung der Hülse 15 mit dem Antreiber i i bei dessen Rückwärtsdrehung zu verhüten, ist eine Reibungshemmung vorgesehen, die aus einer ringförmigen, m einer Umfangsnut der Hülse 15 liegenden Feder 26 besteht, deren radiale Abbiegung in einen Schlitz einer vom Keil 23 vorspringenden Nase 27 greift (Abb. 5). Der hülsenförmige Bremskörper 22 kann verschiedene Gestalt erhalten.On a cylindrical part of the coupling sleeve 15 is a circumference conical expansion ring 2 i slidably mounted in the conically twisted End of the brake sleeve 22 lies and with an outwardly protruding wedge-shaped projection 23 engages in a longitudinal slot of the brake sleeve so that it is held against rotation will. A tooth coupling 24 is provided between the sleeve 15 and the expanding ring 21, which closes when the sleeve 15 is screwed against the brake and the hiring the brake causes. To the rotation of the sleeve 15 with the driver i i at its To prevent reverse rotation, a friction inhibition is provided, which consists of a annular, m a circumferential groove of the sleeve 15 lying spring 26, whose radial bend engages in a slot of a nose 27 projecting from the wedge 23 (Fig. 5). The sleeve-shaped brake body 22 can be given various shapes.

Die Freilaufbremsnabe gemäß der neuen Anordnung ergibt im Gebrauch den Vorteil, daß beim Antrieb alle Teile zwischen der Nabenhülse und dem Antreiber fest aufeinanderliegen und deshalb eine zuverlässige Kupplung erhalten wird. Die Spreizvorrichtung für die Bremse ist wegen ihrer Trennung von der Kupplungshülse und der Vereinigung mit der Reibungshemmung dauernd die Stütze des rechten Endes der Bremshülse und gestattet die leichte Verschraubung der Kupplungshülse.The freewheel brake hub according to the new arrangement results in use the advantage that when driving all parts between the hub shell and the driver lie firmly on top of each other and therefore a reliable coupling is obtained. the Spreading device for the brake is because of its separation from the coupling sleeve and the union with the frictional restraint permanently supports the right end the brake sleeve and allows easy screwing of the coupling sleeve.

Claims

PATENT CLAIM: Freewheel hub for bicycles and similar vehicles with a hollow-tapered coupling ring for the drive clutch, which is held displaceably but relatively non-rotatably in the hub sleeve and which is pressed against a stop of the driver when the clutch is closed by a coupling cone that is axially movable on the driver - in that the hollow conical clutch ring (16) axially cut open and it is expandable, so that it is firmly pressed during the closing of the clutch by the clutch cone (5: 1) with its circumference against the inner surface of the hub (13).