<Desc/Clms Page number 1>
Bremskörper für Nabeninnenbremsen.
Den Gegenstand des Stammpatentes bildet ein Bremskörper für Nabeninnenbremsen, der in bekannter Weise aus einer axial geteilten, zwei-oder mehrteiligen Bremshülse und aus einem diese umschliessenden einteiligen, längsgeschlitzten Bremsmantel besteht. Gemäss diesem Patent ist der Bremsmantel mit nur einem Bremshülsenteil nur gegen axiale Verschiebung verbunden und die mögliche Verdrehung der beiden Teile gegeneinander durch axiales Einschieben des andern Hülsenteiles oder der andern Hülsenteile in den Bremsmantel verhindert. In einer Ausführungsform des Bremskörpers ist ein Bremshülsenteil an den Stirnrändern mit winkelartigen, bis zur Stossfuge zweier Bremshülsenteile reichenden Ausschnitten versehen, in welche an den Stirnrändern des Bremsmantels gebildete Lappen umgebogen werden.
Die vorliegende Erfindung hat eine Vereinfachung in der Herstellung dieser Verbindung sowie deren Verstärkung zum Gegenstand. Der Bremsmantel ist an den Stirnrändern mit nach einwärts gepressten Teilen versehen, die in die erwähnten winkelartigen Ausschnitte eines Bremshülsenteiles eingreifen. In einer bevorzugten Ausführungsform haben diese Einpressungen die Form von lappenartigen Teilen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, u. zw. in Fig. 1 im Längsschnitt nach der Linie A-B der Fig. 2, in Fig. 2 in Stirnansieht, teilweise im Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 1, in Fig. 3 in einer Endansicht während der Montage und in Fig. 4 in einer Draufsicht zu Fig. 1.
Der Bremskörper besteht wie im Stammpatent aus zwei halbzylindrischen Bremshülsenteilen 1, 2 und aus einem diese umschliessenden längsgeschlitzten Bremsmantel 3 ; ebenso ist der eine Hülsenteil
EMI1.1
so nach einwärts gepresst, dass sie in die Ausschnitte 6 bzw. 7 des Hülsenteils 1 eintreten und damit ein Längsverschieben desselben verhindern (Fig. 1, 2). Beim gezeigten Beispiel ist bei jedem lappenartigen Teil 9, 10 ein parallel zur Achse verlaufender, das Material durchtrennender Schnitt 11 bzw. 12 (Fig. 4) vorgesehen, so dass am eingepressten Teil 9, 10 je eine axiale starre Kante 13 (Fig. 2) entsteht, die sich an der Kante 14 des Ausschnittes 6 bzw. 7 des eingeschobenen Hülsenteils 1 abstützen kann.
Die Festlegung des Hülsenteils 1 gegen Verdrehung erfolgt durch einfaches Einschieben des zweiten Hülsenteiles 2, der die erwähnten Ausschnitte nicht aufweist ; dadurch sind die Teile 1, 2,3 in ihrem Zusammenhalt genügend gesichert. Für die Demontage wird der Hülsenteil 2 axial aus der Bremshülse 3 gezogen und sodann der Hülsenteil um die Breite der Ausschnitte 6 bzw. 7 nach links verdreht (Fig. 3), wonach auch dieser herausgezogen werden kann.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Brake body for internal hub brakes.
The subject of the parent patent is a brake body for internal hub brakes which, in a known manner, consists of an axially divided, two-part or multi-part brake sleeve and a one-piece, longitudinally slotted brake jacket surrounding it. According to this patent, the brake sleeve is connected to only one brake sleeve part against axial displacement and the possible rotation of the two parts against one another is prevented by axially pushing the other sleeve part or the other sleeve parts into the brake sleeve. In one embodiment of the brake body, a brake sleeve part is provided at the end edges with angular cutouts that extend up to the butt joint of two brake sleeve parts, into which tabs formed on the end edges of the brake jacket are bent.
The object of the present invention is to simplify the production of this connection and to reinforce it. The brake jacket is provided at the front edges with inwardly pressed parts which engage in the aforementioned angular cutouts of a brake sleeve part. In a preferred embodiment, these impressions are in the form of tab-like parts.
The drawing shows an embodiment of the invention, u. between FIG. 1 in a longitudinal section along the line AB of FIG. 2, in FIG. 2 in a front view, partially in a section along the line CD in FIG. 1, in FIG. 3 in an end view during assembly and in FIG. 4 in a plan view of FIG. 1.
As in the parent patent, the brake body consists of two semi-cylindrical brake sleeve parts 1, 2 and a longitudinally slotted brake jacket 3 surrounding them; likewise one is the sleeve part
EMI1.1
pressed inwards in such a way that they enter the cutouts 6 and 7 of the sleeve part 1 and thus prevent the same from moving longitudinally (FIGS. 1, 2). In the example shown, a cut 11 or 12 (Fig. 4) running parallel to the axis and cutting through the material is provided for each tab-like part 9, 10, so that an axially rigid edge 13 (Fig. 2) each is provided on the pressed-in part 9, 10 ) arises, which can be supported on the edge 14 of the cutout 6 or 7 of the inserted sleeve part 1.
The fixing of the sleeve part 1 against rotation takes place by simply pushing in the second sleeve part 2, which does not have the cutouts mentioned; thereby the parts 1, 2,3 are sufficiently secured in their cohesion. For dismantling, the sleeve part 2 is pulled axially out of the brake sleeve 3 and then the sleeve part is rotated to the left by the width of the cutouts 6 or 7 (FIG. 3), after which it can also be pulled out.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.